Волга не работает стеклоподъемник
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
эл.стеклоподемники отказали?
откозали подемники .Подскажите плиз у них есть реле или предохранители.провода к кнопкам подсоеденины вправильном порядке ,лампочки горят? машина стоит открытая . или схему сбросте
не пойму где вопрос, а где утверждение
у тебя 3110, значит установка стеклоподъемников наверняка производилась кустарным методом. Штатно в 3110 под стеклоподъемники только заглушки в торпеде под кнопки.
схема может быть начиная с самой простой - без реле (средние 2 контакта кнопки это +/-, крайние 2 и 2 соединены крест на крест и уходят на стеклоподъемник), может быть через реле, может быть через блок управления(или доводчик). Но в любом случае под это дело должен отводиться один из резервных предохранителей.
Вооружись напряжометром и вскрывай легкодоступные части панелей
извини.отказали по какой причине.и как работали до отказа.был ли перекос стекол при подъёме.легко ли поднимались(опустятся в любом случае легко) .а так для начала проверь предохранители(над бардачком декор.планка с надписью*волга*).
-Keeper- писал(а): . у тебя 3110, значит установка стеклоподъемников наверняка производилась кустарным методом. Штатно в 3110 под стеклоподъемники только заглушки в торпеде под кнопки.
Позволю не согласиться.
Машины комплектаций 106 и выше оснащались стеклоподъёмниками штатно, начиная прямо с 1997-го года. Сделано там всё аккуратно - жгуты проводов не кустарные. У меня как раз 106-я.
Предохранитель там имеется. 1-й, не помню, в левом или правом блоке (по-моему, в левом).
То, что кнопки горят, - ничего ещё не значит. "Плюс" на лампочки идёт от габаритов, а на клавиши - от предохранителя. Разъём от кнопок на двери расположен за пепельницей. Может, там чего.
Если стеклоподъёмники действительно самоставленнные, то может быть всякое. Может быть блок управления. Который может стоять где угодно и быть неисправным.
E≠mC²
Мужики, возникла такая проблема. Купил блок состоящий из 4 клавишь для упрапвления и 1 для блокировки стеклоподъемников, сказали что от 105. Так вот в этом блоке нет 3 и 6 клемм. Вот теперь сижу и думаю куда и чего подключать.
на этом блоке есть маркировка К-53, может это вовсе и не волговская. если кто из вас сталкивался с таким девайсом подскажите че к чему соединять. Ставлю на 24 все 4 ЭСП, и вот чтоб было по проще купил себе данный кнопочный блок.
Обычно вроде на клавишах для стеклоподъемников по 7 разъемов, снимал как то с 99, там было 7. а на этом всего 5.
Помогите если можно, с описанием какие клеммы куда подсоединять.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
пусть схемы по ссылкам не очень подходят под волговский блок, не важно. все кнопки внутри одинаковые, надо просто взять тестер и прозвонить контакты, что к чему.
может быть. ориентируйся по схеме по второй ссылке. чтобы чтото прозванивалось, надо кнопку нажать или поднять. Потом надо будет определить контакт подсветки.
контакт подсветки определил, но меня смущает тот факт что нету 2 выходов массы, т.е 3 и 6 клемм, по идее как бы 5 тоже масса но почему то нифига тестер не визжит.
контак подсветки 4, когда соединяю его и 5 массу подсветка горит, и более никаких признаков жизни
не надо смущаться ) вполне может быть один контакт на массу, один контакт на постоянный плюс, один конт.подсветки, и два выхода на мотор. Контакты на мотор определяются переводом в то или иное положение кнопки.
Все так и есть. Все прозвонил, все нашел. Пошел в гараж: соединяю минус к минусу плюс к плюсу, подсветку, и два выхода на моторы, и ничего , мотор вообще не откликается ни один, горит только подсветка че делать ума не приложу. Дкмал вот может для данных клавишь моторы должны быть 3х полюсными, ну где минус на корпус и два плюса по переменке, тогда думаю зафурычили бы,моторы рабочие проверял.
а так я уже даже и незнаю что делать . Ладно бы стоила сея кнопка рублей 100, а то ведь 500, однако это уже весомо. Вот еще может у кого 105, там на водительской точно такие же кнопки, можек кто подскажет сколь у них проводов идет от клавиши и куда. буду очень рад, если поможете.
Скажу сразу, нервничал и мучался очень много, На деле оказалось всё просто.
Началось всё с того, что 1 мая поехали с семьей на шашлыки (ну как и многие я думаю)))
По дороге, отказался работать левый стеклоподъемник. Вверх — поднимает, а вниз — НЕ опускает. Ну ничего, думал кнопка или заела, или контакт отвалился, т.к. моторчик живой. Приехали значит к знакомым, все пошли отдыхать, ну а я погрузился в работу, ибо нефиг отдыхать))))) Без труда вытащил кнопку, вроде смотрю все контакты в норме, но особо не успел всмотреться, т.к. кто-то позвал. Отошел я буквально на одну минуту. В это время, пришел помогать родственничек (в "хорошем" состоянии) и значит со словами "Ща я всё починю тебе", залез в машину. Ну я особого значения не придал… Тут начинает вонять паленным… Обернулся, смотрю ВЕСЬ салон в дыму, и все стоят и ничего не поймут и не могут сделать. Сразу мысль в голову: "Отключить аккамулятор!". Подбегаю, скидываю клемы. Вроде дымить прекратилось, но дым с*ка едкий и не выветривается. Короче подождав пока дым свалит нафиг и прогнав горе-помощника, увидел картину: Проводка вся поплавилась. восстановлению явно не подлежит… Ну, не долго думая, начал снимать "бороду", для особо умных "консоль панели приборов". Снял, посмотрел и ужаснулся. Ужаснулся двум вещам: 1) Сколько придется исправлять; 2) Как кустарно было сделано. Ну а делать нечего надо исправлять.
Короче. Куплено: 2 кнопки = 80 руб (каждая), 3 фишки с проводами = 30 руб (каждая).
Скачанно: 2 схемы из интернета.
Почему 3 фишки: сделанны они на соплях, в один прекрасный момент все провода из одной вылетели, так что пришлось ещё одну покупать…
Всё лишнее убрал, заизолировал. Подключили по схеме, прокинули доп. + от аккума. Стали подниматься быстрее. Да и спокоен я теперь, что ничего не замкнет.
Ну как то вот так))) Если есть вопросы пишите. Фото с комментариями прилагаются (особо подробно не фоткали, ну, что есть то есть)
Только вчера была такая же проблема, разобрал электромотор стеклоподъёмника, увиел что зависла одна щетка(вот и щелчки). Поправил щетку, промыл внутренности моторчика, и вперед.
Когда нажимаю на кнопу раздается щелчок в области, блока предохранителей, а еще вернее где-то за ним. Вопрос что это щелкает? Может реле какое-то сломалось?
Не знаю какой у тебя электромоторчик и редуктор. В эту среду решал такую же проблему на КИЯ Спектра, там проблема была в том что щетки уже стерлись до нельзя, это и было причиной отказа стеклоподъёмника. Возможно и у тебя аналогичный случай
Все разобрался Дело было в белом проводке с клеймой, он слетел с моторчика. А щелкало в блоке управления.
Все разобрался Дело было в белом проводке с клеймой, он слетел с моторчика. А щелкало в блоке управления.
Скорее всего это блок управления доводчика.
Вопрос к хозяину: сигналка стоит?
Есть доводчики с памятью. В отличии от простых доводчиков, все управление стеклоподъемниками производится через их внутренние реле. Они-то и могут щелкать.
Блок управления стеклоподъемниками, стоит слева в ногах водителя, за кожухом, где все релюшки. В Газ 31105 рестайл кнопки стеклоподъемников слаботочные, силовые реле стоят в блоке управления.
Извиняюсь, конечно, но я часто занимаюсь ремонтом авто-электрики. И ни разу ни на какой марке авто не встречал промежуточные реле стеклоподъемников, даже на 31105, где лично устанавливал доводчик для работы совместно с сигналкой.
Именно про это я и говорил. Сталкивался с этим девайсом. Только назвал я его "доводчиком с памятью". Сей рестайл является дополнительной функцией и на заводских авто по умолчанию не ставится. Как говорится, прихоть хозяина. Устанавливают при покупке на заводе (салоне) или СТО по желанию покупателя. А штатно, вся схема расчитана на прямое подключение: кнопка - мотор.
Если внимательно рассмотреть схему контроллера, то можно увидеть, что в "нормальном" режиме все реле контроллера обесточены и своими нормально-замкнутыми контактами соединяют цепь кнопка-мотор стеклоподъемника.
Эти самые реле нужны для того, чтобы при выполнении перечисленных в ссылке функций, развязать силовую цепь стеклоподъемника и слаботочную цепь схемы контроллера.
В общем столкнулся с тем, что в моей новой 105ой (крыса, евро-3, новый салон) кнопки управления электростеклами слаботочные все. По схеме, выложенной здесь есть блок управления стеклоподъемниками, на схеме он D31. Вопрос то собственно такой, в разрыв чего подключать дожим? в разрыв моторчика на сильноточные провода? И ваще, что у этого блока в нейтральном положении? +12? Масса? или ваще обрыв? я понимаю что надо тестер взять да померить, но пока лазать лень туда, может знает кто ставил уже, что там. Блок дожима у меня полярного волка AGM-040 валяется. Кстати штатный блок должен отключать приводы стекол если стекло упирается (ну когда кнопку долго держишь например) - у меня он отключает все стекла кроме заднего правого - то почему-то не отключает.
Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!
я ставил себе в разрыв силовых проводов, только полярность надо не попутать а то будет открывать а не дожимать а управление с активатора ,при нетрали ничего нет ни + ни - двери разбирал только водительскую чтоб глянуть какие провода и смазать все привода
Тогда получается реле надо ставить причем 4 штуки, на каждый привод ((( Ух как я это не люблю ((((
Поправочка - счаз проверил штатный блок кнопки отключает, но на заднем правом стекле секунды 2-3 проходит прежде чем отключит. Видимо там ток слабый или ждет пока привод разогреется? )))) на других стеклах секунды полторы и щелкает.
Клон, у меня такой есть. Вопрос в том, что присутствует на проводах которые к моторчику подходят когда ни одна кнопка не нажата? +12? Масса? Обрыв? Дело в том что в 31105 есть свой блок управления электростеклоподъемниками.
Еще раз добавлю - в новых машинах стоит свой, шатный блок управления ЭСП. Благодаря ему моторчик отключается, когда стекло упирается, даже если кнопка нажата. Но этот блок не доводит стекла от сигналки! Таким образом, моторчики ЭСП не связаны с кнопками напрямую!
Я не проверял, но скорее всего при отсутствии сигнала управления все провода на массе. Переключение осуществляется подачей на один из проводов +12В. Просто поставь любой доводчик на 4 стекла рядом со штатным блоком управления. На доп. доводчике кстати можно менять полярность управляющего сигнала, так что можно начинать ставить и при установке, уже проверив, правильно закоммутировать.
Во время обеда исследовал штатный блок управления стеклоподъемниками. Привожу результаты исследований а также схему подключения силовых проводов (которые от моторчиков) к нему:
цвет провода, назначение
1. Фиолетовый/белый - переднее левое закрыть
2. Зеленый / красный - передний левый открыть
3. Зеленый/розовый - задний левый открыть
4. Черный - силовая масса блока управления
5. Синий/белый - задний левый закрыть
6. Красный/белый - передний правый закрыть
7. Фиолетовый - +12 вольт силовой с блока предохранителей (№8 нижний блок, 20А)
8. Зеленый/белый - передний правый открыть
9. Зеленый - задний правый закрыть
10. Синний - задний правый открыть
При "открыть" или "закрыть" появляется +12 вольт на указанном проводе. В нейтральном положении кнопок на ВСЕХ силовых контактах МАССА.
Штатный блок имеет каталожный номер 90.37630000 производтель ЗАО "ЗЭиМ-Лайн"
Электростеклоподъемники. Проблемы и решения.
Привет всем! Проблема со стеклоподъемниками, опускаются на половину , а подниматься вообще не хотят. Что делать?
_____________________________________________
Газ 31105. 2005г.в. Дв 402
Андрей. 86,
мало инфы. машина -105 я так понимаю? стеклоподъёмники - штатные или нет? все заедают или некоторые? каждый раз или через раз?
так было всегда или началось недавно?
подробнее в общем.
Сними обшивку двери и посмотри может крепление ослабло. И купи селиконовый смазки и все направляющие смаж
Это механизм самого стеклоподъемника. Как бы кривая трапеция, вот и отсюда глюки.. Я по гарантии "собаку съел" на этом. ИМХО
Поменяй кнопку ! Сталкивался с такой же проблемой. Перерыл всё и кнопка щёлкает и всё хорошо вниз ! Вверх никак. Её цена 50 рублей
У меня вот нормально работали до сегодняшнего дня.
Дело в том, что они работают потом БАЦ и не работают, проходит некоторое время (интервал от 10 минут до 40 минут) опять заработали.
Причем поднимаешь (опускаешь) их, а они возьми и остановись на середине или как еще(((
В чем может быть причина.
Был бы звук просачивающегося механизма, тем более они новые стоят, и моторчики и сами подъемные кронштейны.
У меня вот нормально работали до сегодняшнего дня.
Дело в том, что они работают потом БАЦ и не работают, проходит некоторое время (интервал от 10 минут до 40 минут) опять заработали.
Причем поднимаешь (опускаешь) их, а они возьми и остановись на середине или как еще(((
В чем может быть причина.
это вряд-ли. электроника там достаточно надежная.
алгоритм лечения:
1. найти 1 тыс рублей на запчасти и смириться с расставанием с ней
2. снять трапецию и смазать ее, и смазывать до кучи еще и оси, на которых дворники сидят
3. если не помогло - то снимать, разбирать и смазывать редуктор.
но редукторы, которые на конвеере ставят отвратного качества. их переклинивает, и восстановлению они не подлежат. вот тут вам и пригодится пункт 1. смирившись с затратами идете в магазин и покупаете редуктор с мотором (они в одном флаконе продаются). тока корпус мотора должен быть черного цвета. они надежнее, там вся механика железная. ставите на авту и наслаждаетесь жизнью.
Читайте также: