Веерная головка иж планета 5 чем лучше
вон поршневой, что это на самом деле, детонация или палец, втулка, поршень?
Дело в том что у многих как и в моем случае при замене поршневой на новую появляется звонкий металлический звук в верху головки, бывает проходит он или нет.
У меня было 3 поршневые и все заливал 92м бензином, везде был металлический звон вверху головки.
Но как это может быть логично?, когда:
- поршень туго в гильзе
- палец забит на горячую в поршень
- палец плотно сидит в втулке
- кв не имеет люфта как и шатун
Нужно выяснить причину этого явления и приступил к делу!
Как оказалось при замере камеры сгорания сток и веерной, выявлено следующее:
Сток голова = 56-57мл
Веерная голова = 46-47мл
Из этого выходит следующая степень сжатия по формуле 340куб делим на камеру сгорания +1 = примерно:
Сток голова = 7.2
Веерная голова = 8.2 - 8.5
Прокладка под головкой цилиндра равна 1мм, то есть увеличение камеры сгорания, в свою очередь уменьшение степени сжатия.
1мм высоты вытесняет 4-5мл жидкости
вытеснение сферы поршня 3мл (3.5) жидкости
при суммировании округлим около 7-8мл
У меня цилиндр без прокладки и камера сгорания составляет 40мл, итого 9.5 степень сжатия, при использовании 92го бензина - звон нарастающий с повышением оборотов.
И так в моем случае имеем диаметр поршня 72, ход поршня 85 = 340куб \ 40мл +1 = с помощью этих данных можно вычислить на сколько надо подрезать головку или подложить прокладку для подгонки степени сжатия на желаемый бензин:
- головка с прокладкой = 8.2
- головка без прокладки = 9.5 (при условии что поршень выступает из цилиндра на 1мм высоты)
- головка которая подрезана на 1мм = 4-5мл жидкости, вытеснения поршнем 3-4мл, то есть = 7-8мл,
дальнейшее вычисления каждый может высчитать для себя.
Если верить данным с интернета, то соотношение степени сжатия к октановому числу бензина:
К чему я это все сделал?, а к борьбе с ДЕТОНАЦИЕЙ.
Ведь звон в верху головки все время путают с звоном пальца, поршня, юбки и всего что можно.
Для справки приведу пару ссылок для обозрения:
- перенастроить зажигание, чем выше октановое число - тем дольше горит смесь, значит к примеру для 92 надо 1.5мм до вмт , 95 - 2.5мм до вмт. Подобрать можно экспериментально от 1 до 3мм.
- обогатить смесь, обедненная смесь приводит к детонации.
- пробовать заливать бензин с другим октановым числом.
- пробовать с прокладками под головку и подрезанием головки до устранение детонации.
Можно конечно и так сделать, но я бы не делал, разница особо не заметна, да и к тому же если сильно много сточить, то будет детонировать, в итоге голову выкинь вон.
Виктор Барашкин ответил Вадиму
Виктор Барашкин ответил Вадиму
И привет капиталка
Виктор Барашкин ответил Вадиму
Виктор Барашкин ответил Вадиму
Вадим, ходит он нормально, матчасть учи что такое октан и куда зажигание крутить при его повышении.
У меня машина на 100м ездит. Да и разница в цене 95-100 минимальна, особенно с учетом обьема бака ижа.
Виктор, ну 92 стоит у нас 42. 100тый аж 50 с копейками. Как раз разница есть. Если в год ездишь тысяч по 10 и более.
Могу сказать одно, что бы ты с ИЖом не делал, он ямахой не станет, и лучше от этого не поедет, и на такое этот мотоцикл не расчитан, и поверь с ИЖами я ебусь давно, так что спорить со мной не стоит, что бы там не сказал, я всё равно останусь при своём мнении, удачи!
Виктор Барашкин ответил Вадиму
Вадим, именно по этой причине я соскочил с ижей очень давно и слава богу. Было их дохера, последний юп водянка на поршнях от кавы, двух карбах и пиленой цпг. Да, ехало, но надо идти дальше как то.
Вадим, с фига ли? Лично измерял объем камер сгорания - одинаково. Веерная просто эстетичнее и чуть лучше отводит тепло
Вадим Неволин запись закреплена
Рома Жуков
Иван, степнь сжатия у веерной выше, хотели видно это написать. т.к она под 92 бензин предназначена, по крайней мере в мануале так писалось. при переходе на 80 и 76 бензиан нужно был остаивть медное кольцо прокладку. По крайней мере с моей новой головкой цпг шла эта прокладка в комплекте
Александр, и что ты этим сказать хотел? Показать что самый умный что ли? Я ему нормально ответил и правильно, на веерной кс меньше поэтому сж выше.
Иван, спасибо за то что считаешь меня самым умным. либо думаешь. Нет просто пояснил что видно человек хотел написать. Но не так выразился, я и не говорил что ты не правильно ответ дал.
Дмитрий, я вроде не говорил про огромный прирост
Денис Корнев
Nikita Mol
Какая степень сжатия? Чё вы чушь несёте.
Кроме разницы в оребрении и вследстиии этого обдува , разницы никакой нет.
Александр Самохин
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
Разные головки цилиндра на планету 5
Разные головки цилиндра на планету 5
Голова №2
Сам в руках держал только первую головку, ибо на моем моте такая же, да и фото моего мотора.
Объясните пожалуйста разницу между ними.
Ну как видишь, разница в оребрении Веерная вроде как тепло немного лучше отводит, больше она ничем не отличается.
В моем новом двигателе (1989 года), который я купил на днях стоит именно такая "веерная" головка. В предыдущем двигателе (1992 года) стояла обычная головка.
Еще слыхал, что эти двигатели с "веерными" головами выпускались до 1990 года и считаются лучше и надежней, чем более поздние (после 1990 г.)
Ребята, неужели в них действительно разные камеры сгорания? И неужели там где веерная голова - необходимо или желательно ездить на бензине А92-А95.
А это, кстати, очень важно (тем более для нового двигателя). Прошу ответить тех, кто действительно это знает эти отличия и рекомендации по бензину. Просто в любой документации и книжках про это нигде ни слова нет. Везде написано, что бензин необходим с октановым числом НЕ НИЖЕ А76.
nem2007 писал(а): Ребята, неужели в них действительно разные камеры сгорания? И неужели там где веерная голова - необходимо или желательно ездить на бензине А92-А95.
А это, кстати, очень важно (тем более для нового двигателя). Прошу ответить тех, кто действительно это знает эти отличия и рекомендации по бензину. Просто в любой документации и книжках про это нигде ни слова нет. Везде написано, что бензин необходим с октановым числом НЕ НИЖЕ А76.
у меня как раз планета с веерной головкой, 89 г.в. в мануале пишет "бензин с октановым числом не менее 76"
мануал шел в комплекте с мотоциклом.
могу дать ссилку на мануал.
nem2007 писал(а): Ребята, неужели в них действительно разные камеры сгорания? И неужели там где веерная голова - необходимо или желательно ездить на бензине А92-А95.
А это, кстати, очень важно (тем более для нового двигателя). Прошу ответить тех, кто действительно это знает эти отличия и рекомендации по бензину. Просто в любой документации и книжках про это нигде ни слова нет. Везде написано, что бензин необходим с октановым числом НЕ НИЖЕ А76.
у меня как раз планета с веерной головкой, 89 г.в. в мануале пишет "бензин с октановым числом не менее 76"
мануал шел в комплекте с мотоциклом.
могу дать ссилку на мануал.
Понял, спасибо. Мануал не нужно, у меня есть все мануалы на Планету 5. И во всех везде написано только "бензин с октановым числом так не менее 76"
Так что буду смело лить (и обкатывать) А80 в свой новый движок с веерной головой
Просто интересно было знать - откуда такие домыслы у народа про разный объем камер сгорания между этими двумя головками. и еще про бензин с октановым числом не менее А92. А также интересно реально кто-то сравнивал их между собой на вместительность
а у меня мотор как еа первом рисунке, такая же головка и левая половинка, и вот коленвал не пятёрышный без проризей закрытых метал пластинами, меня всё вопрос мучает какой лучше 5шный или как у меня?
Читайте также: