В каких местах гниет приора
А ведь именно они отвечают за поглощение энергии при ударе. Наличие ржавчины также понижает стоимость машины на вторичном рынке. Именно поэтому при выборе отечественной машины приобретает важность статистика тех машин , которые ржавеют меньше всего.
Машины отечественного производства, и их стойкость к коррозии. Марки машин отечественного производства имеют различную степень защиты от коррозии. Отдельные модели могут начинать гнить уже спустя два года после начала эксплуатации. Даже разные модели одной марки машины могут по-разному подвергаться коррозии. Производителями предлагается ряд автомобилей, сумевших прочно закрепиться на рынке.
К модельному ряду русских машин относятся следующие модели:
- Лада Приора;
- Жигули;
- Самара;
- Калина.
Приора. Этот автомобиль неплохо зарекомендовал себя, но обладает слабой устойчивостью материала к износу. На протяжении 10 лет нижняя часть дверей, капот и багажник поддаются износу вне зависимости от того, в какой степени за ними осуществляется уход и проводится ремонт.
Появление разрушения может иметь место и под задней саблей. Причиной для этого становится течь ЛКП, и влияние окружающей среды. Для того чтобы устранить ржавчину, следует выполнить зачистку, покрытие грунтовкой, а также покраска и полировка.
Лада Самара. Эта модель автомобиля гниет еще в большей степени, чем Приора. Ржавчиной могут покрываться крылья, пороги, стойки лобового стекла, низ дверей, капот, багажник. Насколько машина будет покрыта ржавчиной, зависит от завода-производителя. Одни модели могут полностью сгнить за 1-2 года, другие продержаться в отличном состоянии порядка 10-12 лет.
При сроке службы модели более 20 лет, начинается скрип порогов, проемов, задних арок и чашек задних тормозов. При коррозии лонжеронов они начинают ломаться легко, как бумага. Там, где прилегают передние крылья, начинает ржаветь рамка лобового стекла. За самое короткое время сгнивает нижняя часть двери со стороны водителя. Чтобы устранить это, следует тщательно чистить отверстия для дренажа, и смазывать кромки составом на основе резины и битума.
Жигули. По сравнению с предыдущими машинами, они показывают лучшие параметры. Современные модели могут прогнить на протяжении двух-трех лет. Наиболее часто ржавеют скрытые полости, которые следует подвергать обработке препаратом от коррозии.
Лада Калина. Самая стойкая из марок, которая может сохранять устойчивость к ржавчине на протяжении более 5 лет. Если в будущем двери будут изготавливаться без оцинковки, то у владельцев могут появиться проблемы. На вопрос о том, будет ли изменена технология, представители производителя не отвечают.
Заключение. Для предотвращения возникновения коррозии, следует периодически проводить осмотр и обработку поверхности автомобиля, вне зависимости от его марки.
В линейке автомобилей Лада стоит выделить кузов Лады Приоры – он стал отправной точкой к распространению на Волжском автозаводе новой технологии подготовки кузова к эксплуатации в переменчивых природно-климатических условиях. Есть мнение, что Лада Приора гниет. Это не так, если кузов целый и не аварийный, то гнить он не будет. Правда сначала производства первые машины были с плохой оцинковкой, которые подвергались коррозии.
Больше всего коррозии подвергаются колесные арки, днище — поэтому оно обработано антикором еще с завода. К ним пристает грязь, поверхность этих деталей постоянно покрывается влагой.
Технология производства кузова на Автовазе: из чего он состоит
Производство автомобилей Тольяттинского автозавода отлажено. Сегодня в продаже до сих пор можно встретить новый кузов Лада Приора – потому что их наделали на несколько лет вперед. Мощности завода позволяют заниматься сборкой серийных моделей и опытно-промышленным производством.
На финальном этапе подготовки проходит машинная окраска, а затем сотрудники завода выполняют покраску мелких элементов внутри каркаса машины. Наконец, собранный, покрашенный кузов проверяют бригады специальных сотрудников, они проверяют соответствие качеству – отсутствие зазоров, правильное положение дверей, движение петель и т.д.
Оцинкован ли кузов Приоры
Качество обработки цинком кузовов семейства Приор менялось с каждым годом. В первые два года выпуска, когда завод собирал только седаны и пятидверные хэтчбеки, проводилась холодная оцинковка узловых соединений, в том же году обновили процедуру нанесения лакокрасочного покрытия. Машинам этого года производства уже 11-12 лет, их нещадно постигает ржавчина.
Начиная с 2009 года производилась частичная холодная оцинковка кузова. Состояние покрытия автомобилей прошедших лет производства зависит не только от качества нанесенного покрытия, но и от среды, в которой эксплуатировалась машина. В первые пару лет оно будет практически идеальным.
Технология холодной оцинковки Приоры подразумевает собой антифорезный грунт, в который включена лишь примесь цинка. Эффективность технологии мала по сравнению с другими общеизвестными. На металле с холодной оцинковкой толщина слоя составит всего 10 мкм. Таким слоем при частичной обработке покрываются узловые соединения, арки, днища, пороги и низ дверей.
Самостоятельная обработка кузовной детали Приоры обойдется не так дорого – все зависит от толщины наносимого Вами слоя. Особенности кузова Приоры подразумевают бережную обработку щелей, внутренних сторон кузовных элементов.
Гниет ли днище кузова Приоры
Гнилое днище автомобиля Приора – это страшный сон всех владельцев. АвтоВАЗ дает гарантию 6 лет без сквозной коррозии. Коррозия машин 2007-2008 года производства началась относительно рано – как было сказано ранее, проводилась грунтовка только узловых соединений.
На автомобилях, выпускавшихся с 2009 года, при обычных условиях эксплуатации коррозия кузовных элементов начинается только через 200 000 км пробега – это усредненный показатель. Коррозия начнется и раньше, если управлять автомобилем в очень неблагоприятных условиях – в сельской местности с большой влажностью.
Особенности кузовов Лада Приора
Три типа кузова семейства Приор выпускались серийно – пятидверный хэтчбек, универсал и седан. Отдельно производились купе – трехдверные хэтчбеки, которые пользовались более низким спросом, и для них пришлось немного переработать пропорции – увеличить задние крылья и ширину передних дверей.
Размеры кузовов отличаются незаметно – всего на несколько миллиметров (короче всего хэтчбеки – 421 см, длиннее – седан – 435 см). Показатель жесткости на кручение ВАЗ-2170 равен 12 000 Нм/град – выше относительно других моделей Лада, выпускавшихся в период дорестайлинговой Приоры.
Как увеличить жесткость кузова Лада Приора
Главный плюс такой модернизации – улучшение курсовой устойчивости автомобиля. В поворотах машина будет чувствовать себя более уверенно, потому что, колеса будут проворачиваться с большей синхронностью и точностью.
Приору можно тюнинговать, увеличив жесткость на кручение на 25% — то есть, до 15 000 Нм/град.
Усиление сводится к установке следующих распорок:
Что повлияет на жесткость кузова
Жесткость на кручение во всех автомобилях закладывается еще в момент определения толщины металла. Есть некоторый промежуток чисел, который подходит одновременно под два лимита. Первый – максимально допустимая масса автомобиля (слишком тяжелые кузовные элементы – это совсем не оптимальное решение). Второй – минимально допустимая толщина металла для приличной прочности каркаса машины.
В дальнейшем жесткость на кручение увеличивается с помощью внутреннего обвеса – заводских и кастомных (установленных автовладельцем деталей иных производителей) распорок, которые создают давление на противоположные концы кузова, тем самым снижая амплитуду их колебаний и саму вибрацию.
Всем привет. Живу в СПб. Имею 190 тысяч рублей. Собираюсь приобрести автомобиль за 160 тысяч и 30 тысяч на оформление и ремонт. После долгого раздумья, чтения сайтов, обзоров и так далее выбор пал на Калину первого поколения. Правда мне многие советуют Приору. Мне же кажется, что Приора за 160 тысяч будет куда хуже той же Калины за те же деньги. Хочется послушать мнение экспертов, автолюбителей, владельцев этих автомобилей.
Автомобиль покупаю через месяц. Это мой первый личный автомобиль. Мне 22 и я не люблю занижать, тонировать и насиловать автомобиль. Мне нравится спокойная и комфортная езда. Приора внешне может даже больше нравится, но расстраивает ее репутация - везде всюду ее занижают и тонируют по кругу. Места меньше внутри.
не гниет?)) я такие экземпляры видел)
потому я и написал не "нержавеет",а "не гниёт".эта ржавчина на калине просто пальчиком стирается.коррозийной стойкости большинство иномарок позавидует.
Если честно, то Калина лучше по всем показателям. А если чего то не хватает, то до Приоры легко дотюнится.
кароче.пробежался по твоей теме в выборе левого руля.в принципе тебе уже всё объяснили правильно.соберу инфу в кучу.
бери калину.седан-средненький вариант.у хэча ОООЧЕНЬ маленький багажник.если с друзьями на природу поедешь,туда только пара маленьких пакетов влезет.
универсал самый практичный вариант,но немного пенсионерский.
машину смотри максимально свежего года и за все деньги которые у тебя есть.оставляй только десятку на оформление.
никаких денег на ремонт не оставляй.понадобится-подождет пока заработаешь.но бери сразу самую хорошую на какую хватит.
советую брать с 1.6 8ми клапанным самым простым двигателем.хорошо бы с электроусилителем руля.читал твоё мнение насчёт него.ты не прав.с ним хорошо.
ну попадётся без ЭУРа,но свежая и хорошая,тож не страшно,бери.
при покупке смотри чтоб колёса стояли ровно посередине арок и одно за другим в одну линию.при включении зажигания должна загораться лампочка ЧЕК,как заведёшь,сразу тухнуть.обороты должны стоять ровно,не дёргаться.
уточни активирован ли иммобилайзер и обязательно требуй 2 ключа.один простой,но главный(мастер ключ),второй с кнопочками охранной системы.
после покупки можешь перенести ЭБУ под бардачёк
и ОБЯЗАТЕЛЬНО контролируй клапан крышечки расширительного бачка.лучше его вырвать совсем.тогда никакой радиатор у тебя не побежит ни на ЭБУ,ни мимо.
ну и всё вроде.)
по поводу люксовых комплектаций с кондиционером,подушками..минус у них это двигатель.он современный,быстрый,экономичный,но косячный.плохо дружат облегчённые поршня с нашим блоком.при любом косяке с ГРМ клапана гнёт и попадаешь на дорогой ремонт.
потому и приору не советую.ну и приоры до 2012го года склонны к гнили сильнее калин.ещё калины значительно тише приор.панель практически не гремит.
кароче.пробежался по твоей теме в выборе левого руля.в принципе тебе уже всё объяснили правильно.соберу инфу в кучу.
бери калину.седан-средненький вариант.у хэча ОООЧЕНЬ маленький багажник.если с друзьями на природу поедешь,туда только пара маленьких пакетов влезет.
универсал самый практичный вариант,но немного пенсионерский.
машину смотри максимально свежего года и за все деньги которые у тебя есть.оставляй только десятку на оформление.
никаких денег на ремонт не оставляй.понадобится-подождет пока заработаешь.но бери сразу самую хорошую на какую хватит.
советую брать с 1.6 8ми клапанным самым простым двигателем.хорошо бы с электроусилителем руля.читал твоё мнение насчёт него.ты не прав.с ним хорошо.
ну попадётся без ЭУРа,но свежая и хорошая,тож не страшно,бери.
при покупке смотри чтоб колёса стояли ровно посередине арок и одно за другим в одну линию.при включении зажигания должна загораться лампочка ЧЕК,как заведёшь,сразу тухнуть.обороты должны стоять ровно,не дёргаться.
уточни активирован ли иммобилайзер и обязательно требуй 2 ключа.один простой,но главный(мастер ключ),второй с кнопочками охранной системы.
после покупки можешь перенести ЭБУ под бардачёк
и ОБЯЗАТЕЛЬНО контролируй клапан крышечки расширительного бачка.лучше его вырвать совсем.тогда никакой радиатор у тебя не побежит ни на ЭБУ,ни мимо.
ну и всё вроде.)
Спасибо, очень полезная информация!) Тогда, пожалуй, возвращаюсь к варианту Калина седан.. правда, конечно, вариантов не так много, но может повезет и будет хороший экземпляр)
Всем привет. Живу в СПб. Имею 190 тысяч рублей. Собираюсь приобрести автомобиль за 160 тысяч и 30 тысяч на оформление и ремонт. После долгого раздумья, чтения сайтов, обзоров и так далее выбор пал на Калину первого поколения. Правда мне многие советуют Приору. Мне же кажется, что Приора за 160 тысяч будет куда хуже той же Калины за те же деньги. Хочется послушать мнение экспертов, автолюбителей, владельцев этих автомобилей.
Автомобиль покупаю через месяц. Это мой первый личный автомобиль. Мне 22 и я не люблю занижать, тонировать и насиловать автомобиль. Мне нравится спокойная и комфортная езда. Приора внешне может даже больше нравится, но расстраивает ее репутация - везде всюду ее занижают и тонируют по кругу. Места меньше внутри.
Калина просторнее, менее подвержена коррозии. Приора более пацанская и лучше идёт по трассе. Вот и все основные отличия.
Всем привет.Сразу оговорюсь писательским талантом обделён как вобщем то и грамотностью написания.В феврале 2012 мной был куплен автомобиль приора в кузове хетчбек. Кондиционер,зеркала с подогревом.На сегодняшний день за 11 месяцев владения пробег примерно 18000км.
До приоры ездил на таврии 2005 года выпуска. Откатав 75000 на ней передал/продал за дешево её отцу, потому как он остался без авто. Собственно как я чинил эту таврию так до победы и буду под ней пыхтеть только теперь как помогающий .
Когда ездил на таврии казалось что теперь то есть из чего выбирать т.е. как будто ассортимент расширился . Но как только я начал выбирать авто, оказалось что выбора как небыло так и нет . Как в 2006ом году (таврию брал новую с салона просто прошлогоднюю со скидкой )выбор был между 5кой и таврией так и теперь выбор между калиной и приорой . Бюджет был до 400 тыщ. Матиз не моё. Ланос убогий какойто внутри.Нексия теперешняя гниёт чё уж гниёт она вообще помоему в последние годы чемпион по прогниванию . Что ещё ? Китайцы- да ну их не верю им .Б.у. принципиально нет, тут в новойто незнаешь что вылезет а уж в старье и подавно, да и если уж напрямки то мало ли что в ней и с ней делали .Вот и весь выбор . Взял бы калину . НО!! Кто придумал эту решетку обдува из печки ?!Вот это вот уе-ще выпуклое . Только из за этой дряни не купил её. Хотя что приора что калина одного поля ягоды . Дальше ещё критерий выбора - хотел безвтыковый дрыгатель . А безвтык тю тю - нету . Точнее была комплектация вроде у калины но она была без кондея .Вобщем безвтык в прошлом .Даже нынешние 8 клапанники гнут только впуть .Может ещё были варианты щас не помню.Гранта только пошла страшно ее покупать было .
НЕвидимая рука рынка, спрос рождает предложение,рыночная икономика блин .Тьфу. Вот так бывает когда одни верят всяким уродам вражеским,а другие продают Родину . Вобщем искал искал выбирал выбирал а чё выбирать- выбирать нечего, Нужно больше зарабатывать .
Вобщем взял надостоющих денег в кредит пришел в салон и купил приору прошлого года со скидкой 30тыщ. 343 тыщи она мне обошлась .
Теперь прикол . Мой рост 155 таааак . Но прикол в том что в той же таврии места для водителя реально больше . Уменя правая коленка терлась об панель борода вроде называется . Как вы там умещаетесь те кто повыше я удивляюсь . Если только полулёжа . К лету посадка у меня видимо поменялась и теперь вроде подпривык не задеваю. Про салазки сидений расскажу . Чтоб зафиксировать сиденье в одном положении намертво, мне приходится со всей дури рвануть сидушку вперёд к рулю и в момент удара об ограничитель с характерным лязгом зафиксировать .Пару раз когда только начал осваивать приору уезжал назад к пассажиру на полном ходу . При моём росте уже еле достовал педали.
Летом сломался стеклоподьёмник водительский,поменяли по гарантии . По началу слегка кушала масло,и теперь кушает но самую малость . Вобщем то кроме стеклоподьёмника пока ничего не ломалось . За 18000км думаю для этой машины неплохо .
Фары светят хорошо . Все лампочки ещё родные .
Бензин кушает немного, удивительно но у таврии 1,3л расход такой же как на приоре . Заливаю 95 на татсоле (карсар) кто с Казани знают .
Магнитофон штатный на 4 . Кстати удобно когда кнопки большие и буквы .
Двигатель это да тащит хорошо . В обгоны самое оно . Зараза жаль что втыковый . Как вспомню, так ну его к чёрту такой двигатель. Стакан бензина они сэкономили - уроды . Оставить бы этого конструктора, или кто у них там за это в ответе, в -35 на трассе ночью часа на 4 . В приоре у которой загнуло клапана .Это корейцам например насрать а у нас условия ни те .Как загнёт так поменяю на невтык .
Коробка кстати не воет . Все что то жалуются а у меня лично не воет . Вы б на таврии пятую послушали так там вообще турбина )).Единственно что бывает 1 и 2 плохо включаются . Масло в коробке ЗИК .
Кондиционер -Вещь !! Особенно с похмела . Работает зачётно .
Печка хорошая . Еще там есть такой штук как режим авто . Что то типа климат контроля аля колхоз . Но я всегда этим режимом пользуюсь,очень ну оооочень удобная штука . Накрутил как надо и она держит температуру .
Тормоза хорошие (тьфу 3 раза туктуктук). Абс вещь хорошая . Один раз один то ли на мерине толи бмв подрезал и по тормозам . Еслиб ни абс то былоб дтп . Оттормозился уже на встречке .Ни надо ляля встречка пустая была .
Скрипы и сверчки есть, но думал будет хуже . Ни так много их .
Руль, а чё руль - обыкновенный руль .
Машина больше трассовая . 110 -120 нормальная комфортная скорость .Разговаривать не повышая голос можно . В городе на ней ездить ни так приятно как на трассе .
Самое вкусное я оставил на последок . Вобщем у приоры 2 капитальные проблемы это втыковый двигатель и (кто бы мог подумать а ) ржавеющий кузов . Не не так,вот как надо - РЖАВЕЮЩИЙ КУЗОВ . Машине год а уже на пятой двери точки ржавчины . Зацвела родная . Красавица такая ёпрст .Моя таврия до сих пор не зацвела а ей уже почти 8 лет . Я не шучу и не вру . На ней лак видно, а у приоры он есть ? Блин этож надо постараться найти такой гавно металл , найти гавно грунт , гавно краску и гавёно так покрасить . Да нитро краска тупо на голом железе тоже год держится . Я как увидел после мойки так у меня как говорится - упало . И ведь машина то неплохая, но блин она не должна гнить через год .
Теперь меня посещают мысли о продаже приоры . Но посути менять её не на что . Надо иметь хотябы поллимона чтоб купить ей достойную замену . Так что пока ездить буду на ней же . Машина на гарантии может добьюсь перекраски .
Вывод. Пока мне приора кажется неплохой машиной . Двигателя щас у всех втыковые , даже у шкод где цепь бывают случаи загибания . Так что этот косяк он как бы и нивщёт . Вот то что она гниёт быстро вот реальная проблема . Хотя вроде по отзывам гниёт у неё в основном капот и 5я дверь . Остальное вроде ещё хоть как то держится . Да вобщем за те 343 тыщи машина вроде неплохая . Просто надо иметь ввиду что современем, если неповезёт, надо иметь 20 ку на ремонт двигателя и 15ку на покраску 2х элементов . Устал я писать , будет что допишу . Спсибо за внимание .
Читайте также: