Вебасто гудит но не греет
приветствую. вебасто 5квт. дизел. установлена на патфиндер. в морозы в начале зимы -25 и ниже прогревала движок градусов до 40-50, при включенном отопителе. 30 минут. сейчас -5, вообще стрелка температуры не поднимается. печку выключаю. движок по ощущению патрубков с отопителя градусов 20. ухудшение наступало постепенно, все хуже прогревала. убавлял печку, теперь все. подскажите что делать. на диагностику подъехать пока не получается. термостат в норме, поменял для спокойствия, уровень антифриза в норме. АКБ заряжен. вебасто запускается всегда, "не глохнет". помпа гоняет. выхлоп чистый, как и раньше.
Дмитрий, я вам уже отвечал по данному поводу на электронную почту, судя по вашему описанию сам подогреватель исправно трудится но температура не поднимается, такого быть не должно, тут либо термостат открыт постоянно и греем уже весь объём жидкости, а не малый круг (но вы утверждаете что он в норме), либо сам подогреватель не выдаёт свои 5кВт (опять же вы утверждаете что он работает). Без диагностирования помочь вам никто не сможет к сожалению. Попробую по наводящим вопроса выяснить как обстоит дело.
1. Проверяем работает ли реально подогреватель - на заглушенном автомобиле включите подогреватель, подождите примерно 5 минут и послушайте с какой скоростью щёлкает топливный насос (должен щёлкать с частотой около 3гЦ, тоесть прмерно 3 удара в секунду) - проверте это. Если щёлкает бысто, выхлопные газы горячие (осторожно проверяйте температура там высокая, не обожгитесь) и такое на подолжении минут 10-15 - знчит подогреватель в норме.
2. Проверяем сам термостат, минут через 15-25 после прогрева подогревателем (салонную печку лучше заранее выключить, чтобы не снимала тепло), потрогайте сам радиатор (патрубки большие) верх и низ.
О результатах отпишитесь, тогда продолжим.
спасибо за поддержку. итак отвечаю, по памяти, т.к. все все помню отлично.
1. топливный насос, щелкает, точнее звук напоминает тук-тук-тук. происходит это с частотой 2гц, т.е. 2 раза в секунду, не быстрее, это точно. так было всегда. (и года все работало на ура). выхлоп не трогал пока, но при т-15, объем выхлопа объемный, примерно чуть меньше чем с выхлопной трубы вазовской 10-ки. заметил надавно в безветрие.
2. термостат. патрубки на входе в радиатор теплые, радиатор теплый только верних отсек, от куда соты спускаются. данная особенность является нормой для ниссан патфиндер, не зная этого (по уму канечно не должен термостат пропускать) я и поменял термостат. тут и началось, многочисленные распросы других владельцев и поиски по форумам владельцев патика. так вот на эту тему исписано сотни страниц. это норма.
считаю что данный факт мог бы быть причиной, но! раньше так же было и вебасто прогревала все, причем и с вентилятором печки, один раз запускал 2 раза сподряд дистанционно, -34 было. прогрела до рабочей температуры. сейчас при -15 пробовал 2 раза прогрела только градусов до 60. при выключенном отопителе (т.е. час работы)
Возможно неисправность датчика температуры самого подогревателя, то есть подогреватель думает что температура жидкости выше 71 градуса. Проверьте это ещё раз (посчитайте туканья с часами). Если всё подтвердится то прямая дорога к диагностам (надо подключить диагностику к подогревателю и в живую посмотреть какую температуру он показывает).
По термостату - интересно, завтра посмотрю в живую, у нас у одного сотрудника навара .
хм сначало попробую сам разобрать посмотреть форсунку и подачу топлива. а то в сервисе видят что машина дорогая и начинают по максимуму разводить. Одни так ваще ох**** за замену предохранителя прикуривателя запросили 500р.
если честно думал что свеча и закрывая выхлоп смесь стала более богатая и вспыхнула. но так как после этого вебаста отработала два полных цикла подозрения на форсунку и подачу топлива отпали.
Доброе Вам!
Подскажите пж работала нормально Вибасто,а в один прекрасный день перестала. Вообщем включаю по таймеру на 30 минут,начинает что то гудеть,потом слышны щелчки(походу топливный насос срабатывает),из выхлопной трубы(откуда раньше дул горячий воздух)щас еле вываливается какой то странный дымок,как от сигареты. потом перестает и на этом работа вибасто заканчивается,а один раз она даже у меня стрельнула,как с ружья. подскажите что там могло сломаться?
ох как уже надоело одно и то же )) приличного FAQ по вебастам нет ))
когда включаешь вебасту, подставь руку у выхлопному патрубку и проверь, чувствуется ли поток воздуха из него. довольно сильный должен идти
прости конечно,не идет от туда теплый воздух,какой то слабый дымок,говорю как от сигареты только когда она тлеет.
Вибасто работала у меня нормально,а туту утром надо было заводить,ну как обычно поставил на 30 минут подогреваться и минут через 5 понял что гудит как то не так. топливный насос слышно щелкает,вибасто как то по другому гудит. 5 минут что то поработала и всё. встала. а один раз стрельнула выхлопного патрубка,я аж испугался.
Помогите пожалуйста кто может. посоветуйте что там могло сломаться. денег нет в техсервис ехать,а на улице уже -20.
вообще у офдилера диагностика стоила чото 600 или 900, непомню.
подключают комп и выясняют.
думаю врядле тебе помогут советом тут. Девайс малораспространенный из-за дороговизны.
Пока не накопил запускай автопрогрев на сигналке и копи.
Автономный предпусковой подогреватель в нашем климате просто необходим. Агрегат обогревает салон до Вашего прихода и уменьшает износ двигателя.
Устройство весьма надежное и окупает свою стоимость за год-полтора (за счет сэкономленного при обогреве топлива).
Покупка и установка
Приобрести отопитель можно практически в любом городе Российской Федерации. Определиться с моделью всегда поможет продавец.
Лучше всего доверить установку квалифицированным сотрудникам сервисного центра.
Если же Вы решили устанавливать прибор сами, то внимательно ознакомьтесь с инструкцией по установке. Особое внимание уделите соблюдению требований безопасности при подключении системы подачи топлива. Также будьте внимательны при установке системы управления и подключении отопителя к электросистеме автомобиля.
После установки вебасто перед первым запуском обязательно необходимо провести развоздушивание системы охлаждения автомобиля, иначе воздушная пробка будет препятствовать нормальной работе. В случае образования воздушной пробки система охлаждения работает неправильно, а вебасто запускается, но не греет.
Поломки
При какой-либо нештатной ситуации отопитель покажет код ошибки (цифрами на дисплее или с помощью лампочки переключателя). Нештатная работа вебасто чаще всего вызвана оплошностью самого водителя (например, уровень топлива в баке опустился ниже допустимого и прибор не запустился), но бывает, что сигнал подан из-за серьезной неисправности.
Чаще всего вебасто перестает работать из-за нагара внутри. Также могут выходить из строя датчики.
Довольно распространенной проблемой является ситуация, когда вебасто дует, но не греет.
В этом случае, скорее всего, неисправен циркуляционный насос. То есть отопитель включается, работает несколько минут и отключается из-за перегрева, т.к. жидкость в охлаждающем контуре не циркулирует. Проблема решается заменой насоса.
Неисправность необходимо устранять только в сервисном центре, где работники прошли специальный курс обучения.
Как показывает практика, наиболее часто владельцы отопителей и подогревателей сталкиваются со следующими проблемами:
- Поломка или загрязнение камеры сгорания;
- Выход из строя водяной помпы (для жидкостных подогревателей);
- Выработка ресурса или поломка свечей накала;
- Неисправности датчика пламени;
- Выход из строя топливного насоса;
- Засорение трубопроводов (топливных, подачи охлаждающей жидкости);
- Засорение системы подачи воздуха;
- Засорение системы выпуска отработанных газов.
Так как жидкостные подогреватели и воздушные отопители имеют ряд общих черт и конструктивных особенностей, то для них характерны и общие неисправности.
Проблемы с горелкой (камерой сгорания)
Наиболее часто горелка выходит из строя по нескольким причинам:
- Прогорание камеры сгорания;
- Деформация деталей камеры сгорания;
- Засорение камеры сгорания продуктами горения (сажей).
Обычно эти неисправности сопровождаются повышенной дымностью и посторонними шумами подогревателя во время работы.
Камера сгорания при любых повреждениях не поддается ремонту, требуется ее полная замена. При засорении камеры сгорания сажей выполняется чистка. Для удаления нагара и загрязнений применяются специализированные чистящие средства и инструменты.
Проблемы со свечами накаливания
Для поджога пламени в горелке используются электрические свечи накала. Данные свечи имеют хоть и большой, но ограниченный ресурс, поэтому со временем необходимо производить их замену.
Неисправность свечи сопровождается сложным пуском или невозможностью пуска подогревателя/отопителя. Проблема может сопровождаться запахом топлива их выхлопной трубы, так как в этом случае не происходит дожигание остатков топлива.
Проблемы с топливным насосом и топливной системой
В подогревателях и отопителях Webasto используются топливные (дозирующие) насосы различных типов – шестеренчатые (с приводом от электрического двигателя) и импульсные (электромагнитные). Обычно неисправности возникают вследствие механического износа или поломки, в случае импульсных насосов возможны неисправности соленоида.
Также можно столкнуться и с другой проблемой – засорением топливных магистралей. Это вызвано низким качеством топлива или выработкой ресурса топливного фильтра. Проблема решается чисткой магистралей и заменой фильтра.
Все неисправности топливной системы и дозирующего насоса сопровождаются неравномерной работой подогревателя/отопителя, либо невозможностью его пуска.
Проблемы с датчиком пламени
Датчик пламени обеспечивает обратную связь с электронным блоком управления, он необходим для контроля пламени и работы всего устройства. Датчик имеет ограниченный ресурс, также он может выйти из строя вследствие высоких нагрузок или по другим причинам. Неисправность сопровождается неравномерной работой подогревателя/отопителя, или невозможностью его пуска.
Ремонт в этом случае сводится к замене датчика.
Неисправности систем подачи воздуха и отвода отработанных газов
Наиболее часто происходит засорение полостей и трубопроводов – воздухозаборника, глушителя, выхлопной трубы и т.д. В некоторых случаях можно столкнуться с механическим повреждением деталей.
Проблема решается чисткой компонентов или заменой вышедших их строя деталей.
Проблемы с жидкостным насосом (для жидкостных подогревателей)
Помпа необходима для циркуляции охлаждающей жидкости по системе. Со временем движущиеся детали насоса изнашиваются, снижается эффективность работы узла, возникает течь. Может происходить поломка или заклинивание. Поломка сопровождается плохим нагревом системы. В зависимости от модели насоса выполняется его ремонт или полная замена.
Реже встречаются и другие неисправности подогревателей и отопителей Webasto, но силами наших специалистов они будут устранены.
Читайте также: