Вебасто не выходит на полную мощность
У меня Тур GP 2007 с полноценным заводским автономным отопителем с пультом ДУ и управлением на потолочной консоле.
На холодную автономный отопитель работает 2-3 минуты и отрубается, помпа скажите вы или слабый второй АКБ . Читаем дальше.
Чудит что то отопитель. Условия при которых возникает проблема, это Когда машина постояла в гараже т.е. на холодную, в гараже примерно 0 -2 градуса, саляра зимняя Лукоил, открываешь гараж нажимаешь ON на пульте ДУ автономного отопителя он включается, на потолочной консоли загарается что режим обогрева 20 мин, все это дело работает работает 2-3 минуты, со всеми ему присущими звуками щелканья и гудением, потом выходит дымок и автономный обогреватель отрубается, гаснет на потолочной консоли режим обогрева, немного еще гудит автономный подогреватель примерно 2-3 мин. как вентилятор и все тишина.
Скажите вы что это помпа не рабочая, типо автономный подогреватель перегревается и отрубается. Или слабый АКБ который не может запустить помпу. Я тоже так думал, но вот тогда объясните мне следущее.
Почему мне стоит завести машину и прогреть ее примерно 10-15 минут, потом заглушить авто, и снова нажать ON на пульте ДУ автономного отопителя и он включается и отрабатывает без проблем установленные мной 20 минут режима подогрева . Значит помпа подогревателя работает. Или за 10 минут что я прогревал двигатель успевает АКБ зарадиться что типо потом когда я глушу движек ему сил хватает запустить помпу .
Когда машина заведена и прогрета отопитель работает нормально.
Еще однин момент. На следущее утро опять пришел в гараж, думаю не буду с пульта запускать подогреватель, думаю заведу движек и на потолочной консоле нажму режим обогрева, и что вы думаете, то же самое, отопитель на заведенной холодной машине заработал, поработал 2-3 минуты подымил и выключился.
Т.е. пофигу работает машина, не работает если включаю отопитель на холодной машине то он работает 2-3 минуты. Если включаю на прогретой машине то все работает.
Ошибок VAG COM по автономному отопителю не дает.
Получается помпа работает, ведь отопитель на прогретой и заглушенной машине работает 20 минут как выставил.
АКБ наверное тоже живой или как бы отопитель 20 минут работал.
Че ему надо не пойму, кто сталкивался ?
Комп ошибку по насосу не покажет. Когда запустишь вебасто под крылом вверху за подкрылком видны 2 падрубка от вебасто выходят. Потрогай их. Если одна горячая а вторая холодная то 99% насос. Сам только вылечился. Месяц изучал.:hi:
Dianis, а не было в ошибках "No flame" ?
У меня что-то подобное. На холодную котёл глохнет с ошибкой срыва пламени. Потом почему-то не хочет возобновлять, но скинув первую ошибку, котёл переходит на старт и отрабатывает полностью. К этому моменту камера уже прогрета градусов до 50.
Я подозреваю нагар в камере, который на холодную не даёт разогнаться котлу. а при прогреве уже отрабатывает.
Нужна чистка.
Самый простой способ проверить работает ли помпа (насос): на прогретом заглушенном авто нажми "Rest" (обогрев остаточным теплом). Если с помпой все гуд, то все время работы этого режима (пока крутит вентилятор печки) будет дуть теплый воздух, если через минуту пойдет холодный - помпе кирдык.
kpss, причем тут помпа вебасто для обдува остаточного тепла? А если нет веб.и нет обдува остаточного тепла? Там помоемк совсем разные насосы. Если насос не работает веб.отключается по перегреву
Как показывает практика, наиболее часто владельцы отопителей и подогревателей сталкиваются со следующими проблемами:
- Поломка или загрязнение камеры сгорания;
- Выход из строя водяной помпы (для жидкостных подогревателей);
- Выработка ресурса или поломка свечей накала;
- Неисправности датчика пламени;
- Выход из строя топливного насоса;
- Засорение трубопроводов (топливных, подачи охлаждающей жидкости);
- Засорение системы подачи воздуха;
- Засорение системы выпуска отработанных газов.
Так как жидкостные подогреватели и воздушные отопители имеют ряд общих черт и конструктивных особенностей, то для них характерны и общие неисправности.
Проблемы с горелкой (камерой сгорания)
Наиболее часто горелка выходит из строя по нескольким причинам:
- Прогорание камеры сгорания;
- Деформация деталей камеры сгорания;
- Засорение камеры сгорания продуктами горения (сажей).
Обычно эти неисправности сопровождаются повышенной дымностью и посторонними шумами подогревателя во время работы.
Камера сгорания при любых повреждениях не поддается ремонту, требуется ее полная замена. При засорении камеры сгорания сажей выполняется чистка. Для удаления нагара и загрязнений применяются специализированные чистящие средства и инструменты.
Проблемы со свечами накаливания
Для поджога пламени в горелке используются электрические свечи накала. Данные свечи имеют хоть и большой, но ограниченный ресурс, поэтому со временем необходимо производить их замену.
Неисправность свечи сопровождается сложным пуском или невозможностью пуска подогревателя/отопителя. Проблема может сопровождаться запахом топлива их выхлопной трубы, так как в этом случае не происходит дожигание остатков топлива.
Проблемы с топливным насосом и топливной системой
В подогревателях и отопителях Webasto используются топливные (дозирующие) насосы различных типов – шестеренчатые (с приводом от электрического двигателя) и импульсные (электромагнитные). Обычно неисправности возникают вследствие механического износа или поломки, в случае импульсных насосов возможны неисправности соленоида.
Также можно столкнуться и с другой проблемой – засорением топливных магистралей. Это вызвано низким качеством топлива или выработкой ресурса топливного фильтра. Проблема решается чисткой магистралей и заменой фильтра.
Все неисправности топливной системы и дозирующего насоса сопровождаются неравномерной работой подогревателя/отопителя, либо невозможностью его пуска.
Проблемы с датчиком пламени
Датчик пламени обеспечивает обратную связь с электронным блоком управления, он необходим для контроля пламени и работы всего устройства. Датчик имеет ограниченный ресурс, также он может выйти из строя вследствие высоких нагрузок или по другим причинам. Неисправность сопровождается неравномерной работой подогревателя/отопителя, или невозможностью его пуска.
Ремонт в этом случае сводится к замене датчика.
Неисправности систем подачи воздуха и отвода отработанных газов
Наиболее часто происходит засорение полостей и трубопроводов – воздухозаборника, глушителя, выхлопной трубы и т.д. В некоторых случаях можно столкнуться с механическим повреждением деталей.
Проблема решается чисткой компонентов или заменой вышедших их строя деталей.
Проблемы с жидкостным насосом (для жидкостных подогревателей)
Помпа необходима для циркуляции охлаждающей жидкости по системе. Со временем движущиеся детали насоса изнашиваются, снижается эффективность работы узла, возникает течь. Может происходить поломка или заклинивание. Поломка сопровождается плохим нагревом системы. В зависимости от модели насоса выполняется его ремонт или полная замена.
Реже встречаются и другие неисправности подогревателей и отопителей Webasto, но силами наших специалистов они будут устранены.
Доброе вам!
2.5 года года вебаста работала как часы.
В сентябре этого года проверил - работает. Отмолотила полный цикл, согрела жижу.
В октябре с холодами запустил. Подошел к машине через 30 минут - холодная.
Запустил еще раз - начинает жужжать, но продувки нет.
Можете подсказать - что покопать?
так понимаю, рукой попробывал, а воздух не идет с выхлопа
а жужжать то че начинает? жужжит там обычно воздушная помпа. попробуй отстегнуть трубки впуска и выпуска, запустить без трубок. может глушитель забился
отстегнул.
Секунд через 5-10 после запуска из трубки которая на глушитель идет начинает валить дымок с бензиновым запахом. Дымок такой. как от тлеющей сигареты, только раз в 6 погуще, и неторопливо так вытекает из трубки.
Вебаста при этом гудит как трансформатор (самое близкое по тону)
Дымок идет и гудит минуты 3-5 после запуска, потом гудение кончается, дым тоже, индикатор на пульте в салоне подсвечивается, но цифры на нем не меняются. Через 30 минут все отключается "типа согрел". На самом деле все холодное.
Да, минуты через 2 после запуска слышится щелчок. Если не ошибаюсь, раньше после этого начинал выть выхлоп а в ладонь подставленную под выхлоп била струя горячего воздуха.
Надо разобрать воздушную турбинку и помазать потшипники на моторчике,делов на полчаса,я сам ремонтировал как то с топлячка была,работает уже года три.
неа сюдя по описанию нужно поменять свечку. если дым идет вентилятор жужжит, получается что не запускается смесь . получается что даже вспышек нету.
неа сюдя по описанию нужно поменять свечку. если дым идет вентилятор жужжит, получается что не запускается смесь . получается что даже вспышек нету.
Свеча там простая походу кусочек графита,ей лет триста ничё не будет,при разборе аккуратней надо с огнеупорным волокном,в нём походу платиновые нити,типа катализатора горения.
таймер -- поное фуфло там. он 30 минут горит, даже если вебасту вообще отключить, а подключить 12В от АКБ
есть подозрение, что умерла воздушная помпа. она находится в верхней части вебасты под пластиковой крышкой. от этого не поддерживается горение. не растет температура, и электроника все отрубает. по идее, если подставить руку под выхлоп при продувке, поток воздуха должен хорошо чувствоваться
проверь за одно насос топливный. он должен щелкать, а из трубки должен небольшими порциями брызгать бенз
разбирается и собирается вебаста легко, нужен только ключик-звездочка. но вот если мотор помпы умер, то не очень понятно, что с ним можно сделать. новый стоит приличных денег
да, так и есть. кусочек графита. свеча наверное работает, ибо в первый момоент у ТС дымок идет, пока в камере сгорания не израсходован запас кислорода
никаких платиновых нитей и огнеупорных волокон там вроде не наблюдается =) технически все довольно просто устроено
Привет всем!
Может и мне кто подкинет мысли где проблему искать.
Вебасто установлена в октябре. Работала как часы. Но сегодня после дневного простоя на улице в -31 вечером подошёл к машине, а она холодная и таймер ещё ведёт обратный отсчёт. При попытке запустить принудительно на таймере идёт обратный отсчёт, но ни звука работающеё помпы ни насоса, ничего - полная тишина. Приехав гараж минут 25 и 12 км, попробовал запустить в гараже, ситуация та же.
Пользовался вебастой на прошлой машине 4 года, и такой проблемы ни разу не встречал, хотя машина и ночевала на улице при -40.
Завтра конечно попробую утром ещё раз, но что-то сомнительно.
Привет всем!
Может и мне кто подкинет мысли где проблему искать.
Вебасто установлена в октябре. Работала как часы. Но сегодня после дневного простоя на улице в -31 вечером подошёл к машине, а она холодная и таймер ещё ведёт обратный отсчёт. При попытке запустить принудительно на таймере идёт обратный отсчёт, но ни звука работающеё помпы ни насоса, ничего - полная тишина. Приехав гараж минут 25 и 12 км, попробовал запустить в гараже, ситуация та же.
Пользовался вебастой на прошлой машине 4 года, и такой проблемы ни разу не встречал, хотя машина и ночевала на улице при -40.
Завтра конечно попробую утром ещё раз, но что-то сомнительно.
Если кому интересно.
аварийный сброс блокировки: при включенном таймере выдернуть на 3 сек. средний предохранитель (в зависимости от модели 15 или 20А) и заново вставить. Блокировка по перегреву. Возможно хватила воздушную пробку. Надо ОЖ долить побольше.
По поводу АКБ при низком заряде менее 10,5В не включается или отключается вместе с брелоком. Т.е. посадить АКБ до момента чтобы не крутил стартер практически нельзя.
Парни, кто непосредственно имел дело с Вебасто? Поставил значит себе б/у Вебасту. Врезался в антифриз и подключил электрику, не протянул только топливоподающий шланг для Вебасты, т.е. вместо топлива она сосет воздух, ну грубо говоря можно сделать вид что типо кончился бензин.
Так вот выставил программу по которой в определенное время она должна запустится, этот момент наступил, а Вебаста ноль реакции, ничего не происходит. попробовал с кнопки запустить ее, с кнопуи начинается какое то жужжание и бульканье, видимо помпа начинает гонять антифриз.
Что за фигня куда смотреть?
Что с таймером програмируемым? Или может я что то не догоняю?
По "Вебасто" сказать ничего не могу, но по аналогии с"Бинаром", а я думаю, что разницы сильно большой нет, могу сказать: булькать ничего не должно, надо обязательно выгнать воздух с системы, подключить питание и запустить котел в штатном режиме, а уже после этого разбираться с программированием. Это мое мнение.
Я тоже не спец по иноземному Webаsto.Но про то, что знаю. Webаsto по сути моноблок, но еще помимо самого котла отдельно идет топливный насос. У вас он есть? Если да - то он должен отработать вначале цикла после продувки котла. Соответственно, если нет топлива (насоса), то нет и запуска.
Еще немного отвлекусь. Народ просто называет "Вэбасто". Сам столкнулся недавно - у них есть помимо предпусковых обогревателей, отопители салона. Принцип тот же: автономный котел, но в качестве теплоносителя выступает воздух, а не ОЖ. Ставиться на грузовую, тяжелую технику, где на холостых тратиться столько топлива, сколько у нас по трассе.Ценник правда неадекватный. У нас есть аналоги намного дешевле, например, у того же Адверса.
Парни, кто непосредственно имел дело с Вебасто? Поставил значит себе б/у Вебасту. Врезался в антифриз и подключил электрику, не протянул только топливоподающий шланг для Вебасты, т.е. вместо топлива она сосет воздух, ну грубо говоря можно сделать вид что типо кончился бензин.
Так вот выставил программу по которой в определенное время она должна запустится, этот момент наступил, а Вебаста ноль реакции, ничего не происходит. попробовал с кнопки запустить ее, с кнопуи начинается какое то жужжание и бульканье, видимо помпа начинает гонять антифриз.
Что за фигня куда смотреть?
Что с таймером програмируемым? Или может я что то не догоняю?
А отключить подачу топлива на машине не пробовал? Потом попробовать завести машину и задать вопрос - мужики. а че машина не заводится.
Ну а если серьезно, то топливо подключить надо бы. Причем топливный насос устанавливается в определенном положении. После подключения топливопровода и топливной магистрали (не забудь насос к электрике Вебасты подцепить) пробовать запустить. С первого раза не запустится 100% т.к. топливо еще не попало в аппарат. Запуск происходит со 2-3-го раза.
Что касаемо жужжания и бульканья - жужжание - это работает мотор горелки (подача воздуха для горения), бульканье - помпа гоняет антифриз (возможно в системе есть воздух - его надо удалить).
Признаки запуска Вебасты:
1: Запускается мотор горелки - идет продувка камеры сгорания.
2: Одновременно с мотором горелки запускается помпа - идет циркуляция антифриза.
3: Примерно через 30-60 секунд ачинается подача топлива - раздаются ритмичные щелчки в районе топливного насоса.
4: Увеличиваются обороты мотора горелки и щелкание топливного насоса - должен раздаться звук типа (ПЫХ. ) и из выхлопной трубы должен выходить выхлоп (он если что тёплый, если выхлоп температуры окружающей среды - запуск не удался).
5: Если запуск произошел (первые 4 пункта выполнены), то должны услышать звук сравнимый с работой реактивного двигателя в миниатюре.
Признаки не удачного запуска:
Аналогично первым трем пунктам по запуску.
4: Увеличиваются обороты мотора горелки и щелкание топливного насоса - НО. "ПЫХа" не происходит.
5: Мотор горелки еще больше увеличивает обороты (продувает камеру сгорания), а топливный насос отключается.
6: Мотор горелки продув систему затихает и наступает тишина, через 30 секунд должен произойти повторный запуск.
Вот точно не помню, но если произошли 3 неудачных запуска, то компутер (в простонародии "мозги") записывает ошибку запуска и блокирует аппарат. Ошибки стираются только через диагностический компутер в установочном центре.
Вот как-то так.
Если че - работал на СТО по установке Webasto и Hydronic.
Hydronic - знаю больше чем Webasto, т.к. работал в основном с Hydronic. Помимо установки и текущего обслуживания еще и ремонтировал. Правда было это уже 6 лет назад, но если есть вопросы - задавайте, думаю что смогу ответить на большинство вопросов.
Читайте также: