Тойота ярис не крутит стартер
Такая проблема. Умер стартер. Началось все с того, что я с утра завелся как обычно, стартер бодренько крутанул и мы как всегда отправились в путь (на работу). После работы я завел авто автозапуском, обратил внимание на то, что долго нет сигнала о заведенной машине. В итоге завелась. Ну думаю, мож сига что тупит. Сел в машину, заглушил, думаю, послушаю как он крутит. Ключ на старт, а стартер как то уж совсем вяленько и с неохотой крутит, так было только однажды, суровым зимним утром в -42. Ну думаю может аккумулятор садится. хотя новый у меня. Стали закрадываться мысли об умирающем генераторе. В общем доехал я до дома, заглушил. Попытался завести снова, в ответ только реле стартера послушно щелкнуло и тишина. Ладно, думаю, завтра все проверю, т.к. лил сильный дождь. С утра конечно ничего не поменялось. зловещая тишина под капотом! Проверил преды, проверил контакты, все в порядке. В итоге решил добраться до стартера и подать 12в напрямую. Сказано-сделано. тишина. Снял я стартер, разобрал. а там. 2 щетки вообще обломаны, 2 щетки стерты практически в ноль! И это при том, что я менял щеточный узел 4 месяца назад! Ротор деформирован со стороны счеток, одно звено немного высунуто. Видимо оно и сломало щетки. Конечно я купил новый стартер (контракт). Сейчас все отлично. Но вот одолевают меня мысли, от чего это произошло? и не произойдет ли такое же с новым стартером?
выкладываю фотки стартера
выкладываю фотки стартера
Надо как-нибудь зайти в гости)) к своему стартеру,а то он при -10 скрежет издаёт при заводке.Видимо надо разобрать и смазать низкотемпературной смазкой.С родной,японской,не успевает бендикс отскакивать после заводки(густеет на холоде)
у электрика один вердикт - обгонная муфта при заведенном двигателе не вернулась в исходное положение - причиной могло явиться залипшие контакты втягивающего или загустевшая смазка муфты . по словам электрика все чаще и чаще приносят такие стартеры
у электрика один вердикт - обгонная муфта при заведенном двигателе не вернулась в исходное положение - причиной могло явиться залипшие контакты втягивающего или загустевшая смазка муфты . по словам электрика все чаще и чаще приносят такие стартеры
минусы циатима со временем впитывает воду и густеет , нужно раз в 1,5-2 года делать обслуживание с заменой смазки .
минусы циатима со временем впитывает воду и густеет , нужно раз в 1,5-2 года делать обслуживание с заменой смазки .
Ничто не вечно под Луной!(с))И тормозная жидкость мутнеет-гигроскопична потому что, масло чернеет,колодки стираются,бензин-он вообще сволочь-улетает в трубу!)))А,если серьёзно,то раз в 1,5-2,0 года можно и обслужить стартер.Тем более,что в него вроде бы сильно вода не летит с дороги(в потроха).Уже чувствую в руках зуд разобрать стартер и почистить)))Правда есть опыт обслуживанию стартера ВАЗ 2106-думаю,что вряд ли они принципиально отличаются друг от друга. Только недосуг-на работе начался конец финансового года. ((
А по мануалу япоинженеры через сколько рекомендуют тестить стартер?
Прошлой зимой было замечено залипание стартера при заводке бендикс втягивался неохотно и еще 1-3 секунды крутился вместе с маховиком, на фоне фоток выше было решено залезть таки в стартер потому что 11 лет машине как никак и никто туда до меня явно нелазил.
В итоге вчера свершилась сия процедура, сразу скажу что заранее стоит купить новые щетки, а точнее щеткодержатель всборе с 2мя щетками 28140-70020, но в стартере всего 4 щетки (2 из которых на конце провода завальцованы на корпус и их замена как мне кажется дело трудоемкое) их я менять нестал, заменил только щеткодержатель на новый и 2 щетки в нем, грязи было достаточно как вместе где находятся щетки так и вместе где бендикс, конечно все было вычещено до блеска с полной заменой смазки, смазку применял тойотовскую 08887-01206 (та что для направляющих пальцев суппорта) так как она универсальная и неагресивна к резиновым и пластиковым деталям, потому что вилка как и шток втягивающего у нас в стартерах пластковые а пыльник втягивающего резиновый, после чистки и смазки стартер был благополучно собран.
Самое веселое во всей этой процедуре это извлечение стартера, места как вы все знаете под капотом у нас на фунтиках НЕТУ, так вот чтобы снять стартер для ревизии рекомендуется снимать ВПУСКНОЙ коллектор, а при его снятии обязательна замена прокладки резиновой 17177-21020 но и что самое интересное коллектор снять не так и просто, для того чтобы снять его с крайних направляющих мне пришлось откручивать заливную горловину на радиаторе (2 болтика) и затем потянув горловину на себя опускаем один край коллектора вниз и вертикально его вытаскиваем(предварительно открутив дроссель от него), после этого все становится доступно и попутно ревизируется датчики детонации и аварийного давления масла, сборка производится в обратном порядке.
Итог: после ревизи стартера звук унего стал совершенно другой он стал тише и больше похож на звук стартера в новой иномарке, при этом и крутит он намного веселее.
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
Прошлой зимой было замечено залипание стартера при заводке бендикс втягивался неохотно и еще 1-3 секунды крутился вместе с маховиком, на фоне фоток выше было решено залезть таки в стартер потому что 11 лет машине как никак и никто туда до меня явно нелазил.
В итоге вчера свершилась сия процедура, сразу скажу что заранее стоит купить новые щетки, а точнее щеткодержатель всборе с 2мя щетками 28140-70020, но в стартере всего 4 щетки (2 из которых на конце провода завальцованы на корпус и их замена как мне кажется дело трудоемкое) их МЫ менять нестал И , заменил И только щеткодержатель на новый и 2 щетки в нем, грязи было достаточно как вместе где находятся щетки так и вместе где бендикс, конечно все было вычещено до блеска с полной заменой смазки, смазку применял И тойотовскую 08887-01206 (та что для направляющих пальцев суппорта) так как она универсальная и неагресивна к резиновым и пластиковым деталям, потому что вилка как и шток втягивающего у нас в стартерах пластковые а пыльник втягивающего резиновый, после чистки и смазки стартер был благополучно собран.
Самое веселое во всей этой процедуре это извлечение стартера, места как вы все знаете под капотом у нас на фунтиках НЕТУ, так вот чтобы снять стартер для ревизии рекомендуется снимать ВПУСКНОЙ коллектор, а при его снятии обязательна замена прокладки резиновой 17177-21020 но и что самое интересное коллектор снять не так и просто, для того чтобы снять его с крайних направляющих НАМ пришлось откручивать заливную горловину на радиаторе (2 болтика) и затем потянув горловину на себя опускаем один край коллектора вниз и вертикально его вытаскиваем(предварительно открутив дроссель от него), после этого все становится доступно и попутно ревизируется датчики детонации и аварийного давления масла, сборка производится в обратном порядке.
Итог: после ревизи стартера звук унего стал совершенно другой он стал тише и больше похож на звук стартера в новой иномарке, при этом и крутит он намного веселее.
а бабке-то респектов забыл отвесить.
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
Прошлой зимой было замечено залипание стартера при заводке бендикс втягивался неохотно и еще 1-3 секунды крутился вместе с маховиком, на фоне фоток выше было решено залезть таки в стартер потому что 11 лет машине как никак и никто туда до меня явно нелазил.
В итоге вчера свершилась сия процедура, сразу скажу что заранее стоит купить новые щетки, а точнее щеткодержатель всборе с 2мя щетками 28140-70020, но в стартере всего 4 щетки (2 из которых на конце провода завальцованы на корпус и их замена как мне кажется дело трудоемкое) их я менять нестал, заменил только щеткодержатель на новый и 2 щетки в нем, грязи было достаточно как вместе где находятся щетки так и вместе где бендикс, конечно все было вычещено до блеска с полной заменой смазки, смазку применял тойотовскую 08887-01206 (та что для направляющих пальцев суппорта) так как она универсальная и неагресивна к резиновым и пластиковым деталям, потому что вилка как и шток втягивающего у нас в стартерах пластковые а пыльник втягивающего резиновый, после чистки и смазки стартер был благополучно собран.
Самое веселое во всей этой процедуре это извлечение стартера, места как вы все знаете под капотом у нас на фунтиках НЕТУ, так вот чтобы снять стартер для ревизии рекомендуется снимать ВПУСКНОЙ коллектор, а при его снятии обязательна замена прокладки резиновой 17177-21020 но и что самое интересное коллектор снять не так и просто, для того чтобы снять его с крайних направляющих мне пришлось откручивать заливную горловину на радиаторе (2 болтика) и затем потянув горловину на себя опускаем один край коллектора вниз и вертикально его вытаскиваем(предварительно открутив дроссель от него), после этого все становится доступно и попутно ревизируется датчики детонации и аварийного давления масла, сборка производится в обратном порядке.
Итог: после ревизи стартера звук унего стал совершенно другой он стал тише и больше похож на звук стартера в новой иномарке, при этом и крутит он намного веселее.
Опечалился!(((Дим,неужели всё так гинекологично,сорри,трагично с Фунтегами?Столько нужно лишних телодвижений сделать,чтобы стартер скинуть. (( А фотке-жипегнутые)) есть какие-нибудь?Авто 12 лет в этом году!НАДО лезть!Но,видимо,ситуация будет,как с кариесом на зубах:пока на стену не полезешь,к врачу не пойдёшь,т.е. делать не будешь.
Toyota Yaris 2006 (2SZ-FE) французская сборка. Не заводится.
Доброго времени суток, дорогие участники форума! У меня проблема. Стартер крутит, машина не заводится. В СТО по своим причинам попаду не скоро.
Постоянно засорялся фильтр грубой очистки в топливной системе, долго не могли понять в чём дело, оказалось что гнилая горловина засоряла бак. Наверное год так ездил, очищая фильтр и бак (не было денег на ремонт). Потом из строя вышел бензсонасос. Хорошо, наконец-то купил всю новую топливную систему, с новыми фильтрами, насосом, и.т.д. Машина завелась, проехал метров 200, и она резко заглохла, после стартер крутился в холостую и не заводилась. Бензонасос качает исправно. Проверил напряжение на бензонасос, 10.8 в покое, 9. Но всё равно бензонасос работает, даже просто при проводе ключа (без запуска).
Подключил скрепку к OBD системе, показывает три ошибки. Первая, шестерёнка с восклицательным знаком, показывает ошибки 42 и 35. Вторая P/S, показывает ошибку 92. Но точной расшифровки не могу найти, так как везде расшифровки более старой модели, на которых не ставили робота, и там совсем другие датчики мигают. Вот видео мигания моих датчиков:
Проверил все предохранители, все целые. Сгоревший был только OBD, заменил, но ничего не поменялось. Из реле, только один отвечает за запуск двигателя "реле стартера", полностью исправен. Ремень ГРМ на месте, в нормальном состоянии.
По поводу коробки. Акутар недавно проверяли, всё норм. По возрасту к замене только диск сцепления.
В данный момент полностью посадил аккумулятор своими тестами, стоит заряжается. По поводу искры, ещё не знаю, нету ключа для откручивания свечей. Но менял их год назад. Также из плохого, уровень масла до заглушения был меньше половины, почти на минимальной точки. Залил до макс значения, ничего не поменялось. До этого масло менялось каждые полгода вместе с фильтром, на этом не экономил (Shell Helix синтетик и полусинтетика по сезону).
P.S. По поводу горловины и грязного бака. Бак почистят, горловина новая лежит уже в багажнике. Если до конца следующей недели не заведусь, придётся буксировать или эвакуатор.
P.S.2. Из необычного до поломки вспомнил, что на первой передачи на высоких оборотах машина сильно пиналась. На других передачах всё было нормально.
Всем Доброго денька! Выдалась минутка для записи. Как то раз собрались выехать на пикничок нашей дружной семейкой) Собрались, загрузились и вот уже поворот ключа… А в ответ ни звука :( Первая мысль Стартер приказал долго жить. Ручку запустил и в той самой ручке оказался проводок.
В принципе нечего страшного и при помощи соединения ключиком 12/14 двух мест обрыва провода всё легко заводилось. После раздумий и советов пришёл к выводу что щёточный узел требует замены. Далее снятие стартера. Всё довольно просто, опишу по порядку:
1) сбрасываем фишки с расходомера и вакуумного клапана.
2) снимаем крышку воздушного фильтра.
3) снимаем патрубок на дроссельную заслонку.
4) снимаем корпус воздушного фильтра открутив три болтика на дне самого короба.
5) и путь к верхнему болту стартера открыт ослабляем его.
6) для полного удобства доступа снял переднюю декоративную решётку и пластиковую защиту.
7) второй болт стартера находиться с противоположной стороны снизу стартера.
8)снимаем фишку и силовой провод с втягивающего реле.
9) легко и не принужденно снимаем стартер.
Далее разбор стартера)))) И самое интересное!
Разобрав стартер между прочим на три части) Я понял что щёточный узел тут не причём и тот самый провод запаян прямо на обмотку стартера.
Сама эта часть стартера стоит в принципе не так дорого 45р. если кому пригодиться ниже фото с номером.
Но время так сказать поджимало и было решено купить стартер на разборке))) обошёлся 43р. + самостоятельная замена в 0р.)))
Старый останется если что на запчасти))) дальше всё собираем в обратной последовательности!
Всем добра и ровных дорог!
kuzya099
Добрый день форум, проблема такая: неделю назад начались скачки оборотов. Стоит бортовой компьютер, обороты во время скачков падают по компу до 0 потом все становится нормально. Заметил что такое происходит на прогретом двигателе и только на холостом ходу. Сегодня стоял на светофоре двигатель задергался и заглох. поворачиваю ключ зажигания - ничего, даже стартер не крутит. На приборке при включенном зажигании горит только давление и все. Может кто сталкивался или просто знает в какой стороне искать подскажите. Двигатель 1sz. Заранее благодарю.
samodelkin74
kuzya099
Сейчас возле дома стоит ждет диагноза. Домой на тросе приехал (300 метров не хватило своим ходом добраться). Клемы сразу скинул как заглох реакции 0.
samodelkin74
Пару методов самодиагностики можешь с этой темы взять) там похожие проблемы, только стартер а автора крутит вроде)))
Реклама партнёров
Читайте также: