В какой цвет покрасить иж юпитер 3
Ребят подскажите в какой цвет лучше покрасить иж чтобы смотрелся отлично?Я не могу выбрать из белого черного желтого и рыжего цветов.Кто как считает?
Дмитрий, ну ты подумай. если тебя словят. дадут штраф из-за вождения без прав..и з-за мотоцикла без документов..или несоответствие их. "!
Влад, тут много ньюансов: во первых я живу не в городе а в селе, во вторых мама в ментуре,в третьих дядька в гаишке,так что если уж меня и примут то тогда уже не похуй ли будет какого цвета мото?
Здраствуйте. У меня вопрос немножка не в тему, но всьоже интересует где в доках пишет цвет? а то у меня Ю-2 1967г. и немогу найти.
Зарание спасибо,
Я бы лучше раму в черный остальное сливовым или голубым или желто горячим,как на меня очень красиво получилось бы.))))
Артём, прошлое лето и осень я так и поступил,и дядька(гаишник)однажды мне сказал,что накатался я летом и осенью тысяч на 50,если б он коллегам не сказал чтоб серого ижачка не трогали)))проезжал мимо них конечно много раз)))
для порядка продублирую в теме. подскажите краску похожую на натуральный цвет красного юпитера, крыло от планеты, по стечению обстоятельств стоит, нужно подкрасить, чтобы от основного цвета не отличалось. Да и под седлом какую-нибудь краску покрасить
Ребят, мне, как человеку, который должен это скоро пройти, хотелось бы пробежаться по материалу. А именно по маркам и моделям краски и соответствующих ей грунту и особенно лаку. Кто что может посоветовать?
Сразу оговорюсь, что слишком дорогую брать не намерен, так или иначе - не велика техника.. Но все же, хотелось бы металлик. Цвет, если имеет значение, черный, возможно изумрудный, темно-зеленый либо опатия (оранжеватый такой, 2109 красили в свое время им) =)
Спасибо.
последнее время крашу краской Mipa растекаеться хорошо, пока никаких нареканий, под металик лучше грунт 2компанентный, серый или белый , марка пофиг принципи, лак скажу попоже, не помню марку, тоже 2компанентный, сохнет даже без доступа воздуха, зайду в гараж напишу марку
она не из самых дешевых в среднем сегменте так сказать, где-то 600 р банка, Раньше пробовал Colomix и Mobihel плевался долго, а это нравиться
спасибо, Жек. на днях гляну есть ли у нас такая. жду лак =)
да, кстати. в баллонах замечал лаки есть с какими то добавками, типа блестки. че за хрень вообще? :D не в курсе?
он будет плохо держаться, знаю с болонов не совместимые лаки с лакокрасочным покрытием, окисляються и после первого мытья становяться белыми полосами и подтеками бюелыми
лак принципи тоже лучше взять той фирмы что и краска, если будет mipa то модешь брать , я просто у себя такого не нашел сказали редкий
А как вообще Лак выбирать, я покупал в балончике, покрасил 2-3 слоя, сначала всё идеально, но стоило пролить немного бензина на бак, весь лак до краски разъело, это дело в лаке, или я что-то не так покрасил?
это такой лак, лак в болончике-это не лак, =) он должен быть 2 компонентный, тогда ему ни бензин ни другой едки растворитель не страшен, он становиться крепкий, как кость. потом даже если и царапаеться то можно полировать смело
Леха Васин
Руслан, Внезапно в моем случае порошок дешевле но не хочу отдирать шильдик чтоб он не сгорел и не хочу везти в москву,ибо люлька далеко не в любую камеру влезет.Плюс шпатлевка под порошок это хороший такой дефицит.
Леха Васин ответил Руслану
Руслан, На баке средняя вмятина и на крышке люльки 2 "тычки" неприятные. Сама люлька в идеале.Переднее крыло на самом конце гнутое,но я от него отпилю 4 мм тупо.Ну и на левом бардачке пара коцок,но их делать не имеет смысла,туда все равно кик прилетит и не раз )
может на баке вытянуть где без сварки тянут? с клеем и сдат ьв порошок ? оно покрепче так то. ток камеру искать где влезет. а так. крепки потом обновил на табличке и ок
Леха Васин ответил Руслану
Руслан, Такой вариант я тоже рассматривал,но без шпатли не обойдется в любом случае.А покупать дорогую банку ради ижака. Ну такое.Я в музей его выставлять не собираюсь.
Леха Васин
Huskytattoo, Рама,маятник,крылья,бак,защита перьев,траверсы,фара,люлька.Проще перечислисть то,что красить не надо
Леха Васин ответил Huskytattoo
Huskytattoo, Всмысле "не реально"? Мот разобран,я все привезу и увезу и куплю материал сам если надо.Шпатлевать там надо 2 элемента и 1 почистить от коррозии.Остальное просто заматовать и покрасить.Что сложного?Я бы и сам сделал,но у меня мотики другие в гараже стоят,их некуда деть. Мне не надо бесплатно,я про бесплатно где то писал?
ну нужен друг, кто потратит на вас несколько рабочих ней. я так думаю. в МО цена 17-20 а 2 крыла и бак.
Леха Васин ответил Huskytattoo
Huskytattoo, Ну это Вы палку то перегибаете сильно.Можете самый верхник коммент почитать.Я там пример привел,что мне 3 года назад сделали за 7к с материалами.Там было 2 крыла,бак и задний пластик.Причем бак шпатлевали.И сделали хочу сказать просто шикарно.Человека,что мне делал я видел 1 раз в жизни,не по знакомству или еще что
Леха Васин ответил Huskytattoo
Леха Васин ответил Huskytattoo
Huskytattoo, Так я и не говорю что за 7к ищу. еще раз.Тут готовить по сути надо 3 детали,остальное только заматовать.Естественно я понимаю,что площадь окраса больше.Но не на 20к. В любом случае я спросил,мб кто найдется.Если нет подожду пока оттает снег.уберу из гаража другие моты и сам сделаю.
Андрей Венедиктов
Леха Васин
Андрей Венедиктов ответил Лехе
Леха, это была большая ошибка , это говно затея . Все таки эти мотоциклы требуют много времени кучу материалов и сил .
Леха Васин ответил Андрею
Андрей, Смотря что ты хочешь с ними делать.У меня нет цели сделать музейный экспонат,я знаю,чего я хочу.Я не фанат вылизывания всего и вся,особенно с учетом того,что с Ижаком это бесполезно.Мне просто нужен прикольный мотоцикл но в близком к заводскому окрасе,раптор под эти критерии не подходит
Андрей Венедиктов ответил Лехе
Леха, раптор можно заколеровать в любой цвет .
Смысл в чем , сначала нужно все отпескомтруить , потом все это надо хорошо загрунтовать потом все вмятины зашпаклевать все в ручную . Потом ещё разок грунтануть а можно и жидкой шпателей а потом все покрасить по мокрому . Это будит близко к заводу . А покрасить просто мятое железо это будит смотрецца как оаптрр
Леха Васин ответил Андрею
Андрей, С завода на ижах краска идёт по голому металлу. Тот способ, что выше для нормальных мотоциклов, не для совка.
Андрей Венедиктов ответил Лехе
Леха Васин ответил Андрею
Андрей, У меня свое мнение на этот счёт. Я к примеру на жигули не буду ставить магнитолу с ламборджини. А иж красить за 2 стоимости самого мотоцикла это из той же серии.
Андрей Венедиктов ответил Лехе
Леха, так в этом все и дело . Можно партором сотворить чудеса он скроит все дефекты и смотреца будит не по уродски .
Леха Васин ответил Андрею
Леха Васин ответил Андрею
Андрей, Устраивает меня это потому, что если делать идеально то мне лично на нем будет жалко ездить. А я хочу именно ездить, хоть и не часто. А ездить я планирую не только по дороге. Соответственно "красота" быстро померкнет. А "ну норм" вроде бы не особо жалко
Часть 1.
В данной части пойдет речь о покраске, и работе с мелкими деталюшками.
Много фото.
Изначально хотел красить сам, алкидной автоэмалью, опыт покраски в принципе имеется, но после долгих и мучительных работ по зачистке до металла, не хотел все испортить и как уже говорил в первой части, решил что красить мотоцикл будет мой знакомый автомаляр, который впрочем не берется за мотоциклы из-за большого количества мелочевки, согласился только ради дружбы )) Он и посоветовал красить акрилом.
Собрал я все зачищенное добро, загрузил в машину и отправился к нему
Фотографий процесса покраски нет, т.к. я при этом не присутствовал, иногда заезжал только посмотреть.
Процесс покраски длился очень долго, примерно два месяца, т.к. хоть он и согласился взяться за него, но основная работа не должна была простаивать, к тому же в процессе подготовки под покраску обнаружились некоторые нюансы с центральной ножкой, которые заняли недельку-вторую. Но я и сам в то время был занят работой, поэтому особо его не торопил. И вот в конце ноября уже все готово, перевез все обратно в гараж.
Сказать, что вид покрашенных деталей мне очень нравился, это не сказать ничего!
Я уже не мог дождаться, когда начну собирать все воедино!
И вот как то вечером, находился в гараже, заметил одну неприятную мелочь. Я не мог обнаружить, куда же должны крепится задние повороты, для них просто не было отверстий! В итоге, просмотрев фото архив разбора, понял что они крепятся на корпусе сиденья! Но состояние родного сиденья было настолько плачевно, я даже не имею ввиду обшивку, там сгнила основа. Точно такое сиденье, но в лучшем состоянии было найдено и куплено, но как оказалось на нем не было крепежа под повороты, потому что оно от Юпитера-2! Куда же теперь крепить повороты? Осмотрелся, и сделал вывод что логичнее крепежу под повороты быть на раме, но блин уже все покрашено! Пришлось нарушать и доваривать крепеж!
Но приступать к сборке было еще рано, еще требовалось отмыть, отчистить, привести в нормальный вид и другие детали! На что также ушло немало времени.
Родные колесные диски были в плохом состоянии, полностью ржавые, поэтому также были приобретены другие
Но даже приобретенные, я не стал очищать собранными, не подлезь везде, да и спицы не радовали своим состоянием.
Спасибо моему знакомому Ване за подсказки в восстановлении мотоцикла. Он годом раньше восстановил, нет даже не восстановил, а отреставрировал ИЖ-49! И при чем сгонял на нем за 2000 км в музей завода ИЖавто в г. Ижевск! Так вот, по его опыту были полностью разобраны колеса, вымыты, а спицы и другие мелкие детали отданы на цинкование.
Спицевать колеса я сам не стал, благо у нас в селе есть один толковый дядька, он мне еще помогал мотоциклы ремонтировать в школьные годы, уважаю его. Пришел он ко мне со своим всем необходимым для этого, и за вечер собрал два колеса, моя участь там была только в помощи, где-то чего-то подержать, подать ))
Покраска покраской, но есть много мелочей, которые должны блестеть на мотоцикле, поэтому были выбраны детали для цинкования и хромирования.
Детали до и после цинкования
Работа не зацикливалась на одной детали, тем более что не все делал самостоятельно, и на определенном этапе понял, что надо уже подготавливать сиденье, тут снова я не надеялся на себя, отдал в ателье, там его обшили и собрали
Двигатель! Его я оставил напоследок. В начале, когда мот разобрал только, вымыл его поверхностно и положил на полку.
Пришло время заняться и им. Долго думал как с ним поступить, с одной стороны я знал что мотоцикл был на ходу до последнего, с другой хотелось убедится в состоянии деталей самому. В итоге посоветовавшись с тестем и мастерами, решил ограничится только ревизией ЦПГ, собрать как есть, завести, поездить, а потом будет видно, надо ли в него лезть или нет.
Вскрытие показало, что установлены поршня разных групп, кольца с огроменными зазорами, т.е. замена неизбежна. Цилиндры были в хорошем состоянии, поэтому купил новые поршня и кольца, отдал это все токарю на расточку и хонинговку цилиндров. Забрал, результат мне понравился, смазанный маслецом поршенек медленно опускался в цилиндр.
Далее чистил двигатель как мог
Добавлю еще фотографии родных выхлопных и эмблем ИЖ, их состояние никакому восстановлению не подлежит
Комментарии ( 43 )
здесь был ататат
здесь был ататат
Ты просто молодец! Все правильно делаешь! Желаю удачи и успехов. Очень хочется увидеть результат. А так же смету на восстановление.
Да уж, действительно, хороший результат будет… Но всё-таки помощь какая-то есть. Самому всё восстанавливать намного сложнее…
То бишь найди компрессор для покраски, насадку для него, краску и т.д. Но это ни сколь не умаляет трудов автора.
у меня все это есть, и компрессор, краскопульт, и я даже умею этим пользоваться )), но все равно не доверил себе покраску
Конечно не сам все делал, я не мастер на все руки, что умею делать делаю в удовольствие. У меня было только большое желание :-)
здесь был ататат
Мужыг, люто, бешено плюсую тебе! Руки откуда нужно у тебя растут. Я и не думал, что ту кучу металлолома, в которую превратился мотоцикл за эти годы, вообще можно восстановить без практически полной замены всего на свете. С нетерпением жду следующей части, так что не томи) И общую сумму расходов опубликуй, пожалуйста)
здесь был ататат
Полировал я алюминий, может и пойдет пятнами, сейчас только немного потускнел, уже не так блестит, но мотоцикл в основном стоит в гараже, не видит, дождей, грязи.
Работа наждачкой, да руками, а шлифование уже было дрелью
Я не стал автоматизировать процесс, там не так и много было, и есть труднодоступные места, куда подлезть только вручную
Плюс тысяча! Респект и уважуха за прямые руки и желание дать мотику вторую ( или пофиг какую по счету) жизнь!
Замечательный проект! Я тоже приобрел себе Юпитер 3 для таких же целей, вот и хочу поинтересоваться, что за конторка детальки так хромирует и цинкует? У нас я могу отдать детали на никелирование, но хромировать могут далеко не все. Есть ли возможность связаться с этой организацией или это за бутылку через забор на какой нибудь завод все отдавалось?
решил ограничится только ревизией ЦПГ, собрать как есть, завести, поездить, а потом будет видно, надо ли в него лезть или нет.
Я бы даже думать не стал, сразу разобрал бы. На чужом движке стрёмно как то ездить, не зная, что внутри.
Автор! Спасибо, что ты есть, а у тебя столько терпения и аккуратности есть! Еще один старый мотоцикл обретает новую жизнь — наши дети полюбуются на предмет вожделения своих дедов! Масса положительных эмоций.
Специально, именно этот цвет. Мой юпитер, когда был молодой, был в такой же расцветке. На первых этапах работ, много искал информации и фотографий таких же юпитеров, наиболее мне приглянулся вот этот, стремился к такому же результату!
Хорошая работа, 30 лет назад занимался подобной, но из практических соображений — для повседневного передвижения. Рад, что сейчас кто-то занимается подобным чисто для восстановления мотоцикла, т.к. ездить на нем, конечно, удовольствие то еще. Сразу вспомнил ощущения от реечной ручки газа с немерянным ходом, нетормозящим передом и мгновенно блокируемым задом, нечеловеческого изгиба руля, тугой-тугой ножки переключения с полуавтоматом, дубовой подвески с дико стучащей на обратном ходу вилкой, бьющей по позвоночнику водителя пассажирской ручкой сиденья, мертвым 6-вольтовым светом с американским светораспределением, постоянно гниющим от кислоты бардачком АКБ, 45-ваттным генератором, мощности которого еле хватало на поворотники, низких глушителей, цепляющих бордюры при съезде с них в повороте с наклоном, центральной подставки, на которую его хрен поставишь, т.к. ручку под сиденьем сзади еще не придумали, а боковой подставки на Юпитерах не полагалось, запах недогоревшего масла АС8 и МС20, сочащегося из стыков глушителя. Но переделки не одобрялись ГАИ, поэтому для анархистской езды была приобретена Планета 3 и в нее был внесен ряд изменений: вилка и руль ПС, резина Барум 3,25 перед, 3,5 зад, двухкулачковый передний тормоз, бак, бардачки, сиденье, панель приборов, фара, повороты, хромированные крылья от ИЖ-5, карбюратор К65, 12-вольтовое электрооборудование, щелочной АКБ от радиостанции, задние амортизаторы от чезета, укороченные глушители от ЯВЫ, приваренные к длинным коленам от ИЖ-49, подрезанный цилиндр и головка под 92 бензин, отполированная продувка, ведущая звезда на 20 зубьев и я понял, каким отличным, мощным и легким в управлении может быть ИЖ. А Юпитер продолжал выполнять свою работу. Ценность в проделываемой вами работе еще и в том, что можно узнать, какие ощущения имел советский мотоциклист, эксплуатируя ИЖ 70-х годов.
Всем привет . Вот решил вам показать как преобразились детали мотоцикла ИЖ Юпитер 3 после пескоструйной обработки, шпаклевки и окраски, а также в видео покажу хромированные детали которые мне удалось найти. Не судите строго кто увидит огрехи я не профессионал, а только учусь особо написать о качестве не могу поэтому выношу вам на суд общественности. Всем спасибо всем добра.
3.6K постов 9.6K подписчиков
Правила сообщества
Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:
• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)
• Оскорбление участников сообщества
• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре
• Попытка в обсуждениях приплести политику
• Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием)
• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества
Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.
Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)
Траверсы с завода были черного цвета, рама и маятник и уши амортизаторов тоже черного. По опыту скажу, соберешь и аххуу. шь от того что синего очень много. Лучше сейчас перекрась, потом после сборки впадлу будет.
Блин, я видос смотрел в надежде что в конце будет в сборе моцик, и чё? А нихуя! Показали кучу разноцветных запчастей. Лучшеб так и назвали видео, куча разноцветных запчастей которые автор трогает.
Тоже себе купил под восстановление юпака № 3) Но пока с деньгами напряг, в гараже стоит. Из под одного хозяина с пробегом около 10к. Пока только руки дошли всё разобрать. Был удивлён, что поршневая нулёвка. Завидую ТС, красиво получилось
В каком ухе у меня ЗВЕНИТ? В левом.А вот и не угадал.У меня ЗВЕНИТ в обоих ухах.Иж-Юпитер-5
✅ О чём будет пост:
Видео заметка про поршневые на Иж-Юпитер,особенно 5-е модели.
Хотелось бы узнать,встречал ли кто эти моторы без характерного звона ?
Они даже новые все звенят ! Возможно кто-то знает лекарство ?
✏ ВАЖНО: Работа не претендует на публикацию в научной библиотеке РИНЦ,а носит лишь информативно-развлекательный характер,возможны ошибки в названиях,но поправки/комментарии и рекомендации всегда приветствуются.
✅ Собственно гвоздь программы:
Спасибо за внимание !
Осень и советский мотоцикл)
Всем доброго здравия)!
Не могу не поделиться парой осенних фото своего ИЖа)
Всем тёплой осени, а я пожалуй ещё сезон закрывать не буду)
Сумка набедренная 2
Всем доброго здравия!
Пост будет очень краток. Снова сумка набедренная из натуральной кожи, ручного пошива. Фурнитура сталь. Внутри три кармашка(основной и два малых).
Видео аналогичной предыдущей сумки для наглядности примера.
И не мог не выложить фото своего ИЖа)
Всем спасибо, кто осилил пост, всем Бобра!)
Юпитер 4
Всем доброго здравия!
Пост будет очень краток.
Сезон официально открыл и для себя. Юпитер 4 наконец то выехал после капиталки)
Заменены подшипники, сальники, поршневая, сцепление. Отремонтирована вилка. Оптика почти вся новая, исключением является задний габарит.
Перекрашен в камере. Зажигание на датчике Холла . Теперь долгая и спокойная обкатка.
Делал для себя, не путать с реставрацией.
Грузовой трицикл ИЖ-ГМ
“ИЖ-Мото” — признанный лидер в создании мотоциклов Советской эпохи. За почти вековую историю деятельности компании выпущено более десятка миллионов! экземпляров различных мотоциклов. Разработка и создание проектов также часто осуществлялись “с нуля” — производитель располагал огромным количеством наработок и большим штатом квалифицированных конструкторов.
Перед конструкторским бюро была поставлена задача: создать трехколесный мотоцикл с повышенной (в рамках стандартных требований к мототранспорту) проходимостью. За разработку ИЖ-ГМ принялись еще в конце 40-х, когда в рамках программы репарации советские конструкторы получили значительное количество наработок немецкой компании DKW — одной из самых прогрессивных и технологичных машиностроительных компаний меж военного периода.
Многие узлы мотоцикла имели колоссальное сходство с 350-й моделью немецкой компании, на основе которой уже несколько лет производилась легкая модель Иж-350. Производитель не стремился скрыть факт заимствования, о чем говорит аналогичный номер серии.
Колеса, рулевое управление и подвеска с незначительными модификациями были заимствованы у аппаратов 350-й серии, а сзади места для водителя располагался прицеп с бортиками. Его площадь составляла всего полтора квадратных метра, а высота бортика позволяла перевозить малогабаритные грузы. По бокам сидения располагались два небольших бензобака. Они обеспечивали запас хода в две-три сотни километров, что являлось средним показателем для аналогичных машин того времени.
Грузоподъемность решения составила полтонны, возможности перевозить второго пассажира не предусматривалось. Мотоцикл предусматривался для использования в сельской местности, где сеть дорог не могла похвастаться своим качеством. На испытаниях, которые проводили на пересеченной местности, ИЖ-ГМ показал себя с хорошей стороны и продемонстрировал большой потенциал как серийный образец.
Приводил устройство в движение силовой агрегат от ИЖ-49 — одной из передовых разработок того времени. Рекомендация к серийному производству была получена в 1957 году, хотя на практике ею так и не воспользовались.
Спрос на модели типа ИЖ-ГМ позже был оценен руководящими лицами этой ветки промышленности как низкий (и как показала история, вывод государственных мужей оказался ошибочным), что, фактически, наложило вето на создание полноценной серии мотоциклов. Все, что осталось после них — несколько упоминаний в прессе, небольшое количество опытных образцов и ряд наработок, использованных для других мотоциклов ИЖ.
Двухтысячные года ознаменовались для Ижорских заводов возвратом к прошлому. На базе ИЖ Юпитер с все тем же 350 мотором выпустили грузовую модель мотоцикла чем опровергли выводы бюрократов — номенклатурщиков 1957 года – популярность модели в Российских деревнях превысила все возможные ожидания. Промышленные гиганты восточных соседей (Китая, Вьетнама и др.) перехватили пальму первенства, по достоинству оценив Советскую разработку полувековой давности.
Читайте также: