Ваз 2107 передачи включаются но машина не едет
Да он там ракушками обрасти должен вместе с направляющей, чтобы застрять
a_l, кстати, если будешь сам заниматься снятием-установкой коробки и сцепления, эти вещи-а именно направляющяя выжимного и щлицы первичного вала-смазываются. Желательно смазкой, которая выдерживает большую температуру. Только без фанатизма.
это редко но бывает сам видел это чудо -мотор работает передача включается но не едет машина и тишина ни хруста ни рывков..
вилка (вилка?)- деталь, которая выходит из кожуха сцепления, двигается при нажатии/отпускании педали сцепления без проблем. т е гидравлика работает
Я думаю, что при застрявшем выжимном и вилка бы на месте стояла. Это разве что усики, муфту к вилке крепящие отлетели. И какая бы идеальная коробка не была, все равно чуть-чуть шума на холостых добавляет. Который исчезнет с выжимом сцепления. В общем, гадать тут можно ещё 100 страниц, успев высказать друг к другу кучу претензий и получив пистоны от модеров, но коробка от этого не снимется сама собой.
a_l, только вскрытие покажет. Ну или хотя бы посмотрел кто-либо на месте, кто разбирается в сути вопроса. Дальнейшее переливание из пустого в порожнее считаю бесмыссленным. Удачи.
Я думаю, что при застрявшем выжимном и вилка бы на месте стояла. Это разве что усики, муфту к вилке крепящие отлетели. И какая бы идеальная коробка не была, все равно чуть-чуть шума на холостых добавляет. Который исчезнет с выжимом сцепления. В общем, гадать тут можно ещё 100 страниц, успев высказать друг к другу кучу претензий и получив пистоны от модеров, но коробка от этого не снимется сама собой.
a_l, только вскрытие покажет. Ну или хотя бы посмотрел кто-либо на месте, кто разбирается в сути вопроса. Дальнейшее переливание из пустого в порожнее считаю бесмыссленным. Удачи.
предположения о неисправности сцепления были в ветке неоднократно, что совпадает с моим представлением о сути вопроса
возможные неисправности указаны, что оставляет варианты неисправных частей
это локализовало прайс и обозначило перспективы
ремонт каким-то образом будет делаться, соответственно, отпишусь о результатах. знающие подтвердят свой уровень, не знающие, со мной в том числе- получат полезную информацию
писАть *прекратите отвечать в теме* не буду, конечно. если кто хочет что полезное сказать- готов слушать. иногда старые темы получают совершенно новое развитие или оказываются полезными для других. сразу после выявления неисправности звонки знакомым вазоводам показали полное отсутствие версий о причинах и последствиях. сейчас, возможно, полез бы дергать уплотнитель и светить лампой . )
Да он там ракушками обрасти должен вместе с направляющей, чтобы застрять
a_l, кстати, если будешь сам заниматься снятием-установкой коробки и сцепления, эти вещи-а именно направляющяя выжимного и щлицы первичного вала-смазываются. Желательно смазкой, которая выдерживает большую температуру. Только без фанатизма.
это редко но бывает сам видел это чудо -мотор работает передача включается но не едет машина и тишина ни хруста ни рывков..
вилка (вилка?)- деталь, которая выходит из кожуха сцепления, двигается при нажатии/отпускании педали сцепления без проблем. т е гидравлика работает
Я думаю, что при застрявшем выжимном и вилка бы на месте стояла. Это разве что усики, муфту к вилке крепящие отлетели. И какая бы идеальная коробка не была, все равно чуть-чуть шума на холостых добавляет. Который исчезнет с выжимом сцепления. В общем, гадать тут можно ещё 100 страниц, успев высказать друг к другу кучу претензий и получив пистоны от модеров, но коробка от этого не снимется сама собой.
a_l, только вскрытие покажет. Ну или хотя бы посмотрел кто-либо на месте, кто разбирается в сути вопроса. Дальнейшее переливание из пустого в порожнее считаю бесмыссленным. Удачи.
Я думаю, что при застрявшем выжимном и вилка бы на месте стояла. Это разве что усики, муфту к вилке крепящие отлетели. И какая бы идеальная коробка не была, все равно чуть-чуть шума на холостых добавляет. Который исчезнет с выжимом сцепления. В общем, гадать тут можно ещё 100 страниц, успев высказать друг к другу кучу претензий и получив пистоны от модеров, но коробка от этого не снимется сама собой.
a_l, только вскрытие покажет. Ну или хотя бы посмотрел кто-либо на месте, кто разбирается в сути вопроса. Дальнейшее переливание из пустого в порожнее считаю бесмыссленным. Удачи.
предположения о неисправности сцепления были в ветке неоднократно, что совпадает с моим представлением о сути вопроса
возможные неисправности указаны, что оставляет варианты неисправных частей
это локализовало прайс и обозначило перспективы
ремонт каким-то образом будет делаться, соответственно, отпишусь о результатах. знающие подтвердят свой уровень, не знающие, со мной в том числе- получат полезную информацию
писАть *прекратите отвечать в теме* не буду, конечно. если кто хочет что полезное сказать- готов слушать. иногда старые темы получают совершенно новое развитие или оказываются полезными для других. сразу после выявления неисправности звонки знакомым вазоводам показали полное отсутствие версий о причинах и последствиях. сейчас, возможно, полез бы дергать уплотнитель и светить лампой . )
Включаю передачу, отпускаю сцепление, появляется скрежет где то сзади и машине не едет вообще. Что это может быть? Машина Ваз 2107. Выручайте, плиз!
P.S. Проблема решилась после замены редуктора.
Лада 2107 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 19
Проблема решилась после замены редуктора.
Снял полуоси, на одной рассыпался подшипник, снял редуктор, прокрутил его всё крутится без проблем. Собрал всё обратно, поставил новую полуось, но машина так и не тронулась с места. (
Те места куда вставляются полуося ты как крутил? Скорее всего хана редуктору, шлицы посрезало или еще что…
В снятый редуктор вставил полуоси и прокрутил. Всё крутится хорошо и главная пара тоже.
Тогда может коробас раз все крутится?
Передачи включаются хорошо, без посторонних шумов, и кардан прокручивается.
Если бы заклинило редуктор, то наверное и калёса бы тоже заклинило и я не смог бы её отталкать. А толкается она без проблем.
У меня тоже толкалась без проблем особенно если назад толкать)
У тебя редуктор полетел?
Да но это было через месяца два как машину купил
Как причину выявишь отпишись) не позавидую если редуктор, менять не сложно, стоит дохера только
Ок. Да, редуктор дорогой, у меня он ещё и с блокировкой. 15 к стоит зараза.
Как причину выявишь отпишись) не позавидую если редуктор, менять не сложно, стоит дохера только
Снял полуоси, на одной рассыпался подшипник, снял редуктор, прокрутил его всё крутится без проблем. Собрал всё обратно, поставил новую полуось, но машина так и не тронулась с места. (
Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как заделать трещину блока цилиндров или ГБЦ. Из этой статьи вы узнаете о различных способах ремонта трещин блока двигателя и головки.
Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины
В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.
Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.
Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:
- отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
- проблемы с механизмом сцепления;
Низкий уровень масла в коробке передач
Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.
Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.
Необходимо отметить, что для МКПП многих автомобилей масло в коробке с завода залито на весь срок службы. На практике замена рекомендуется каждые 60-80 км. пробега.
Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.
Неисправности сцепления
Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.
Рекомендуем также прочитать статью об устройствах для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и выборе бустеров (пускозарядных устройств).
Утечки тормозной жидкости
Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.
Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.
В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.
Выжимной подшипник
Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.
Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.
Корзина и диск сцепления
Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.
После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.
Еще одной причиной того, что передачи не включаются на заведенной машине или включаются с усилием, может быть изношенный диск сцепления.
После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.
Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.
Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.
Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.
Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. Почему возникает детонация: основные причины данной неисправности и последствия для ДВС.
Как быстро завести двигатель при разряженной АКБ. Особенности и преимущества использования автономного пускозарядного устройства. Советы при выборе бустера.
Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.
Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.
Передача включена: машина не едет
- Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.
Причиной может быть неисправный ручник (стояночный тормоз) или тормоза. Как правило, частой причиной является примерзание тормозных колодок в зимний период. В этом случае при попытке тронуться колеса попросту не крутятся, двигатель не справляется с нагрузкой и глохнет.
Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.
Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.
- Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.
Еще одной неисправностью, которая на практике встречается не так часто, могут быть неполадки привода колес. В подобной ситуации крутящий момент передается на коробку передач, однако дальше нет передачи на колеса автомобиля. Естественно, машина стоит на месте. Нужно проверять, в каком состоянии находятся приводы, не выскочил ли внутренний ШРУС (внутренняя граната), нет ли повреждений ШРУСа и т.д. Если обнаружены дефекты, тронуться не получится.
Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.
Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.
Автомат не едет и стоит на месте: причины
Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.
- Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.
Также в случае неисправности блок может перевести коробку в аварийный режим и полностью заблокировать трансмиссию. В одних ситуациях двигатель вообще не заводится, тогда как в других мотор заводится при любом положении рычага КПП, но при активации режима D и/или R старта с места не происходит.
Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи перестают включаться после того, как владелец заменил сцепление (частично или весь комплект).
- Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.
Основными признаками являются толчки и удары при переключениях, далее проблема прогрессирует. В конечном итоге, машина заводится, но не едет веред и/или назад, появляется пробуксовка. В подобной ситуации нужна промывка или ремонт гидроблока АКПП.
- Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.
Подведем итоги
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым включение передач может быть сильно затруднено или невозможно после запуска мотора.
Что касается АКПП, данная коробка сложная, так как включает в себя целый ряд механических, гидравлических и электронных компонентов. При этом выход из строя различных элементов и систем может приводить к тому, что машина с АКПП не едет вперед/назад, отдельные или все режимы и передачи не включаются и т.д.
В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.
Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.
Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.
Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.
Читайте также: