Уаз патриот или буханка что выбрать
мне больше буханка нравится:
Если Вам необходим автомобиль, который способен не только перемещаться по местности, с отсутствующей дорогой, но и везти при этом большое количество груза и еще несколько людей, то лучше автомобиля, чем УАЗ вагонной компановки Вам не найти.
Эта модель УАЗ уходит своими корнями в уже далекий 1950год. Форма кузова с тех пор не изменилась и эти обводы знакомы каждому с детства. В штатном исполнении "буханка" способна на многое, но можно значительно доработать ее, в результате мы получаем универсальный автомобиль, который способен преодолевать самые тяжелые дорожные условия играючи. ,
но по проходимости патриот лучше
Качество у них примерно одно и тоже.. . проходимость у буханки лучше, но патриот симпатичнее и комфорта по больше!
В Телекоме в новгородской буханки что то популярны были . Что то мне не понравились. По паспорту вроде бы 800 кг допускаются в кузове, но она плоская . На ухабах как то деформирует сильно . Знакомый тонну загрузил - рама лопнула . Козёл как то жёстче ведёт на ухабах, видимо кабина скрепляет крайние точки по дуге . С Патриотом не знаком.
Блин запутался в головастиках и буханках, буханка - фургон, головастик - кузов . Буханки две были - часто в ремонте были из за привода, корзину снимали и что то меняли . Причём одну и ту же деталь на обоих.
Простой УАЗ тентованный но на пружинах передняя подвеска .Лучше всех. Лёгкий, простой, в грязь и большой снег раскачиваясь на пружинах ползёт лучше чем 7а рессорах. Проверено
Мля, это вообще! Буханка Это просто танк Т-34 по отношени. к Тогдашним остальным машинам типо Газ 51 -полутрка была лучше!
По проходимости .и перевозке груза, можно грузить пока рессоры не выгнутся в обратную строну и всё равно будет тащить хоть до Владивостока! Единственно слабое место Моста особенно Задний! ,да передний тоже, Поворотные Шкворни, частенько разбивают втулки .и замена их неприятная!
Но главное Качество Сборки Резко изменилось, Буханка 1975 года или Ноняшняя! Это Как небо и Земля.
Но что равнять машину 1950 года старую буханку и машину 2000 годов патриот. Ты вот на что посмотри. Проходимость это одно и понятно . Но сейчас на дворе 2012 год а не 1959-ые годы. Эта буханка какая бы она не была она Сама себя изжила. Но Сам по суди в наше время и нет гидроусилителя? и тепла бы ему по больше, холодно зимой ( со штатным обогревателем) да и движки эти ЗМЗ позор всёй России как бы их не мадефицировали.
Патриот! но это машина так сказать внедорожник сейчас навороченный с новой панелью, но всё при нем, ну как Крузак в этом классе. Но всё почемуто с нашей Русской объебаловкой . Но если посмотреть цену и качество то думаю с ценой в 700 тысяч и больше достойный прототип тот же Рено Дастер . Но смотри Сам конечно но Я бы на Твоем месте присмотрел бы за эти деньги а кроме этого УАЗа что либо.
да ты наверное буханку давно не видел? В марте 2011 года этому автомобилю провели модернизацию по конкретным моделям: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности по стандарту Евро-4, двигатель тоже по стандарту Евро-4. С 1-го апреля они поступили в свободную продажу. 39625 стал стоить от 430 000 рублей, 3962 от 460 000 рублей, 2206 в разных комплектациях одна от 465 000 рублей, а вторая от 455 000 рублей.
Serz Просветленный (28302) Ну а что дизайн кузоване поменяли. Могди же как Тайота Хайс немного сделать. Тогда уж патриот . Всёравно по приличнее смотрится,и оснастка более к мировому стандарту подходит.
Вы пытаетесь сравнить два совершенно разных автомобиля, как по компановке, так и по ходовым качествам. Сам держу буханку подготовленну для офф-род.. . Про Патриот сказать хорошего не могу исходя из отзывов владельцев.. . Хотя как УАЗик он неплохой автомобиль, но все равно жалко на таком в пикуля лазить.
УАЗ Патриот, 1 поколение, 2-й рестайлинг, 10.2016 - н.в.
Из плюсов можно перечеслять очень много приятных ништяков в виде зимних доп опции .и отсутствие дополнительных рычагов крутилка переключения полного привода и понижайки . Но в сравнении со всем модельным рядом отечественного авто этот представитель самый большинькии . Явное преимущество не только на бездорожье но и в густо населенном городе . Несмотря на габариты очень маневренный и юркии . Есть такое понимание как этот апарат для выполнения сложных задач относиться к серии пох. на все . Не эмоциями а здравым рассудоком рукаводствовоться необходимо при выборе средства передвижениея . Так как понимая что движка 2.7 не может лопать мало ну и от нажатия в тапку не мало зависит хочеш быстро тогда дорого ну это смотря с чем сравнивать кто перисел с 1.5 конечно же будут попердывать типа жрет . У меня перебывали разные машинки 36 или 37 по счету данное авто притомился бегать с тех талоном заказывая зап части на не рашн авто . Где родился там сгодился . Уазик на автомате действительно стоящии автомобиль за свои деньги . Те кто пропердывает что за эти денги можно было взять прадика полнейшие легкомысленные ребята ищущие что то на шару прилитевшее .
При замене дисков с большим вылетом с левой стороны уперся в супорт пришлось проставки ставить странно но с правой стороны норм. Ручка удержания двери в салоне вот вот отвалиться очень хлябко делают или замотать изолентой как вариант 🤣. Дилер странно себя ведет при возникнавении гарантииного случая нужно это им еще и доказать . Обьясняя что у меня вытекает антифриз и просьба предотвратить сие неприятность пытаються всякии раз сьехать хотя нулевое то даже еще не наступило . Понимая что это Россия и слово гарантия обтекаемое слово . Ведь можно хоть как то попробывать решить мелкие неполадки это грубо говоря внимание а его уделяют только на стадии приобритения а далие как повезет
Считаю, что Патриот на уровне с другими внедорожниками. А по проходимости возможно и лучше. Особенно если он как мой на зубастой резине и с блокировкой дифференциала заднего моста. Ему и лебедка еще ни разу не понадобилась, хотя прицепная в багажнике всегда на всякий случай валяется. Руль только туговат, но зато очень чутко реагирует малейшие движения. На данный момент пробег - 45 тысяч и никаких серьезных нареканий к машине нет.
Всё было предсказуемо и ожидаемо. Рано или поздно это должно было случиться. В борьбе между Патриотом и Буханкой победила Буханка.
С покупкой столь харизматичного и занимательного ульяновского батона ни на что другое совсем не стало хватать времени и, что особенно важно, желания.
Деньги можно заработать, время можно выделить, а вот что делать с желанием?
Ну не интересно стало ковыряться в Патриоте, не интересно стало на нём ездить, не интересно стало о нём писать.
Ряд заметок по Патриоту даже не стал на драйв2 перетаскивать. Ломает настолько, что ужас. Так и остались чисто на сайте или вообще в виде фотографий на компьютере. То, что уже опубликовано, раз уж бортжурнал Патриота подходит к финишной черте, дам в виде ссылок. Вдруг, кому будет интересно и полезно. Хоть два человека прочитают — всё не зря старался.
Вот, к примеру, небольшое путешествие на геоглиф "Ленин" в Омской области. Давно хотел посмотреть своими глазами на гигантские буквы из деревьев.
С технической точки зрения могу предложить почитать про вывод сапунов. Самый фен-шуйный, на мой взгляд, способ. Все эти уголочки из алюминия и тормозные шланги, вкрученные в мост — позапрошлый век и колхоз. Лучше всего выводить сапуны камазовскими топливными фитингами.
Также подытожил своё мнение о защите баков Шериф.
Эта защита стояла у меня на двух машинах, кое-какое мнение имею высказать.
Из-за того, что Патриот продавался голым, от него в наследство мне остались вещи, которые сейчас хотят найти нового хозяина:
— защита баков Sheriff (описание по ссылке выше);
— уникальный мегапрочный оцинкованный экспедиционный багажник (подробнее тут);
— антресоль для лёгких вещей (подробнее тут).
В общем, заходы насчёт Буханки я серьёзно не воспринимал, плотно готовил Патриот к северу. И Вова тоже готовил машину, тоже к северу.
Вуаля! У нас на двоих две подготовленных к северной поездке машинки.
Вот, к примеру, в Патриоте нет эвакуационного выхода. Негде выдернуть шнур, выдавить стекло.
Самое важное лично для меня отличие — разные роли, должности, права и обязанности.
Поеду я на Буханке — всё будет иначе. Порулить мне, наверное, дадут, но основная задача будет в другом. Шерстить карты, бегать на разведку, ставить лагерь — это тоже очень весело, это тоже я люблю.
Нет, есть вероятность, что надо будет заниматься чем-то таким, но я эти мысли от себя гоню.
Снег? Зимой в Эвенкии? Пурга? Нееее… не должно быть…
В общем, в ближайшие дни мне нужно решить, а на чём же ехать. Время поджимает, уже пора барахлишко собирать по гаражу.
Все автомобили УАЗ разработаны для повышенной проходимости. Они обладают достаточно высоким уровнем устойчивости, мощности и прочности, чтобы выдержать суровое бездорожье нашей страны.
Проходимость УАЗ по моделям
Проходимость УАЗ Патриот
УАЗ Патриот обеспечивает комфортное перемещение по как по ровным, так и совсем не ровным дорогам. Хорошую проходимость обеспечивает 2,7 литровый двигатель, позволяющий машине двигаться динамично на любой дороге. Просвет между днищем и дорогой составляет 205 мм, этого более чем достаточно для езды по бездорожью.
Для надежной езды при необходимости может подключаться полный привод. Для езды по реально плохим дорогам достаточно будет комплектации Classic. Его не страшно испортить в самых грязных местах. В версии Comfort уже оборудованы литые диски, пластиковый кожух для запаски, противотуманные фары, серые молдинги. При желании устанавливается антиблокировочная тормозная система.
Проходимость УАЗ Хантер
УАЗ хантер – еще один автомобиль предназначенный для езды по неровностям с максимальным комфортом. За долголетний срок в автомобиле мало что изменилось, никуда не делись и проходимые свойства. Хантер – универсальный автомобиль, сочетающий в себе геометрию кузова и колесную формулу позволяющую передвигаться в самых затрудненных местах и летом, и зимой.
На него не стоит накладывать большие ожидания, т.к. от советской сборки ничего не изменилось и единственное, чем можно порадовать себя в салоне, так это печка. Первоначальное предназначение для военных условий сохранилось и по сей день и до сих пор приходится полезным.
Проходимость УАЗ Буханка
УАЗ буханка выпускается с 1957 года в кузовном и бортовом варианте. Полноприводный, двухосный, грузопассажирский, с формулой колес 4х4 предназначен для передвижения по сложнопроходимым дорогам.
В буханке могут одновременно находится 11 человек и перевозиться до 1 тонны груза. В кузове устанавливается столик, отопитель салона. Отличный помощник для выездов большой компанией на охоту или рыбалку.
Недаром буханка используется на службе госструктур: скорая помощь, милиция, газовые службы и т.д. Стандартная комплектация подразумевает бензиновый двигатель с механической коробкой передач и подключаемым передним приводом.
УАЗ Хантер зимой на бездорожье
УАЗ 469 Хантер – полноприводный выпускник Ульяновского автозавода, является универсальным автомобилем, достойно сочетающим в себе одновременно военное и гражданское предназначение. Для военных целей 469 УАЗик уже не производится, но на его базе авто был модернизирован и свет увидел УАЗ Хантер, характеризующийся высокой проходимостью и универсальностью.
Для автомобиля не составляет проблем езда по любой местности благодаря сочетанию колесной формулы и геометрии кузова. Но нет предела совершенству, поэтому автомобилю УАЗ Хантер тюнинг для бездорожья никогда не будет лишним. Для получения качественных результатов, работы необходимо выполнять поэтапно.
Первым делом необходимо заменить заводские колеса на специальную резину для внедорожников, чтобы повысить проходимость автомобиля. Если верить экспертам, то для Хантера оптимальным вариантом будут шины с наружным диаметром 32 дюйма.
Далее переходим к тюнингу подвески. Для этого поднимаем кузов и подрезаемые колесные арки. Для поднятия кузова заменяем амортизаторы и добавляем несколько листов в рессоры. С подбором запчастей проблем не возникнет, т.к. ассортимент автомагазинов переполнен всеми видами деталей и устройств.
Далее устанавливаем межколесный самоблокирующийся дифференциал. На все УАЗы, в том числе и Хантер, устанавливаются редукторные мосты типа слайдер, которые имеют неблокируемый дифференциал. Работы по установке межколесного самоблокирующего дифференциала доверить профессионалам, т.к. для них необходимо наличие знаний, опыта и соответствующей квалификации.
Также необходимо защитить кузов, для этого лучше всего подходят кенгурятники, которые можно соорудить у себя в гараже, сварив его из труб. Полученная конструкция будет более крепкой и надежной, чем та, которую можно приобрести в магазине.
Последним пунктом тюнинга является установка лебедки, дополнительных фар дальнего света и фонаря на заднюю дверь. Это позволит выбираться из топких мест и повысит безопасность автомобиля.
УАЗ Буханка на бездорожье зимой
УАЗ Буханка настолько приспособлена к различным условиям эксплуатации, что одновременно легко бороздит просторы бездорожья и так же способен подвергаться тюнингу и усовершенствованию. На УАЗ Буханка тюнинг для бездорожья является обычным делом у автолюбителей, желающих модернизировать свой автомобиль и обеспечить комфортную езду на нем.
Основным предназначением авто является выезды на охоту, рыбалку, экспедиции по бездорожью и труднопроходимым местам.
Базовая комплектация имеет очень высокую проходимость, не говоря уже о различных модификациях. Главным недостатком буханки является практически полное отсутствие комфорта, т.к. делая ставку на военные нужды и количество, место дизайну и комфорту не нашлось. Поэтому именно внешнее и внутренне преображение является главными работами по тюнингу Буханки.
Не стоит возлагать слишком большие надежды на Буханку, т.к. и она может беспомощно завязнуть в каком-нибудь болоте, поэтому первым делом необходимо установить новые колеса вместо старых. Они должны быть более высокими и широкими, чтобы создавалось меньшее давление на поверхность и обеспечивалось комфортное проезжание крупных неровностей и выступов, вроде кочек.
Для новых колес возможно придется вырезать старые крылья, что смотрится довольно неплохо.
Для повышения устойчивости Буханки достаточно установить мосты от другого соответствующего автомобиля, эксперты советуют использовать мост от УАЗ-3159, небольшое увеличение на 15 см обеспечит совершенно улучшенную устойчивость.
Автомобиль можно совершенствовать самыми различными вариантами и материалами, здесь только может ограничиться вашей фантазией, поскольку по большому счету в Буханке нет ничего.
Читайте также: