Уаз 469 какой бензин заливать
Учитывая степень сжатия заводского мотора для УАЗ 469 (2 поколение), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели УАЗ не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Такое топливо не рассчитано на установленную степень сжатия для ДВС в УАЗ 469 (2 поколение). В результате готовая смесь самовоспламеняется от чересчур высокого давления ещё до того, как его подожжёт искра свечи зажигания. Происходят постоянные серии детонации в цилиндрах, двигатель при этом обязательно издаст характерные стуки. Подобные процессы при длительном воздействии, раньше обычного изнашивают элементы цилиндропоршневой группы, подвергают риску внезапной поломки поршней, клапанов и цилиндров.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак УАЗ 469 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
Другие поколения УАЗ 469
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях УАЗ производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер УАЗ вашего региона.
На моторах, установленных в УАЗ 452 (1 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели УАЗ не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак УАЗ 452 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Автомобилю в кузове УАЗ 452 (1 поколение) уже 42 года. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1975 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 13.9 до 21.9 л на 100 км пути, для модификаций 452 1 поколение выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения УАЗ 452
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях УАЗ производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер УАЗ вашего региона.
Метки: эксплуатация
Комментарии 30
вот уже1 год лью 92 пульсар, двигатель(417под80бензин) от этого только тянет лучше перегрева нет, до этого 10лет лил 80 в хундай лантру(двигатель1,5митсубиси) т к доставали бесплатно, чего только не говорили, прогорит, заклинит, так и продал не вскрывая, пробег был около300,000но к тому времени он уже немного подустал, пологаю уже от времени и ни чего не прогорело, а большой пробег скажет сам за себя, поэтому и в уазик лью и не парюсь
Вот что говорит завод…
А достоверно ли это все?
Вот что говорит завод…
Вот что говорит завод…
Вместо 76 -го лью 92 — ой, расход стал меньше а эффективность больше, клапана пока не сгорели, на всяк случай держу не запиленую голову .
Кто-то заправляет 92-й, а кто-то говорит что клапана сгорят. Вот и пойми, можно или нельзя 92 заправлять.
Никогда в жизни они не сгорят. запомни это. Чем лучше бензин, тем легче двигателю. А вот, если наоборот, лить низкооктановый бензин, то могут поршни перегореть. Езди, и не парся!
Я еще не одного человека не встречал, у которого клапаны бы сгорели от лучшего бензина. Хотя все об этом болтают.
У нас пока есть 80-й. Дай Бог чтобы он был еще очень долго. Пока я жив. Мне ведь еще в будущем ездить предстоит на Зил-157, Зил-131, ГАЗ-66, а они тоже на 80-м работают.
А у нас одно время 80-й стал дороже 92-го. И я в служебный УАЗ лил 92-й.
Никогда в жизни они не сгорят. запомни это. Чем лучше бензин, тем легче двигателю. А вот, если наоборот, лить низкооктановый бензин, то могут поршни перегореть. Езди, и не парся!
Я еще не одного человека не встречал, у которого клапаны бы сгорели от лучшего бензина. Хотя все об этом болтают.
Ребят, уже неоднократно видел на разных неофициальных источниках, что в будущем могут отменить 80 бенз в Расеи. Отсюда вопрос: что надо сделать с родной двигой, чтобы она безпроблемно работала под 92й?
уменьшить камеру згорания увеличить степень сжатия + увеличить заначку на бензин:)
Хмм. Спасибо, но там не особо информативно. Там тоже на эксперимент идут. А мне бы готовый мануал. =)
Да какой эксперимент, головку фрезируешь под 94,5мм, можешь по меньше, штанги берешь в магазе под 92-й, цена 80-100р. за штучку, хочешь старые опиливай на 3 мм и все.Можно вообще не заморачиваться, а сделать зажигание пораньше и ездить, а там у меня не эксперемент, просто улучшайзинг(лошади нужны).
P.S.Можешь по Уазбуке полазить там много про это, только надо терпение, одни флудеры:-)
То есть это готовый вариант с минимальными затратами? Ну тогда я к вам прислушаюсь. =)
используй поиск просто.по сайту почитай!в магазине штанги спорсиш на свой мотор только под 92 бензин.а движок у тебя какой, ?просто так .а то многие и не вкурсе что у них он под 92 изначально зделан а льют 82 в целях экономии:)
Да ты прав про движку я и не спросил!Посмотрел под 80-й судя по лошадям умз-421-й:По данным базы данных
— Двигатель 2.9 (84 л.с.)
— Машина 2003 года выпуска, была куплена в 2011 году
— УАЗ 3151 выпускается с 1985 года
Да забыл написать, головка под 80-й-98мм, 92-й -94,4мм
P.S.Мериться штангелем справой стороны головки(по ходу авто),
По данным базы данных .а что конкретно хозяин машины скажет!
421 шли и под 92
Но лошадей то тогда должно быть больше 95-105, а не 84-е.
Фотки движка скинь, где номер набит, что бы стало все ясно.
Все завтра сделаю.
Фотки движка скинь, где номер набит, что бы стало все ясно.
В первом посте ссылка на фотку с номером.
Да 421-й, замерь головку по высоте если она 98мм то под 80-й, если меньше то под 92-й.Замерять нужно с правой стороны по ходу двигла, над генератором, там сделано типа площадки сверху, осьальной процесс я описал уже, если что пиши.
А что значит СКОРО отменят 80 бензин? Его же с сентября 2011 отменили, по крайней мере у нас с сентября даже колонок с 80-м нет, теперь 92 лью, двигатель не переделывал, ему по-моему без разницы, он всеяден, что 80-й что 92-й, разницы вообще не почувствовал, разве что глохнуть на горячую лучше стал, детонация пропала, а то на 80-м заглушишь, а он ещё секунд 10 дергается.
может иметь место то что у вас был и ненастоящий 80 .потому как заправлялся на разных заправках и тоже сталкивался с звоном пальцев и детонацией.потом нашол заправку где было нормально и неизменял ей!хотя использую 80.но попадается газовый конденсат так его вроде кличат в наших краях.
что-то не понятно про какой бензин пишешь, про 80-й или про 92-й
я вот что то не рад переходу на 92 бензин.подумай по какой цене хлебушек станет?или колбаска?а то что они за эколгию борятся это бред!
я про 82 написал (вроде конкретно)указал.может у тебя и нет разницы какой залить?но мой 414 реагирует существенно.(если плохой 80 тяга в минус и детонация)если 92 то пальцев звон + тяга в минус.и грется начинает.я могу конечно повернуть зажигание и все будет нормально.но здесь про разницу и переход на 92 .на конденсате пальцы звенят как на 92 а тяги нет и детонацыя.+запах неправильный!
Я что-то совсем не отдупляю про что ты пишешь, что за 82-й бензин, что за газовый конденсат и неправильный запах, ты случаем не путаешь с переходом с газа на бензин и с бензина на газ (пропан-бутановая смесь, в которой имеется газовый конденсат в простонародьи газолин)
нет я пишу про то как на некоторых заправках попадается бензин такого качества.и запах у него необычный .и движок работает с детонацией и тяги нет.
82 бензин первый раз слышу про 76 знаю про80 знаю про 92 95 98 тоже знаю но 82 это новый сорть простите проясните а то 10 лет отпистячил в нефтеотросли(от оператора азс старшего на азк до приемщика на нефтебазе) а про 82 слышу впервые действительно есть?никода не принимал чото есть такой сорт слышу в первые а у нас нет
82 бензин первый раз слышу про 76 знаю про80 знаю про 92 95 98 тоже знаю но 82 это новый сорть простите проясните а то 10 лет отпистячил в нефтеотросли(от оператора азс старшего на азк до приемщика на нефтебазе) а про 82 слышу впервые действительно есть?никода не принимал чото есть такой сорт слышу в первые а у нас нет
опечатался так и писал 82 вместо 80.но смысл я думаю понятен.был.ответ на коментарий Gvozd147 что он не почувствовал разницы при переходе с 80 на 92.да вот такие дела. обделатся не долго .потом чувство как у кота что в углу нагадил только он за шкуру боится а тут другие чувства.
как не почуствовал?залей сам испытай и почуствуешь разницу сам даже без переделок.
82 бензин первый раз слышу про 76 знаю про80 знаю про 92 95 98 тоже знаю но 82 это новый сорть простите проясните а то 10 лет отпистячил в нефтеотросли(от оператора азс старшего на азк до приемщика на нефтебазе) а про 82 слышу впервые действительно есть?никода не принимал чото есть такой сорт слышу в первые а у нас нет
ну прочти все коментарии по порядку тогда поймеш кто почувствовал кто нет.изначально вопрос стоял как переделать с 80 под 92.ответы и советы.и что нужно посмотреть еще может у него движок уже шол под 92 просто зажигание повернули и ездили на 80 или прокладку лишнею ставили.потом человек другой писал что у них уже нет 80 а везде 92.и он не почувствовал разницы.я на своем как уже написал сильно чувствую 80 или 92 нетолько разницу но и качество бензина 80 на разныхных заправках
да разница заметна особенно на подьем у нас на многих азс уже нет80 а там где еще остался стоит как92
да и разниница между марками бензина сильно влияет на здоровье мотора .из пройденного. в ниву залили 80 потому как небыло поблизости 92 .опаздывал в рейс .топнули по педальке прошли 120 км при скорсти 90-110 км.потом обнаружили пробой газов потерю тяги вскрытие показало что полопались перегородки между колец.и если уаз идет с головкой под 92 то возможен и такойже случай.как влияет заливка 92 вместо 80 на моем моторе это звон пальцев потеря тяги и нагрев.но я попробывал несколько раз так и решил нестои за усы тигра дергать.как у нас перестанут продавать 80 прийдется фрезернуть головку.и поменять штанги .опыт сын ошибок трудных.:)
да нужно просто человеку на головку блока посмотреть.421-1003010-11под 76 как сейчас это 80 а 4215-1003010-70 под 92 бензин и все.теперь понятно что за бензин ему надо и как это лечить.вот с фото стало все понятно.
Вам хорошо. Мне вот до сих пор нифига не понятно. Но, спасибо всем, буду рабираться и перечитывать еще раз тему и ссылки. =)
421-100301 у тебя на головке значит она под 80 и тебе ее надо фрезеровать снять чуть по всей площяди чтоб камеру уменьшить.отдаш в сервесе тебе на стонке снимут сам не сможеш дома .и штанги купи другие под 92 .вот и все.
замерь высоту головки рулеткой например только потчнее
Чем 80 отличается от 92? Отвечаю: детонационной стойкостью! Т.е. если у человека, как и у меня нет станка или знакомого со станком, денег))), то можно просто выставить раннее зажигание и ничего при этом движку не будет, и клапанам тоже. Естественно если объем камеры уменьшить, то просто слегка вырастет кпд!
тогда зачем конструкторы делали головку под 76 (80) и 92 бензин .делали бы трамблер с осмещенной групой контактов и все.в бензопилу урал попробуй залей 92 кпд выростает без уменьшения камеры згорания но приэтом поршневая за день ушатывается.это просто мое мнение я могу ошибится.а головку в сервесе фрезернуть стоит у нас 350 рублей я думаю это не дорого.и они знают сколько снять сколько оставить.
Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее, а следовательно для правильного и полного сгорания смеси ее поджиг должен осуществляться раньше. Из-за скорости горения ниже рассчетной может получиться так, что на фазе выпуска через клапан вместо отработанных газов будет выпущена еще горящая смесь. Горящая смесь может оказаться и в выпускном коллекторе — тогда пострадает и он. На практике же конструкция многих двигателей позволяет реализовать потенциал топлива с более высоким октановым числом без ущерба для ресурса.
Я полностью с вами согласен, что конструктора не дураки в этом случае). У газа вообще октановое большое! Хотя вроде на газу ресурс у двигателя увеличивается. Есть люди которые на 92 уже года три ездят и пока ничего плохого из этого не вышло. Сам тоже начал 92 заливать(для испытания), без каких либо изменений, изменил бы с удовольствием, но пока не могу!)
мне не идет почемуто 92. хотя пробывал менять зажигание матор теряет мощьность греется звенит пальцами .(зажигание устанавливал на более раннее непомогло)движок 414 головка еще с квадратными коллекторами.может другие переваривают его проще?мой не хочет.
у тебя голова под палево АИ-72…АИ-80 поэтому греется и звенит…фрезерни головку в минус 4.0 мм и будет тебе счастье)
Читайте также: