Вентилятор охлаждения опель омега б чем заменить
OFFLINE big bamboo
Вчера приказал долго жить вентилятор охлаждения двигателя. Видимо совсем разбило подшипник, т.к. он уже с полгода издавал неприятные звуки. Цена на оригинал совсем не порадовала, а ждать 2-3 дня поставку неоригинала через экзист не хотелось. Поэтому была совершена поездка в Кэмп с родным кожухом вентилятора для примерки аналогов от отечественной техники. Сразу скажу, за 3200р был в наличии точно такой-же вентилятор как у меня стоял, он идёт на волгу с двигателем 406, совпадает по крыльчатке и разъёму полностью. Были отечественные аналоги ценой ок. 2000р, однако у них другая крыльчатка, многолопастная с бандажом, она не влезала в кожух.
Чтобы вставить его, потребовалось отделить пластиковую обойму разъема на вентиляторе и прорезать окошки в кожухе вентилятора в месте где располагается разъём(это примерно посередине между двумя точка крепления мотора к кожуху). Там П-образный профиль, окошки прорезаются в обеих боковушках. После чего ножки разъема аккуратно загибаются в разные стороны, вентилятор вставляется в кожух, ножки выгибаются назад, какраз в тот прорезанный проём. Пока временно просто надел на ножки обычные клеммы мама, в планах купить фишку от калины, хотя особенной разницы не будет, т.к. фишка с защёлкой, а собственно ответную часть пришлось удалить. Штатную фишку от проводов я отрезал, оставив запас со стороны фишки, если потребуется вернуть назад.
Вентилятор работает тихо и эффективно. Разницы в эффективности с штатным вентилятором не обнаружил.
OFFLINE Варич Алексей
У меня уже 1,5 месяца такой стоит. Справляется))). Только я штатную фишку обрезать не стал. Раскурочил пластмаску у контактов на вентиляторе, развернул контакты, так чтоб оделась родная фишка. В планах приспособить (припаять) родную фишку со старого вентилятора.
А насчет долговечности - как повезёт. Вентиляторы кондея заменил на ВАЗовские от 9-ки года два назад и ничего, по сей день работают и ничего особо переделывать не пришлось, кроме фишек и высверлил резьбу в кожухе под шпильки ВАЗовских вентиляторов.
OFFLINE big bamboo
По качеству не скажу конечно, но была у меня 2109, куплена 4-х годков от роду, и я 3,5 отмотал, вентилятор стоял родной.
А по производительности пишут что у него 2100 кубов в час, тобишь 35 кубов в минуту, думаю достаточно.
OFFLINE Alexander
Я правильно понял, именно диаметр меньше на 30 мм, т.е. зазор между обоймой и дифузором стал на 15 мм больше?
OFFLINE Варич Алексей
Зазор между крыльчаткой и диффузором стал больше, т.к. у Калиноского вентилятора крыльчатка чуть меньше в диаметре. Но это по моему никак не влияет на производительность. У меня он справляется отлично. Езжу преимущественно по городу и в интенсивном режиме.
Guest_Ермаков В.А._*
Полетела термомуфта. буду ставить электровентилятор "ВАЗовский" возник вопрос: на радиаторе вроде бы есть место для установки датчика, но на какую температуру необходимо купить датчик (дв. C20NE) на ВАЗ температура срабативания датчика порядка 99+-3 гр. кто-то сказал, что для Омеги темп. должна быть 90. Кто ставил подскажите на какую темп. купить датчик! Спасибо.
OFFLINE opelevod~2007
OFFLINE Der Werwolf
Guest_констант_*
Полетела термомуфта. буду ставить электровентилятор "ВАЗовский" возник вопрос: на радиаторе вроде бы есть место для установки датчика, но на какую температуру необходимо купить датчик (дв. C20NE) на ВАЗ температура срабативания датчика порядка 99+-3 гр. кто-то сказал, что для Омеги темп. должна быть 90. Кто ставил подскажите на какую темп. купить датчик! Спасибо.
я эту проблему решил таким образом. купил моторчик в комплекте с кожухом от газели или волги, точно непомню, от него отрезаешь кожух и оставляешь только круглый кронштейн диаметром идущей по лопостям, он как раз в наш диффузор входит, и крепеж кронштейн к диффузору на 4 болта.как там и был.
купи от газели металлический патрубок под датчик. разрезаешь нижней патрубок, (не верхний, а то у тебя пропеллер отключаться практически не будет) от радиатора идущей. и ты в шоколаде! зимой нагревается быстрее, а летом не греется. за все отдал 1500руб ставить часа два. при этом когда снимешь вентилятор с муфтой, то нагрузка с треугольника уйдет тоже плюс
Guest_mazer_*
все бы я думаю были очень признательны если бы ты подробно описал с фотографиями всю установку электоро вентиля.(в стиле Froggy). Я бы был в особенности признателен.
Изменено: mazer, 07 Август 2008 - 05:43
Guest_констант_*
все бы я думаю были очень признательны если бы ты подробно описал с фотографиями всю установку электоро вентиля.(в стиле Froggy). Я бы был в особенности признателен.
Guest_dima2449_*
все бы я думаю были очень признательны если бы ты подробно описал с фотографиями всю установку электоро вентиля.(в стиле Froggy). Я бы был в особенности признателен.
я себе поставил сейчас радиатор с омеги2.6 просто установил кондиционер родного не хватало,грелась в городе,датчик нужен с ваз 2106 он вкл 92 и вык 87,врезаешь в нижний патрубок,вентилятор от ваз 2106 а крыльчатка с 2108 она восьми лопасная лучше дует,подсоеденял через реле напрямую к акумулятору,ни разу не грелась без кондера. по фото поймеш если что пиши
Guest_dima2449_*
все бы я думаю были очень признательны если бы ты подробно описал с фотографиями всю установку электоро вентиля.(в стиле Froggy). Я бы был в особенности признателен.
я себе поставил сейчас радиатор с омеги2.6 просто установил кондиционер родного не хватало,грелась в городе,датчик нужен с ваз 2106 он вкл 92 и вык 87,врезаешь в нижний патрубок,вентилятор от ваз 2106 а крыльчатка с 2108 она восьми лопасная лучше дует,подсоеденял через реле напрямую к акумулятору,ни разу не грелась без кондера. по фото поймеш если что пиши
Прикрепленные миниатюры
Guest_dima2449_*
я себе поставил сейчас радиатор с омеги2.6 просто установил кондиционер родного не хватало,грелась в городе,датчик нужен с ваз 2106 он вкл 92 и вык 87,врезаешь в нижний патрубок,вентилятор от ваз 2106 а крыльчатка с 2108 она восьми лопасная лучше дует,подсоеденял через реле напрямую к акумулятору,ни разу не грелась без кондера. по фото поймеш если что пиши
Guest_констант_*
Извеняюсь что два раза интернет что-то ужас тормозит.
Guest_mazer_*
Супер. надо делать также. А то замучился я с вискомуфтой. надоело её клинить. да она ещё и слабнет иногда. У меня кстати на двух литровой стоит в точности такой же радиатор
Изменено: mazer, 08 Август 2008 - 02:26
Guest_dima2449_*
а какой ты ремень поставил?, а то я хочу треугольник снять.
Guest_dima2449_*
Супер. надо делать также. А то замучился я с вискомуфтой. надоело её клинить. да она ещё и слабнет иногда. У меня кстати на двух литровой стоит в точности такой же радиатор
Прикрепленные миниатюры
OFFLINE Hurricane
Вот фото радиатора с 2.6, преведущие были с 2.0
Изменено: Hurricane, 09 Август 2008 - 08:49
OFFLINE Der Werwolf
ЭТО не 2.6. 2.6 в полтора раза больше, и у него цепной привод ГРМ.
Guest_Cormak_*
Вентилятор охлаждения двигателя должен дуть в сторону радиатора или двигателя?
У меня дует в сторону двигателя, но по моему это не очень эфективно.
OFFLINE Ytm
Здрасти приехали, конечно в сторону двигателя Почему это не эффективно? воздух куда идет при езде? в сторону двигателя или наружу? Внутри воздух горячий, снаружи холодный - откуда эффективней воздух брать снаружи или изнутри? Вообще странный вопрос, не ожидал такого услышать
OFFLINE Арчи
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.- Имя: Артур
Тогда вопрос зададим подругому, а система охлаждения вообще как устроена, а? Например возьмем систему с электрическим вентилятором. Вентилятор включается при определенной температуре РАДИАТОРА и именно радиатора, т.к. датчик включения вентилятора вставляется в радиатор. И что же охлаждает при включении вентилятор? Не радиатор ли? При включении термостата горячая смесь направляется в радиатор, он ведь так и называется "радиатор охлождения", а охлождает радиатор вентилятор, поэтому ну не должен он никак дуть на двигатель. Двигатель охлаждается через систему охлождения, а именно через радиатор обдуваемый вентилятором и уж точно не самим вентилятором напрямую направленным на двигатель это вкорне не эффективно и неправильно.
Так что извините Игорь, но здесь вы неправы.
OFFLINE putnikpro
парни,вы о чем. вентилятор всегда дует ОТ радиатора НА двигатель,тем самым высасывает воздух через него. какой же тогда нужен вентилятор,что бы продул его при движении. АРЧИ сам прикинь
OFFLINE Pokemon
Ну народ, дали стране угля
Поток воздуха должен быть направлен на двигатель. Вентилятор, не зависимо от того перед радиатором или после него установленный, пропустит через соты радиатора одинаковый в обоих случаях поток воздуха. В наших машинах вентилятор после радиатора и дует на дрыгатель
Guest_Cormak_*
Здрасти приехали, конечно в сторону двигателя Почему это не эффективно? воздух куда идет при езде? в сторону двигателя или наружу? Внутри воздух горячий, снаружи холодный - откуда эффективней воздух брать снаружи или изнутри? Вообще странный вопрос, не ожидал такого услышать
вообще-то при езде воздух через переднюю решетку почти не попадает на радиатор! Отсюда у меня и возник этот вопрос. До Омеги у меня был Форд Скорпио, тае вот у него вентилятор дул на радиатор. а не на двигатель, так как площадь обдува двигателя очань мала по сравнению с радиатором.
OFFLINE jakov mv6
Guest_Lemur_*
Немного о матчасти. Арчи разъяснил, и весьма подробно, как работает жидкостная система охлаждения ДВС. Посмотрите, если не верите, в автобукварях. И воздух через решетку отлично попадает на радиатор и охлаждает его, если конечно, нет оставшейся с зимы картонки.
У ДВС с воздушным охлаждением (ЗАЗ-968, Порше-911 и исчо некоторые), вентилятор охлаждает непосредственно двигатель. ТОСОЛа (антифриза, воды) в них нет.
OFFLINE Лявон
Так это естественно, что назначение вентилятора - увеличить поток воздуха продуваемый через радиатор, т.е. охладить находящуюся там жидкость!
OFFLINE Ytm
вообще-то при езде воздух через переднюю решетку почти не попадает на радиатор!
да уж конечно
До Омеги у меня был Форд Скорпио, тае вот у него вентилятор дул на радиатор. а не на двигатель
OFFLINE Арчи
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.- Имя: Артур
Так, я вроде очень подробно описал всю систему охлождения двигателя. Народ, да вы что, а если машина стоит и молотит на холостых примерно с час тогда что двигатель охлождать будет, она ведь не едит, воздух не поступает, а? Когда машина стоит поставьте руку перед решеткой радиатора и посмотрите куда дует. Да вы что, повторю еще раз, РАДИАТОР ОХЛОЖДЕНИЯ называется так потому-что охлождает жидкость для охлождения двигателя, тосол или антифриз называется если кто незнал. Ведь радиатор для того и поставили чтобы охлождал, а если радиатор ничего не будет охлождать (обдувать), то температура ну не упадет сама просто протекая по радиатору, для этого и поставили вентилятор для охлождения радиатора. Вентилятор охлождает не сам двигатель, а жидкость протекающую по радиатору охлождения, ну народ включите логику, прочитайте внимательно мои посты, ну уж если мне не верите, то я сейчас полазию в нете и пару ссылочек вам дам для ознакомления. Чес слово даже не ожидал что по такому простому вопросу могут быть какие-то прения, ведь все понятно и логично.
Конечно если поставить вентилятор перед радиатором, после радиаторной решетки, тогда конечно он будет дуть в сторону двигателя.
Могу с любым поспорить что вентилятор должен дуть именно на радиатор охлождения, а не на двигатель напрямую. Принимаю ставки, начнем со 100 баксов.
Если кто-то считает что я неправ, обоснуйте пожалуйста, ну хотя бы в кратце как это сделал я.
Антон прав, если на машине стоит воздушное охлождение, т.е. нет охлождающей жидкости, то вентилятор будет дуть на двигатель напрямую. Если есть ОЖ, то на радиатор охлождения.
Могу единственное еще добавить (уже мозги кипят), все зависит от того где стоит вентилятор, перед радиатором или после, но дуть он должен полюбому на радиатор. У меня на Форде вентилятор стоит вплотную к радиатору между двигателем и радиатором. А после вентилятора стоит как бы шторка резиновая чтобы воздух не уходил впустую на охлождения всего подкапотного пространства.
OFFLINE Ytm
Из основных неисправностей вентилятора принудительного охлаждения радиатора (в моем случае бензиновый двигатель 2.0) я бы выделил 4 основных (если что забыл — добавьте в комментариях):
1) перегорел электродвигатель;
2) окисление контактов, коррозия из-за длительного простоя;
3) переломлен подающий напряжение провод;
4) проблемы в фишке "мама — папа" на корпусе вентилятора;
В первом случае наверное поможет только замена (ну может кто-то умеет перематывать обмотки), во втором зачистка и смазка контактов, механически разработать электродвигатель, возможно снять лопасти вентилятора, почистить полость между ротором и статором.
В третьем логично, что нужно искать и устранить место перелома (а для начала наверное проверить, может напряжение не идет по причине сгоревшего предохранителя или не срабатывающего датчика температуры).
Не знаю, насколько четвертый пункт распространен, но у меня случилась проблема из-за отвалившихся контактов на месте пайки фишки к электродвигателю. На примере решения своей проблемы надеюсь сможете увидеть общее строение и расположение этой нехитрой запчасти.
Общий вид снятого вентилятора в корпусе. Для снятия нужно открутить два болта слева и справа и не забыть отсоединить разъем фишки.
Вид электродвигателя с тыльной стороны. Там есть три болта на ржавых шпильках, я пытался открутить их для снятия самого моторчика и профилактической чистки, но ничего не заломать не получилось, так что будьте осторожны.
Сама фишка со снятой крышкой контактов. Предварительно нужно отчистить от старого припоя и выпрямить лепестки контактов.
Вставляем и поджимаем лепестками ответные контактные полосы электродвигателя (предварительно их почистив).
Заливаем все припоем, проверяем на прочность. Предварительно саму фишку я посадил на клей, так как защелка уже не держала.
Всем привет! Недавно вновь стал счастливым обладателем омеги,но уже б. Сейчас устраняю косяки. Один из косяков это включение вентилятора охлаждения радиатора с кнопки в салоне. Хотелось бы восстановить и сделать как положено,чтобы сам включался. Может у кого есть схема подключения или можно сделать как-то по другому?
Омеги б они такие разные бывают.
Сорян. 1997,X20XEV. Какая комплектация,не знаю. Подскажите куда глянуть.
Перевожу..Год авто, комплектация, двигатель укажите.
По вин коду можно узнать комплектацию?
Ну, в том смысле- Автомат или ручка, Возможно кондиционер или климат контроль указать., или вообще без .
В общем 1997 год,мотор x20xev,ручка и климат контроль.
Двигатели бензиновые S4 (рядные четырехцилиндровые) объемом 2, 2.2 литра.
Вопреки общему мнению, в машинах с кондиционером, резистора нет!
Легенда
Первая скорость :
Включается верхним , двух-контактным, термодатчиком в радиаторе, при температуре 100 (зависит от датчика) градуса, через предохранитель на 30А (F52, 18а). Далее шести-контактное реле (К26, 7) двумя выводами, один вывод на вентилятор охлаждения ЭБУ (M28) с предохранителя 10A (F51, 29a) второй вывод на внешний вентилятор кондиционера (M11), с него через пяти-контактное реле (К52, 17) на внутренний вентилятор (M4) далее на минусовую клемму через кузов.
Вторая скорость :
Включается нижним термодатчиком (S128), при температуре 105 (зависит от датчика) градусов, парой 2-3 через предохранители на 30А (F52, 18а) для M11 и на 40А (F42, 8а/9а) для M4. Далее реле (К52, 17) на внешний вентилятор кондиционера (M11), и реле (К67, 4) на внутренний вентилятор (M4).
Кондиционер :
Примерно при температуре 115 градусов размыкается пара 1-3 нижнего термодатчика радиатора (S128), тем самым отключая муфту компрессора во избежании дальнейшего перегрева двигателя.
Одновременно с включением кондиционера включается внешний вентилятор (M11) через предохранитель на 30А (F52, 18а) и реле (K87, 6).
Датчик давления (S20) действует аналогично паре 2-3 нижнего термодатчика радиатора (S128), запуская вторую скорость обоих вентиляторов.
Tem2009 ,первым делом проверяй датчики включения вентиляторов
На холодную прозвони их на радиаторе если не звоняца это 50% успеха тогда в чайник с прозвонкой
Можно и на месте если подлезиш на горячую момент включения на 2.5 не подлезиш)))
Ребята,огромное спасибо! Буду крутить и звонить.
Единственное,сейчас только увидел,датчика два. Кто за что отвечает? Какой звонить? Знать бы вообще зачем они кнопку в салон вкорячили,бывший хозяин проездил так пять лет и вообще не в курсе.
Двигатели бензиновые S4 (рядные четырехцилиндровые) объемом 2, 2.2 литра.
Вопреки общему мнению, в машинах с кондиционером, резистора нет!
Легенда
Первая скорость :
Включается верхним , двух-контактным, термодатчиком в радиаторе, при температуре 100 (зависит от датчика) градуса, через предохранитель на 30А (F52, 18а). Далее шести-контактное реле (К26, 7) двумя выводами, один вывод на вентилятор охлаждения ЭБУ (M28) с предохранителя 10A (F51, 29a) второй вывод на внешний вентилятор кондиционера (M11), с него через пяти-контактное реле (К52, 17) на внутренний вентилятор (M4) далее на минусовую клемму через кузов.
Вторая скорость :
Включается нижним термодатчиком (S128), при температуре 105 (зависит от датчика) градусов, парой 2-3 через предохранители на 30А (F52, 18а) для M11 и на 40А (F42, 8а/9а) для M4. Далее реле (К52, 17) на внешний вентилятор кондиционера (M11), и реле (К67, 4) на внутренний вентилятор (M4).
Кондиционер :
Примерно при температуре 115 градусов размыкается пара 1-3 нижнего термодатчика радиатора (S128), тем самым отключая муфту компрессора во избежании дальнейшего перегрева двигателя.
Одновременно с включением кондиционера включается внешний вентилятор (M11) через предохранитель на 30А (F52, 18а) и реле (K87, 6).
Датчик давления (S20) действует аналогично паре 2-3 нижнего термодатчика радиатора (S128), запуская вторую скорость обоих вентиляторов.
Я так понял что работа вентилятора не с связана с мозгами или я ошибаюсь?
Читайте также: