Volkswagen b5 avf как отрегулировать насос форсунки

Обновлено: 05.06.2026

Диагностика и замена форсунок 1.9TDI AVF

Привет! Недавно машина начала немного дергаться при разгоне в диапазоне 60-120км/ч, есть подозрение на насос- форсунку.Подскажите реально в движении по показаниям VAG-COM в 13 группе определить какая форсунка под замену? Кроме этого подергивания, в других режимах работы все ок, на холостых в 13 группе все ок.

Привет! Недавно машина начала немного дергаться при разгоне в диапазоне 60-120км/ч, есть подозрение на насос- форсунку.Подскажите реально в движении по показаниям VAG-COM в 13 группе определить какая форсунка под замену? Кроме этого подергивания, в других режимах работы все ок, на холостых в 13 группе все ок.

А какие показания в 18 и 23 группе? Почему сразу форсунки виноваты? Тут много причин может быть! Надо делать нормальную диагностику авто, снимать логи.

Ну, даже без движения можно попробовать определить
Группа 13, на полностью прогретом авто, показания на "мгновенный расход на ход поршня". Какая комбинация получается?

Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 T SI CCZB , 4 Motion, DSG6, reflexsilber

ATRAN B 737-400SF /-800BCF

Ну, даже без движения можно попробовать определить
Группа 13, на полностью прогретом авто, показания на "мгновенный расход на ход поршня". Какая комбинация получается?

Все четыре при смерти!
Несмотря на допуск -2.8. +2.8 такие показатели это уже основательно изношенные форсунки. Переливают "шопипец"!
Синий дымок при запуске, вонь на прогретом, расход под 10 литров в среднем, трабл старта на мороз ниже -15, да?

Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 T SI CCZB , 4 Motion, DSG6, reflexsilber

ATRAN B 737-400SF /-800BCF

У меня были показания разные,когда промыл элект.клапан форсунок и заменил упл.кольца все стало в норму,и мотор перестал трястись в районе 2500тыс

Лимит -2.8..+2.8 на ход поршня
Всё, что выше 1.5 уже говорит об износе. Как вариант, действительно, замена колечек.

Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 T SI CCZB , 4 Motion, DSG6, reflexsilber

ATRAN B 737-400SF /-800BCF

Подскажите реально в движении по показаниям VAG-COM в 13 группе определить какая форсунка под замену?

Такая же проблема была и на такой же машине.Потом просто сменил жгут проводов на форсунках и проблема ушла.В сервисе тоже говорили, что форсунку под замену. После замены жгута наездил 100 тыс

Помогите. Нужно каким то образом настроить насос-форсунки для правильной работы на двигателе VW 1.9 (ANU). на форуме читал о настройке какого то угла, только как его правильно настроить так и не понял. И еще хотелось бы узнить как правильно должна стоять сама форсунка относитнльно головки цилиндров.

Мастер советчик

Самое главное на этом моторе это правильно выставить ремень ,не по меткам которые вы сами нарисуете а с помощью фирменных стопоров коленвала и распредвала.Далее по Вагу проверь синхронизацию валов,распред относительно коленвала ,если нужно подкорректировать ближе к нулю.А компьютер сам выставит угол подачи в процессе работы.По поводу установки и регулировки форсунок я ван написал в личку.чтобы не повторяться.

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

touwnhawk

Мастер советчик

Алекс! Не помню откуда, но у меня вот такие фото есть по стопору коленвала:

Вместо стопора распредвала можно использовать сверло на 6мм.

aleks caddy

АВТОДОКТОР

димон! проанализируй инфу что я скинул!не торопись!и сам во всем разберешься!я когда со своим головняком ездил к МАСТЕРАМ!(ИМЕЮ В ВИДУ КАДДИКА!),я стока инфы с обой притащил и пересмотрел!самому интересно было че и как устроено,и мастерам мозг немного пое. чтоб не туфтили!
и еще что не маловажно,здесь много толковых ребят,не боись,не дадут пропасть!( не реклама-факт )
и еще. сенкс touwnhawk за фоты! я сей девайс 4 месяца ищу! есть толковый мастер,думаю сможет реализовать в метале! а вообще де можно приобрести энту железку!

Nik1958

Оракул

schlak777

Реаниматор

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

45жэка

Профессиональный советчик

Вопрос.Метка ВМТ на коленвале есть или нет?Если есть то зачем фиксатор?На двигателеААZ справлялся без него.

AlexTDI

Quattro рулит.

Вопрос.Метка ВМТ на коленвале есть или нет?Если есть то зачем фиксатор?На двигателеААZ справлялся без него.

на новых моторах посадка шестерни или шестерен ГРМ не жесткая
т.е все фисируется все валы, натягивается ремень и тогда все фиксируется.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

alexey63

Завсегдатай

avsdom

Участник

Народ,подскажите. Изготовил приспособу для фиксации коленвала.Когда выставлял перед заменой ремня метка на шестерне перешла метку на приспособе примерно на 3мм.При замене ремня выставил все метки как описано по приспасобам:те. выставил совмещение меток коленвала и приспособы,затем прокрутил чуть распредвал по часовой стрелке до фиксации и заменил ремень.В результате все работает,но возрос расход дизтоплива примерно на 1литр при ОЧЕНЬ спокойной езде.Vag com показал -3 град синхронизации валов.
ВОПРОС:чем решатьпробл.-переставлять ремень, или синхронизировать валы с помощью компа(и как это сделать). мотор AVB 1.9 tdi

Добрый день,кто знает ,как правильно регулировать преднатяг насос-форсунки,вычитал поднять кулачок р/в и отпустить на 180.Моторист говорит наоборот,в опущенном состоянии кулачка р/в.Кто прав?

Nik1958

Оракул

Где -то тема была, но если коротко -то
Кулачок распредвала максимально вверх, и соответственно плунжер насос- форсунки максимально надавлен вниз

seric

Для двигателя BJB :

- Установить индикатор часового типа на регулировочный винт насос-форсунки, как указано.

– Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя таким образом, чтобы ролик коромысла стоял на острие кулачка привода. Сторона ролика -стрелка A- находится в высшей точке, индикатор -стрелка B- находится в нижней точке.
– Снять индикатор часового типа.
– Теперь провернуть регулировочный винт в коромысле, пока не будет ощущаться отчётливое сопротивление (насос-форсунка стоит на упоре).

– Вывернуть назад регулировочный винт до упора на 180°.
– Удерживая регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку.
– Подсоединить разъём насос-форсунки.

BELIY1986

Мастер советчик

Ребят, сегодня менял уплотнительные колечки на насос-форсунках, все поставил, завожу две форсы не работают на холостых, чуть газу даешь начинают выстраиваться в норму пределов, а так в -3 или +2.99 ошибки не выдает, это только на холостых, как обороты даешь начинают работать,до сегодняшней замены колечек этих, все отлично было, двигатель работал как часики все в нулях были форсы, а сегодня только снял и поставил, все не работают. пишет 1 и 3 цилиндр, поменял местами форсы с первого на второй, второй на первый, так как 2 форсунка норму показывала, теперь 1, 2 цилиндр бьет в в -2.99, что за фигня

BELIY1986

Мастер советчик

что могло случиться, буквально за 2 часа работы, решил насос-форсунку разобрать почистить, подумал может пылинка внутрь попала, фигушки все тоже самое. нет сил, может кто сталкивался с такой проблемой, поделитесь пожайлуста

Piligrim

Всегда готов!

BELIY1986

Мастер советчик

да а что ее разбирать, главное направляющие не поломать, держать распылитель, а остальное можно все разобрать

Nik1958

Оракул

BELIY1986

Мастер советчик

дальше вытягивается игла, какие то две как будто таблеточки с микро отверстиями, вот это все промы еться в бензине сначало, потом в соляру.

BELIY1986

Мастер советчик

Piligrim

Всегда готов!

BELIY1986

Мастер советчик

BELIY1986

Мастер советчик

они на оборотах работают, а на холостых нет, ошибок комп не выдает, а по 13 группе смотришь они просто вырубаные форсы на холостых

Ronis

Чиню Шаран по телефону

Piligrim

Всегда готов!

Мотор ajm, насос-форсунки. Как выставить зажигание?

Всем привет, помогите советом, движок после переборки, расточен, новые поршня, гидрики и тд. в общем полная капиталка
ГРМ новый, все ремни с роликами.

Столкнулись с проблемой, как правильно выставить зажигание? плохо заводится с утра.

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

зажигание ни как не регулируется, выставляется только синхронизация КВ и РВ. Делать это нужно с помощью вагкома.
Преднатяг форсунок отрегулировал?
Колечки на форсунках менял?
Компрессия сколько?
Свечи в порядке?

Bumbox, Привет.
по поводу зажигания понял. значит надо синхронизацию смотреть. сколько должно быть? и как это можно сделать (какие группы и тд)? машина не моя, друга. я особо не знаю что там.

натяг форсунок не трогали, вообще их не трогал ни кто когда голову делали. колечки к офф диллеру поедет менять, а то сыкотно говорит
Компрессию еще не измеряли, думаю в порядке должна быть, движку только расточили и собрали
свечки нормальные, проверяли.

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

по поводу зажигания понял. значит надо синхронизацию смотреть. сколько должно быть? и как это можно сделать (какие группы и тд)? машина не моя, друга. я особо не знаю что там.

вагком/двигатель/4-тая группа/4-ое окно/должно быть от -3 до +3, в идеале 0. Регулируется это шестернёй РВ.

натяг форсунок не трогали, вообще их не трогал ни кто когда голову делали. колечки к офф диллеру поедет менять, а то сыкотно говорит

Это тоже не сложно, сами можете поменять колечки на НФ, вынимать если будете только за пружину не тяните их. Регулировка тоже не сложна, вращаешь двигатель и смотришь когда одна форсунка будет до конца нажата, теперь завинчиваешь регулировочный болт до упора(то есть плунжер в НФ дойдёт до упора) и теперь назад поворачивай болт на 180градусов и контри. И так каждую.

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

А может где завалялась инструкция по регулировке форсунок с картинками? Какие симптомы указывают на надобность регулировки? у меня заводится нехорошо, зимой с большими проблемами, и потряхивает на холостом, если с кондёром то очень сильно.

Ребята, а как правильно отрегулировать форсунку(до каких пор нужно вкручивать регулировочный винт в коромысле. )Пишут до упора (когда форса в нижнем положении) , а потом на 180 градусов обратно, а где-то на 225 или 227?? Хотелось бы уточнить, для каких моторов и на какую величину!

ну это уж врятли, что там, по транспортиру эти 2 градуса выставлять? а 180 или 225 читал что завидит от конца форсунки > такой или ) такой. а вот где какой градус. хз

У меня были родные (регулировочный винт был с полостью, куда входил наконечник форсы).Недавно поставил другой образец, выставил при помощи штангеля, (замерял на сколько выступает резьба над коромыслом в старых,так делал и в новых).Прокрутил мотор , вроде ничего не бьет, завел(по другому не знал как регулировать).После этого заметил ,что при резком "тапка в пол " сзади нет дыма вообще. (при любых оборотах).Походу угадалНо не мешало бы проверить. (до этого дым был черный и ого-го какой)

Эх. Придётся и мне поднять тему)

Двигатель AJM н\ф

Писал человеку знакомому - вроде доходчиво расписал)

Читайте также: