Ваз 2114 как будто сзади держат
Возможно, кто-то из вас столкнулся с такой проблемой: При движении машину начинает раскачивать, по сути, заметно снизилась управляемость.
И теперь, во время движения вам приходиться значительно больше подруливать, даже на прямой дороге. Хотя раньше, можно было отпустить руль и машина ехала бы прямо.
Еще один фактор, когда вы трогаетесь с места достаточно резко, руль приходиться "ловить". Согласитесь, не очень приятно.
Так вот, причин для подобных неисправностей несколько, но все они достаточно легко устранимы.
Итак, это может произойти из-за установки не родных дисков.
Не совпадает центральное посадочное место на диске и ступице. И тогда может начаться подобная раскачка, а так же биение в руль на определенной скорости.
Вопрос решается установкой специальных проставочных колец, обычно их приобретают сразу вместе с колесами, но возможно вы покупали б.у колеса или они вам достались с автомобилем.
Следующая причина, это конечно изношенная или деформированная резина.
Причем даже новая резина, может получить деформацию от попадания в яму на высокой скорости или наезд на бордюр.
Поэтому, стоит внимательно осмотреть каждое колесо и сделать это лучше на шиномонтаже. Возможно колеса просто давно не балансировались, либо на внутренней части диска скопилась грязь.
Это может показаться смешным, но на деле, очень часто у людей возникают проблемы с управляемостью, просто по причине того, что грязь в больших количествах скопилась на внутренней части диска, происходит естественно разбалансировка, начинается биение в руль, раскачка и так далее.
Еще причина, по которой может случится подобное, это образование ржавчины между тормозным диском и ступицей. В итоге, диск садится на место с перекосом и соответственно, колесо ставится с перекосом. Это бывает не редко, поэтому стоит обратить внимание на это.
И еще одна причина, встречает она реже, но на моей практике бывало и не раз.
Некоторые тормозные диски крепятся винтами Потай. Он при закручивании должен обязательно не много заходить заподлицо, иначе, если он будет хоть не много выступать, колесо просто не сядет на свое посадочное место.
Обратите внимание, что винт на который я указал стрелкой, закручен правильно. А винт с другой стороны, не докручен и выступает. Пусть и на каких-то пол миллиметра, но этого достаточно, чтобы колесо крутилось "восьмеркой".
Бывает, что люди очень долго ищут неисправность, а она заключается в банальном недозакрученном винте! Будьте внимательны при установке.
здравствуйте все! посоветуйте что можно сделать С ПОДВЕСКОЙ и в чем могут быть причины… или у 2114 так и есть? у меня ваз 2114 супер авто подвеска как я понял там приора сток. стоят стабилизаторы … по городу прям ништяк ездить и повопроты клаасс вообще… и я сравниваю с ваз 2115 хоть и на неи тож было не плохо. но на 14ке с поворотами класс вообще… НОО НА ТРАССЕ чем быстрее едешь тем сложнее удержать рулевое управление… примерно от 140 наверно на 160 вообще тяжко осенью на летней на 180 тоже было не очень короче суть вот в чем даже при 160 ты держишь машину и едешь в напряжении и меня ППЦ как это ненравится… на той же 15ке там подвеска сток была масляная но при тех же 160 я ехал ненапрягаясь спокоино хоть с однои рукои Подскажите кто то сможет буду благодарен! ПО СКРИПТУ (брякает рулевая рейка мне скзали она только под замену подтягивали непомогло… Но как я думаю при движении по прямой рулевая рейка не причем или я не прав? )
Не понял сути проблемы, машину носит из стороны в сторону, ведет в какуюто из сторон, бьет в руль или что? Из выше прочитанного понял только то, что машина плохо себя ведет на скорости от 140 и выше. Опиши проблему внятней.
руль не бьет устоичивости плохая …на большой скорости. вроде не ведет но такое чувство если руль отпутишь как киданет с дороги подальше
Хех))) Так не ездий на таких скоростях)) Для своей же уверенности, поедь на балансировку, проверь давление в шинах, проверь развал-схождение. Если все в норме, можешь ехать и не боятся, что тебя выкинет в кювет. Скорее всего у тебя такое впечатление от подвески, плюс ко всему 2114 — как по мне это также самая 2108, у которой проблемы с аэродинамикой.
дак вот я к чему и говорю на 15 ке не было такого а на 14ке что сказывается ее кузов? И клиренс выше стандртной 14ки так как приора подвеска стоит. может из за клиренса этого тоесть из за приоровскои подвески может?
Я же говорю, скорее всего у тебя такое ощущение из-за другой подвески. Я не думаю, что у тебя на двух машинах было все одинаковое. Плюс когда большая скорость и если передок поднятый, то естественно рулевое управление ухудшаеться. Поэтому все тюнеры и занижают подвеску и пытаються добиться хорошей аэродинамики. Но я не считаю, что у тебя какая-то проблема с авто. У 2114 менее аэродинамический кузов чем у 2115, любой боковой ветер и машину начинает вести. Сужу чисто из своей практики эксплуатации 2108. Но я не особо замечаю, что машина улетит в кювет на скорости свыше 140. На мой взгляд — вопрос в подвеске и клиренсе.
дак вот я тоже думаю дело в подвеске или нет если в неи то папровимо а если дело в кузове 2114 то меня это не особо радует( ну конечно там газовые я не хочу или слишко заниженые мнеб устоичивость чтоб была и более менее мягкость короче масляные … " 2115 с легкостью шла руль не надо было держатьв напряге по сравнению с этои. даже мои батя говорит он ездил на тои и на тои и говорит это ппц. на скорости хня какая то. толи говорит 15ка воообще ништяк . вот толи подвеску всю менять хз знать бы наверняка что это поможет то я бы недумая заменил ее…
Хех))) Так не ездий на таких скоростях)) Для своей же уверенности, поедь на балансировку, проверь давление в шинах, проверь развал-схождение. Если все в норме, можешь ехать и не боятся, что тебя выкинет в кювет. Скорее всего у тебя такое впечатление от подвески, плюс ко всему 2114 — как по мне это также самая 2108, у которой проблемы с аэродинамикой.
и у меня реика брякает она под замену. но при движении по прямой я думаю она особои роли та не играет просто бряк на кочках когда едешь медленно рулевое управление нормальное
Сегодня ехал по трассе и иногда при притормаживании при повороте и включении 3 передачи машина тупит. по ощущениям как будто за задницу держут, она начинает притормаживать сама ( хотя я держу педаль газа) а через несколько секунд начинает резко набирать обороты и скорость, ну как надо в общем.
2 Ответ от abotmanov 2013-11-09 19:08:17
если инжектор то смотри мозги. на диагностику сьездий
3 Ответ от Dimitrius 2013-11-10 08:54:08
я может не совсем правильно объяснил, поэтому никто не пишет. вобщем, при резком нажатии педали газа появляется провал на пару секунд, а потом машина начинает набирать скорость.
4 Ответ от Serg 2013-11-10 09:19:25
В таком случае она тупит не зависимо от вкл передачи , эбу должен быть не евро 2,3 , (М1.5.4 илиЯнв5.1 R83) быстрей всего нарушена корректировка СО (смеси) и как профилактика помой дроссель
5 Ответ от maxim.1983 2013-11-13 22:05:05
Проверь для начала бензонасос- достань, почисть, замени сеточку (90% это из за нее). Проветь дмвр( отсоедени колодку и прокатись), про дроссель верно сказано промой не повредит. Проверь общий разъём форсунок, ну и датчик детонации по тому как он влияет на корректеровку угла зажигания.
6 Ответ от Subject 2013-11-17 14:13:27
ну если уж менять топливный фильтр то и под балкой не забудь они в паре меняются
7 Ответ от Dimitrius 2013-11-17 18:08:32
сеточку менял месяц назад, правда стакан уплыл от насоса так и не смог его выловить так собрал. топливный тоже менял в сентябре примерно.
8 Ответ от Dimitrius 2013-11-17 18:36:05
Subject, там 2 фильтра стоит?
9 Ответ от [email protected] 2013-11-19 00:44:25
10 Ответ от Dimitrius 2013-11-19 02:00:13
Заметил, что провалы появляются, когда в баке остается меньше четверти бака, снял бензонасос, вспомнил, что когда пару месяцев назад менял сеточку не смог выловить стакан насоса. Достал, собрал, поставил. Проехал 200 км, и до питеру помотался, полет нормальный. провалов пока не было, но и бензина около половины бака. Вообщем мысль такая: когда бензина оставалось мало в баке и насос стоял без стакана, при нажатии на газ топливо перемещалось в противоположную сторону от насоса и он хватал воздуха, как я понял стакан, в принципе для этого и нужен, в таках ситуациях в нем же всегда есть бензин, я правильно понимаю?
11 Ответ от [email protected] 2013-11-19 10:04:00
поддон (стакан)для того и служит,не в зависимости от наклона авто(бака)в нем держится топливо ,чтоб бензонасос не крутился в сухую ,что чревато для самого насоса -от этого износ деталей насоса,что в последствие ,низкое давление на выходе,как раз такие же симптомы ,как указывалось выше .А вообще советую на инжекторных двигателях не доводить уровень топлива до красной лампочки ,а если еще с давно горящей лампочкой ездить по не ровным дорогам(долгие уклоны,подъемы) или еще застрять под уклоном,то это влияет на насос.
Все детали автомобиля должны прикручены на свои штатные места,не бывает лишних деталей ,как в вашем случаи "не смог выловить стакан при сборке" ,тоже самое что вы ездили бы без крышки ГБЦ,это так к примеру))))завод производитель не просто так придумал конструкцию и детали,их можно только доработать
12 Ответ от Admin 2013-11-26 15:50:31
Dimitrius, после установки стакана бензонасоса провалов больше не наблюдали?
Со временем, даже у надежного автомобиля вылазят некоторые проблемы в эксплуатации. Бывает, что они носят не постоянный характер и проявляются редко. Или же постоянно, но не "ярко", как-будто бы не дотягивают до настоящей поломки. Так вот и вялость, дерганья или проще говоря медленный набор скорости, можно отнести к такой "недополомке"
Разберемся в причинах, а их целое множество.
1. Катализатор. На всех современных автомобилях применены системы для достижения экологических норм. С пробегом соты катализатора начинают забиваться, тем самым не давая пройти отработавшим газам наружу. Чаще всего забитые катализаторы удаляют и "прошивают" автомобиль под более низкий экологический класс .
2. Неисправность топливной системы. Здесь может быть виноват любой из элементов системы. Топливный насос, может хоть и накачивать необходимое давление для запуска и работы автомобиля на холостых оборотах, но может не выдавать нужного давления для большой подачи топлива, например при разгоне. Так и забившийся топливный фильтр может банально не пропускать топливо. Топливные форсунки также могут быть забитыми, работать на холостых оборотах идеально, а под нагрузкой "не успевать" лить нужное количество топлива в цилиндры.
3. Воздушный фильтр и датчик поступаемого воздуха (ДМРВ, ДАД и т.д.).
Нередко встречаются и "наглухо" забитые пылью и грязью воздушные фильтры на впускном коллекторе, что также пагубно сказывается на образовании топливно-воздушной смеси. Неисправные датчики подсчета количества поступаемого воздуха, также будут некорректно влиять на получаемую смесь , впрочем как и подсосы воздуха после датчика.
4. Растяжение цепи ГРМ или "перескок" на N-ное количество зубьев (ремня или цепи). Если раньше у автолюбителей цепь в механизме ГРМ вызывала чувство надежности и долговечности, как минимум на весь срок службы мотора, то сейчас "тоненькие" однорядные цепи растягиваются уже на 80-100 тыс.км. и требуют скорейшей замены. Растянуться цепь может до того, что натяжитель попросту не сможет компенсировать растяжение и в один из моментов цепь может перескочить или порваться. Сильно растянутая цепь(или перескочившая на зубьях) сместит метки коленвала и распредвала. Ремень ГРМ чаще всего перескакивает через зубья в следствии выхода из строя ролика натяжителя.
Впрочем, существует ещё много причин, мы попытались рассказать о самых частых и одновременно доступных (в большинстве случаев помогает крупное ТО с заменой фильтров и плановой диагностикой). Другие причины, такие как потеря компрессии к примеру, обойдутся куда в более серьёзную сумму, и будут заметны не только при разгоне.
На этом всё. Ставьте палец вверх, если Вам понравилась статья, делитесь с друзьями в соц. сетях и подписывайтесь на канал.
Читайте также: