Уаз какой лучше взять
В этой статье я не хочу далеко углубляться в технические характеристики и внешние изменения разных поколений УАЗ Патриот.
Расскажу о личном опыте эксплуатации Патриота 2008 , 2016 и 2019 годов выпуска и о тех отличиях которые буквально бросились в глаза.
Итак этот уаз конечно выглядит менее привлекательнее чем его новые собраться, но даже в этом есть плюсы, которые определённо мне понравились.
- Во первых фары данного уаз по старинке стеклянные, а это значит что они не мутнеют и не матовеют как пластиковые и всегда выглядят как новые;
- Во вторых на переднем бампере есть выступ для того чтобы можно было привстать на бампер во время обслуживания подкапотного пространства;
- В третьих задний бампер выполнен из металла, что естественно прочнее чем у новых патриотов.
На новых Патриотах внешность конечно по интереснее, но опять же в плане надёжности уже нет такого доверия как к предыдущему поколению, где все сделано более по "мужски". Я понимаю весь настрой сделать из него иномарку, но в России мы ещё далеки от этого.
Перейдём к салону этих автомобилей
Тут салон конечно скучный и серый, но при этом торпедо сделано из мягкого не скрипучего пластика, а в зависимости от комплектации он также оборудован всем необходимым, единственное аргономика оставляет желать лучшего. Определенно рычаг режимов раздатки выглядит лишним здесь, хотя при этом внушает какое то доверие к надёжности, потому что можно включить все жёстко и не какая электрика не подведёт.
Тут салон выглядит уже по интереснее и более современно, уже отсутствует рычаг режимов раздатки а вместо него только шайба. При эксплуатации мне понравился бортовой компьютер на панели приборов, в нем было все самое необходимое, в отличие от уаза 2019 года, в котором из полезного только дата и запас хода.
Что касаемо пластика в этом авто, то здесь он деревянный и максимально дешёвый в сравнении с предыдущими авто. В целом все довольно симпатично.
Минусы всех этих салонов дверные ручки, которые постоянно выламываются и криво стоят после, что не придаёт никакой надёжности данному автомобилю.
Также в плюс последнему Патриоту это наличие одного бака и одной заливной горловины, что позволяет не кататься тюда сюда по заправке чтобы залиться до полного.
В плане ходовых качеств также есть различия. Двигатель тянет хорошо и едут они довольно бодро, но при этом комфортная скорость при 3000об в мин на уазах 2008 и 2016 годов составляет 110-115км/ч, а на патриоте 2019 года это всего лишь 90км/ч, дальше расход увеличивается а обороты только растут вверх. Это значит что на трассе в потоке вы будете двигаться на пределе и напрягать оборотами двигатель при каждом обгоне. Связано это я думаю с передаточными числами в кпп или моста.
Недавно зашел вопрос о маём любимом УАЗке, у меня новенький 31512. Разговорился как то со своим знакомым водилой, и он начал обижать моего коня. Мол луше буханку взял бы, почему мосты не редукторные и т.д.
Вот ваше мнение что лучше буханка или бобик?
Для меня чисто глубокие чуства к этой можели, с детства о ней мечтал, и всё сваё детство проездил на таких (у отца была рабочая машина 469).
Ну так решать по-поводу того какая машина лучьше это вопрос спорный и на любителя. Если использовать для перевозки грузов, то лучьше буханку, если для семьи и выездов на рыбалку, то бобик, если для трофи и покатушек, то тоже бобик, но однозначно военные мосты лучьше колхозных. Но это тоже на любителя, т.к скорость на военных ниже и шумят больше, но проходимость намного лучьше за счет 300 мм дор. просвета. Но и это мое мнение.
"Буханка"- грузовик, а "Козлик"- есть "Козлик" - легковой авто. Выбирай тот, который подходит для твоих задач. Мосты с бортовой передачей явно лучше (проходимость лучше, динамика разгона тоже лучше, ресурс больше, особой шумности по сравнению с гражданскими - не замечено), максимальная скорость с 5-ти ступенчатой КПП - 147 км/ч. Эта скорость - не по спидометру ( спидометр показывает больше 160-ти), а замерена спутниковым навигатором при шинах 31х10.5 R16.
Буханка военными мостами не комплектовалась!
КАЗЕЛ или БУХАНКА обычные ширпотребовско-совдеповско-русско-простого типа. И НЕ ВЗДУМАЙТЕ БРАТЬ ДЖИПЫ УАЗ. Одно замечание, что 3160 "рыскает" более чем положено должно было снять его с конвеера! БЕРИТЕ ПРОВЕРЕННУЮ ГОДАМИ. ТЕХНИКУ.
ЕСЛИ ВЫ ЕЩЕ НЕ КУПИЛИ УАЗик ТО ПРЕЖДЕ ВСЕГО ЗАКАЧАЙТЕ ВЕСЬ САЙТ УАЗБУКА К СЕБЕ НА КОМПЬЮТЕР (Подайдет Dpum33 или любая другая подобная прога) И не спеша, методично изучайте многолетний опыт СЧАСТЛИВЫХ обладателей. А уж потом решайте что и как покупать. Я именно так и сделал, а через месяц ездил на новой буханке с ульяновским мотором.
Я считаю так-же ,каму что подходит. Я предпочетаю либо Уаз-31514(люкс) ,либо старый добрый Газ-69 он по проходимости превосходит уазики (заниженый двиг,каробка, итд) Мосты с бортавыми вкатил для клиренса и по самые немогу хватит . Кстати говоря он и уазик к общему ,накапоте видь УАЗ написано (выпускался в ульяновске).
Действительно: уютный дом на колесах, но мало приспособленный для езды по шоссе - "буханка" (давят габариты, супер-навыки парковки, вопрос хранения, вопрос неудовлетворительной скорости и обзора в "потоке", нулевая пассивная безопасность при фронтальном или полуфронтальном ударе о КАМАЗ (хотя какая машина это выдержит, даже с подушками?)
Джип с большой буквы, но тоже, не слишком для шоссейных длительных передвижений - просто Уаз. Без навортов и со "слабым" старым двигателем, "Хаммер" может отдыхать. За те же деньги мы дадим каждому солдату по Уазику, и еще каждому на автомат и бронежилет останется. Теперяшний пластик - это просто извращение. Представьте себе швейцарские часы, которые только ради сиюминутному обновлению модельного ряда одели в пластик, выкинули веками отработаный точнейший механизм и вставили кварцевый и назвали в угоду американскому покупателю. По-моему - это конец фирме был бы.
Добавлю, что инжектор на УАЗке это вообще извращение. На штуку дороже, чинить негде, даже вазовские, выпускающиеся уже более 5-и лет глючат и в мороз невсегда заводят. Его обслуживание дорого. Спайсеры может и ничего сами по себе, но в ближайшие 2-5 лет в широкой продаже их не будет, а если и будут, то ценник на зч для них будет "мама не горюй".Это же относится и ко всяким мелкомодульным раздаткам и новым коробкам. И вообще, если новое руководство хочет поиметь репутацию дураков и продолжить движение в сторону пластмассы и буржуйских комплектующих (бешенные цены на зч и дифицит), то это будет пипец заводу, какой сейчас медленно но верно наступает ВАЗу. Народу нужен простой недорогой народный автомобиь чтобы на нём ездить, а не полубуржуйский памятник всяких там ультроновомодных цветов и комплектаций.
Железо цвета хаки
Если бы да кабы
Новые версии УАЗа 80-х годов: амфибия и длиннобазная 5-дверная модель
УАЗ-31514
Охотник за головами
Юбилейный УАЗ вышел тиражом всего 469 экземпляров
Некоторые отзывы:
Комплектации, цены, обслуживание
Периодичность и ориентировочная стоимость плановых ТО для UAZ Hunter у официальных дилеров:
| Операция | Пробег, км | Стоимость для бензин/дизель, руб. |
| ТО-1 | 15 000 | 5150/13 300 |
| ТО-2 | 30 000 | 9500/16 500 |
| ТО-3 | 45 000 | 11 300/20 100 |
| ТО-4 | 60 000 | 11 000/18 000 |
| ТО-5 | 75 000 | 5200/14 400 |
| ТО-6 | 90 000 | 15 700/23 500 |
Культовый российский вездеход УАЗ‑3151 почти не бывает полностью исправным, но прекрасно продается на вторичном рынке.
Достоинства УАЗ‑3151
- Настоящий внедорожник: просвет 210 мм, отличная геометрическая проходимость, длинноходная зависимая подвеска, подключаемый полный привод и понижающая передача.
- Простая конструкция, высокая ремонтопригодность.
- Семь мест (есть откидные скамейки) и большой багажный отсек.
- Отлично продается на вторичке.
За 50 лет панель приборов не особенно изменилась, что, видимо, подтверждает её совершенство. Поменяли руль, облагородили поручень — раньше была просто крашеная труба.
За 50 лет панель приборов не особенно изменилась, что, видимо, подтверждает её совершенство. Поменяли руль, облагородили поручень — раньше была просто крашеная труба.
Недостатки УАЗ‑3151
- Быстро ржавеет везде, постоянно ломается.
- Огромный расход топлива.
- Аскетичное оснащение, скверная эргономика, шумоизоляции нет.
- Не в состоянии двигаться прямолинейно.
Моторы
Мелкосерийно на Хантере примеряли много разных моторов. Встречаются старые машины с живучим польско-британским дизелем Andoria (2.4, 86 л.с.), китайским Isuzu (2.8, 92 л.с.) и прочими агрегатами.
Основные: бензиновый ЗМЗ‑409 (2.7, 112–135 л.с.) и дизель ЗМЗ‑514 (2.2, 92–114 л.с. - до 2015 года). В разных исполнениях, с модернизациями, разными прошивками и так далее.
Все они просты и сравнительно легко чинятся. Есть экземпляры, которые за 100 тысяч км не ломались вообще. Но других гораздо больше. Все моторы склонны к перегреву, особенно дизельный. Навесное оборудование у всех не очень надежно, качество запчастей крайне нестабильно.
Ресурс условно можно обозначить в 200–250 тысяч км. Но до этого рубежа потребуется минимум одна переборка. При этом на вторичке встречаются машины с заявленным пробегом 350–400 тысяч км.
Расход бензиновых моторов в реальных условиях — 15–20 л на сотню. Дизель ест в полтора раза меньше.
Коробки передач
МКП применяли в различных вариациях, с четырьмя и пятью передачами, в том числе китайскую ADS. Все отечественные коробки — шумные и ненадежные, хотя надежность подчинена износу, износ — объему нагрузок, а Хантер никто не покупает, чтобы ездить только по ровному асфальту.
С 2006 года предлагали как опцию корейскую пятиступку Dymos T032E: с ней машина была ощутимо дороже. К этому агрегату претензий практически нет, лучший выбор.
Трансмиссия почти вся соткана из слабых мест: карданы, раздатка, редуктор, текущие мосты и так далее. Всё хозяйство быстро ржавеет. Но освоены все виды ремонта, и он недорог.
Эксплуатационные болячки
Euro NCAP : тест не проводился
Самое массовое предложение на вторичке: Хантер 2.7
Оптимальный выбор: Хантер 2.7
За те же деньги: Chery Tiggo T11, Chevrolet Niva, Hover M4, Лада 2121
При поиске нового авто задумываешься, какую необходимо отобрать. Из множества выборов приходится подчёркивать максимально подходящий себе, но как выбрать, когда их сразу 5 ? Сейчас мы поговорим о пяти моделях УАЗиков и подберём наиболее востребуемый.
1. 2206
Машина, которая выпускается с 2016 года. Она не выглядит как другие УАЗики, скорее больше похожа на легендарную "буханку". Это не машина, а больше мини автобус, для семейного круга. Подбирать машину требуется под семью. Хотя, и для бездорожья при правильном уходе хороша.
2. 469
Вторая моделька уже является машиной и годы выпуска начинаются с 1972 и заканчиваются на 1997 годах. Машина является универсалом и подходит для любого бездорожья. Подойдёт для любителей рыбалки и охоты.
3. Hunter
Более новая моделька, которая схожа с предыдущей, однако мощнее. Способна работать на дизеле, но, по многочисленным отзывам, не так удобна, как другие модельки.
4. Patriot
Современная машина, которая выпускается с 2010 года и по сей день. В своём поколении насчитывает три машины. Изящна снаружи и хороша внутри, подходит как для бездорожья, так и для длительных поездок по трассе.
5. Pickup
Последний на сегодня и самый мощный. Год создания начинается с 2014 года и осуществляется разработка автомобиля и по сегодняшний день. Подходит для любого типа дороги, учитывая, что двигатель имеет 135 лошадиных сил. Для внедорожника таких масштабов аппарат хорошо ведёт себя на дороге.
Но какой же из всех следует выбрать?
Давайте сначала определимся с тем, какой нужен водителю автомобиль. Если требуется брать недорогой вариант, то прекрасно подойдёт номер два из нашего списка. Если же требуется не самый дорогой, но надёжный, то номер четыре.
Я бы стал рекомендовать именно номер четыре. Средняя цена на Patriot колеблется в районе 770 тысяч российских рублей. Машина подходит для самых разных дорог, при этом полностью оправдывает свою цену.
Также плюсом является и багажник, который вместительнее предыдущих моделей. Конечно, Pickup'у он уступает, но и в ценовом эквиваленте разница заметна почти на сто тысяч. Ходит машинка только на 92 бензине, но это не считается минусом. Единственным минусом можно считать только расход топлива, так как машина требует приличное количество. Расход топлива УАЗ Патриот составляет от 9.5 до 14 л на 100 км.
Свою цену машина полностью оправдывает и в разы превосходит прежние поколения, а от современного "пикапа" не отстаёт. Именно эту модель я и рекомендую!
Читайте также: