Ваз 2107 кардан крутится а машина не едет
Для начала придётся вытащить полуоси. как минимум левую. дело в том, что на классике одна полуось ведущая. на неё передаётся крутящий момент с кардана. А вторая приводится в действие через дифференциал.
Если у полуоси срезало шлицевую часть - машина будет стоять на месте, а двигаться не будет.
Ремонт. Снимаете полуось. начните с левой. Если шлицевая часть на ней скручена - попробуйте вытащить остатки не снимая редуктора. Процедура геморная, поэтому чтоб не лохматить бабушку, снимаем вторую полуось и снимаем редуктор с моста.
Удаляем остатки полуоси и устанавливаем всё назад. Заливаем чистое трансмиссионное масло для редукторов. если найдёте - гипоидное масло.
Если шлицевые части у полуосей целые - тогда скорее всего придется покупать новый редуктор. в тех втулках куда входят шлицами полуоси, имеется повреждение и полуось не получает кручения от шестерён. пальцем показать могу эти втулки. смотреть надо в основании картера дифференциала где эти втулки в него входят.
"одна полуось ведущая. на неё передаётся крутящий момент с кардана. А вторая приводится в действие через дифференциал."
Я долго ржал от такой глупости!
Дмитрий Шестаев Оракул (81758) Мля! Вы можете сейчас по памяти назвать все детали редуктора заднего моста! Большая шестерня редуктора на чём стоит? Сателлитная шестерня или как там её. крутящий момент как на эту полуось поступает?! Дифференциал обеспечивает вращение колёс с разной скоростью. Что ещё надо?! Ржут кони в конюшне!
для начала найдите человека который посмотрит и скажет вам точно причину поломки. тут вам сейчас диванные эксперты насоветуют. Определять причину поломки по описанию это как в битве экстрасенсов участвовать
Скрутить шлицы на полуоси или редуктор моста свернуть как пишут выше на жигулях вовсе нереально. Главное, что на передаче кардан крутится. Все намного прозаичнее, на классике на полуоси часто сползает втулка, поджимающая подшипник полуоси (она на прессовой посадке), в следствии этого полуось вылезает из моста и шлицы ее из редуктора выходят из зацепления. Это обычная история, если подшипник уже меняли кривыми руками. Вероятность этой причины 99,9%
Выехал, . остановился. включил заднюю .. и услышал звон кардана, потом вкл.чил 1-ю проехал немного и снова звон! в Результате - машина не едет кардан крутиться , что могло произойти в мосту редукторе.
. может это повлияло 1000 км.назад.. менял сальник хвостовика, открутил гайку- снял старый сальник , забил новый. затянул гайку обратно вроде как положено, сначала до упора потом немного назад. .
Подскажите пожалуйста ..заранее благодарен!
Зачем наугад? Вывеси колесо, покрути. Если кардан вращается - полуось целая. Значит разбирай другую сторону.
Правда мог и дифференциал разобраться (ну это из области фантастики, т.е. маловероятно).
rom16, аж прям интересно? начни, как советуют, с простого: проверки полуосей (думаю маловероятным) смотри , если буешь крутить полуоси, то можно ничего не понять:хоть целая , хоть лопнувшая, при повреждении пары, крутиться ничего не будет.Смотри редуктор. Так как был звон, думаю срезало зубья на главной передаче или хвостовик или шестерня, а может на обоих. Может лопнула ведущая шестерня?!Как что то поймешь . отпишись-всем будет о чем поговорить. удачи!
И можно ли полуось с 2106 поставить?
А остатки лопнутой полуоси как достать)
. может .. менял сальник хвостовика, открутил гайку- снял старый сальник , забил новый. затянул гайку обратно вроде как положено, сначала до упора потом немного назад. .
Подскажите пожалуйста ..заранее благодарен!
Это все произошло без замены распорной втулки и флянец редуктора (хвостовик) был остановлен от проворота стоящими на земле колесьями? Предположу, что был поперечный люфт хвоста, а на маслоотражательную шайбу был забит (положен). Тогда - абсолютный результат
Это все произошло без замены распорной втулки и флянец редуктора (хвостовик) был остановлен от проворота стоящими на земле колесьями? Предположу, что был поперечный люфт хвоста, а на маслоотражательную шайбу был забит (положен). Тогда - абсолютный результат
Поперечный люфт хвоста означает наличие зазора между флянцем хвостовика, маслоотражательной шайбой, передним подшипником, распорной втулкой, задним подшипником. При такой эксплуатации отверстие в шайбе (большая такая, между флянцем и подшипником стоит) разбивается и повторная ее притяжка будет неравномерной по окружности. Распорную втулку менять надо потому, что надо. А флянец затягивать удерживая его специнструментом (кусок угольника обработанный дрелью и болгаркой) желательно одно колесо вывесить, но не переднее
редуктор сними увидишь
Вадим Морозов
Юрий, у меня был как раз 1%, меняо подшипник на полуоси и попалась бракованная втулка, полуось с колесом чуть выгла и всё, стоим)
Вадим, подшипники не менял недавно? Проверь не вышло ли колесо не много относительно арки, потом только в редуктор лезь
Вадим Морозов ответил Ивану
Вадим Морозов ответил Ивану
Иван, когда скорость врубаешь и сцепуху резко бросаешь машина денется и дальше гул как будто редуктор крутит а калеса нет, возможно ли такое что полу оси обламало просто в этом не понимаю?
почему при переключении обороты растут, а не тянет, только не говорите что диск сцепления, ведь когда трогаешься не ведёт сцепление. вообще ехать не хочет
Дмитрий, а что ещё тебе говорить? ОБОРОТЫ РАСТУТ, значит должны передаваться на колёса ети обороты. И если не передаются, то что ещё может быть кроме пробуксовки сцепления? Редуктор штоле пробуксовывает или шестерни в КПП? Эластичная муфта проворачивается?
Куда вращение-то деётся?
У меня почти такая же проблема,газ в пол нажимаешь,двигатель ревет,а машина больше 110 не едет,карб,бсз,компрессия по 11 в цилиндрах
Специально для тех, чей мобильный гаджет не в состоянии пройти по ссылке в диагностику неисправнностей автомобиля ВАЗ 2107 -
"Двигатель автомобиля ваз 2107 увеличивает частоту вращения, но автомобиль разгоняется плохо. Сцепление пробуксовывает, чувствуется запах перегретых фрикционных накладок сцепления".
____________________________________________________
Попадание масла на рабочие поверхности дисков
Заедание привода сцепления
Включаю передачу, отпускаю сцепление, появляется скрежет где то сзади и машине не едет вообще. Что это может быть? Машина Ваз 2107. Выручайте, плиз!
P.S. Проблема решилась после замены редуктора.
Лада 2107 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 19
Проблема решилась после замены редуктора.
Снял полуоси, на одной рассыпался подшипник, снял редуктор, прокрутил его всё крутится без проблем. Собрал всё обратно, поставил новую полуось, но машина так и не тронулась с места. (
Те места куда вставляются полуося ты как крутил? Скорее всего хана редуктору, шлицы посрезало или еще что…
В снятый редуктор вставил полуоси и прокрутил. Всё крутится хорошо и главная пара тоже.
Тогда может коробас раз все крутится?
Передачи включаются хорошо, без посторонних шумов, и кардан прокручивается.
Если бы заклинило редуктор, то наверное и калёса бы тоже заклинило и я не смог бы её отталкать. А толкается она без проблем.
У меня тоже толкалась без проблем особенно если назад толкать)
У тебя редуктор полетел?
Да но это было через месяца два как машину купил
Как причину выявишь отпишись) не позавидую если редуктор, менять не сложно, стоит дохера только
Ок. Да, редуктор дорогой, у меня он ещё и с блокировкой. 15 к стоит зараза.
Как причину выявишь отпишись) не позавидую если редуктор, менять не сложно, стоит дохера только
Снял полуоси, на одной рассыпался подшипник, снял редуктор, прокрутил его всё крутится без проблем. Собрал всё обратно, поставил новую полуось, но машина так и не тронулась с места. (
Читайте также: