В жару не работает центральный замок
При закрытии авто с ключа, закрывается и открывается только водительская дверь и багажник. Пассажирская и задние двери остаются открытыми, а машина ставится на штатную сигналку т.к. открыв любую из не закрытых дверей срабатывает сигнал. Такая же картина при закрытии ключом через замок водительской двери и пассажирской. Так же не работает кнопка на водительской двери закрывания/открывания дверей и так же, утапливая рукоятку в водительской двери, закрывается только она. Проверил провода в жгутах на подводе к дверям. Провода надломаны, но целые. Еще заметил что когда закрываешь с кнопки ключа, при открытии может не сразу открыть, а после нескольких нажатий на кнопку. Со вторым ключом такая же картина. Что интересно зимой все работает как надо, а по весне и летом глюк. Это продолжается уже 2 года. Подскажите, кто сталкивался, в чем причина.
maxvag32
Профессиональный советчик
При закрытии авто с ключа по весне и летом глюк. Это продолжается уже 2 года. Подскажите, кто сталкивался, в чем причина.
С блоком ЦЗ. Лобовуха случаем не подтекала на ноги. А то он там и стоит.
Вообше блок снять, вскрыть, почистить, пропоять.
Да и не помешало бы диагностику сделать.
Dimka79
Завсегдатай
За ЦЗ в Шаране отвечает блок комфорта, имхо. В до рестайлинговых моделях он находится под водительским сидением, не знаю как у тебя. Проверь его. А вообще то все неполадки связанные с электрикой надо начинать с проверки предохранителей.
maxvag32
Профессиональный советчик
Kirill73
Просто заглянул
Спасибо за отклик. Лобовуха не подтекает, предохранители целые. При диагностике показывает короткое замыкание. Попробую добраться до блока, просмотреть его.
maxvag32
Профессиональный советчик
Андрей 1986
кручу, верчу - починить хочу)))
За ЦЗ в Шаране отвечает блок комфорта, имхо. В до рестайлинговых моделях он находится под водительским сидением, не знаю как у тебя.
интересно! а с каких пор в шаране появился блок комфорта. его там отродясь не было! в моделях 96-97 годов блок ЦЗ устанавливался под водительским сидением. после это стало называться центральным блоком электроники и размещалось в районе блока реле и предохранителей слева снизу от руля.
нужно пропаять блок центральной электроники. для точной установки причины можно подкинуть от другой машины, привязывать при этом ничего не нужно
maxvag32
Профессиональный советчик
интересно! а с каких пор в шаране появился блок комфорта. его там отродясь не было! в моделях 96-97 годов блок ЦЗ устанавливался под водительским сидением. после это стало называться центральным блоком электроники и размещалось в районе блока реле и предохранителей слева снизу от руля.
нужно пропаять блок центральной электроники. для точной установки причины можно подкинуть от другой машины, привязывать при этом ничего не нужно
Можно подкинуть от другой машины- но только нужен ключик от другой машины.
Не в районе блока реле и предохранителей слева снизу от руля, а над ним- почему и спрашивал на счет подтечек с лобовухи
Temych
Завсегдатай
Глючит проводка или мотор цз в какой-то из задних дверей, попробуй отключать разъемы на дверях по отдельности и проверять работу цз. У меня наводка была в двери задней левой.
maxvag32
Профессиональный советчик
Глючит проводка или мотор цз в какой-то из задних дверей, попробуй отключать разъемы на дверях по отдельности и проверять работу цз. У меня наводка была в двери задней левой.
Если авто не битое(конкретно)- то машина рылом не вышла, чтобы в ней копать проводку (только подошел 98гв).
Проверено и не однократно.
Неисправность 100% электронная
Сергей Львов
Просто заглянул
парни помогите пожалуйста в нелегком для меня вопросе по центр замку
немного предыстории: после мойки перестали закрываться двери. то есть после нажатия на кнопку закрытия на брелке нештатной сиги закрывается водительская дверь, багажник и лючок бензобака. Сразу полез в гофру от стойки до двери были надломаны желтый (толстый) коричневый (толстый) и пару тоненьких проводков все устранил но результата не дало. все остальные двери были обслужены мной осенью, сейчас просмотрел никаких надломленных или оборванных проводов нет все в норме
сую ключ в правую (пассажирскую) дверь закрывает/открывает все также водительскую, багажник, бензобак но иногда бывает что и все закроет (очень редко) с багажника такая же история
до этого была ошибка кз на плюс указателей поворотов. с нештатной сигналки отсоединил два провода (они должны были на габариты подключатся). ошибка ушла но теперь выдает другую
1 неисправность:
01146 - Электродвигатели центрального замка; запереть дверь переднего пассажира и задние двер
29-10 - короткое замыкание на массу - Непостоянно
скажите куда смотреть я разобрал пластик со стороны предохранителей но лезть в блок без надобности как то не хочется
P.S.
также попутно был реанимирован оригинальны ключ с брелком (пропаял вставил чип, батарейки) когда привязывал не загорался диод в двери, потом снял ручку с водительской двери почистил вставил обратно диод загорелся ключ привязал с первого раза.. Может в этом причина? осенью привязывал ключ диод загорался и горел но была проблема в ключе
Dimon_Golf_4
Просто заглянул
У меня была такая же проблема. правда шаран 2005года, но я думаю там все аналагично. решилась просто. управление приводами всех дверей дверей осуществляется с главной (водительской) двери. на приводе водительской двери есть 2 контакта, они видны без разборки при снятии привода к ним же идет фишка. проверяй тут. у меня был обломан контакт и была таже история. после восстановления контакта все норм. т.е. при срабатываии привода цз водительской двери, замыкаются эти 2 контакта и закрываются ост двери.
еадеюсь помог. удачи
Сергей Львов
Просто заглянул
но почему тогда з пассажирской двери поворачиваю ключом на закрытие - закрывает водител. багажник и бенз.
я так понимаю что если сигнал с пассажира на водител дверь проходит значит должен и наоборот проходить
очень не хочется снимать обшивку двери я там последний раз все так классно шумкой проклеил
Сергей Львов
Просто заглянул
короче вчера снял обшивку водительской двери. микрики и проводка все в норме. Снял обшивку задней левой двери тоже все в норме. пробовал ставить замок с задней двери на переднюю замок рабочий.
какой следующий шаг?
Андрей 1986
кручу, верчу - починить хочу)))
я бы пропаял. кстати у вас уже центральный блок электроники стоит или еще блок управления ЦЗ под сидением водителя? я уже не помню до какого года ставили блоки ЦЗ под сидение. в любом случае пропайка не напредит. у меня моргал свет в салоне на кочках и ямах, вылечилось пропайкой центрального блока электроники.
Многие из владельцев машин в кузове B6 (да и B7 думаю тоже) столкнулись с проблемой НЕоткрывания багажника после длительной стоянки машины на солнце.
Суть проблемы кроется в конструкции электропривода, при сильном нагреве сопротивление, ограничивающее видимо ток, установленное внутри корпуса моторчика "уплывает" и мотору не хватает тока, чтобы провернуться для открывания багажника.
Я столкнулся с этим ещё пару лет назад и до сих пор терпел этот недуг.
Была идея заменить электропривод открывания замка багажника на новый, но как-то до этого руки не доходили.
Новый электропривод имеет партнамбер 4B9 962 115 C и стОит порядка 2500 рублей.
Меня душило зелёное скользкое земноводное животное тратить на такую мелочь такие деньги и я мирился с этой проблемой, обходясь проветриванием машины для открывания багажника в нужный момент.
Но недавно я наткнулся на запись пользователя Wehrwolf44 о возможной доработке-ремонте этого привода, что меня приятно удивило.
Ну вот пришла жара и машина перестала открывать в очередной раз багажник и я решил тоже доработать привод.
Для этого нужно его снять с машины.
Для изучения демонтажа я как обычно обратился к ремонтному каталогу ELSA.
ELSA гласит, что сначала надо снять обшивку двери багажника, а затем привод открывания.
Я не послушал совета инженеров AUDI и не стал снимать обшивку багажника, а всего-лишь открутил 4 самореза и выдернул нижние пистоны, таким образом, через образовавшуюся щель между обшивкой и дверью я с помощью трещётки и насадки торкс (по-моему Т25) я открутил привод и извлёк его из двери.
В этот момент я допустил ошибку!
Мне надо было ехать и я захлопнул дверь багажника в надежде на верёвку аварийного открывания, которую я когда-то восстановил.
Верёвочка эта подвязана к тяге замка, а теперь тяга болтается в воздухе и открыть дверь за неё не получилось :-(!
ПРИШЛОСЬ корячится и проявлять смекалку и сноровку, чтобы открыть багажник изнутри с помощью самодельных крючочков.
Чтобы не заниматься этой процедурой, если Вы не планируете сделать всё разом, а демонтировать привод замка и продолжать ездить на машине, НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую снимать обшивку двери багажника с машины целиком!
После того, как привод оказался у меня в руках, я принёс его домой и препарировал ::-).
Корпус привода не разборный и запаян с завода.
Для его разборки я использовал тоненькую плоскую отвёртку и маленький молоток (т.к. у меня нет скальпеля).
Машина Шкода Фабия, центральный замок не закрывает обычно переднюю правую дверь, иногда еще и заднюю правую. Эта проблема именно только в жару, когда машина на солнце. В сервис возила, когда к ним приехала уже жара спала и она все закрывала, сервис диагностику провел, проблем не нашел, развели руками. Сейчас опять жара начинается, что делать? Может у кого так было, помогите.
ручных задвижек изнутри нет, только центральный замок, замок снаружи только у водительской двери, поэтому вручную нет возможности закрыть двери.
метод закрывания дверей в жару
заглушили двигатель и кнопкой внизу справа блокируете все двери
потом выходите через водительскую и закрываете ключом водительскую дверь.
вот примерный алгоритм действий если боитесь что электроника чудит.
а так - если у Вас стоит внештатная сигнализация, то капать надо начиная с неё.
так тоже делала, она не все двери блокирует
и даже если снаружи закрывать ключом-брелком (не сигнализацией) также не закрывает
но всё равно странно, 5 лет у меня фабия была, не было такой проблемы. ищите специалистов, может на форуме шкоды вам найти ответ?
У меня летом в жару на фабии стеклоподъёмники чудят, работают как хотят, в жару порой закрыть невозможно, когда прохладно все отлично. Тоже ездили в сервисный, проблем не нашли.
один раз было пару дней назад, после мойки выехала и стеклоподъёмник на пассажирской двери начал сам закрываться. я открываю - он закрывается, чудил один день, списала на мойку, может куда вода попала. но эта жара и не закрывающиеся двери просто жесть, хоть не ездить никуда :cry:
если не более +27 то вообще ни разу не было с ней проблем вот уже 5 лет
и только в прошлом году начала чудить в жару, но там мы уехали в отпуск, потом жара спала и все было прекрасно и вот на прошлой неделе в жару опять снова-здорово
хорошо, спасибо
на форуме шкоды ответили - что скорее всего провода в гофрах глючащих дверей, между дверью и кузовом
вот бы еще толкового электрика посоветовали
потому как в сервис возила и они ничего не нашли
Это проблема с сигналкой
у меня было тоже только в жару, но не только двери не закрывала, бывало, что и магшину не могла завести.
Каждое лето че-то смотрели, перебирали, причины не находили. Пришлось поменять блок сигналки - все стало ОК.
тогда бы изнутри центральный замок работал или снаружи ключом закрывал бы
но все равно, спасибо за ответ :pozdr2: , если это не жгут проводов между дверями и кузовом (как посоветовали на форуме шкоды), тогда буду сигналку смотреть
Все разделы
alex_server
Постоянный участник
Начал глючить замок, вначале не открывал, но закрывал. При прогреве салона заработал изнутри, но ключом не открывался. Потом вообще перестал и закрывать и открывать. Проводку проверил - все в норме. Заметил - пока плата не остывает - все работает на ура. Пропаял все контакты - прочистил контакты реле. включил - все работает пока не замерзнет. Что можно еще сделать?
alex_server
Постоянный участник
Kachar
Профессиональный советчик
alex_server
Постоянный участник
О не жужжит , всмысле не реагирует на управляющий сигнал (проводку смотрел.) Если рукой реле замкнуть когда он холодный, моторчик работает. Тоесть все дело в логике управления. Вся загвоздка в том, что при температуре выше +10 он работает на ура! А когда холодно - никак, причем при замерзании сначала перестает открывать, а потом и закрывать, при отмерзании - наоборот. Пата у меня с тремя реле - для чего нужно третье - пока недопер. Может у кого схема есть - асцилогрофом провирить бы можно было.
Kachar
Профессиональный советчик
Как вариант: найди кента с машиной Пас или гольф 3 (на 2 гольфе и джете другой блок управления). Воткни рабочий блок и определи где искать. В блоке или в проводке в дверях. У меня например был переломлен проводок в пыльнике задней двери слева.
Triangle
Оракул
alex_server
Постоянный участник
А как ее провести? Повторюсь - с проводкой все пучком. Грешу на микросхемы, может с кристалом что. Только как определить не знаю.
Triangle
Оракул
Как то странно выглядит вопрос как её провести при утверждении что точно всё пучком. В частности это измерение каждого провода жгута, лучше всего аналоговым прибором не на автопределе а на ручном на омах, ставим прибор на два конца провода а сами теребим его дергам мнем, только вот вчера нашет в Тойоте два провода которые выглядели Ок. и вроде даже работали, а иногда гасли фары и всё тут. Потом то же самое делается с коммутационными узлами фишек, и микровыключателями. Осцил для таких вещей имхо не нужен. А вот следить за аналоговой стрелкой самое то.
И о какой плате с тремя реле идет речь? ЦЗ?
alex_server
Постоянный участник
Повторяюсь в сотый раз - ПРОВОДКА ОТЛИЧНАЯ. В эту сторону и лезть не стоит, проверена 200000000 раз. Плату я проверял сам подавая напряжение (дома без машины проводов и всего, говорить что не так подключал опять же не стоит, т.к. она работает когда теплая). Я подумал что вы можете дать схему диагностики микросхем - проверить логику работы, т.е схему платы, откуда подается сигнал, где ловится диодами, зачем куча резисторов и тп, какую роль играют транзисторы - усиление или просто защита какая.
Triangle
Оракул
Логику работы электронной части и принципиалку думаю добыть вряд ли, в свое время искали на пасю. Но подам ещё идею, если при нагреве востанавливается работа это могут быть трещины печатного монтажа платы.
alex_server
Постоянный участник
плату просмотривал под лупой по каждой дорожке (если не двуслойная, а она вродь не двуслойная то все нормально). Я всеж склоняюсь к микротрещине в каком либо из элементов. Но как проверить, это вопрос.
onfair
Участник
mono35
Я русский.
Глядеть на схему бесполезно, пробитые элементы внешне о основном выглядят как рабочие, если вы точно уверенны, что это электроника сломана, то дело тут пахнет ее заменой. К слову я на работе такие платы компаундом заливаю, проблем нет, почему немцы не захотели незнаю.
Как вариант цешкой померять напругу на управляющих выводах реле(обмотка грубо говоря), чтобы исключить их, на моем веку залипших релюх видел море. Если управляющий импульс не идет на релюху, то дело дрянь.
Anar qax
Постоянный участник
Проверь микрик на двере водителья.Но вариант с микротрещиной по моему точно надо проверить.Эсли работает в нормальной температуре то с деталями все ОК.
mono35
Я русский.
Проверь микрик на двере водителья.Но вариант с микротрещиной по моему точно надо проверить.Эсли работает в нормальной температуре то с деталями все ОК.
Да нет такой трещины, которая может растягиваться и затягиваться(нанотехнологии?). Я, электронщик по специальности такого никогда не видел, единственное, что могло реагировать так - это залипшая, подгорелаая релюха. Так проверяется, а иногда и лечится ударом по ней отверткой пару раз. Дорожка может отлипнуть от гетинакса платы, сгореть, но треснуть. да и с чего ей там треснуть ?
Концевик двери - даже на моей простейшей сигн. с тремя кноками при срабатывании концквика(открыта дверь) она ругается несколько раз. Да и плафон освещения включился бы, наверное.
P.S. В интервале 10 градусов величину нелинейного расширения гетинакса представляете ?
Читайте также: