Ваз 2105 спецверсия для милиции чем отличается от обычной
Индексы комплектации : В какой-то момент в индекс были введены перфиксы 00, 01 и 03, обозначающие уровень комплектации. 00 — норма, 01 — стандарт, 03 — люкс. теперь индекс моделей стал таким — 2105Х-0Y-0/1яя, где X — двигатель, Y — комплектации, яя — обычно 10 или код экспорта.
0/1 обозначают ориентацию на рынок, где 1 — экспортное исполнение, в дальнейшем появилась цифра 7, что ( видимо ) значит соответствие нормам Евро-1.
Индексы вариантов и коды экспорта модели 2105 ( по каталогу 1985 года ) :
2105Х-00-4… – с 4-ст КПП ; 2105Х-00-5… – с 5-ст КПП.
… -10 – базовая комплектация для СССР ;
… -11 – для Кипра ;
… -12 – с радиоприемником ;
… -13 – лево рульные (нормы США 1983 г. ( USA R83 ) ;
… -17 – с ручным управлением воздушной заслонкой карбюратора. ;
… -19 – для стран с тропическим климатом ;
… -33 – для кап.стран ( с 4-ст. КПП ) ;
… — вот моя информация, дополнение.
-10 (потом 010, 710) — база для РФ. С 2000 годов будут варианты с цифрой "7" (Евро-1)
-11 — Кипр
-13 нормы US83 для машин с правым рулем
-33 — для капстран
-34 — упрощенная комплектация для капстран
-38 — Швеция
-41 — Норвегия, Финляндия
-42 — Швейцария
-43 — страны Персидского Залива
-44 — страны Восточной Европы
-45 — для капстран, 5-ст КПП
-47 — Югославия
-51 — для Дании, 4-ст КПП
-53 — для Дании, 5-ст КПП
-54 — страны ЕС, сигнализация о непристегнутых ремнях
-61 — Финляндия (с нейтрализатором)
-62 — Бразилия
-71 — Китай
… -35 – для ФРГ :… -37 – для Канады (нормы США 1983 г.) ;
… -38 – для Швеции (нормы США 1983 г.) ;
… -41 – для Норвегии, Финляндии (нормы США 1983 г.) ;
… -42 – для Швейцарии (нормы США 1983 г.) ;
… -43 – для стран Персидского залива ;
… -44 – для стран СЭВ ;
… -45 – для кап.стран ( с 5-ст. КПП ) ;
… -46 – для Австралии, Ирака, Кувейта, Мозамбика ;
… -47 – для Югославии ;
… -48 – для Исландии, Бельгии, Голландии ;
… -50 – нормы США 1983 г. ( с усиленными дверями ) ;
… -51 – для Дании ( 4-ст КПП ) ;
… -53 – для Дании ( 5-ст. КПП ) ;… -70 – с кондиционером ;
… -71 – для Китая ;
… -75 – для Израиля ;
Варианты 741 и 743 : … -41 – фароочиститель, цельноформованная обивка двери, обивка сидений искусственной кожей ;
…-43 – цельно формованная обивка двери, обивка сидений искусственной кожей.
01 — С левым расположения руля
02 — С правым расположением руля
12 — С радиоприёмником
33 — Для Франции
35 — Для ФРГ
38 — Для Швеции
39 — Для Дании
40 — Для Финляндии
41 — Для Норвегии
42 — Для Швейцарии
43 — Для Бельгии
Продажа Лада 2105 1979-2012 в Алтайском крае
Какой двигатель у Лада 2105 21059 1997 1.3 MT R2-21059 Спецверсия для милиции?
У Лада 2105 21059 1997 1.3 MT R2-21059 Спецверсия для милиции установлен Роторный, бензиновый двигатель с объемом 1.3 литра ВАЗ-4132.
Сколько лошадиных сил у Лада 2105 21059 1997 1.3 MT R2-21059 Спецверсия для милиции?
Какая максимальная скорость у Лада 2105 21059 1997 1.3 MT R2-21059 Спецверсия для милиции?
Какой бензин заливать в Лада 2105 21059 1997 1.3 MT R2-21059 Спецверсия для милиции?
В Лада 2105 21059 1997 1.3 MT R2-21059 Спецверсия для милиции нужно заливать Бензин АИ-92 по рекомендации производителя.
ВАЗ-2105'1.
Выпускалась с 1979 по 1994 год.
С завода, автомобили данной модификации оснащались:
Двигателем ВАЗ-2101 (1.2L) и 4-х ступенчатой коробкой передач.
К сожалению данная машина настолько редкая, что табличку я так и не нашёл…
По этому, добавляю фото ВАЗ-2105'4 из Ставропольского музея автомототранспорта ГИБДД.
Фото таблички будет чуть позже!
На этом всё. Всем спасибо за внимание!
Также если интересно, то можно лицезреть все виды модификаций, ВАЗ-2104.
На фото: ВАЗ-2105 "Жигули" '1997–2010
На фото: Lada Sport VFTS '1982–86
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Согласен далеко не со всем, о чём написал автор. Моя пятёрка 2007 года выпуска была у меня с "новья" 3.5 года, и проехал я на ней 100 000 км. Кузов сохранился в отличном состоянии, ни одного. "рыжика", не то, что сквозной коррозии, не было. За всё время эксплуатации (а это Волгоград с его убогими, убитыми дорогами которые год от года делили лидирующие места в антирейтингах), ни одной серьёзной поломки. Самая серьёзная это течь радиатора на 75 000 км. Помимо этого менял кран отопителя салона, сальники полуосей, датчик оборотов коленвала, шаровые опоры на 55 000 км., левый рулевой наконечник примерно на 20 000 км. (брак был похоже), и всё. Остальное расходники: три раза передние тормозные колодки, один раз ремень генератора, несколько лампочек, аккумулятор на последних месяцах владения, антифриз на 45 000 км, масла и фильтра по регламенту. При этом во второй год владения по работе часто использовал её с максимальной загрузкой, иногда даже с небольшим перегрузом, и при этом как уже упомянул кроме шаровых опор и рулевого наконечника в подвески вообще ничего больше не менял, а дороги убитые. Не это ли показатель надёжности подвески и вообще автомобиля? Я думаю мало вообще каким автомобилям такое под силу. Да конечно я относился к ней бережно и она отвечала мне тем же. Ни разу не ездила на буксире или эвакуаторе, ни разу не было, что бы она не завелась или не поехала, заводилась в любой мороз. По этому по надёжности не могу согласится с автором статьи. ВАЗ 21053, по крайней мере которая была у меня, это вообще образец надёжности. Ни одной такой надёжной машины больше ни у меня ни у родственников ни у друзей не встречал. Продавал чуть ли не со слезами, а забирали с руками.
Мы уж как-то говорили на эту тему в комментариях под одной из статей этой серии. Это не лично моё мнение, это мнения владельцев, которые мы в большом количестве скрупулёзно собираем и систематизируем. Лично я к "пятёрке" отношусь к огромной симпатией и с вами вполне согласен, с удовольствием плюсую вашему коменту. Но тут дело, вероятно, в том самом "лотерейном" качестве. Вам попалась "удачная" машина, покрашенная и собранная не в понедельник и в пятницу (тольяттинский юмор) и в тот период, когда за поставщиками комплектующих более-менее следили.
Читайте также: