Ваз 2106 работает как трактор
Очень громкая работа двигателя, на оборотах больше 3000 не слышно даже музыку в салоне
Шум линейно нарастает с набором оборотов. В одном сервисе просил мастера посмотреть, он сказал что просто такой двигатель, но возможно что он даже не смотрел.
Решил попытаться разобраться самостоятельно, подскажите, что смотреть в первую очередь.
Звук немного звенящий.
При открытом капоте не могу определить что именно так громыхает, звук идет как будто от всего (генератор, помпа, сам двиг)
но скорее всего от двигателя
На других ВАЗ 2106 двигатель работает значительно тише.
Масло Кастрол синтетика.
При покупке звук был такой-же, машина у меня уже год, за это время ничего не изменилось.
Отрегулируй клапана
Замени натяжитель цепи и успокоитель (башмачок).
Может причина в подушке двигла.
Проверь помупу и генератор. Всё.
Скорее всего гремит цепь.
Отрегулируй клапана
Замени натяжитель цепи и успокоитель (башмачок).
Может причина в подушке двигла.
Проверь помупу и генератор. Всё.
Скорее всего гремит цепь.
Спасибо.
У меня ещё вопрос, можно ли заводить двигатель со снятым ремнем , чтобы исключить генератор и помпу ?
У меня ещё вопрос, можно ли заводить двигатель со снятым ремнем , чтобы исключить генератор и помпу ?
Если только на несколько секунд.
А то можно двигатель перегреть
[quote name='k200v3' date='26.3.2008, 9:44' post='62030']
[quote name='MIDIAN.by' post='62021' date='26.3.2008, 6:17']
У меня ещё вопрос, можно ли заводить двигатель со снятым ремнем , чтобы исключить генератор и помпу ?
[/quote]
Ты хочешь определить источник шума? Методом исключения? Холодный двиг ,пожалуй, на минуту-другую можно. Но, горячий (когда выбраны все тепловые зазоры и достигнута рабочая температура) нельзя-перегреешь.
Клапана нужно смотреть - скорее всего зазор превышает все нормы. Хотя, с большими зазорами в клапанах звук мотора на ХХ напоминает скорее дизель
Ещё, как вариант - цепь. Успокоитель - слабое место "классики".
Самое простое - бедная смесь. Тогда, при выходе на высокие обороты, двигло аЦЦки ревёт, но нихрена не едет. Проверить можно по нагару на свечах, а точнее, по его отсутствию
Большое спасибо всем откликнувшимся, к выходным потеплеет - буду ковырять, о результатах постараюсь отписаться
Если успокоитель бы крякнул, тогда на оборотах стук бы пропадал, а при понижении опять нарастал, и при долгом таком ужОсе просто пробило бы голову и крышку, я 4-х таких делал. Проверка: снимаем воздухан и крышку клапанов, проверяем наличие успокоителя (при отсутствии обосра. ся, но установить) и состояние поверхности головы и крышки клапанов в месте успокоителя.
Смесь особой роли не играет в стуке и рёве, сколько эксперементил разницы особой нет, а рёв - эт простите 1300 на коробке 4п. у меня у самого двиг такой же.
Остаются клапана. Муть ещё та, но без неё - увы.
Ещё вероятно - кривые шкивы помпы, гены и коленвала. Проверка: Ослабить гену, снять ремень и ручками покрутить каждый шкив, определяя на глазок, если кривой хоть каплю увидишь сразу. У мну гена с кривым шкивом попался по перваку. Вещь весёлая, ощущение такое что на Боинге летишь без шумки. =)
На крайняк проверь подшипник трамблёра, в чём я сомневаюсь.
Натяни цепь.
да и больше то нечему там стучать наверно.
У меня ещё вопрос, можно ли заводить двигатель со снятым ремнем , чтобы исключить генератор и помпу ?
Когда только стритракинк зараждался в Питере (когда рулил ТАНК) мы выходили на старт 402метров со снятым агрегатным ремнем - чтоб не тратить крутящий момент на генератор и помпу, а обороты наверное себе представляете какие были - и ничо не грелось выше положенного, не кипело и на зубилах и на классике.
Так что заводи смело без ремня, даже можешь чутка газануть
Поменял вчера успокоитель и натяжитель цепи, заодно прокладку верхней крышки и прокладку натяжителя(её вообще небыло и масло подтекало).
При разборе на крышке никаких следов соприкосновения с цепью не обнаруженно.
Не знаю какое должно быть нормальное натяжение цепи, но успокоитель еле вытащил и с трудом вставил.
Ничего не изменилось, сегодня попробую без ремня завести.
Заводил со снятым ремнем - результат тот же.
Для Mad_Doc: Нагар на свечах есть.
Отодрал обивку спереди, где стенка между подкопотным пространством и салоном.
Отсутствует шумоизоляция. Сверху из-под торпеды торчат куски какой-то древней полурассыпавшейся шумки(из ваты вроде). Так что проблема видимо в этом. Ну и клапана наверное подстукивают
Если клапана разжаты - на холостом ходу двиг тарахтит, как дизель - такого не заметить очень сложно
Даю гарантию, шумка здесь ни при чём
Опиши звук. Тональность и т.п. Цокающий или постоянный, ну ты понял. Тогда и смотреть будем. А то не понятно нихрена, что именно тебе не нравиться
Если клапана разжаты - на холостом ходу двиг тарахтит, как дизель - такого не заметить очень сложно
Даю гарантию, шумка здесь ни при чём
Опиши звук. Тональность и т.п. Цокающий или постоянный, ну ты понял. Тогда и смотреть будем. А то не понятно нихрена, что именно тебе не нравиться
у меня цокающий звук на холостых при повышении оборотов не проверял что это может быть?
Если клапана разжаты - на холостом ходу двиг тарахтит, как дизель - такого не заметить очень сложно
Даю гарантию, шумка здесь ни при чём
Опиши звук. Тональность и т.п. Цокающий или постоянный, ну ты понял. Тогда и смотреть будем. А то не понятно нихрена, что именно тебе не нравиться
у меня цокающий звук на холостых при повышении оборотов не проверял что это может быть?
А когда следующая встреча в Питере ? Хочу сравнить у кого 1300, и чтобы знающие люди послушали, а то тяжело буквами звук описывать.
И наклейку заодно купить.
проблема может крыться и в зажигании. при раннем ясен пень будет слышна детонация. а вот при позднем как раз двигло будет шумнее работать, чем при правильно выставленном. При норм. условиях двиг будет как бы подвывать, а при сбитом зажигании реветь
омг.. скажу своё мини имхо. просто ребят, выше 3-х тысяч оборотов, двигатель НОРМАЛЬНЫЙ воет дай боже.. машина сама по себе шумливая. автор ты сколько ездишь на ней? и на чем ездил до ней?
омг.. скажу своё мини имхо. просто ребят, выше 3-х тысяч оборотов, двигатель НОРМАЛЬНЫЙ воет дай боже.. машина сама по себе шумливая. автор ты сколько ездишь на ней? и на чем ездил до ней?
Ага, а что тогда происходит при подходе к 7000.
З.Ы. Ты просто мой дрыгатель не слышал. Тогда ты б узнал, что такое ШУМ
Очень громкая работа двигателя, на оборотах больше 3000 не слышно даже музыку в салоне
Шум линейно нарастает с набором оборотов. В одном сервисе просил мастера посмотреть, он сказал что просто такой двигатель, но возможно что он даже не смотрел.
Решил попытаться разобраться самостоятельно, подскажите, что смотреть в первую очередь.
Звук немного звенящий.
При открытом капоте не могу определить что именно так громыхает, звук идет как будто от всего (генератор, помпа, сам двиг)
но скорее всего от двигателя
На других ВАЗ 2106 двигатель работает значительно тише.
Масло Кастрол синтетика.
При покупке звук был такой-же, машина у меня уже год, за это время ничего не изменилось.
Именно - МИКРОМЕТРОМ НА ПЛАНКЕ и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЩУПОМ. БУшные двигатели имеют неровности, задиры на валах ГРМ которые были созданы при работе в паре с соприкасаемыми деталями, а щуп который многие рекомендуют вставлять имеет абсолютно плоский профиль - отсюда 100% гарантия ошибки в регулировке клапанов в большую сторону. Отсюда и жалобы - "как не регулирую - все равно гремит как трактор. " Более того - оторвал бы руки и язык тому кто рассказывает о силе выдергивания щупа при регулировке. Это же абсурд! Сила выдергивания - сила защемления пружиной, что никакого отношения к размеру зазора не имеет. Механники хреновы! Если по щупу - значит никакого защемления, но повторюсь что щупом можно регулировать только новые двигатели, а не старые! Для примера могу привести случай когда только что отрегулированный (якобы идеально) двигатель по щупу, был перемерян микрометром с планкой и замеры показали что зазоры в клапанах гуляли от 0.16 до 0.43. И это на двигателе который прошел всего-то 54000км на масле что рекомендует завод (т.е. простейшая минералка). Можете теперь представить что можно сделать по щупу на двигателе с большим пробегом?
Очень громкая работа двигателя, на оборотах больше 3000 не слышно даже музыку в салоне
Шум линейно нарастает с набором оборотов. В одном сервисе просил мастера посмотреть, он сказал что просто такой двигатель, но возможно что он даже не смотрел.
Решил попытаться разобраться самостоятельно, подскажите, что смотреть в первую очередь.
Звук немного звенящий.
При открытом капоте не могу определить что именно так громыхает, звук идет как будто от всего (генератор, помпа, сам двиг)
но скорее всего от двигателя
На других ВАЗ 2106 двигатель работает значительно тише.
Масло Кастрол синтетика.
При покупке звук был такой-же, машина у меня уже год, за это время ничего не изменилось.
Попытайся фонендоскопом определить место локализации очага шума.
Да и масло, возможно, не то.
у меня например 100% сбитое зажигание. После 2500rmp двигатель начинает орать как бешенный. И дымок из трубы больше чем положено идет.
Сёдня был на авторынке. вопщем из всего перечисленного что он мне назвал,запомнил что можно поменять РОКЕРА..
Так же спрашивал за двойную крышку блока. даже не слышали(Кривой Рог). рокера стоят хорошие у нас 160 грн. говорит поменяете..ощутите..вот на днях узнаю сколько это всё будет стоить..
А вопще в жигуле двиг от ТРАКТОРА. как не крути. слышно будет,хотя при мне чудак подьехал..вышел из машины,и я ели слышал как у него работает мотор. мне понравилось.
Проще всего. садишся и наваливаеш музыку)))ггг
имхо качественная шумка сильно снижаеть громкость, еще может быть, что глушак пробило, а именно приемная труба или вообще на коллекторе, зазоры клапанов еще проверь, раз звенящий, хотя через такое время они бы уже загнулись.
Не скажи, я когда свою купил, прежний хозяин тоже на шум жаловался, и не тянет типа, и в холод плохо заводится. хотя обслуживал на сервисе у знакомого мастера.
Я с ВАЗами на "ты", инструмент в наличии.
Перво наперво зажигание посмотрел, на зуб ошиблись при установке распределителя, из-за этого он при регулировке конденсатором в блок упирался.
Естественно - замена свечей на новые.
Потом клапана отрегулировал, зазоры были ого-го, раза в 3 больше. в результате, распред на выброс, канавки прожрало - "будь здоров", рокера кстати в отличном состоянии.
Цепь подтянул, башмак на месте, натяжитель в норме.
Ну и напоследок, карб отрегулировал, а то расход 12-14 по городу на штатном двигле, как-то напрягал.
Теперь двигло, шепчет.
Клас. спасибо что всё это написал..хоть буду на чтото опираться. прийдёт весна,денежек насобираю займусь..в принцепе и так не сильно громко работает. но хочеться совершенства=))))
Кстати на счтё свечей..незнаю..у меня такой прикол..на новых плохо заводиться,старые ставлю. почему то лучше. свечи NGK
Очень громкая работа двигателя, на оборотах больше 3000 не слышно даже музыку в салоне
Шум линейно нарастает с набором оборотов. В одном сервисе просил мастера посмотреть, он сказал что просто такой двигатель, но возможно что он даже не смотрел.
Решил попытаться разобраться самостоятельно, подскажите, что смотреть в первую очередь.
Звук немного звенящий.
При открытом капоте не могу определить что именно так громыхает, звук идет как будто от всего (генератор, помпа, сам двиг)
но скорее всего от двигателя
На других ВАЗ 2106 двигатель работает значительно тише.
Масло Кастрол синтетика.
При покупке звук был такой-же, машина у меня уже год, за это время ничего не изменилось.
Именно - МИКРОМЕТРОМ НА ПЛАНКЕ и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЩУПОМ. БУшные двигатели имеют неровности, задиры на валах ГРМ которые были созданы при работе в паре с соприкасаемыми деталями, а щуп который многие рекомендуют вставлять имеет абсолютно плоский профиль - отсюда 100% гарантия ошибки в регулировке клапанов в большую сторону. Отсюда и жалобы - "как не регулирую - все равно гремит как трактор. " Более того - оторвал бы руки и язык тому кто рассказывает о силе выдергивания щупа при регулировке. Это же абсурд! Сила выдергивания - сила защемления пружиной, что никакого отношения к размеру зазора не имеет. Механники хреновы! Если по щупу - значит никакого защемления, но повторюсь что щупом можно регулировать только новые двигатели, а не старые! Для примера могу привести случай когда только что отрегулированный (якобы идеально) двигатель по щупу, был перемерян микрометром с планкой и замеры показали что зазоры в клапанах гуляли от 0.16 до 0.43. И это на двигателе который прошел всего-то 54000км на масле что рекомендует завод (т.е. простейшая минералка). Можете теперь представить что можно сделать по щупу на двигателе с большим пробегом?
при желании можно всё,
а вот когда не понимаешь а хочется чтобы работало тогда необходимо разбираться (изучать агрегат "движок")
бедолага будет долго искать источник шума.
Если есть в знакомых понимающий всё это но и могущий помочь в решении проблемы.
Из-за того что у меня старая развалюха так мне пришлось повозиться много (опять спасибо всем тем кто помогал в ремонте)
В движке однажды оторвало шпильку крепления ГРвала, так там был такой звон. можно перечислять и перечислять.
Мой совет:
1.Загнать в гараж если есть.
2.Перебрать движок (т.е. фактически капиталка (см. размеры, калибровку, развесовку)) если сам можешь это.
3.Заменить шумоизоляцию (либо просто "подлатать" её)
Клас. спасибо что всё это написал..хоть буду на чтото опираться. прийдёт весна,денежек насобираю займусь..в принцепе и так не сильно громко работает. но хочеться совершенства=))))
Кстати на счтё свечей..незнаю..у меня такой прикол..на новых плохо заводиться,старые ставлю. почему то лучше. свечи NGK
По свечам вопрос: зазор у новых и старых одинаковый?
Могу предположить сбитое зажигание, или ещё посмотри в крышку распределителя на состояние контактов на крышке и бегунке.
Про регулировку, скажу так: да микрометр вещь полезная и точная и регулировка двигателя с его помощью гораздо проще и приятнее, но при наличии здравого смысла и определённого опыта шупом получается ничуть не хуже.
К тому-же, как часто вы контролируете состояние поверхностей распредвала и рокеров? А используя щуп, всегда можно быстро определить начало износа (он не зря сделан таким широким), зазоры в норме, а щуп лезет только в одном "специальном" положении.
И самое главное - износ поверхностей распредвала и рокеров это "ненормально" и говорит о качестве запчастей, или отсутствии обслуживания.
У меня у друзей была шестёрка 87 года, мы когда цепь меняли (году эдак в 2002), я специально вал смотрел - зеркало, ни одного задира.
Просто машина всегда была в одних руках, и обслуживалась "как надо".
Ребята машина стояла неделю в гараже. Сегодня завел на газу,вытянул подсос немного чтоб прогревалась и появился очень страшный стук.
Что это может быть?
Очень громкая работа двигателя, на оборотах больше 3000 не слышно даже музыку в салоне
Шум линейно нарастает с набором оборотов. В одном сервисе просил мастера посмотреть, он сказал что просто такой двигатель, но возможно что он даже не смотрел.
Решил попытаться разобраться самостоятельно, подскажите, что смотреть в первую очередь.
Звук немного звенящий.
При открытом капоте не могу определить что именно так громыхает, звук идет как будто от всего (генератор, помпа, сам двиг)
но скорее всего от двигателя
На других ВАЗ 2106 двигатель работает значительно тише.
Масло Кастрол синтетика.
При покупке звук был такой-же, машина у меня уже год, за это время ничего не изменилось.
Отрегулируй клапана
Замени натяжитель цепи и успокоитель (башмачок).
Может причина в подушке двигла.
Проверь помупу и генератор. Всё.
Скорее всего гремит цепь.
Отрегулируй клапана
Замени натяжитель цепи и успокоитель (башмачок).
Может причина в подушке двигла.
Проверь помупу и генератор. Всё.
Скорее всего гремит цепь.
Спасибо.
У меня ещё вопрос, можно ли заводить двигатель со снятым ремнем , чтобы исключить генератор и помпу ?
У меня ещё вопрос, можно ли заводить двигатель со снятым ремнем , чтобы исключить генератор и помпу ?
Если только на несколько секунд.
А то можно двигатель перегреть
[quote name='k200v3' date='26.3.2008, 9:44' post='62030']
[quote name='MIDIAN.by' post='62021' date='26.3.2008, 6:17']
У меня ещё вопрос, можно ли заводить двигатель со снятым ремнем , чтобы исключить генератор и помпу ?
[/quote]
Ты хочешь определить источник шума? Методом исключения? Холодный двиг ,пожалуй, на минуту-другую можно. Но, горячий (когда выбраны все тепловые зазоры и достигнута рабочая температура) нельзя-перегреешь.
Клапана нужно смотреть - скорее всего зазор превышает все нормы. Хотя, с большими зазорами в клапанах звук мотора на ХХ напоминает скорее дизель
Ещё, как вариант - цепь. Успокоитель - слабое место "классики".
Самое простое - бедная смесь. Тогда, при выходе на высокие обороты, двигло аЦЦки ревёт, но нихрена не едет. Проверить можно по нагару на свечах, а точнее, по его отсутствию
Большое спасибо всем откликнувшимся, к выходным потеплеет - буду ковырять, о результатах постараюсь отписаться
Если успокоитель бы крякнул, тогда на оборотах стук бы пропадал, а при понижении опять нарастал, и при долгом таком ужОсе просто пробило бы голову и крышку, я 4-х таких делал. Проверка: снимаем воздухан и крышку клапанов, проверяем наличие успокоителя (при отсутствии обосра. ся, но установить) и состояние поверхности головы и крышки клапанов в месте успокоителя.
Смесь особой роли не играет в стуке и рёве, сколько эксперементил разницы особой нет, а рёв - эт простите 1300 на коробке 4п. у меня у самого двиг такой же.
Остаются клапана. Муть ещё та, но без неё - увы.
Ещё вероятно - кривые шкивы помпы, гены и коленвала. Проверка: Ослабить гену, снять ремень и ручками покрутить каждый шкив, определяя на глазок, если кривой хоть каплю увидишь сразу. У мну гена с кривым шкивом попался по перваку. Вещь весёлая, ощущение такое что на Боинге летишь без шумки. =)
На крайняк проверь подшипник трамблёра, в чём я сомневаюсь.
Натяни цепь.
да и больше то нечему там стучать наверно.
У меня ещё вопрос, можно ли заводить двигатель со снятым ремнем , чтобы исключить генератор и помпу ?
Когда только стритракинк зараждался в Питере (когда рулил ТАНК) мы выходили на старт 402метров со снятым агрегатным ремнем - чтоб не тратить крутящий момент на генератор и помпу, а обороты наверное себе представляете какие были - и ничо не грелось выше положенного, не кипело и на зубилах и на классике.
Так что заводи смело без ремня, даже можешь чутка газануть
Поменял вчера успокоитель и натяжитель цепи, заодно прокладку верхней крышки и прокладку натяжителя(её вообще небыло и масло подтекало).
При разборе на крышке никаких следов соприкосновения с цепью не обнаруженно.
Не знаю какое должно быть нормальное натяжение цепи, но успокоитель еле вытащил и с трудом вставил.
Ничего не изменилось, сегодня попробую без ремня завести.
Заводил со снятым ремнем - результат тот же.
Для Mad_Doc: Нагар на свечах есть.
Отодрал обивку спереди, где стенка между подкопотным пространством и салоном.
Отсутствует шумоизоляция. Сверху из-под торпеды торчат куски какой-то древней полурассыпавшейся шумки(из ваты вроде). Так что проблема видимо в этом. Ну и клапана наверное подстукивают
Если клапана разжаты - на холостом ходу двиг тарахтит, как дизель - такого не заметить очень сложно
Даю гарантию, шумка здесь ни при чём
Опиши звук. Тональность и т.п. Цокающий или постоянный, ну ты понял. Тогда и смотреть будем. А то не понятно нихрена, что именно тебе не нравиться
Если клапана разжаты - на холостом ходу двиг тарахтит, как дизель - такого не заметить очень сложно
Даю гарантию, шумка здесь ни при чём
Опиши звук. Тональность и т.п. Цокающий или постоянный, ну ты понял. Тогда и смотреть будем. А то не понятно нихрена, что именно тебе не нравиться
у меня цокающий звук на холостых при повышении оборотов не проверял что это может быть?
Если клапана разжаты - на холостом ходу двиг тарахтит, как дизель - такого не заметить очень сложно
Даю гарантию, шумка здесь ни при чём
Опиши звук. Тональность и т.п. Цокающий или постоянный, ну ты понял. Тогда и смотреть будем. А то не понятно нихрена, что именно тебе не нравиться
у меня цокающий звук на холостых при повышении оборотов не проверял что это может быть?
А когда следующая встреча в Питере ? Хочу сравнить у кого 1300, и чтобы знающие люди послушали, а то тяжело буквами звук описывать.
И наклейку заодно купить.
проблема может крыться и в зажигании. при раннем ясен пень будет слышна детонация. а вот при позднем как раз двигло будет шумнее работать, чем при правильно выставленном. При норм. условиях двиг будет как бы подвывать, а при сбитом зажигании реветь
омг.. скажу своё мини имхо. просто ребят, выше 3-х тысяч оборотов, двигатель НОРМАЛЬНЫЙ воет дай боже.. машина сама по себе шумливая. автор ты сколько ездишь на ней? и на чем ездил до ней?
омг.. скажу своё мини имхо. просто ребят, выше 3-х тысяч оборотов, двигатель НОРМАЛЬНЫЙ воет дай боже.. машина сама по себе шумливая. автор ты сколько ездишь на ней? и на чем ездил до ней?
Ага, а что тогда происходит при подходе к 7000.
З.Ы. Ты просто мой дрыгатель не слышал. Тогда ты б узнал, что такое ШУМ
Очень громкая работа двигателя, на оборотах больше 3000 не слышно даже музыку в салоне
Шум линейно нарастает с набором оборотов. В одном сервисе просил мастера посмотреть, он сказал что просто такой двигатель, но возможно что он даже не смотрел.
Решил попытаться разобраться самостоятельно, подскажите, что смотреть в первую очередь.
Звук немного звенящий.
При открытом капоте не могу определить что именно так громыхает, звук идет как будто от всего (генератор, помпа, сам двиг)
но скорее всего от двигателя
На других ВАЗ 2106 двигатель работает значительно тише.
Масло Кастрол синтетика.
При покупке звук был такой-же, машина у меня уже год, за это время ничего не изменилось.
Именно - МИКРОМЕТРОМ НА ПЛАНКЕ и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЩУПОМ. БУшные двигатели имеют неровности, задиры на валах ГРМ которые были созданы при работе в паре с соприкасаемыми деталями, а щуп который многие рекомендуют вставлять имеет абсолютно плоский профиль - отсюда 100% гарантия ошибки в регулировке клапанов в большую сторону. Отсюда и жалобы - "как не регулирую - все равно гремит как трактор. " Более того - оторвал бы руки и язык тому кто рассказывает о силе выдергивания щупа при регулировке. Это же абсурд! Сила выдергивания - сила защемления пружиной, что никакого отношения к размеру зазора не имеет. Механники хреновы! Если по щупу - значит никакого защемления, но повторюсь что щупом можно регулировать только новые двигатели, а не старые! Для примера могу привести случай когда только что отрегулированный (якобы идеально) двигатель по щупу, был перемерян микрометром с планкой и замеры показали что зазоры в клапанах гуляли от 0.16 до 0.43. И это на двигателе который прошел всего-то 54000км на масле что рекомендует завод (т.е. простейшая минералка). Можете теперь представить что можно сделать по щупу на двигателе с большим пробегом?
Очень громкая работа двигателя, на оборотах больше 3000 не слышно даже музыку в салоне
Шум линейно нарастает с набором оборотов. В одном сервисе просил мастера посмотреть, он сказал что просто такой двигатель, но возможно что он даже не смотрел.
Решил попытаться разобраться самостоятельно, подскажите, что смотреть в первую очередь.
Звук немного звенящий.
При открытом капоте не могу определить что именно так громыхает, звук идет как будто от всего (генератор, помпа, сам двиг)
но скорее всего от двигателя
На других ВАЗ 2106 двигатель работает значительно тише.
Масло Кастрол синтетика.
При покупке звук был такой-же, машина у меня уже год, за это время ничего не изменилось.
Попытайся фонендоскопом определить место локализации очага шума.
Да и масло, возможно, не то.
у меня например 100% сбитое зажигание. После 2500rmp двигатель начинает орать как бешенный. И дымок из трубы больше чем положено идет.
Сёдня был на авторынке. вопщем из всего перечисленного что он мне назвал,запомнил что можно поменять РОКЕРА..
Так же спрашивал за двойную крышку блока. даже не слышали(Кривой Рог). рокера стоят хорошие у нас 160 грн. говорит поменяете..ощутите..вот на днях узнаю сколько это всё будет стоить..
А вопще в жигуле двиг от ТРАКТОРА. как не крути. слышно будет,хотя при мне чудак подьехал..вышел из машины,и я ели слышал как у него работает мотор. мне понравилось.
Проще всего. садишся и наваливаеш музыку)))ггг
имхо качественная шумка сильно снижаеть громкость, еще может быть, что глушак пробило, а именно приемная труба или вообще на коллекторе, зазоры клапанов еще проверь, раз звенящий, хотя через такое время они бы уже загнулись.
Не скажи, я когда свою купил, прежний хозяин тоже на шум жаловался, и не тянет типа, и в холод плохо заводится. хотя обслуживал на сервисе у знакомого мастера.
Я с ВАЗами на "ты", инструмент в наличии.
Перво наперво зажигание посмотрел, на зуб ошиблись при установке распределителя, из-за этого он при регулировке конденсатором в блок упирался.
Естественно - замена свечей на новые.
Потом клапана отрегулировал, зазоры были ого-го, раза в 3 больше. в результате, распред на выброс, канавки прожрало - "будь здоров", рокера кстати в отличном состоянии.
Цепь подтянул, башмак на месте, натяжитель в норме.
Ну и напоследок, карб отрегулировал, а то расход 12-14 по городу на штатном двигле, как-то напрягал.
Теперь двигло, шепчет.
Клас. спасибо что всё это написал..хоть буду на чтото опираться. прийдёт весна,денежек насобираю займусь..в принцепе и так не сильно громко работает. но хочеться совершенства=))))
Кстати на счтё свечей..незнаю..у меня такой прикол..на новых плохо заводиться,старые ставлю. почему то лучше. свечи NGK
Очень громкая работа двигателя, на оборотах больше 3000 не слышно даже музыку в салоне
Шум линейно нарастает с набором оборотов. В одном сервисе просил мастера посмотреть, он сказал что просто такой двигатель, но возможно что он даже не смотрел.
Решил попытаться разобраться самостоятельно, подскажите, что смотреть в первую очередь.
Звук немного звенящий.
При открытом капоте не могу определить что именно так громыхает, звук идет как будто от всего (генератор, помпа, сам двиг)
но скорее всего от двигателя
На других ВАЗ 2106 двигатель работает значительно тише.
Масло Кастрол синтетика.
При покупке звук был такой-же, машина у меня уже год, за это время ничего не изменилось.
Именно - МИКРОМЕТРОМ НА ПЛАНКЕ и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЩУПОМ. БУшные двигатели имеют неровности, задиры на валах ГРМ которые были созданы при работе в паре с соприкасаемыми деталями, а щуп который многие рекомендуют вставлять имеет абсолютно плоский профиль - отсюда 100% гарантия ошибки в регулировке клапанов в большую сторону. Отсюда и жалобы - "как не регулирую - все равно гремит как трактор. " Более того - оторвал бы руки и язык тому кто рассказывает о силе выдергивания щупа при регулировке. Это же абсурд! Сила выдергивания - сила защемления пружиной, что никакого отношения к размеру зазора не имеет. Механники хреновы! Если по щупу - значит никакого защемления, но повторюсь что щупом можно регулировать только новые двигатели, а не старые! Для примера могу привести случай когда только что отрегулированный (якобы идеально) двигатель по щупу, был перемерян микрометром с планкой и замеры показали что зазоры в клапанах гуляли от 0.16 до 0.43. И это на двигателе который прошел всего-то 54000км на масле что рекомендует завод (т.е. простейшая минералка). Можете теперь представить что можно сделать по щупу на двигателе с большим пробегом?
при желании можно всё,
а вот когда не понимаешь а хочется чтобы работало тогда необходимо разбираться (изучать агрегат "движок")
бедолага будет долго искать источник шума.
Если есть в знакомых понимающий всё это но и могущий помочь в решении проблемы.
Из-за того что у меня старая развалюха так мне пришлось повозиться много (опять спасибо всем тем кто помогал в ремонте)
В движке однажды оторвало шпильку крепления ГРвала, так там был такой звон. можно перечислять и перечислять.
Мой совет:
1.Загнать в гараж если есть.
2.Перебрать движок (т.е. фактически капиталка (см. размеры, калибровку, развесовку)) если сам можешь это.
3.Заменить шумоизоляцию (либо просто "подлатать" её)
Клас. спасибо что всё это написал..хоть буду на чтото опираться. прийдёт весна,денежек насобираю займусь..в принцепе и так не сильно громко работает. но хочеться совершенства=))))
Кстати на счтё свечей..незнаю..у меня такой прикол..на новых плохо заводиться,старые ставлю. почему то лучше. свечи NGK
По свечам вопрос: зазор у новых и старых одинаковый?
Могу предположить сбитое зажигание, или ещё посмотри в крышку распределителя на состояние контактов на крышке и бегунке.
Про регулировку, скажу так: да микрометр вещь полезная и точная и регулировка двигателя с его помощью гораздо проще и приятнее, но при наличии здравого смысла и определённого опыта шупом получается ничуть не хуже.
К тому-же, как часто вы контролируете состояние поверхностей распредвала и рокеров? А используя щуп, всегда можно быстро определить начало износа (он не зря сделан таким широким), зазоры в норме, а щуп лезет только в одном "специальном" положении.
И самое главное - износ поверхностей распредвала и рокеров это "ненормально" и говорит о качестве запчастей, или отсутствии обслуживания.
У меня у друзей была шестёрка 87 года, мы когда цепь меняли (году эдак в 2002), я специально вал смотрел - зеркало, ни одного задира.
Просто машина всегда была в одних руках, и обслуживалась "как надо".
Ребята машина стояла неделю в гараже. Сегодня завел на газу,вытянул подсос немного чтоб прогревалась и появился очень страшный стук.
Что это может быть?
Ранее:
1. уверенно заводилась и при -56 (тока аккум заносили в тепло на ночь)
2. при -35 (когда уже спокойно можно использовать газ) - опять же также четко работала на газе
3. в связи с использованием в весенне-летне-осенний период в основном газа - в бензобак бензин почти не лили - в результате при попытках перехода на бензин зимой - бензофильтр был забит лохмотьями ржавчины - фильтр заменили сразу же
1. заводится плоховато, но с учетом мороза вполне ничего, т.к. в теплом гараже вообще без проблем заводилась.
2. по мере прогрева степень выдвигания подсоса можно уменьшить вдвое - но это когда движок до 70-80 град. прогреется, что при наших морозах не всегда реально, разве что когда на стоянке тарахтит
3. без подсоса - тяги вообще нет никакой - только чуть газу дашь - сразу провал и глохнет движок - даже если и прогрет до 90 град.
4. если при езде на прогретом двигателе пробывать прикрыть подсос - движок тупо теряет сразу тягу и если б не на ходу - то заглох бы
5. расход бензина был просто чудовищный - до 40 л/100км примерно - как у трактора
6. на газу все отлично - есть и тяга на всех оборотах и заводится с пол-пинка (на прогретом движке конечно)
Далее - карб - продували, ремкомплект вроде меняли, фильтры прочистили все, отрегулировали, также промыли бензонасос - итак:
1. на газу - все отлично работала, и тяга была - пока не отрегулировали карб чисто как по инструкции - после чего стала на бензине ехать чуть лучше (устойчивее), но без подсоса - все равно никак.
2. на газу вообще перестала работать - даже если движок прогрет до 90 град. - тупо немного чихнет и заглохнет
3. расход бензина снизился вдвое - что-то ок.20л/100 км стала кушать - в принципе уже что-то близкое с учетом морозов и прогревов движка
4. слесаря уверяют, что регулировали чисто карб - газовые регулировки не трогали
5. такой момент - есть небольшой момент - когда в начале нажатия на педаль газа - машина нормально "подхватывает" - но ювелирничать с педалированием газа сами понимаете - глючная вещь, просто когда машинка захлебывается когда чуть сильнее задвинут подсос - то повторно-кратковременными нажатиями удается разогнать машинку, чтоб вошла в режим.
отсылать к карбюраторщикам не надо - здесь их походу просто нет толковых - либо тупо бабло хотят срубить побольше.
замена карба - это не совсем резонно пока считаю, т.к. здесь он стоит 3700 р. (проще с исправной классики позже привезу сам с земли или даже новый за 1500 р. - опять же на земле)
просто непонятно - в карбе ли вообще именно дело - ибо бабки конечно можно и на карб за 3700р потратить и на его замену и регулировку - если бы была уверенность - что дело в этом, ибо кто-то говорит о зажигании, о бензонасосе, о насосе-ускорителе.. К тому как я понял с разговоров - это не первая машина с такой неполадкой - тоже после долгой езды чисто на газе, когда в бензобаке бензина или не было или было мало - но никто эту тему так и не решил - все вот также ездят на подсосе в холода за -35, а чуть теплеет - тупо переходят на газ и спокойно уже ездят.
Заранее благодарю - кто осилит стока букаф..))) и даст мало-мальски грамотный совет!
1. за компрессию тоже говорили - мороз спадет - надо проверить будет
2. каму влом читать - ну и не нада отвечать - я тожа магу поумничать када не нада..)) )
3. нет уж расход раньше был нормал! даже в -50 - не более 15 л/100км - я знаю за расход при морозах - но не 40 л/100 ведь! - да и 20л/100км - многовато.
Юр@ - я если говорю, что и как работало - значит так и работало! как раз при -56 было дело!
если б лично в те холода не ездил на этой машинке - не знал бы и не говорил за это!
Так что лучше по существу вопроса..
- датчик ХХ - я так думаю - работает - забыл уточнить - на стоянке после прогрева - движок работает ровно и без подсоса.
Полюс Холода - нет - с Ямала. впрочем прошлая зима теплая была ниже -52 не было кажись и то пару дней. . а вот позапрошлая - давило как раз под -54..57 град + ветер - на трассе аж руль замерзал периодически на Жиге - периодически останавливаться приходилось, чтоб и рулевое отогрелось чуток и вообще машинка отогрелась и так вот - перебежками ездили наверно где-то с неделю
вася кисин ---свечи новые и зарекомендовавшие себя (марку не помню) , правда после как тосолом залило - прошивало - но протерли и щас вроде не видно, чтоб прошивало.
Лё-он и в африке-Лё - Сусанин ---за керосин проверим. .
Няфка Няфная - копрессию тоже проверим конечно. .
Viktor Haiduk - ну так-то логично. . тока почему раньше при равных условиях он и в -50 работал нормально? а сейчас такая вот хрень. .
с газом выяснил - тупо слетел какой-то воздушный шланг с газового редуктора - т. е. на газу снова все ок!
а вот на бензине - провал пока есть - хх держит если только перегазовку не делать.
а вот труба подачи воздуха от коллектора - отсутствует - забор воздуха идет от подкапотного пространства хотя собственно наличия такой трубки и раньше не припомню - но конечно есть резон сделать как положено.
пока что далее этого не лазил - время нет да и ветрюга на улице - при -25 не очень покопаешься (хотя в -45 приходилось уже безо всяких - но так то иное дело ж..))))
Dexiter
Матерый ЖигулистЪ
проблема может крыться и в зажигании. при раннем ясен пень будет слышна детонация. а вот при позднем как раз двигло будет шумнее работать, чем при правильно выставленном. При норм. условиях двиг будет как бы подвывать, а при сбитом зажигании реветь
ДенЧи!
Матерый ЖигулистЪ
омг.. скажу своё мини имхо. просто ребят, выше 3-х тысяч оборотов, двигатель НОРМАЛЬНЫЙ воет дай боже.. машина сама по себе шумливая. автор ты сколько ездишь на ней? и на чем ездил до ней?
Mad_Doc
Матерый ЖигулистЪ
омг.. скажу своё мини имхо. просто ребят, выше 3-х тысяч оборотов, двигатель НОРМАЛЬНЫЙ воет дай боже.. машина сама по себе шумливая. автор ты сколько ездишь на ней? и на чем ездил до ней?
Ага, а что тогда происходит при подходе к 7000.
З.Ы. Ты просто мой дрыгатель не слышал. Тогда ты б узнал, что такое ШУМ
prosto
Отпетый ЖигулистЪ
Очень громкая работа двигателя, на оборотах больше 3000 не слышно даже музыку в салоне
Шум линейно нарастает с набором оборотов. В одном сервисе просил мастера посмотреть, он сказал что просто такой двигатель, но возможно что он даже не смотрел.
Решил попытаться разобраться самостоятельно, подскажите, что смотреть в первую очередь.
Звук немного звенящий.
При открытом капоте не могу определить что именно так громыхает, звук идет как будто от всего (генератор, помпа, сам двиг)
но скорее всего от двигателя
На других ВАЗ 2106 двигатель работает значительно тише.
Масло Кастрол синтетика.
При покупке звук был такой-же, машина у меня уже год, за это время ничего не изменилось.
Именно - МИКРОМЕТРОМ НА ПЛАНКЕ и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЩУПОМ. БУшные двигатели имеют неровности, задиры на валах ГРМ которые были созданы при работе в паре с соприкасаемыми деталями, а щуп который многие рекомендуют вставлять имеет абсолютно плоский профиль - отсюда 100% гарантия ошибки в регулировке клапанов в большую сторону. Отсюда и жалобы - "как не регулирую - все равно гремит как трактор. " Более того - оторвал бы руки и язык тому кто рассказывает о силе выдергивания щупа при регулировке. Это же абсурд! Сила выдергивания - сила защемления пружиной, что никакого отношения к размеру зазора не имеет. Механники хреновы! Если по щупу - значит никакого защемления, но повторюсь что щупом можно регулировать только новые двигатели, а не старые! Для примера могу привести случай когда только что отрегулированный (якобы идеально) двигатель по щупу, был перемерян микрометром с планкой и замеры показали что зазоры в клапанах гуляли от 0.16 до 0.43. И это на двигателе который прошел всего-то 54000км на масле что рекомендует завод (т.е. простейшая минералка). Можете теперь представить что можно сделать по щупу на двигателе с большим пробегом?
Читайте также: