Вольво 940 не крутит стартер

Обновлено: 09.01.2025

После 3х дневной стоянки под дождём перестала заводиться, искра есть, стартер крутит, бензин поступает (свечи мокрые), ебн работает, поменял дпкв (новый), сигнализация viper hf 500 без блокировок.Отключил гбо (STAG 4) не помогло, пробывал расходомер от газ 3110 результатов не дал.
Пробывал заводить на бензине и на газу безуспешно.
Самодиагностика выписывает 1-1-1 и 2-1-2(лямбда глючит из-за гбо)

кодовое слово. стояла под дождем. шлейфы, разъёмы к мозгам и собственно сами мозги - это в худшем случае, в лучшем подключи комп. явно ещё ошибки появятся

катализатор отсуствует уже давно, все електро-соединения пересмотрел,перечистил,смазал.
искра на свечах выкрученых с двигателя, хочу ещё стробоскопом просметреть есть ли в рабочем состоянии.
свечи мокрые!

Такой вопрос,вольво 940 двигатель В230FB.нет искры до катушки ток идёт а с неё не выходит,менял катушку,импульсный датчик,комутатор толку нет искры нет.как быть где эту искру искать?

Доброе утро. Такой вапрос. Устанавливал двигатель в230 97 г. На автомобиль 92 г на котором стоял в200. По глупости спалил 2а жетроника т.к. двигатель устанавливал с зелеными фарсунками, а оказалось, что на 16 омные (желтые) не стоит датчик подпавления радиоволн форсунок. Т.е. искра есть насос качает, но импульса на ыарсунки нет. Поставил на новый двигатель 16 ом со старого мотора, нашел мозги жетроник 0280 000 900. Спалил 0 280 000 938 это именно с в 230. После этого иппульс появился. При снятой рамке крутя стпртером форскнки распыляют четко искра есть- машина незаводиться. Заливает свечи. Зажигание вроде по меткам. Может кто что подскажет. Заранее благодарен

А может, ты на гинеколога учился?
Ладно, пойду, попробую завести. Если получится дотерпеть в выходные сниму и посмотрю, что там. Так-то стартеры уже разбирал-собирал пару раз с другой тачки. посмотрим
Господа, спасибо за дельные советы!sdfssf

viper

, а я чутка поменьше

гинекологию с любителськой точки зрения практикую

VolvoProg - Программирование блоков управления Volvo
TFT приборные панели, Чиптюнинг Volvo Stage 1, Stage 2

Vityaz

viper

VolvoProg - Программирование блоков управления Volvo
TFT приборные панели, Чиптюнинг Volvo Stage 1, Stage 2

CHIEF

не пинайте сильно, но я еще не успел реле на стартер прилепить. Не дошли руки. А он, скотина, начал с завидной регулярностью подводить. Но я до конца не уверен, что он виноват. Просто аккумулятор не особо свежий уже.
В субботу аккумулятор был заряжен дома до упора. Сегодня на холодную завелось только в путь. А вот на горячую - никак. При этом стартер провернул на оборот или пол-оборота движок, причем сделал это несколько раз. Дальнейшие движения ключа вызывали только щелчки под капотом.
В конце концов стал раздаваться еще и некий треск. Ну, как если бы обычная релюха быстро включалась-выключалась.
Как проверить, реально ли это стартер, или тупо не хватает тока, чтоб провернуть движок на горячую пару раз?

Вижу тут следующие проблемы:
1. В хлам дохлый аккум + недозаряд с генератора = не хватает тока прижать таблетку во втягивающем стартера.
2. Стартер - щёточный узел, подгорело втягивающее.
3. Контактная группа замка зажигания.

Проверить:
1. Проверь тестером уровень напруги на аккуме на ХХ и в момент запуска. На ХХ д/б ~13,4-14,4, в момент запуска может просаживаться до 9 вольт.
Замерь так же в момент запуска (когда стартер не крутит, а щёлкает) - есть просадка или нет?

2. Кинь провод с "+" аккума на:
а)управляющий провод втягивающего.
б)на клемму стартера к которой подключены обмотки.
Если б)крутит, а а) не крутит - втягивающее. Если ничего не крутит - в ремонт.

Volvo имеет репутацию очень надежного автомобиля, который редко оставляет вас в затруднительном положении. Но даже Volvos не на 100% невосприимчив к поломкам, и однажды вы обнаружите, что ваш Volvo не заводится.

Распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы Volvo, в том числе слуховой двигатель не запускается, но слышен щелчок, Volvo отказывается запускаться в холодную погоду, застревает ключ или иммобилайзер, препятствующий запуску двигателя.

0.1 Общие проблемы
0.2 Устранение неисправностей Volvo, который не запускается

1.1 Аккумулятор
1.2 Центральный электронный модуль
1.3 Bad Starter
1.4 Неисправный ключ
1.5 Положение переключения

2.1 Нет топлива
2.2 Чтение кодов
2.3 Главные примечания
2.4 Часто задаваемые вопросы

Общие проблемы

Наиболее распространенная проблема, которая будет препятствовать запуску вашего Volvo, – это слабый или разряженный автомобильный аккумулятор . Во многих случаях могут загореться индикаторы приборной панели, которые могут вводить в заблуждение, потому что это заставляет вас думать, что батарея автомобиля в порядке. Прежде всего убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Если это не так, следуйте приведенным ниже инструкциям для зарядки аккумулятора автомобиля Volvo.

Другие проблемы, которые будут препятствовать запуску вашего Volvo, включают в себя:

Пустой бензобак
Плохой стартер
Неисправный центральный электронный модуль (CEM)
Нет давления топлива/Неисправен топливный насос
Засорен топливный фильтр
Плохой Ключ
Реле топливного насоса
Иммобилайзер неисправен
Захваченный двигатель

Устранение неисправностей Volvo, который не запускается

Прежде всего, вам необходимо различать две очень разные ситуации.

Не заводится, не запускается

Это когда вы поворачиваете ключ, но вместо того, чтобы слышать кривошипно, ничего не происходит. Или вы просто слышите щелчок из моторного отсека.

Аккумулятор

Если ваш Volvo не запускается, но загораются огни, проблема часто возникает с аккумулятором. Разряженная или разряженная батарея – это одна из самых распространенных проблем, препятствующих запуску Volvo.

Чтобы убедиться, что проблема заключается в батарее, следите за индикаторами на приборной панели, когда вы поворачиваете ключ. Если они тусклые в положении ON или тускнеют, когда вы поворачиваете ключ в положение START, значит, аккумулятор вашего Volvo, вероятно, неисправен.

Прежде чем делать что-либо еще, визуально проверьте аккумулятор. Разъеденные клеммы аккумулятора или кабельный зажим не плотно установлены, что может вызвать падение напряжения и помешать запуску вашего Volvo.

Если это поможет вам, не забудьте выяснить, почему батарея разрядилась. Может быть, что-то типа стерео или света было случайно оставлено включенным. В противном случае ваша батарея может разряжаться или у вашего автомобиля паразитный заряд.

Если вам необходимо заменить аккумулятор, следуйте этому руководству, чтобы заменить аккумулятор Volvo.

Также возможно, что генератор не обеспечивает достаточный заряд. Проверка напряжения батареи с помощью мультиметра покажет многое. На клеммах аккумулятора должно быть не менее 12 В при выключенном двигателе и около 14 В при включенном двигателе.

Центральный электронный модуль

Соединения в центральном электронном модуле или CEM могут подвергаться коррозии, что препятствует запуску двигателя . Если у вас периодически возникали проблемы с электричеством, такие как, например, случайное включение стеклоочистителей, проблема может быть в CEM.

Кроме того, если ваш Volvo не заводится в очень холодную или жаркую погоду, модуль CEM также может быть виновником. В этом руководстве объясняются распространенные проблемы с электричеством Volvo CEM.

Bad Starter

Другая возможность заключается в том, что стартер двигателя неисправен или конфискован. Несколько раз нажав стартер на кефаль, можно запустить двигатель еще несколько раз.

Неисправный ключ

У Вольво есть транспондеры в брелоке. Возможно, что иммобилайзер Volvo не распознает ключ из-за плохого транспондера. Даже если брелок отпирает автомобиль, внутри ключа может остаться неисправный чип транспондера.

Если у вас есть умный ключ Volvo, аккумуляторная батарея слабого брелока может помешать запуску автомобиля. Следуйте этому руководству, если вам необходимо заменить аккумулятор в пульте дистанционного управления Volvo.

Положение переключения

Двигатель Volvo переворачивается, но не замирает

Если вы столкнулись с такой ситуацией, первое, что вы должны сделать, это нажать педаль газа при запуске автомобиля. Это может помочь в ситуациях, когда контроль холостого хода не работает должным образом. Все становится немного сложнее, если это не помогает.

Нет топлива

Неисправный топливный насос может помешать запуску вашего Volvo. Топливный насос расположен в топливном баке, либо под задним сиденьем, либо под полом багажника. Попросите кого-нибудь включить зажигание, пока вы слушаете жужжание, указывающее на работающий топливный насос. Если вы ничего не слышите, скорее всего, топливный насос не работает.

Проверьте реле топливного насоса , так как это также может быть причиной.

Чтобы убедиться, что топливная система работает правильно, выполните проверку давления топлива, подключив датчик давления топлива к клапану Шредера, расположенному на топливной рампе в верхней части двигателя.

Чтение кодов

Поскольку современные автомобили загружены различными датчиками и другими сложными системами, сценарий запуска Volvo не может быть вызван целым рядом возможных неисправностей. Единственный надежный способ решить проблему – использовать сканер Volvo для считывания сохраненных кодов ошибок.

Главные примечания

Избегайте длительной прокрутки, если ваш автомобиль отказывается запускаться, так как это может повредить стартер двигателя. Кроме того, он быстро разряжает батарею. Проверните его только на несколько секунд, а затем остановитесь. Если он не запускается после двух или трех попыток, вам следует изучить проблему.

Распространенными причинами провала, но без старта являются:

неисправные катушки или провода зажигания,
Датчик положения коленчатого вала
мертвый топливный насос.

Если ваш Volvo не запускается, обязательно проверьте основные элементы. Поднимите капот и проверьте все разъемы и провода зажигания, чтобы убедиться, что они не отсоединены или не ослаблены. Посмотрите, все ли впускные шланги на месте и на них нет трещин. Сделайте то же самое с топливопроводами, как в моторном отсеке, так и под автомобилем.

Часто задаваемые вопросы

Volvo не перезапустится после того, как закончится бензин.

Когда у вас кончится газ, ваши топливопроводы заполнятся воздухом. Даже после добавления топлива ваш Volvo может не запуститься. Чтобы завести машину, вам, возможно, придется несколько раз провернуть двигатель. Не проворачивайте двигатель более 3-4 секунд за раз. Обязательно подождите пару минут между рукоятками.

Volvo не заводится после аварии.

Ваш Volvo может не запуститься после аварии. В целях безопасности Volvo разрабатывает автомобили для снижения мощности, расхода топлива и предотвращения запуска двигателя, когда автомобиль попал в аварию. Для получения дополнительной помощи прочитайте эту статью.

Вольво не начинает шуметь
Volvo не запускается в холодную погоду
volvo не запускает иммобилайзер
volvo не начинается с холода
volvo не заводится после аварии
volvo не запускается после того, как закончится газ
volvo не запускается, когда жарко
volvo не запускается застрявшим ключом
volvo не заводит руль заблокирован
volvo иногда не запускается
volvo не запускается после замены батареи
Вольво не начнется под дождем
volvo не запускается dstc
volvo xc90 не запускается
volvo s60 не запускается
volvo xc70 не запустит иммобилайзер
volvo xc70 не запускается
volvo s80 не запускается
volvo xc90 не начнет нажимать
volvo xc60 не запускается
volvo s40 не запускается после замены батареи
volvo s60 не запустится после аварии
volvo s40 не запускается после замены топливного фильтра
volvo s40 не запустится после аварии
volvo не запускается, но включается свет
volvo xc90 не запускается, но имеет силу
volvo s40 не запускается, но проворачивается
2005 volvo s40 не запускается, но заводится
Вольво не начнется холодная погода
volvo s40 не начинает щелкать шумом
volvo s80 не начнет нажимать
volvo v70 не начнет нажимать
Ключ volvo xc90 не заводит автомобиль
volvo s60 не запускается, просто щелкает
volvo v70 не запускается, просто щелкает
Вольво машина не заводится
volvo s60 не запускается в холодное время
volvo c30 не запускается
volvo xc90 не начнет шуметь
volvo s60 машина не заводится

Сегодня вечером заглушил мотор, через минуту решил переставить в другое место, повернул ключ, услышал щелчок и тишина. еще раз и нифига. потом понял что рычаг акпп заклинен, вынул ключ, вставил, норм, рычаг начал переключаться, но стартер не крутит, слышен только щелчок втягивающего. Думал аккумулятор, не подтвердилось. В чём тут может быть косяк господа? Что-то кто-то тут писал про селектор акпп, с ним может быть беда какае-то, но я не нашёл(

b0risB, если щелкнуло втягивающее-стартер обязан крутиться.Значит не перемыкаются клеммы втягивающего.Можно проверить принудительно перемкнув толстые болты на втягивающем.Но очень аккуратно,не коснуться массы-иначе сноп искр.

Может стартер заклинило, тостучи по нему пару раз,помогает,должна завестись,если поможет или перебираться,или брать б.у

пробовал и стучать и перемыкать, и маса есть и минус есть, походу стартер заклинило
кто что знает про селектор переключения акпп, он может быть тут каким-то боком причем?

Не жалуйся на тьму, будь САМ источником света.
У того кто делает - получается редко. у того кто не делает -не получается никогда (Конфуций)

снял, проверил стартер работает, втягивающее работает, но ток до стартера недоходит, снял втягивающее, развальцевал, контакты в норме, ну чучуть есть чернота, протер, собрал обратно, все заработало, кароче хз, поставил обратно стартер, завелся. мистика.

b0risB, никакой мистики.Клемма приходящая от аккума к втягивающему не имела надежного контакта.Не обольщайся,что все ушло.Сними эту клемму,зачисти и установи.И будет нормально.

Нет, что-то тут не то, сегодня опять не заводилась, постучал по втягивающему завелась. Переключаю с Р на R, и бац удар, при переключении с Р на R или с N на D очень сильные удары, и еще на приборке не показывалось в каком положении находится акпп. Я заглушил, завелся снова, начало нормально переключаться, у меня коробка пинается немножко, гидроблок надо ремонтить, но тогда удары были настолько сильные, что аж машину потряхивало

b0risB, опять сними стартер,проведи полную ревизию.Может короткие щетки.Может образовался нагар в месте соединения задней крышки со щеткодержателем.Когда будешь снимать щетки с якоря-по диаметру коллектора вставь колечко,чтобы щетки не проваливались.Допустим кольцо от изоленты.Потом при сборке будет облегчение.Просто сдвинешь кольцо и щетки станут на коллектор.Если развальцовывал втягивающее,то руки заточены.Еще обрати внимание на наличие смазки или грязи на штоке втягивающего.Ни того ни другого не должно быть.Иначе образуется поршень и втягивающее недовключается.Не связывай стартер с коробкой,если щелкает втягивающее.Успехов.

проверь втулки в которых сидит вал ротора, при их выработке может происходить касание ротором статора (зазор там около 0,5мм) и стартер тогда будет клинить.сначала это может быть через пару раз потом все чаще. у меня такое было, правда на жигулях, все решалось простой заменой втулок.
посмотри на ротор, если на нем есть затиры хоть и не большие тогда втулки виноваты.

Еще зимой начал башмачить стартер. Т.е сам жужжит, а маховик — фиг. Двигатель цеплялся с 3-5 попыток. С приходом тепла проблема вроде ушла, где-то с конца лета опять появилась и чем дальше тем хуже. "Бендикс капут" сказал пытливый мозг, а бренная тушка начала готовиться к ремонту.
Маленькое отступление — хотел сделать подробный фото отчет, но в определенный момент работа перестала спориться, набежало куча советников (кстати спасибо им .:-)), каждый ЗНАЛ где крутить и куда йобнуть и процесс фотосъемки как-то потерялся. Поэтому фотки будут увы далеко не все.
Итак:

Сначала посмотрел что за стартер.

Так на нем ничего не видно :-). Но если протереть грязь, то номер вполне читаем — 0 001 108 088.

Решено было менять не только бендикс, но и сделать ему, так сказать, полную ревизию. В умном файлике были подсмотрены коды деталей для ремонта. На эксисте они (коды) кстати тоже есть, но лучше перепровериться.

Итак были закуплены :

1. Бендикс BOSCH, 1 006 209 693 — 501 руб.
2. Ремпкомплект BOSCH, 1 007 010 070 — 324 руб.
3. Втулка BOSCH (задняя), 1 000 301 056 — 30 руб
4. Втулка BOSCH (передняя), 2 000 301 036 — 27 руб
5. Втулка BOSCH 1 000 301 106 (2 шт) — 74 руб

Покупалось все в Автодоке — там какая-то акция была и соответственно дешевле. Щеточный узел и планетарку покупать не стал т.к. неизвестно в каком состоянии мои, а новые стоят как сбитый Боинг. После прихода запчастей кстати выяснилось, что позицию 5 (2 втулки) купил напрасно т.к. они уже стояли в новом бендиксе. Ну да и ладно.

Ремкомплект, кстати тоже позиция непонятная. Окромя стопорных шайб не понадобилось бы в принципе ничего. А в нем еще куча лишних резинок. Тоже про запас остаются .

Ладно. Снял клемму с аккумулятора. Снял клеммы со стартера ( зеленый провод (фишка) и гайка на 13 под резинкой на первом фото). Снял защиту картера двигателя (машина на эстакаде). Вот они болты крепящие стартер ( они как и писал народ на 18 ). К верхнему болту подобрался только с карданом

— Выкрутив эти 2 болта снял стартер — все просто!
— Открутив 3 винта на передней крышке стартера снимаем втягиваюшее реле. У меня уже стояло не родное, вполне рабочее.
— Открутив 2 длииииных болта на … (не помню, 8 ?) на задней крышке снимаем "морду" с планетаркой, бендиксом и всем остальным. Разбираем.
— Открутив 2 винта на задней крышке снимаем заднюю крышечку :-). Снимаем стопорные шайбы. Они в замечательном состоянии, но в ремкомплекте есть новые.
— Аккуратно постукивая снимаем заднюю крышку стартера. Виден шеточный узел.
— Вытаскиваем ротор.
— Вытаскиваем (назад) щеточный узел
— Все. Разбираем что еще можно разобрать, моем.

Осмотр показал, что обе втулки тоже в прекрасном состоянии. Однако раз купил новые — то поменял. Втулки выпрессовываются очень легко молотком и подходящей по размеру головкой. Только аккуратно т.к. бронзо-графитовые втулки оказывается очень хрупкие. Новые запрессовываются также легким постукиванием через какую нибудь проставку.

Щетки у меня были еще очень ничего

Говорят их трудно ставить на место. Я делал так. Сначала утопил щетки и за крепил проволочкой. Потом заправил внутрь головку на 24. Проволоку понятно снял. Когда одевал шеточный узел на место, хвостовик ротора выдавил назад головку и все встало на свои места. Да! Контактные лошадки ротора зачистил нулевкой. Ламели между контактами прочистил обломком ножовочного полотна.

Сама планетарка была целая, а вот пластмассовая обойма увы — немного лопнувшей. Выпавшие кусочки присутствовали (синий круг на фото). При сборке я собрал все "пазлы" на место и установил обратно. ИМХО в собранном виде корпус стартера держит их вместе и не дает никуда деться. Пока походит, но на будущее задумался …

А вот и виновник торжества. Видно что бендикс уже колхожен и доработан напильником. Причем в прямом смысле. Видимо уже один раз умирал :-). Его то нам и надо.

И вот тут я встал. На фото в красном кружке обойма, а под ней стопорное кольцо. Вот его то с матами-перематами мы снимали, потом ставили новое почти 2 ЧАСА ! Я не знаю как его надо снимать и как ставить ! То что делали мы я описывать не буду, ибо стыдно :-). В конце концов гребаный стопор похоже просто понял что от него не отвяжутся и щелкнув встал в обойму. Я почти плакаль от щастья .

Собирается все в обратном порядке. Говорят стартер не смазывают, но я нанес немного смазки на шестерни планетарки и на те косые зубья по которым ходит бендикс. Стопорные шайбы и прокладка были заменены на новые из ремкомплекта.

Также были заменены пластмассовый упор (зеленая фигня) и резиновый отбойник на вилке. Старые были не хуже, но раз уж купил — надо ставить :-).

После переборки стартер крутит замечательно. Проблема ушла. Однако душу бредит лопнувшая обойма, есть знающие люди — насколько это плохо ?

Читайте также: