Уаз патриот не выключается дальний свет
Уаз не дает расслабиться даже тогда когда этого совсем уже не ожидаешь.
Буквально в Новый 2022 год погасли габариты и часть подсветки приборной панели Патриота: погасли клавиши блока управления климатической системой а так же клавиши аудиосистемы.
Проверка всех предохранителей расположенных под рулевой колонкой не возымела ровно никакого результата, все предохранители были в отличном состоянии но тем не менее были зачищены и обработаны спиртом.
Поиск информации по неисправности в Инете а так же в инструкции по эксплуатации не дал нужного результата. Удалось лишь понять, что управление всей светотехникой Патриота осуществляется через Блок управления светом (он же Модуль управления светотехникой) расположенный слева под рулем Патриота. Эта деталь судя по отзывам является еще тем шилом в энном месте УАЗоводов. На вид блок моего Патриота был в отличном состоянии и даже горел.
Опережая события сразу скажу что действовал на свой страх и риск потери права замены детали по гарантии стоимость которой составляет около 6-7000 руб.. Если бы не праздники, доехал бы до магазина попросил новый модуль для подключения и проверки старой детали на предмет выхода из строя, но…гремели салюты, народ пил и отдыхал…а мне нужно было ехать…
Кто то опять вспомнит УАЗ с его вечными косяками однако. На моей Тойоте некогда пропадал свет и проблема была в пригорании контактных групп на блоке управления света расположенном на рулевой колонке. Честно сказать именно это придало смелости снять этот блок на Патриоте ибо других причин неисправности по логике я не находил.
1. Снимаем пластиковый кожух закрывающий блок предохранителей под рулевой колонкой. Клипсы полное гумно, будте аккуратнее.
2. Откручиваем два шурупа крепления Блока к приборной панели и. А Блок не вытаскивается!
3. Внимание! Чтобы вытащить Блок, аккуратно вдавите крутилку переключения светом внутрь и слегка поверните ее вправо буквально на 5 градусов. Так вы высвободите фиксаторы стопорного кольца расположенного внутри и фиксирующие Блок в приборной панели.
4. Извлекаем Блок из панели и очень аккуратно отсоединяем две клеммы не забыв поблагодарить инженеров УАЗ за экономию на длине проводки. Мне помогла прямая отвертка.
5. Итак Блок в руках. С этого момента включаем голову и отключаем грубую мужскую силу. Лучше все остальные манипуляции производить дома за столом и хорошем свете. Для работы нужна мелкая прямая отвертка, маленький кухонный нож и кусок очень мелкой наждачки ну или пилка для ногтей от жены незаметно. Ну и спирт (одеколон тоже пойдет). Ватные палочки для ушей очень помогут.
6. Все на пластиковых защелках, аккуратно поддеваем ножом или отверткой и путем расшатывания отсоединять два модуля от крышки Блока. Таким же образом разбираем оба модуля. В моей ситуации 2019 года это так. В машинах иных годов выпуска конструкция Блока может быть разной, но смысл один: нужно получить доступ к платам и контактным группам для их осмотра на предмет выявления следов пригара.
7. Внимание! Извлекая крутилку переключателя света запомните ее положение.
8. Ну вот и ожидаемый больной! Один из контактов пригорел да так что усик поменял цвет от температуры. Это не дает замыкать контакт и пропускать ток. Краем ножа аккуратно приподнимаем на 4-5 мм (Внимание! не больше иначе контакт будет разомкнут навсегда и Блоку конец!) усик верхней контактной группы производим зачистку верхнего и нижнего контактов кусочком наждачной бумаги. Спиртом довершаем дело. Для гарантии тоже повторяем для всех контактов. В моем случае их 13.
9. Если на платах нет следов нагара, вам повезло, собирайте все в обратном порядке. Если платы со следами нагара, идите смело покупать новый модуль…ну если только вы не асс в сфере пайки и радиоэлектроники. В моем случае платы были как новые…повезло.
10. Наждачной бумагой не помешает зачистить контакты разъемов подключения Блока к системе.
В моей ситуации все заработало, надеюсь и вас не покинет удача.
С УАЗом видимо как в той поговорке: Век живи, век учись!
Р.с. Когда устранил неисправность вдруг подумал, а хватило бы у дилера совести сказать о причине ремонта и о копеечной стоимости ее устранения. да уж. вот жизнь пошла.
С Новым годом и Рождеством вас друзья, мира, здоровья и благополучия вам и вашим семьям!
Глюк был замечен ранее. Сегодня глюк вступил в полные права.
Переключатель крайний слева от руля. Три положения.
При включении в крайнее правое положение включается дальний свет, габариты и подсветка прибров и кнопок.
Включались.
Сегодня не включаются. И противотуманки не включаются.
Это начало конца блока управления светом?
Заменят по гарантии без разговоров, я уже сменил 31.08., у меня не включалась подсветка, точнее, через раз.
Глюк был замечен ранее. Сегодня глюк вступил в полные права.
Переключатель крайний слева от руля. Три положения.
При включении в крайнее правое положение включается дальний свет, габариты и подсветка прибров и кнопок.
Включались.
Сегодня не включаются. И противотуманки не включаются.
Это начало конца блока управления светом?
Замени по гарантии, и после заедь к электронщикам. Ну кто например музыку ставит. Что бы развязали габариты через релюшку .
Мне сделали за 100 руб (работа) и $2 за реле и колодку. Причем сделали сами. Когда собирали панель после шумки.
Плавкие за дверцей под рулем?
Было так-же сдохла подсветка и туманки. Пока белые ночи были ездил в августе поменял. Обратил внимание, что при приглушенной реостатом подсветке МУС греется. Теперь пользую подсветку только на полный накал. предохранители применяются на всех последних моделях авто.
Стандартные предохранители от иномарок и от нашемарок, начиная от ВАЗ 2110. Продаются обычно в блистерах набором. Купи себе набор и брось в бардачек.
. дело в некачественной сборке Блока Управления светотехникой, . что при сборки модуля нет правильной посадки этого переключателя перед запайкой его в схему.
Калуга. Циолковкий там жил.
ОАО Автоэлектроника.
Странная контора.
На сайте указаны не те номера телефонов. Позвонил директору по качеству - попал в бухгалтерию. Бухгалтерия дала телефон еще какого-то директора - я попал на директора по безопасности. Наконец попал в отдел сбыта - начальник на планерке. Дядечка, который трубку взял, узнав, что я из Новосибирска, сполоборота просто посоветовал покупать не Патриота, а японского внедорожника восьмилетку. С его слов я узнал, в Новосибирске я могу купить японца-внедорожника-восьмилетку за 10тысячдолларов.
Бредятина!
В Новосибирске у них нет торгового представительства из-за того, что мол не могут они конкурировать с японской автоэлектроникой.
Похоже, не хотят.
Прекрасно знают они про наличие отсутствия качества МУСов.
В кои то веки позвонил владелец Патриота! На Патриоте сдох прибор их производства. Ни тени сомнения - нах Патриота! Нормальный производитель взял бы да сказал: снимай сдохший блок - присылай нам экспресс-почтой - экспресс-почтой получишь сразу же новый из новой, более качественной партии! Вместо этого стенания, сопли, слезы.
Противно.
А мне сегодня позвонил начальник СТО и сообщил, что пришёл мой блок управления светом для гарантийной замены. Реле уже поставили раньше.
Завтра поеду менять БУС, наверно ящик пива закину на СТО :)
А мне сегодня позвонил начальник СТО и сообщил, что пришёл мой блок управления светом для гарантийной замены. Реле уже поставили раньше.
Завтра поеду менять БУС, наверно ящик пива закину на СТО :)
А как оно было, а?
Глючный БУС не снимали?
Продианостировали, выявили, привезли новый, а ты пока с глючным катался?
И я тоже пока катаюсь с глючным, но по словам гарантийщиков, мой новый модуль в пути. Пока что прилепили тумблерок под торпеду на всякий случай в параллель с глючащим штатным блоком.
И я тоже пока катаюсь с глючным.
Sergant Mordashoff's Lonely Hearts Club:D
Сегодня пытался найти на монтажном блоке ПИНЦЕТ.
Нет ЕГО там или Я не там ищу.
Насколько критична рекомендация "при снятии реле и предохранителей не допускается применять металлические предметы"?
Я бы его просто дернул плоскогубчиками и все.
А обычно как их снимают?
Перед тем, как лезть, аккум отключать надо?
Сильно не переживай. Пинцет это для тех, кто плоскогубцы с собой не возит. Аккумулятор отключать не надо- выключи зажигание. Не забудь, что при отключении-включении аккумулятора с включенным зажиганием стрелки приборов могут зашкалить. Потом лечить прийдется включением выключением зажигания.
Конечно сняли только при установке нового!
Временно аналогично поставили кнопку включения габаритов.
Кстати, только вернулся из Крыма. Так вот поймал глюк - один раз фары не выключались даже после отключения зажигания. Снял их предохранители, поставил на место - щас всё ок.
Предохранители один раз вытаскиваются тяжело, потом можно пальцами.
Вчера при перезде через очередной бордюр, внезапно загорелся дальний свет, сбросился суточный счетчик пробега, часы перескачили на 2 часа в перед, и упали к нулю стрелки температуры и бензина. После заглушения/заведения автомобиля все работает нормально. К чему бы это.
Вчера при перезде через очередной бордюр, внезапно
1. загорелся дальний свет,
2. сбросился суточный счетчик пробега,
3. часы перескачили на 2 часа в перед,
4. и упали к нулю стрелки температуры
5. и бензина.
После заглушения/заведения автомобиля все работает нормально. К чему бы это.
1. Внезапно настала ночь.
2. Наступило Завтра.
3. Ты оказался где-то в Тюмени.
4. В Тюмени же оказался!
5. И перевернулся.:razz: :razz: :razz: :razz: :razz: :razz: :razz:
А кроме шуток - у нашей электроники чисто механические проблемы.
1. Внезапно настала ночь.
2. Наступило Завтра.
3. Ты оказался где-то в Тюмени.
4. В Тюмени же оказался!
5. И перевернулся.:razz: :razz: :razz: :razz: :razz: :razz: :razz:
А кроме шуток - у нашей электроники чисто механические проблемы.
На выходных торпеду разберу, не нравятся мне такие приколы. как бы не сгореть.
Намедни выдувал песочек из-под уплотнительной резинки задней правой двери. В разрыве пластиковой накладки, прижимающей ковролин заметил нечто напоминающее проводок в изоляции сиреневого цвета. С оголенной изоляцией.
Там что могут быть проложены проводочки?
Была та же проблема. Почитал форум, понял что слишком заморочно разбрать блок, просто пошел и купил новый. Денег конечно жалко, но пока слава богу все работает ок. Попытался разобрать старый блок, но оказалось геморойно, плюнул, не стал, есть более насущные проблемы.
Сегодня на даче, в спокойной обстановке ни стого, ни с сего у УАЗки включились и габариты и подсветка заднего знака и панель приборов.
Домой ехали как все нормальные тачки - с полным набором фонариков, мигалок и лампочек.
Что будет завтра утром. Наверное я приду на стоянку и застану УАЗку перемигивающимся с рядомстоящми 500м Мерсом.
На следующую среду я любезно приглашен в сервис на диагностику электрики. К тому времени подойдут парочка свеженьких МУСов из Калуги. Как придут, расскажу как, почему и почем.
Какие еще коленца выкинет к тому времени отечественная электрика.
Сегодня на даче, в спокойной обстановке ни стого, ни с сего у УАЗки включились и габариты и подсветка заднего знака и панель приборов.
Домой ехали как все нормальные тачки - с полным набором фонариков, мигалок и лампочек.
Что будет завтра утром. Наверное я приду на стоянку и застану УАЗку перемигивающимся с рядомстоящми 500м Мерсом.
На следующую среду я любезно приглашен в сервис на диагностику электрики. К тому времени подойдут парочка свеженьких МУСов из Калуги. Как придут, расскажу как, почему и почем.
Какие еще коленца выкинет к тому времени отечественная электрика.
Ну в таком случае логично бы было для завода, сделать отзыв ранее выпущеных авто и устранить эти самые скрытые дефекты.Ну чтож будем посмотреть ,какие опысы будут писать владельцы новых качественных ПАТРИОТОВ.
Пока не изменят профиль уплотнительных резинок в проемах дверей, ничего не изменится. Надеюсь, что дождевальная установка поможет заводу осознать сей факт.
Покуда я выскребал из Самары парочку новеньких МУСов, старый (собака) вел себя безобразно. Но довольно часто включался.
И вот сегодня с помощью Dhl прибыли из САМАРЫ два новейших МУСа.
24.09 отправил заявку, 06.10 получил прибор. Сроки могли быть более сжатые, если бы мне счет выставили не через 5 дней, а через полчаса после заявки.
Первичный осмотр и экспресс-испытания показали, что выключатель стал менее "расхлябанным".
Завтра буду МУС менять.
Со спины МУСа разъем типа "папа".
Мужики, если кто менял, поделитесь, есть ли сложности.
Мужики, если кто менял, поделитесь, есть ли сложности.
При установке придерживай блок спереди и сзади, чтоб он, собака, не разобрался незаметно ;)
Разъём вытаскивается со значительным усилием.
А чё не поменял по гарантии??
Релюшку обязательно поставь! Иначе через пару месяцев глюки повторятся!
А чё не поменял по гарантии??
Гарантия местного разлива работает в стиле "Приходите завтра-А че сегодня пришли?-Приходите завтра". Как я выше писал: снимут МУС - пошлют на завод - придет новый - установят новый.
Долго это.
Тем более старый иногда работал (но пару раз мы с УАЗкой партизанили по ночным дорогам без габаритов). На диагностику я попал по очереди только позавчера, в среду. А сегодня, в пятницу новые МУСы у меня в руках.
После того, как я узнал, что с начала сентября "Автодеталь" делает МУСы с усовершенствованными переключателями, я подумал, что по гарантии я вполне могу нарваться на МУС из досентябрьской партии. А это будет означать смену шила на мыло.
Поэтому решил рискнуть суммой чуть более 100$ (2 МУСа: 2400 руб + DHL: 1381.78 руб.) и купить новые у производителя.
На сегодня я самый затареный МУСовладелец в Новосибирске.:rolleyes:
Релюшку обязательно поставь!
Для габаритов?
МУС - это просто собака какая-то хитрая. Сегодня весь день безотказно работал.
Правда, на коротких остановках я габариты и подсветку панели не отключал. Чем удивлял окружающих. Все же боятся разрядить аккумулятор.
Так что я МУС пока не меняю.
Не стал дожидаццо кончины МУСа, купил новый. Действительно жаба возмущенно квакнула, но была подавлена жесткой мыслью - "Зима-Снег-Метель-Скользко-Света НЕТ!". Жаба приткнулась.
После прокачки инета выявил что - отпускная цена МУСов - 750 рэ, в НИжнем они по 1350 рэ, в Москве по 2500, в ТехИнкоме по 3500 рэ. Однако, прикольное ценообразование.
Купил в ЮП. Ваще жуть, никогда там ничего важного не покупал, а тут решился. Контейнер владельцы ЛКН, грят заказали, месяц ждали, пришло всего две штуки, судя по лицам сами не понимают что заказали и зачем оно нужно. Подсказал что деталь нужная и может быть востребованная. К сожалению пока не проверил работоспособность. На неделе поставлю.
И еще, уверен что МУС от сознания того что: "если-сгоришь-выкину-к-чертовой-матери-поставлю-новый" будет работать как паинька. Шутка. =))
Пост банальный и не заслуживает особого внимания, но есть одно НО !
Знаю что причина в реле, тут и думать нечего.
Открыв книгу, которая шла в комплекте без труда обнаружил необходимую релюшку :
Выдергиваю релюху и удивляюсь тому, что ближний горит. Скорее всего в век нанотехнологий кондерчик фарадов в 10 размером с багажник уаза еще не разрядился. Шучу.
Мусом пощёлкал и нашел реле ближнего света:
А находится под номером 5 :
Перк Уазовода прокачал еще на единицу.
Релюху разобрал и почистил контакты ( спичку лезвием по-вдоль разрезал на 2 щепочки).
P.S. Больше такого не было.
УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2021
УАЗ Патриот, 2016
УАЗ Патриот, 2011
УАЗ Патриот, 2016
Комментарии 9
Чистка реле может и помогает, но дело тут ещё в чём то. У многих проблем такая и именно на ближний. Не ставит же УАЗ плохие реле только на ближний. Скорее всего какая то цепь его подпитывает слегка и потому оно не может выключиться. Если бы реле залипло, то при обесточивание оно бы так залипшим и осталось. А тут именно катушка контакты держит магнитным полем. Значит с катушки не снимается полностью питание. Проблема если не поголовно, то у многих, повторю, именно с ближним.
Главное контакты " отполировать ". Никаких натфилей.
У меня такая же беда была, только не отключался блок управления отопителем. Чистил контакты все прошло.
Все шесть релюшек одинаковые.
Все верно, электрические схемы не совсем соответствуют. А как туда реле со стандартными ножками поставили? У меня только с тонкими ножками лезет с завода.
Клуб УАЗ Патриот
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Почему не гаснут фары при выключении зажигания и как организовать автоматическое выключение
Если не гаснут фары
Почему не гаснут фары при выключении зажигания, а остаются гореть? Даже, когда снимаешь ключ зажигания, оптика продолжает гореть. В чем причина такого сумбура?
Причины
Существует несколько распространённых причин того, что оптика не гаснет после отключения зажигания. Рассмотрим подробнее неисправность реле ближнего света, залипание клавиши включения, сбой подрулевого переключателя.
Реле ближнего света
Реле ближнего света
В большинстве случаев такое происходит из-за залипшего реле. Водители со стажем просто стукают по нему отвёрткой, оно и отлипает. Если не помогает, то элемент заменяется на новое реле.
Устройство для размыкания и замыкания проводки автомобильных фонарей расположено в монтажке – специальном блоке, вместе с предохранителями. По крайне мере, на автомобилях ВАЗ последнего образца, оно находится в отсеке с левой стороны от водителя.
Вот эту декоративную заглушку надо снять, чтобы увидеть монтажный блок.
И вот монтажный блок на фото.
Монтажный блок
По схеме ВАЗ устройство-реле, отвечающее за оптику, расположено в этом месте.
Реле на схеме
Чтобы снять реле любого типа, в монтажном блоке предусмотрена овального типа пинцетка красного цвета.
После снятия с монтажного блока реле выглядит вот так.
Кнопка или клавиша включения габариток и света
Возможно, также сломалась кнопка или имеются проблемы с проводкой. В случае с кнопкой залипает клавиша габариток и света. Контакты просто замыкают внут,ри и она не включается.
Примечательно, что кнопка эта никогда автомобилистами активно не задействуется. Априори она оставляется включенной, но когда залипает, то естественно, свои функции нормально не выполняет.
Клавиши оптики в авто
Клавиша называется выключателем света, считается уже изначально вещью хлипкой и не совсем надежной.
Чтобы осуществить модернизацию, достаточно воспользоваться светодиодом. Нужна также кнопка донор, паяльный инструмент и термопистолет.
Сделать надо следующее:
- разобрать кнопку донор, снять оттуда контактные ножки и светофильтр для окошка;
- внедрить внутрь клавиши светодиод и добавочные контакты вместе со светофильтром.
Вот как осуществляется подключение:
Подключение
- дополнительные (новые) контакты внедряются сверху;
- плюс берётся с вывода 6, минус – с вывода В.
Светодиод паяется сюда:
Куда паять светодиод
Справа в прорези внедрён светодиод.
В итоге получается вот так:
Кнопка тюнинга
Зеленый свет – габаритки, белый – ближний свет.
Подрулевой переключатель
В иномарках подрулевых переключателей всего два, в автомобилях Ваз – три (классика). Один из подрулевых переключателей отвечает за управление приборов дальнего и ближнего света. Именно его неисправность и приводит к тому, что не гаснут фары при выключении зажигания.
Подрулевой переключатель
Причинами сбоя в работе переключателя становится нарушение фиксации рычага, который разрушается или ломается сам переключатель. В некоторых случаях, если автомобиль сильно поддержанный, возможно залипание контактов внутри.
Снять подрулевой переключатель несложно. Достаточно вооружиться фигурной отвёрткой, гаечным ключом и маркером.
Инструкция по снятию переключателя:
- обесточить аккумулятор;
- снять защитные и декоративные накладки вокруг руля;
- открутить гайку, которая фиксирует рулевое колесо;
- снять электрический разъём от сигнала;
- маркером пометить расположение элементов на валу, чтобы при обратной сборке ничего не перепутать;
- вывинтить нижние фиксаторы кожуха переключателя;
- ослабить главный винт, который держит переключатель на рулевом валу (полностью снимать нельзя!);
- вытащить руль;
- отсоединить верхний кожух;
- отключить электрические разъёмы, идущие непосредственно к переключателю;
- снять и рассортировать устройство по деталям.
Есть, конечно, и другие способы демонтажа переключателя.
Разборка переключателя должна проводиться одновременно с очисткой всех внутренних элементов. Если всё будет чисто, определить неисправность будет легче. Как правило, внутри что-то прогорает или выходит из строя мелкая деталь.
Если отремонтировать переключатель не удаётся, устанавливается новый элемент. Затем к нему подключается колодка проводов. После обратной сборки руля, следует не забывать провести настройку переключателя на валу. Также важно перед затягиванием главного винта обязательно проверить работоспособность устройства.
Добавочное четырёхконтактное реле – всё, что нужно для реализации выключения оптики при отключении зажигания.
Вот как выглядит заводская схема освещения приборов на ВАЗ 2104 и 2107.
Схема освещения приборов на ВАЗ
На схеме видно, что провод Ш9-7 идёт на реле ближнего/дальнего освещения и массу. Если разорвать его с помощью добавочного реле, то получится регулируемое выключение оптики (другими словами, при выключении зажигания).
Что же надо сделать для этого? Достаточно поискать электропровод, на котором возникает напряжение после включения системы. В схеме таких проводов 3.
Внимание. Прежде чем приступать к осуществлению процедуры, следует убедиться в правильности выбора провода. Нужно тестером проверить, появляется ли напряжение на нем при включении зажигания.
- берётся 4-контактное реле;
- плюс от аккумулятора подключается на 85 контакт через выбранный провод;
- выводы 86 и 87 – идут на массу;
- 30-й контакт – на Ш9-7.
Дополнительное реле можно повесить на ту же шпильку, что и реле стартера. Это позволит сэкономить длину проводки и вмешаться в штатную проводку автомобиля лишь слегка.
Преимущества нововведения налицо:
- Обеспечивается автоматическое выключение оптики.
- Если подогнуть контакт в ЗЗ, можно ещё стеклоочистители и отопитель подключать к этой же схеме (они будут отключаться после каждого выключения зажигания).
- Если поставить реле с ячейкой памяти, то можно осуществить более изящную схему отключения.
Ну и недостатки, куда без них:
- Не будет возможности включить лампочку дальнего света, когда заглушаешь двигатель во время движения на спусках, к примеру.
Если захотеть, то практически любое устройство в автомобиле можно полезно доработать своими руками, в том числе и лампы освещения. Главное – желание и немного терпения!
Пост банальный и не заслуживает особого внимания, но есть одно НО !
Знаю что причина в реле, тут и думать нечего.
Открыв книгу, которая шла в комплекте без труда обнаружил необходимую релюшку :
Выдергиваю релюху и удивляюсь тому, что ближний горит. Скорее всего в век нанотехнологий кондерчик фарадов в 10 размером с багажник уаза еще не разрядился. Шучу.
Мусом пощёлкал и нашел реле ближнего света:
А находится под номером 5 :
Перк Уазовода прокачал еще на единицу.
Релюху разобрал и почистил контакты ( спичку лезвием по-вдоль разрезал на 2 щепочки).
P.S. Больше такого не было.
УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2021
УАЗ Патриот, 2016
УАЗ Патриот, 2011
УАЗ Патриот, 2016
Комментарии 9
Чистка реле может и помогает, но дело тут ещё в чём то. У многих проблем такая и именно на ближний. Не ставит же УАЗ плохие реле только на ближний. Скорее всего какая то цепь его подпитывает слегка и потому оно не может выключиться. Если бы реле залипло, то при обесточивание оно бы так залипшим и осталось. А тут именно катушка контакты держит магнитным полем. Значит с катушки не снимается полностью питание. Проблема если не поголовно, то у многих, повторю, именно с ближним.
Главное контакты " отполировать ". Никаких натфилей.
У меня такая же беда была, только не отключался блок управления отопителем. Чистил контакты все прошло.
Все шесть релюшек одинаковые.
Все верно, электрические схемы не совсем соответствуют. А как туда реле со стандартными ножками поставили? У меня только с тонкими ножками лезет с завода.
Клуб УАЗ Патриот
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Почему не гаснут фары при выключении зажигания и как организовать автоматическое выключение
Если не гаснут фары
Почему не гаснут фары при выключении зажигания, а остаются гореть? Даже, когда снимаешь ключ зажигания, оптика продолжает гореть. В чем причина такого сумбура?
Причины
Существует несколько распространённых причин того, что оптика не гаснет после отключения зажигания. Рассмотрим подробнее неисправность реле ближнего света, залипание клавиши включения, сбой подрулевого переключателя.
Реле ближнего света
Реле ближнего света
В большинстве случаев такое происходит из-за залипшего реле. Водители со стажем просто стукают по нему отвёрткой, оно и отлипает. Если не помогает, то элемент заменяется на новое реле.
Устройство для размыкания и замыкания проводки автомобильных фонарей расположено в монтажке – специальном блоке, вместе с предохранителями. По крайне мере, на автомобилях ВАЗ последнего образца, оно находится в отсеке с левой стороны от водителя.
Вот эту декоративную заглушку надо снять, чтобы увидеть монтажный блок.
И вот монтажный блок на фото.
Монтажный блок
По схеме ВАЗ устройство-реле, отвечающее за оптику, расположено в этом месте.
Реле на схеме
Чтобы снять реле любого типа, в монтажном блоке предусмотрена овального типа пинцетка красного цвета.
После снятия с монтажного блока реле выглядит вот так.
Кнопка или клавиша включения габариток и света
Возможно, также сломалась кнопка или имеются проблемы с проводкой. В случае с кнопкой залипает клавиша габариток и света. Контакты просто замыкают внут,ри и она не включается.
Примечательно, что кнопка эта никогда автомобилистами активно не задействуется. Априори она оставляется включенной, но когда залипает, то естественно, свои функции нормально не выполняет.
Клавиши оптики в авто
Клавиша называется выключателем света, считается уже изначально вещью хлипкой и не совсем надежной.
Чтобы осуществить модернизацию, достаточно воспользоваться светодиодом. Нужна также кнопка донор, паяльный инструмент и термопистолет.
Сделать надо следующее:
- разобрать кнопку донор, снять оттуда контактные ножки и светофильтр для окошка;
- внедрить внутрь клавиши светодиод и добавочные контакты вместе со светофильтром.
Вот как осуществляется подключение:
Подключение
- дополнительные (новые) контакты внедряются сверху;
- плюс берётся с вывода 6, минус – с вывода В.
Светодиод паяется сюда:
Куда паять светодиод
Справа в прорези внедрён светодиод.
В итоге получается вот так:
Кнопка тюнинга
Зеленый свет – габаритки, белый – ближний свет.
Подрулевой переключатель
В иномарках подрулевых переключателей всего два, в автомобилях Ваз – три (классика). Один из подрулевых переключателей отвечает за управление приборов дальнего и ближнего света. Именно его неисправность и приводит к тому, что не гаснут фары при выключении зажигания.
Подрулевой переключатель
Причинами сбоя в работе переключателя становится нарушение фиксации рычага, который разрушается или ломается сам переключатель. В некоторых случаях, если автомобиль сильно поддержанный, возможно залипание контактов внутри.
Снять подрулевой переключатель несложно. Достаточно вооружиться фигурной отвёрткой, гаечным ключом и маркером.
Инструкция по снятию переключателя:
- обесточить аккумулятор;
- снять защитные и декоративные накладки вокруг руля;
- открутить гайку, которая фиксирует рулевое колесо;
- снять электрический разъём от сигнала;
- маркером пометить расположение элементов на валу, чтобы при обратной сборке ничего не перепутать;
- вывинтить нижние фиксаторы кожуха переключателя;
- ослабить главный винт, который держит переключатель на рулевом валу (полностью снимать нельзя!);
- вытащить руль;
- отсоединить верхний кожух;
- отключить электрические разъёмы, идущие непосредственно к переключателю;
- снять и рассортировать устройство по деталям.
Есть, конечно, и другие способы демонтажа переключателя.
Разборка переключателя должна проводиться одновременно с очисткой всех внутренних элементов. Если всё будет чисто, определить неисправность будет легче. Как правило, внутри что-то прогорает или выходит из строя мелкая деталь.
Если отремонтировать переключатель не удаётся, устанавливается новый элемент. Затем к нему подключается колодка проводов. После обратной сборки руля, следует не забывать провести настройку переключателя на валу. Также важно перед затягиванием главного винта обязательно проверить работоспособность устройства.
Добавочное четырёхконтактное реле – всё, что нужно для реализации выключения оптики при отключении зажигания.
Вот как выглядит заводская схема освещения приборов на ВАЗ 2104 и 2107.
Схема освещения приборов на ВАЗ
На схеме видно, что провод Ш9-7 идёт на реле ближнего/дальнего освещения и массу. Если разорвать его с помощью добавочного реле, то получится регулируемое выключение оптики (другими словами, при выключении зажигания).
Что же надо сделать для этого? Достаточно поискать электропровод, на котором возникает напряжение после включения системы. В схеме таких проводов 3.
Внимание. Прежде чем приступать к осуществлению процедуры, следует убедиться в правильности выбора провода. Нужно тестером проверить, появляется ли напряжение на нем при включении зажигания.
- берётся 4-контактное реле;
- плюс от аккумулятора подключается на 85 контакт через выбранный провод;
- выводы 86 и 87 – идут на массу;
- 30-й контакт – на Ш9-7.
Дополнительное реле можно повесить на ту же шпильку, что и реле стартера. Это позволит сэкономить длину проводки и вмешаться в штатную проводку автомобиля лишь слегка.
Преимущества нововведения налицо:
- Обеспечивается автоматическое выключение оптики.
- Если подогнуть контакт в ЗЗ, можно ещё стеклоочистители и отопитель подключать к этой же схеме (они будут отключаться после каждого выключения зажигания).
- Если поставить реле с ячейкой памяти, то можно осуществить более изящную схему отключения.
Ну и недостатки, куда без них:
- Не будет возможности включить лампочку дальнего света, когда заглушаешь двигатель во время движения на спусках, к примеру.
Если захотеть, то практически любое устройство в автомобиле можно полезно доработать своими руками, в том числе и лампы освещения. Главное – желание и немного терпения!
Читайте также: