Вольво s60 не работает кондиционер
Во время включения кондиционера в жаркую погоду при нагретой машине кондиционер включается через 5-15 минут. После некоторого времени работы он отключается. Повторное включение через 10-15 минут.
Требуется дозаправка или это так должно быть?
Меню пользователя
Во время включения кондиционера в жаркую погоду при нагретой машине кондиционер включается через 5-15 минут. После некоторого времени работы он отключается. Повторное включение через 10-15 минут.
Требуется дозаправка или это так должно быть?
должен включаться сразу. нужна диагностика. авто старое? вы же в профиле ничего не указали)
возможно дозоправка нужна.
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Во время включения кондиционера в жаркую погоду при нагретой машине кондиционер включается через 5-15 минут. После некоторого времени работы он отключается. Повторное включение через 10-15 минут.
Требуется дозаправка или это так должно быть?
Меню пользователя
у меня тут другой интересный случай произошёл: вышел в магазин на 10-15мин, машину точно со штатного ключа закрывал(пунктик у меня такой). открываю машину и чувствую что кондей работает. сначала не понял, что происходит? посмотрел на приборную и переключатели ничего не горит и не нажато. вставил ключ в зажигание и все выключилось. барабашке в машине жарко стало.
Xc90 2008г. дизель
Меню пользователя
У меня тоже так. Только это не кондей работает а просто похоже вентиляция салона или просушка испарителя кондея
Меню пользователя
Так недолго и аккумулятор приговорить Я с северов, у нас с аккумуляторами как с лялечьками. Не стоит его лишний раз на заряд и разряд тренировать.
Меню пользователя
Перерыл весь мануал на свою бибику Ничего подобного на автоматическое включение вентиляции не нашёл. Может кто у ОД интересовался, зачем они домовенка Кузю в функционал включают.
Меню пользователя
А за чем ее в мануале описывать, если эта фигня работает не зависимо от того хочешь ты или нет. Да и не думаю что это причинит ущерб аккумулятору.
За то испаритель всегда сухой и без плесени
Меню пользователя
Перерыл весь мануал на свою бибику Ничего подобного на автоматическое включение вентиляции не нашёл. Может кто у ОД интересовался, зачем они домовенка Кузю в функционал включают.
У матушки на хс 90 2013 так же кондей сам включается на заглушенную машину, мне она объяснила это так, что это сделано с расчётом на то что вдруг в жару в салоне кто то сидит, чтоб не задохнутся от жары, и плюсом чтоб хозяин сел в прохладный салон, она просто принудительно отключает кондей до того как выключит зажигание и все норм, он не включается автоматом
Меню пользователя
Меню пользователя
У матушки на хс 90 2013 так же кондей сам включается на заглушенную машину, мне она объяснила это так, что это сделано с расчётом на то что вдруг в жару в салоне кто то сидит, чтоб не задохнутся от жары, и плюсом чтоб хозяин сел в прохладный салон, она просто принудительно отключает кондей до того как выключит зажигание и все норм, он не включается автоматом
На это в машине есть датчик объема. У меня его принудительно нужно отключать, если ребёнка или собаку в машине хочу оставить. Если не выключу через 2мин орать начинает. Поэтому включается он никак не для охлаждения находящихся внутри.
Меню пользователя
У матушки на хс 90 2013 так же кондей сам включается на заглушенную машину, мне она объяснила это так, что это сделано с расчётом на то что вдруг в жару в салоне кто то сидит, чтоб не задохнутся от жары, и плюсом чтоб хозяин сел в прохладный салон, она просто принудительно отключает кондей до того как выключит зажигание и все норм, он не включается автоматом
Извините, но это бред получяется, как это вам кондей будет охлаждать при выключенном двигателе, компрессор работает только когда дрыгатель заведен, он же без электромотора, а на ременном приводе.
Меню пользователя
Извините, но это бред получяется, как это вам кондей будет охлаждать при выключенном двигателе, компрессор работает только когда дрыгатель заведен, он же без электромотора, а на ременном приводе.
Возможно Evgen86 имел ввиду самопроизвольное включение вентилятора,думая,что это кондей.Но согласен,странно.
Меню пользователя
Там в муфте для регулировки зазора есть шайбы, вроде 2 штуки, если зазор больше чем 0.5 то одну шайбу снимаешь, и будет тебе щастье, муфту сразу менять это оой как накладно. Ну а вообще как кондей холодит когда включается? Если хорошо то фреон есть, заправлять не надо. Скорее всего дело в муфте, но вот периодичность отключений смущает, а как датчик температуры салона себя ведет, можт его проверить? У меня например он крякнутый, так что я ставлю температуру на минимум, а комфорт уже регулирую скоростью вентилятора. Все никак руки не доходят его поменять
Меню пользователя
Возможно Evgen86 имел ввиду самопроизвольное включение вентилятора,думая,что это кондей.Но согласен,странно.
Сдается мне, что это стандартная функция по включению вентилятора чтоб конденсат убрать после работы кондея, у меня такой нет, а жалко, когда после кондея включаешь просто на вентиляшку, из-за конденсата на испарителе, лобовое начинает потеть, да и воздух сразу сыростью отдает в салоне, но у меня авто 2007 года, все хочу дренаж проверить, может подзабился
Меню пользователя
у меня такой нет, а жалко, когда после кондея включаешь просто на вентиляшку, из-за конденсата на испарителе, лобовое начинает потеть, да и воздух сразу сыростью отдает в салоне, но у меня авто 2007 года, все хочу дренаж проверить, может подзабился
Меню пользователя
Тоже так считаю, ну еще дренажное отверстие проверить.
Да, у меня с муфтой тоже был прикольчик, както перед первым совместным летом с машинкой нашел фрикционную крышку муфты магнитной валяющуюся на защите картера. Оказалось что выкрутилась шпилька на которой урышка держалась. Заменил шпильку болтом с гровером и кондей заработал.
Да, еще работу муфты можно проверить просто открыв капот. При выключеном кондее шкив будет вращаться, а коышка муфты нет, а при включении кондея электромагнит притягивает фрикционную крышку к шкиву муфты и вся мама вращается вместе. Если зазор между фрикционной крышкой и шкивом больше допустимого, то при включеном кондее крышка будет проскальзывать относительно шкива компрессора кондея. Значт надо снимать регулировочную шайбу, дабы уменьшить зазор.
Да, и еще, попробуйте температуру климата выставить на минимум и последите за работой кондея, если холодит постоянно и с муфтой все ок, то ищите проблему по температурному датчику.
Холода в машине я не чувствовал с момента её покупки (не принимая во внимание зиму с морозом в 25 градусов). Виной всему была повреждённая в дтп трубка осушителя. Сначала она была просто с дырочкой, но после неудачной попытки её заварить аргоном, она превратилась в две трубки.
В общем, принялся искать трубку, об этом была моя предыдущая запись. Трубку я нашёл б/у в отличном состоянии за 25 у.е.
(Оригинальный номер 30636475)
Теперь стал вопрос о её замене, как и любая трубка кондёра она идёт под самыми замысловатыми местами. В первую очередь я обратился к "профессионалам" в нашем городе. Оценив размах работы, мне зарядили не очень гуманный ценник, да ещё сказав, что будут какие-то свои шланги тянуть.
Эту идею я оставил как резервную и воспользовавшись тем что я в отпуске, поехал в гараж думать и разбирать.
На удивление, большой беды небыло. Для удобства надо было снять распорку, вынять мозги, бачок ГУР и охлаждайки (без демонтажа, просто аккуратно отодвинув в сторону).
Интуитивно всё понятно и сложностей нет никаких, всё делается последовательно и даже мне, как человеку далеко не техническому, не понадобился гугл. Спасибо инженерам Вольво за продуманность во многом.
Демонтируется трубка в паре с другой трубкой потолще. После чего, всё собирается в том же порядке. Перед этим, почистил место, где лежат трубки, засрано годами там было знатно.
Следующая трубка, которую я хотел заменить, так как мне не нравилось её состояние, была трубка под номером 10 на схеме. Оригинальный номер 30665465, была приобретена ещё в начале владения автомобилем, по незнанию какая трубка повреждена, за 15 у.е. Как оказалось не зря, так как и её заменить надо было бы тоже, а стоит она новая без малого 45 у.е.
Очередной сюрприз заключался в том, что начав откручивать её с осушителя, я обломал головку болта. Так сильно он прикипел к осушителю. Расстроился, так как попал на осушитель. Но, нет худа без добра, хороший мастер на работе, сказал что в любом случае мне пришлось бы менять осушитель, так как система была не герметична очень долго, что негативно сказалось бы на работе.
В итоге, очередные сёрфы по экзисту и уже на следующий день я забираю новый осушитель
Nissens 95256 — 18 у.е.
Начнём с пенного очистителя. На выбор был Хадовский и Маннол. Разницы особой не видел, так как состав у обоих одинаковый, поэтому взял тот который дешевле. Взял его за 6 у.е.
Действуем по инструкции. Выдуть пену из баллона надо в салонный испаритель. Он находится около педали газа. Откручиваем защиту, и видим бачок и резиновой трубочкой (дренаж).
Снимаем трубку дренажа, и в сам бачок пихаем маленький шланг, который идёт в комплекте с баллоном пены и через него вдуваем весь баллон.
Ждём 40 минут, затем заводим авто и на максимум включаем охлаждение, ждём 5 минут, затем на максимум печку. Глушим авто, закручиваем всё обратно и наслаждаемся приятным ароматом чистоты. Первое время, запах похож на аптечный запах. Но приятно. В это время, из дренажа должен вытекать конденсат, захватывая с собой всю грязь и микробы.
Ну а что бы поддерживать чистоту и здоровье в салоне, нужно поменять и фильтр салона. Уже с пассажирской стороны снимаем такую же защиту. Всё так же интуитивно находится и достаётся. Вот что достал я, можно фильм ужасов снимать.
На его замену покупал угольный. Как мне было сказано, смысла платить большие деньги нет, так как его в любом случае надо менять чаще, поэтому был куплен Патроновски за 10 у.е. (артикул PF2116)
Собственно чем хотел поделиться. Может быть так и ездил, без кондиционера, но запланировал на следующей неделе поездку в Питер, а дубасить тысячу километров с открытыми форточками, как то не комильфо. В общем рад, но больше радует мысь об экономии, так как заряжали по ремонту мне около 300 у.е., а в итоге всё с заправкой обошлось в 100. ))
Всем добра, любите своих лосят. ))
Холода в машине я не чувствовал с момента её покупки (не принимая во внимание зиму с морозом в 25 градусов). Виной всему была повреждённая в дтп трубка осушителя. Сначала она была просто с дырочкой, но после неудачной попытки её заварить аргоном, она превратилась в две трубки.
В общем, принялся искать трубку, об этом была моя предыдущая запись. Трубку я нашёл б/у в отличном состоянии за 25 у.е.
(Оригинальный номер 30636475)
Теперь стал вопрос о её замене, как и любая трубка кондёра она идёт под самыми замысловатыми местами. В первую очередь я обратился к "профессионалам" в нашем городе. Оценив размах работы, мне зарядили не очень гуманный ценник, да ещё сказав, что будут какие-то свои шланги тянуть.
Эту идею я оставил как резервную и воспользовавшись тем что я в отпуске, поехал в гараж думать и разбирать.
На удивление, большой беды небыло. Для удобства надо было снять распорку, вынять мозги, бачок ГУР и охлаждайки (без демонтажа, просто аккуратно отодвинув в сторону).
Интуитивно всё понятно и сложностей нет никаких, всё делается последовательно и даже мне, как человеку далеко не техническому, не понадобился гугл. Спасибо инженерам Вольво за продуманность во многом.
Демонтируется трубка в паре с другой трубкой потолще. После чего, всё собирается в том же порядке. Перед этим, почистил место, где лежат трубки, засрано годами там было знатно.
Следующая трубка, которую я хотел заменить, так как мне не нравилось её состояние, была трубка под номером 10 на схеме. Оригинальный номер 30665465, была приобретена ещё в начале владения автомобилем, по незнанию какая трубка повреждена, за 15 у.е. Как оказалось не зря, так как и её заменить надо было бы тоже, а стоит она новая без малого 45 у.е.
Очередной сюрприз заключался в том, что начав откручивать её с осушителя, я обломал головку болта. Так сильно он прикипел к осушителю. Расстроился, так как попал на осушитель. Но, нет худа без добра, хороший мастер на работе, сказал что в любом случае мне пришлось бы менять осушитель, так как система была не герметична очень долго, что негативно сказалось бы на работе.
В итоге, очередные сёрфы по экзисту и уже на следующий день я забираю новый осушитель
Nissens 95256 — 18 у.е.
Начнём с пенного очистителя. На выбор был Хадовский и Маннол. Разницы особой не видел, так как состав у обоих одинаковый, поэтому взял тот который дешевле. Взял его за 6 у.е.
Действуем по инструкции. Выдуть пену из баллона надо в салонный испаритель. Он находится около педали газа. Откручиваем защиту, и видим бачок и резиновой трубочкой (дренаж).
Снимаем трубку дренажа, и в сам бачок пихаем маленький шланг, который идёт в комплекте с баллоном пены и через него вдуваем весь баллон.
Ждём 40 минут, затем заводим авто и на максимум включаем охлаждение, ждём 5 минут, затем на максимум печку. Глушим авто, закручиваем всё обратно и наслаждаемся приятным ароматом чистоты. Первое время, запах похож на аптечный запах. Но приятно. В это время, из дренажа должен вытекать конденсат, захватывая с собой всю грязь и микробы.
Ну а что бы поддерживать чистоту и здоровье в салоне, нужно поменять и фильтр салона. Уже с пассажирской стороны снимаем такую же защиту. Всё так же интуитивно находится и достаётся. Вот что достал я, можно фильм ужасов снимать.
На его замену покупал угольный. Как мне было сказано, смысла платить большие деньги нет, так как его в любом случае надо менять чаще, поэтому был куплен Патроновски за 10 у.е. (артикул PF2116)
Собственно чем хотел поделиться. Может быть так и ездил, без кондиционера, но запланировал на следующей неделе поездку в Питер, а дубасить тысячу километров с открытыми форточками, как то не комильфо. В общем рад, но больше радует мысь об экономии, так как заряжали по ремонту мне около 300 у.е., а в итоге всё с заправкой обошлось в 100. ))
Всем добра, любите своих лосят. ))
Братья! подскажите . Не включается кондей с кнопки.
система заправлена. но кнопка кондиционера не нажимается.
Сам кондиционер автоматически включается только в режиме обдува лобового стекла. Ошибок по климату диагностика не выявила:dn
в чем может быть засада?
машинка V70xc 2000 год. в старом кузове
oschepkoff
Заехал в нормальный сервис. Рассказал всю ситуацию. Мужики вникли и давай разбираться. Система пустая. Закачали 20 bar азота. Есть очень-очень слабое падение по электронному манометру. Попытались найти. Визуально ничего не видно. Сказали, что на сезон хватит. В любом случае Гарантия на работы: В случае опустошения в этом сезоне - работы бесплатные. Решать мне. Принял решение заправлять. Сделали вакуумирование. Тест система прошла. Закачали 10 грамм Масла и 700 Грамм фреона. На виде 600 кПа. Компрессор не включается. Через виду активирую, пишет вкл., а муфта стоит. Мастер говорит, что На слух - реле срабатывает - Скорее всего компрессору хана. Поехал я экспериментировать. Проехал по.
Mike15
Robert
oschepkoff
Читайте также: