Ваз 2104 салонный фильтр где находится
Добрый день. Сегодня мы вам расскажем, каким образом можно установить фильтр салона на любую ВАЗовскую классику. Про преимущества наличия салонного фильтра не нужно много рассказывать, кто хоть раз разбирал печку, тот видел сколько на ней можно найти пожелтевших листьев и прочего мусора, который сильно затруждает прохождение воздуха через радиатор, в результате чего печка плохо греет и т.д. Ну про пыль на торпеде и по всему салону тоже не нужно много рассказывать - классическая печка как пылесос - засасывает с улицы все не фильтруя, что приводит к необходимости чуть ли не ежедневной уборки. Ну и дышим мы этой гадостью в салоне, а если у вас еще есть дети, то им это вредно в квадрате. Вобщем доработка однозначно полезная, несложная, и покажем мы вам ее на примере ВАЗ-2107, с небольшими корректировками может быть применена на любой классике. Первым делом мы избавляемся от абсолютно на наш взгляд ненужной детали на классической печки - крышки регулирования воздухопритока с улицы. Ведь когда она закрыта - даже при включенной печке забор воздуха минимален, а никакого другого пути у печки взять воздух по принципу рециркуляции нет, поэтому у всех она почти всегда находится в открытом положении. Вот про эту "крышку" речь:
На выходе у нас получается печка такого вида:
Далее нам понадобится салонный фильтр от Нивы Шевроле. Его стандартные размеры 15 на 25 см. По ширине для классики 15 см много,нужно примерно 12-12,5 см. Для этого обычным канцелярским ножом режем фильтр поперек гармошки,отступив от края 3 - 2,5 см.
Затем берем две получившиеся части фильтра и прямо по гармошке как бы вставляем их друг в друга:
На входе получаем "классический" фильтр шириной 12 см, обе части держатся между собой очень хорошо
Лезем под капот и аккуратно вставляем под короб воздухозабора нашей печки наш новоиспеченных классический фильтр салона:
Изнутри со стороны салона это выглядит так:
По краям у фильтра есть полоски поролона,они создают уплотнение,так же слева и справа прокладываются полосы поролона,они удерживают фильтр от смещения влево-вправо и дополнительно уплотняют.Наш фильтр установлен и готов к выполнению своих штатных функций.
Поскольку мы делаем данную доработку на примере ВАЗ-2107, то мы еще установили "фильтры" на центральные дефлекторы из спандбона, за несколько месяцев пыли и мусора на них тоже набралось достаточно много:
Собираем печку, радуемся чистому салону, привыкаем к отсутствию пыли в салоне, грязи и листьев на радиаторе, вобщем ко всем прелестям более современных ВАЗовских собратьев, которых была лишена классика. Будем рады видеть вас у нас на форуме в клубе ВАЗ классика. Там же ответим на любые интересующие вас вопросы по вашему автомобилю. Всем удачи на дорогах!
Привет всем ! Наконец-то дошли руки до печки. Скоро зима- мерзнуть никому не хочется и надеюсь мой опыт кому-то пригодится.
Мне всегда нравилось сочетание простоты и эффективности печки шестерки. Но лично мне всегда не хватало салонного фильтра. Часто приходится ездить по пыльным дорогам. И вот когда машина в облаке пыли или стоишь в пробке рядом со старым Камазом- фильтр очень нужен. Здоровье надо беречь !
Итак для работы необходимо : Салонный фильтр Ваз 2110, аллюминиевый скотч, лимонная кислота 10 г., хороший нож, герметик, руки и свободный вечер.
Фильтр подобрал легко. Просто взял радиатор печки и прикладывал к нему один фильтр за другим. Из всех, что были в магазине, подошел только десяточный. Продавец так и не понял -КАК я хочу поставить фильтр в машину, в которой его никогда не было.
1) Снимаем печку ПОЛНОСТЬЮ. Вместе с верхними воздуховодами, дефлекторами. Сливать ОЖ и снимать панель приборов не нужно (в инструкциях не так). Тут все просто-4 пружинной скобы и 4 гайки на 10.
2) Промываем радиатор снаружи (можно использовать средство для мытья посуды и т.п.) и изнутри. Горячий раствор кислоты в патрубки-там обычно немало накипи копится.
3) Крышку люка воздухопритока с кожуха радиатора я удалил. Во-первых-не вижу смысла в ней, а во-вторых-сопротивление потоку воздуха надо снизить(фильтр-сильная помеха). С той же целью подрезаем сам люк, удаляем кронштейн тросса и сам тросс, короче-все лишнее.
4) Протираем корпус печки от пыли(ее там много), проклеиваем скотчем изнутри. Особенно-верхние воздуховоды.Все стыки, отверстия надо проклеить. Часто потоки теплого воздуха вылетают в отверстия ПОД панелью приборов. Особенно актуальна проблемма для Ваз 2105-07. Поролоновую прокладку на кожухе радиатора меняем на герметик.
5) Вставляем фильтр в кожух радиатора. Придавливаем его радиатором-фильтр точно встает на место. (!) Фильтр оказался примерно на 1 см толще, чем надо. Следующий фильтр буду потоньше подбирать. Идеальная толщина по моим замерам-3-3,5 см. У фильтра 2110-4.5 см. Вполне можно и от иномарки поставить, и с углем и дешевый и дорогой-на что фантазии хватит. Тут главное в размерах не ошибиться. Но и этот в принципе не плохо подошел. Пришлось лишь чуток поджать его.
6) Устанавливаем печку на машину. Сначала-верхние воздуховоды, затем кожух радиатора с фильтром, радиатор, затем-кожух вентилятора. Одеваем патрубки (лучше купить запасные-у меня один отломился-дубеют они), заводим машину и выгоняем воздушный пузырь из системы. (!) Осторожно ! Я обжегся. Теряется примерно литр-полтора тосола.
Все ! Радуемся чистому воздуху и салону !
После сей работы проехал еще немного. Из дефлекторов дует нормально (этот фильтр ослабляет поток на 10% и очищает на 90%, ресурс-15 тыс-если верить производителю), никакой пыли, запахов не почувствовал. Как дальше пойдет-время покажет.
// P.S. 28 окт. 2012. Потёк тут у меня кран печки. Ну кран печки на классике-это скучно. Т.к. радиатор всё равно нужно было снять, решил посмотреть как там фильтр. Оказалось он УЖЕ очень грязный. Пыль, насекомые, листья. А проехал всего-то пару месяцев и максимум- 3 тысячи. За новым фильтром бежать просто не было времени-пропылесосил и поставил на место этот. Весной поставлю новый.
Да, ещё померил место под новый фильтр. 19.5 на 24.5 см. Ну и толщина-до 3.5 см. с аллюминиевым радиатором и до 2.5- с медным.
Попробовал УАЗовский фильтр. Фильтрует так себе. Но очень дешёвый и очень легко меняется. Сверху его засунул и всё.
К большому сожалению, салоны автомобилей классического семейства не оборудованы фильтром, который бы очищал воздух, поступающий в салон. И дело даже не столько касается пыли, сколько листьев, пуха и прочего мусора, который грозит забить радиатор, пролететь в салон. А потом можно удивляться, почему так плохо дует вентилятор? А вся проблема в отсутствии фильтра воздуха салона.
Фильтр салона ВАЗ
Установка воздушного фильтра салона ВАЗ 2101 — 2107
Для установки воздушного фильтра салона ВАЗ 2101 — 2107 есть два варианта:
- Купить готовый фильтр.
- Изготовить его самостоятельно.
Я увидел эту установку на форуме ВАЗ 2106 и задался вопросом — как такой фильтр будет вести себя при намокании, последующем замерзании? Это пока неясно, но если вы решились устанавливать, то продолжим.
Фильтр салона ВАЗ представляет собой ткань, которая не пропускает мусор. В заводском варианте он реализован в виде фильтрующего элемента (ткани), которая натянута на проволочный каркас.
Для изготовления самого фильтра было использовано:
- Нера-фильтр (используют огородники).
- Уплотнитель капота.
- Инструмент и умелые руки :).
После покупки данного изобретения садоводов и строителей, пришла проблема установки и крепления фильтра салона на автомобиль. С проволокой ничего герметичного придумать не удалось, потому было решено крепить на уплотнитель, предварительно обернув ребро, на которое он одевается, фильтрующей тканью:
Фильтр салона ВАЗ
Фильтр салона ВАЗ
Молодец,красавчик,вс е четко получилось,а темкто что то там п. то у них обычные кресла и дивана в квартирах,и может даже сьемных,а труд людской не ценят,так что продолжай делать то что делаешь,успехов ,удачи,финансового благополучья,ну и всех благ,машину надо любить и лелеять,ну и канешно баловать:)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня мотор 9.9 гольфстрим, шел на глиссере и потом мотор резко потерял обороты и на глиссер при полном газу не выходил, как будто мощность потерял вообще, что может быть?
как же ужасно закрываются двери на жигулях. На Волге я могу одним пальцем дверь закрыть, вообще без всяких хлопков
what if the harness connecting to the blower is putting out enough voltage, what do i check next?? thanks
. а я остановился на нижней шаровой, таким же сьемником пытался снять . только болт на сьемнике развальцевался
Спасибо за видос! Вчера и на первой скорости уже перестала работать.И за фильтр намек понял - моей тоже 7ой пошел,вижу теперь,что там.Пойду разбирать.
Не затронуто: Температура горения газа выше чем у бензина, а не только длительность горения. При этом увеличенная тепловая нагрузка на клапана и седла клапанов, особенно на высоких оборотах, давить тапку в пол на газу не стоит.(это именно для 2го поколения (на инжекторном 5E-FE), 4 - х.з). И где то слышал что клапана смазываются и охлаждаются бензином.
Чехол для зонта, нужная вещь, столик на заднюю дверь тоже хорошая приблуда, но цена? я сам сварганю этот столик)
Хорошие у Вас видео, Валерий! Вы пишете себе план-подсказку и основные термины, чтобы на ходу не вспоминать, о чем хотели сказать и как назвать то или иное устройство?
Hello Scotty thanks for the videos. I have a 2000 Nissan Maxima and it started sputtering about 4 weeks ago. We changed several coils and it was working just fine. Then about 2 weeks ago it started sputtering again. We looks closer and found a missing intake piece and replaced the main intake device the air filter connects to. Still sputtering so we replaced all the spark plugs. Sputters a just a little, but now we have a fume coming into the car giving a headache. We got a carbon reader nothing came up and we have no codes on Blue Reader device. How do we find the fume leak coming into the car?
Вопрос, еду по ровной дороге, все хорошо тихо, но если правой стороноц наезжать на неровности даже не большие, то слышно стуки. Что это может быть?
Читайте также: