Вольво хс90 2004 отзывы владельцев стоит ли покупать
На этот раз пишу отзыв о ВольвоХС90, которую купил в январе 2010 года и ездил полгода.
Зима 2010 выдалась дюже снежной. Это хорошо, если на санках да на лыжах кататься, а вот если на машине, да еще по дорогам, дворам и парковкам нечищеным - это пиндык. В Питере в тройне пиндык, но об этом писали уже много. Обе мои на тот момент машины (бэха320 и фокус2) с зимой справлялись плохо. Было принято решение Фокус продать и что-нибудь с полным приводом взять. За фокус выручил 450 штук, еще 100-150 думал добавить. В общем бюджет 600 штук. Казалось, что круто. А вот и нет.
Во-первых, все машины вообще подорожали, а во-вторых, полноприводные подорожали больше и их все раскупили. Вариант купить новую Шниву не рассматривал, т.к. хотелось комфорта и автомата, а еще большой багажник и салон. Корейцев и китайцев не смотрел. Сначала стал смотреть Митцу – Паджерики и Монтерики. В указанные деньги попали только сильно ушатанные машины или Спорты 2001-2002 года. За эти же деньки было несколько Мерседесов МЛ 320, на них и остановился – подходили по параметрам комфорт, салон, автомат, динамика, налоги.
Выбирал долго, рассмотрел 4 варианта. У всех владельцы Ашоты да Гургены – ничего не имею против, просто факт. Знакомые мастера, которые проводили диагностику, сказали, что если я возьму МЛ, то мы станем гораздо чаще видеться, ибо болячек у него много. В итоге выбрал один более-менее приличный. Но в день покупки у хозяина возникли проблемы со снятием машины с учета. А деньги уже карман греют и через 2 дня на работу (каникулы новогодние заканчивались). Зашел я на ******* и случайно наткнулся на зеленый Вольво ХС90. Стоил чуть дороже, но обещали хороший торг (продавал салон). Поехал смотреть, несмотря на протесты жены (ей мерин понравился, а у Вольво репутация не самая драйверская).
Итак, собственно машина. 2004 год, пробег 110 тыс, светлая кожа, двд а потолке, салон-трансформер, огромный багажник с дополнительными 2 местами, полный фарш и полный привод. Даже заводской ксенон, что для америкосов редкость. Отличный семейный пепелац! По состоянию показали лист диагностики дилера – почти все в порядке, салон чистый, кузов блестит. К тому же у бати такая же, только дилерская, мне нравится. О страховке и парковке можно не беспокоится — не угоняют Вольво. Долго не думал – поторговался и купил.
Отъехал от салона и вспомнил опять все прелести езды на большой и высокой машине. Даже несмотря на всесезонную резину, по снегам городским перла уверенно, динамика нормальная, мега-комфортная (по сравнению с бэхой) подвеска. Яхта! Правда на следующий день отказалась заводится в -15 – оказалось, что сдох акум. А он в багажнике, дверца которого еще в салоне не открывалась (сказали, что примерзла). Ну ничего, прикурили, завели. Дверь багажника так и не открылась – был оторван тросик замка. Нашел замок в сборе (иначе никак) на разборке – 1700 рублей и 1000 работа. Оказалось, что на разборке на Вольво есть почти всё и цены не такие уж кусачие, сопоставимы с ценами на другие иномарки. На новую резину зимнюю денег уже не оставалось, купил б/у один сезон со всеми шипами 4 катка за 10 000 рублей (17 –я Нокия 4)! Просто праздник какой-то)))
Заехал к знакомым в сервис, там приговорили только опору верхнюю двигателя (4000 с работой) и поменяли масло. Сказали, что Вольво – хороший выбор, ибо не ломаюцца почти. Стал ездить и радоваться.
В морозы (-25) большой салон прогревается долго (возможно часть вины на старом салонном фильтре - 300 рублей и 500 замена), кожаные сиденья – тоже, даже хотел на них шкуру овечью положить. Иногда на морозе падала мощность двигателя, о чем говорила надпись на приборке. После перезагрузки (вкл/выкл) все приходило в норму. Застрял 1 раз, но капитально. Припарковался задницей в сугроб, после рабочего дня машина просела на брюхо и встала намертво. Пока пытался сам выбраться, доканал гидроусилитель (11 000 с работой). Дергали Икстрейлом и Пасфайндером – нифига. Выдернула трофийная Шнива силовым тросом, с откапыванием, сенд-траками, хай-джеками и тп. Такие вот классные в Питере тогда были платные парковки))) Но в целом проходимость для паркетника хорошая – самый высокий в классе клиренс (23 см без всяких пневмо) и хорошая резина делают свое дело. Конечно надо голову включать, а без этого засадить и кировец можно)))
В целом зима прошла без проблем. Весной поменял масло (ушел почти литр за 5000 миль). Выяснилась интересная подробность, на которую сначала не обратил внимания. Все показатели компьютера переведены на европейские (километры, цельсии, радио-частоты). Все, кроме одометра. Заметил я, что как-то мало я накатываю, хотя езжу немало. И понял, что одометр-то в милях! И мою радость по поводу пробега 110 тысяч км пришлось умножить на 1.6))) Итого пробег оказался к 180 000… Для такого пробега состояние вообще было близко к идеалу. Ну да ладно – ездит и ездит. Хулиганы/наркоманы во дворе отломали водительское зеркало (целиком). Неприятно, учитывая, что новое у дилера стоит 23 000 рублей! Под заказ в обычном магазине 14000, на разборке 9000, добрые люди в интернете обещали за 6000 через 3 недели. В итоге взял с разборки.
В начале лета решил сделать комплексную диагностику и официалов. Поехал к дилерам, заплатил 3000 рублей, подождал 3 часа, посмотрел их вердикт и офигел — работ и запчастей на 150 000 рублей! Тут настроение испортилось моментально. Посмотрел распечатку внимательней — половину мысленно выкинул, типа треснувшей противотуманки (замена в сборе с работой почти 10000), амортизаторов (не текли, работали нормально, а так 30000 с работой) и т.п. Нашел в интернете контору, которая Вольво занимается, и поехал к ним. Их вообще мало, в Питере вроде только 2, которые только по Вольво специализируются. У них все работы (замена ГРМ с роликами, ремня генератора, прочистка вентиляции картера, замена всякой хрени в подвеске и т.д. и т.п.) вышли в 40000 рублев, включая установку кевларовой защиты двигателя! Я снова был счастлив! Но начал думать о более свежем варианте, т.к. бэху на тот момент я тоже продал. Выставил машину в сети, за 2 недели посмотрело 3 человека. Тут выяснил, что хочет купить семейную машину один знакомый – предложил ему, он и купил.
За машину не стыдно, в ней на момент продажи почти не было непролеченных косяков, кроме сирены сигналки (2500 рублей на разборке, 7500 новая). Для семьи машина супер – багажник здоровенный, целиком влезают при разложенных сиденьях большие шкафы в упаковке из ИКЕИ (как будто под них машину проектировали). В салоне просторно и комфортно, подвеска мягкая, опять же полный привод и куча систем безопасности (Вольво все-таки!). Себе взял Ауди А4, 3.2 кватро – совсем другая песня, о ней позже.
Сам нахожусь в СПБ. Буду искать авто в окрестностях этого региона, возможно захвачу ещё МСК.
Единственное что думаю с 100% вероятностью - это не буду брать "поддержку" в салоне.
Что скажете?
Заранее спасибо за любую информацию которая будет очень ценной!
Lord_Verdinas
Сам нахожусь в СПБ. Буду искать авто в окрестностях этого региона, возможно захвачу ещё МСК.
Единственное что думаю с 100% вероятностью - это не буду брать "поддержку" в салоне.
Что скажете?
Заранее спасибо за любую информацию которая будет очень ценной!
Я готов к повышению стоимости обслуживания. Ларгус - копейки. Самое большое ТО Макс 15к.
Был момент когда помпу заклинило - был на грани что погнёт клапана. Хорошо сцепление было выжато и машина просто заглохла.
И то ремонт (капиталка двигла) обошлось бы Макс в 30.
Думаю тут особо ларгус и Volvo не сравнить?
Кстати в книжке на ларгус какой пробег прописан как крайний в перечне ТО? У хс90 2008мг 340 тыс.
crazytosh
Диванные Войска
Дед из Минска
Shadow from Omsk
crazytosh
Lord_Verdinas
Ну все, окончательно человека с пути истинного выбора сбили.
Я считаю что надо брать БМВ
Кстати в книжке на ларгус какой пробег прописан как крайний в перечне ТО? У хс90 2008мг 340 тыс.
Я вот всё присматриваю варианты, лазаю по сайтам.
Нашёл такой вариант (Смотрите, какая машина: Volvo XC90 I Рестайлинг 2012 года за 1 280 000 рублей на Авто.ру!)
, но на мой взгляд пробег многоват для начала обладания. Думаю нужно искать с пробегом от 80 до 120.
Ну это мои предположения.
Хочу сейчас изучить линейку комплектация двигателей. Правда данных огого сколько.
Яндекс
Опять же присматриваю варианты - по пробегу (вопрос скручен или нет?)думаю в 90% скручен.
Понятно что внешне может быть конфетка, но внутри всё тестить и проверять нужно однозначно.
Кстати в книжке на ларгус какой пробег прописан как крайний в перечне ТО? У хс90 2008мг 340 тыс.
Вообще по книжке самый последний 10 таклончик на 149500-150500 (или 10 лет).
Я откатал на 8 лет с 2012 года около 210т. пробега. По поломкам повторюсь помпу клинануло и коробку менял (но там был заводской дефект - шестерёнки прикипели к валу) передняя и задняя передача одновременно включались.
По поводу среднегодового расхода (мелкий ремонт) 10к. 2 ТО в год (либо 1 крупное и мелкое или 2 мелких) - 25-30к. КАСКО 54к/год.
Налог на неё мелкий не более 4к. Суммарно подойдёт к 120 где-то. Гаражей нет, штрафы не получаю. По бензу - работа 100% оплачивает (не такси) хыхы
crazytosh
Нашёл такой вариант (Смотрите, какая машина: Volvo XC90 I Рестайлинг 2012 года за 1 280 000 рублей на Авто.ру!)
, но на мой взгляд пробег многоват для начала обладания. Думаю нужно искать с пробегом от 80 до 120.
Ну это мои предположения.
12 года. сейчас 20. машине 8 лет. пробег 160. средний в год = 20. Это много.
самые молодые 90-тики 6-летние. условные 20-30 в год = от 120 пробега.
Варианты с меньшим пробегом естественно бывают, но не так чтобы часто.
з.ы. мотор 3.2 рассматривал бы в крайнюю очередь.
@Lord_Verdinas , ну и при наличии 1,5 мульта смотреть 90-тик - это если только он вам нуууууу ооооооооочень нравится и вы прям спите и видите себя за рулем этого автомобиля
хс70 намного практичнее, экономичнее, функциональнее и плюшек поболее
но как грицо, на вкус и цвет фломастеры разные.
Maeglin
Шовинист
Летчиков развелось, куда деваться.
Кстати, что с 3.2 не так? Обыватели обычно его ищут, потому что на 2.5 ведь Ужасная Турбина.
crazytosh
Хитрый
Вин номер, если дают, всегда можно пробить и на форуме на предмет чем напихано авто и тд. Здесь люди добрые, никогда не отказывают в помощи.
Доброго времени суток всем! Хочу высказать мнение по поводу ХС90, 2004 г.в, 2.9 автомат.
Итак, марка VOLVO, нравилась всегда, спросите чем? отвечу так: характером, стилем, благородностью… Да-да, именно благородностью! Это автомобиль, отвечающий за мою безопасность в дороге, за безопасность моей семьи. Марка полностью отвечает своему имиджу, как самый безопасный авто в мире (уже сколько лет! ). Безопасность заключается во всем, начиная от самого кузова, эргономики всех кресел, заканчивая примочками типа АБС, курсовой устойчивости и т.д. Помните обледенелые дороги в столице, Москва стояла и была похожа на сплошной каток?! Так вот, авто позволял мне вытворять на дороге такое, простите за нескромность, что не снилось другим известным брендам!
Ну да ладно, теперь о его качествах: миф о дорогом его обслуживании, это удел безграмотных людей, т.к. когда VOLVO входил в концерн FORD, обслуживание этих автомобилей было не оправдано дорого, но это уже в далеком прошлом. Сейчас это не дороже Мерседеса, БМВ, Лексуса и т.д. К примеру, замена передних колодок на ХС90, вместе с колодками, около 3700 р., у официалов, та же работа у Мазды 3, примерно 7000 р.. Нормально. Вот так вот! А так, почему взял 2.9Т, потому что это хорошо зарекомендованный движок, с приличными динамическими характеристиками и расходом, потому что автомат работает без рывков и надрывов, (кстати, разработки и движка и автомата, это только у производителя и сборка самого авто только у них!, ни тебе ни Турция, ни Испания, ни наша Раша и т. д. Лично мне это говорит о многом!) Салон, шумка, отделка на 5+! Уважуха на дороге? есть!
На что надо обращать внимание при эксплуатации, так это на задние ступицы, проявляется характерный гул, значит пора! В остальном, не экономьте на своем любимце, лучше один раз его достойно обслужить и получить за это благодарность от него при его эксплуатации, чем пожалеть и без внимания отнестись к нему, а потом . Ну во общем думаю понятно, что я хотел сказать. Кстати, ТО у него через 15-20 т. км. Всем большой удачи при выборе авто, и если мой отзыв кому то поможет при выборе данной марки, буду очень рад!
Плюсы
Динамика, комфорт, безопасность, устойчивость, проходимость.
Минусы
Да расход топлива велик если топить почём зря, а в целом терпимо. И ещё один минус это налог!
Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?
Очень стильный и мощный зверь. Мой совет: если приручил такого коня, обслуживай во время и не пожалеешь. Если бы не финансовые трудности, не в жизнь бы не продал.
Чем хорош Volvo XC90
Я уже писал о появлении в модельном ряду шведской компании абсолютно нового флагманского седана S80 и новой платформе P2. Далее последовал седан S60, а затем пришел черед и нового большого кроссовера XC90, который долгое время оставался фактическим флагманом модельного ряда.
Volvo S80 первого поколения
Столь же достойно настроены подвески, автомобиль по европейским меркам весьма вальяжен, зато характер совершенно безопасный и прогнозируемый, а комфорта с запасом. На фоне заокеанских конкурентов машина смотрелась бодро, а на фоне европейских – просто достойно. Кстати, бывший ведущий Top Gear Джереми Кларксон – давний ценитель ХС90, у него их было аж три штуки, а он не любит машины без характера. Долгая жизнь для любой машины – испытание. Кроссовер прошел через полноценный рестайлинг в 2006 году, когда появился новый мотор и немного обновились старые, а далее – через целую череду небольших улучшений в 2009–2012 годах. C 2010 года компания уже принадлежала китайской Geely, и недостаток средств на обновление модельного ряда вылился в очередные модернизации бестселлера. Кстати, хорошо заметно, что годы машине не повредили, и до самого конца она оставалась востребованной и стильной. Разве что мультимедийные возможности начали отставать еще с рестайлинга и в конце концов были уже не очень актуальны, но к счастью, эту машину любили вовсе не за это.
Читайте также: