Тойота витц термостат где находится
Отчет о замене термостата на Тойоте Витц 2 SCP90 (2SZ-FE)
Как оказалось, даже на 5летней тойоте термостат может быть мертвым. Я даже не мог этого предположить, просто думал, что тут мотор алюминиевый, который очень долго греется. Меня надоумил 1 человек, спасибо ему за это. Пытался найти термостат на 88 градусов, перелопатил кучу каталогов, объездил кучу магазинов, но на мотор 2SZ-FE нет таких термосов, максимум 82 градуса. :( В общем итоге купил оригинальный термостат на 80 градусов.
Итак, для замены по сути нам нужны только:
1) термостат новый;
2) прокладка термостата - желательно;
3) ключ на 10.
4) 1-1,5 литра ОЖ для доливки.
Итак, термостат меняется в целом элементарно. В моем случае сложность представлял лишь установленный Гидроник, шланги с ОЖ к которому идут аккурат в районе термостата, что мешает работам.
Мотор должен быть остывшим, чтобы не обжечься охлаждающей жидкостью!
Я для удобства снял аккумулятор. После чего для начала срываем болт и гайку на крышке термостата. Делать это надо либо тонкой головкой с коротким удлинителем либо ключом на 10. У меня головкой не вышло подлезть даже короткий удлинитель был длиннее чем нужно. В общем ослабив болт и гайку, болт стоит спереди, а гайка сзади, откручивал их дальше пальцами, идут легко. Теперь, когда все откручено, подставляйте тару под мотор и тяните за шланг, крышка отойдет м побежит охлаждающая жидкость. Далее вытаскиваем крышку термостата на свет божий в районе площадки аккумулятора и оставляем ее в вертикальном положении. Термостат выдергивается в целом легко, хотя резинка и прикипела слегка. Я облажался и забыл дома новую прокладку. В целом старая еще была очень даже ничего, потому ее и поставил. При монтаже нового термостата очень важно, правильно сориентировать перепускной клапан для воздуха, он должен быть срого вверху. На крышке термостата есть метка-прилив, которая как раз и обозначает "верх", четко сориентируйте во избежание проблем в будущем.
Прикручиваем все обратно. Теперь нужно залить ОЖ я лью TCL красную, откручиваем пробку на радиаторе и тонкой струйкой заливаем ОЖ, тойже марки, что у вас и была ранее. В противном случае ОЖ быбо бы неплохо заменить новой целиком. Когда заливаем ОЖ можно жулькать шланги, чтобы выгонять воздух из системы. Когда долили до пробки, остатки вылейте в расширительный бачок, на холодную мотор сам засосет ОЖ в себя. Теперь езжайте прокатится, чтобы выгнать воздух из системы. Утром когда мотор останет, вновь отверните пробку радиатора и при необходимости долейте ОЖ.
После замены, мотор стал греться буквально за 10 минут при температуре на улице -15. Печка стала реально греть, а не просто дуть слегка теплым воздухом, в общем Катя моя осталась весьма довольна результатом :)
Миниатюры
Ктонибудь может выложить фотку с указанием где находится термостат в платце 1 литровом? и через какие шланги проходит "большой" и "малый" круги теплообращения. :-) пажаласта. Ато никакого мануала нету :-(
если стоять лицом к двигателю, то на боковой поверхности справа над АКПП. Иди по толстому шлангу от радиатора и найдешь.
не совсем понятно. может всетаки кто то сможет фотку выложить?
и еще вопрос: с радиатора верхний шланг теплый, нижний холодный. значит нормально термотат работает?
не совсем понятно. может всетаки кто то сможет фотку выложить?
и еще вопрос: с радиатора верхний шланг теплый, нижний холодный. значит нормально термотат работает?
Товаищи Японсы, Вы там по осорожней на своих мафынах ездите. Нам еще потом на них ездить!
не совсем понятно. может всетаки кто то сможет фотку выложить?
и еще вопрос: с радиатора верхний шланг теплый, нижний холодный. значит нормально термотат работает?
Если на прогретом двигателе низ радиатора холодный то термостату пиз. если горячий все работает нормально, а чтобы второй шланг был теплый надо тумблер печки перевести в красное положение
Если на прогретом двигателе низ радиатора холодный то термостату пиз. если горячий все работает нормально, а чтобы второй шланг был теплый надо тумблер печки перевести в красное положение
Не вводи человека в заблуждения. Вчера на улице минус 8 градусов.
Весь день ездил с включенной печкой на максимум. Дуло из сопел что руку держать не возможно, вентилятор включен на первое положение.
Верхний патрубок теплый, радиатор холодный, нижний патрубок холодный.
Вечером уже перед тем как ехать в гараж, отключил печку и пока ходил в магазин оставил авто на холостых, потом доехал до гаража потрогал патрубки и радитор, все было горячим.
Вывод если ездить в мороз с включенной печкой то радиатор может быть и не задействован в охлаждении. Поэтому если судить как ты, получаеться у меня тоже термостат не рабочий.
Товаищи Японсы, Вы там по осорожней на своих мафынах ездите. Нам еще потом на них ездить!
Рано утром вместо чая
Выпил виски два стакана
Вот какой рассеяный
С улицы Бассейной
Skoda Oktavia Combi 1,8 АКПП 2012
Аха. И лампочка сигнальная на панели не рабочая, и вентилятор не включаеться потому что не рабочий.
А как печку выключишь и не забираешь тепло, так сразу термостат рабочим становиться.
Товаищи Японсы, Вы там по осорожней на своих мафынах ездите. Нам еще потом на них ездить!
Вот вот сказать то нечего.
Если на прогретом двигателе низ радиатора холодный то термостату пиз. если горячий все работает нормально, а чтобы второй шланг был теплый надо тумблер печки перевести в красное положение
И какой это второй шланг станет теплый если ты тумблер печки в красное положение поставишь?
Еще раз повторю, и дальше думаю тему закроем.
Двигатель 1sz-fe очень хорошо продуман с точки температурного баланса. Да и сам литр объма сколько тепла выделяет?
Так вот что мы имеем.
Говорю по факту то что я сам видел и щупал. если не стоять в пробках и не давать сверх нагрузки двигателю т.е подъем в горки, езда на низкой передачи. То при включенной печке и заборе тепла для прогрева салона (тумблер печки в красной зоне на максимуме, вентилятор включен на первое положение) плюс поездка в скоростном режиме 60 км/ч и выше (охлаждения воздухом) будем иметь верхний патрубок в радиатор теплый, нижний холодный, радиатор холодный.
Тут же, выключаем вентилятор и не забираем тепло с печки, двигаемся на низкой передачи или стоим на х.х (нет охлаждения воздухом) имеем верхний патрубок горячий, нижний горячий, радиатор горячий.
Поэтому прежде чем писать проверьте по факту. А потом уже можно будет спорить и проводить ликбезы.
Поэтому когда человек спросил
не совсем понятно. может всетаки кто то сможет фотку выложить?
и еще вопрос: с радиатора верхний шланг теплый, нижний холодный. значит нормально термотат работает?
то я задал вопрос включена ли печка? на что ответа еще не было.
вот если бы у него при прогреве автомобиля сразу стали бы греться патрубки и сам радиатор, тогда согласен термостат не работает и заклинел в открытом положении.
За сим прощаюсь.
Товаищи Японсы, Вы там по осорожней на своих мафынах ездите. Нам еще потом на них ездить!
Вот вот сказать то нечего.
Да нет, скажу раз уж так все плохо с соображением и воображением!
Термостат открывается примерно на 80-84 град С.
Если ты ездил не много или печку на полную топил или очень холодно, то двигатель мог и не догрется до положенных 90градусов, ВОТ И ВЕСЬ ФОКУС!
Как говаривал один англичанин: " Это же элементарно. "
вот если бы у него при прогреве автомобиля сразу стали бы греться патрубки и сам радиатор, тогда согласен термостат не работает и заклинел в открытом положении
Если термостат заклинил в открытом положении, то машина не перегреется никогда, а будет просто дольше прогреваться!
А может быть воздушная пробка?? у меня на ВАЗе когдато была. Как проверить? Как устранить?? Очень уж слабо печка греет.
А может быть воздушная пробка?? у меня на ВАЗе когдато была. Как проверить? Как устранить?? Очень уж слабо печка греет.
я на своем "фунтике" тоже зря термостат поменял !
думал из-за термостата трубки холодные.
. и печка -25 слабо грела.
просто мотор маленькаий - слишком быстро остывает !
в теплом боксе все было горячее термостат открылся - вентилятор на радиаторе
зажужжал - все супер ! приехал на работу - вечером домой - прогрел машину , минут 30 ехал, на улице -25. Приехал открываю капот одна труба холодная одна теплая. печка все тепло на себя забрала.
зря термостат менял.
привет всем если холодновато скажи давно салонный фильтр менял. который под бордачком слева в салоне.
Это моя первая машина, мануала нет, книжки тоже. Машина очень долго греется, посоветали поменять термостат. Как и что правильно сделать?
1) Ждешь, пока остынет антифриз, выкручиваешь сливной штуцер (под выпускным коллектором), сливаешь в тазик антифриз.
2) в районе термостата откручиваешь два болта (на 12 кажись) крепление термостата к самому двигателю
3) аккуратно достаешь шланг с термостатом внутри. Следи, чтобы резиночки не затерялись и антифризом не испачкаться, если потечет.
4) меняешь термостат на новый, втыкаешь его в двиг, закручиваешь болты, закручиваешь штуцер, доливаешь антифриз.
Заводишь и следишь, чтобы подтеков не было. При необходимости ещё доливаешь антифриз. В течение суток после замены.
пол часа максимум
Лазил я по сайту, что вы указали, да так и не нашел картинки, где термостат стоит, может кто ссылку даст, у меня проблем с трафиком нету. Если что стуканите в аську 178609264, до жути боюсь лезть без рисунком, а термостат уже все глаза измозилил на столе. Купил оригинальный, температура на нем выбита 80С, по форумам читал и находил цифры 82С, 83С, вопрос такой 80С это нормально?
Вот ссылка, где изображен патрубок с термостатом. Раздел "Двигатель" - "Радиатор и водяное охлаждение". Там даже болтик изображен, которым он к двигателю прикручивается. Найти его под капотом можно по этому патрубку, который на картинке. 1-в-1 по форме.
Не надо менять термостат, не убедившись, что он сломан. Его надо менять только в том случае, если верхний патрубок радиатора начинает греться до полного прогрева двигателя. Если же термостат открывается вовремя, то его замена лишь лишняя трата денег.
В прошлом Yaris 1.3 2004, Avensis 1.6 LB 2001, Avensis 2004 2.0 D4, Rav4-III 2006 2.0. Сейчас Verso 2010 1.8, Yaris 2 2006 1.4 Diesel.
1) Ждешь, пока остынет антифриз, выкручиваешь сливной штуцер (под выпускным коллектором), сливаешь в тазик антифриз.
у меня, когда я свой менял на сервисе, одевали шланг к штуцену, откручивали и антифриз через шланг аккуратно сливался в канистру
Рано утром вместо чая
Выпил виски два стакана
Вот какой рассеяный
С улицы Бассейной
Skoda Oktavia Combi 1,8 АКПП 2012
У меня пока были морозы -35. -37 градусов, машина очень долго прогревалась и бывало даже когда в пробке стою или еду меньше 30-40 км/ч, то загоралась синяя лампочка. Это при том, что у меня стоит картонка перед радиатором. Заводил машину, прогревал ее немного и трогал патрубки, верхний становился немного теплым, а нижний так и оставался холодным холодным. Я решил, что термостат неисправен, заказал на экзисте термостат и прокладку, купил антифриз новый, чтобы заодно поменять. Пока мне термостат привезли, морозы прошли и сейчас в -20 машина прогревается довольно быстро, завожу, сметаю снег с окошек, трогаюсь и через пару минут лампа гаснет. Вот и думаю стоит менять термостат или нет. Ведь он стоит на нижнем патрубке радиатора, так что то, что верхний патрубок теплый наверно не значит, что термостат открыт. Какие будут мнения?
KaN
У меня в эти же самые морозы (холодней -30) двигатель на перекрестках (да и в движении иногда) тоже загорается синей лампой. Как до смены термостата, так и после. Также как у тебя стоит картонка, и плюс дарнитовая подстилка.
Так что не меняй!
Если термостат полностью закрыт, то и движения жидкости в патрубке не должно быть. Конечно, в пределах самого патрубка за счет конвекции может немного перемещаться, на радиатор останется холодным.
У меня в сильные морозы патрубок оставался холодным.
В прошлом Yaris 1.3 2004, Avensis 1.6 LB 2001, Avensis 2004 2.0 D4, Rav4-III 2006 2.0. Сейчас Verso 2010 1.8, Yaris 2 2006 1.4 Diesel.
rocket1
Спасибо, убедил, менять не буду, просто заменю антифриз, все равно уже купил, а термостат с прокладкой может продам кому-нибудь.
GET
Патрубок ближе к двигателю теплее, к радиатору холоднее, а сам радиатор вообще холодный был, так что наверно за счет конвекции нагревался.
Здр! Надо срочно купить тетмостат для VITZа двиг. !SZ 1литр, подскажитн его № по каталогу, в магазине номера нет , говорят давай образец. Спасибо
Рано утром вместо чая
Выпил виски два стакана
Вот какой рассеяный
С улицы Бассейной
Skoda Oktavia Combi 1,8 АКПП 2012
сегодня в -24 завел машину и решил поставить картонку перед радиатором,минуты через 2 после того как завел ставлю,а радиатор уже тепленький,вот собст-но вопрос должно так быть али нет?(это я о вопросе замены термостата) 15 мин грелась и синяя лампа погасла после 3 мин езды
dplachov
не должен радиатор тёпленьким быть. даже когда лампа синяя погаснет - всё равно должен быть холодным. термостат открывает большой круг при 80 и более градусах (если он исправен)
Рано утром вместо чая
Выпил виски два стакана
Вот какой рассеяный
С улицы Бассейной
Skoda Oktavia Combi 1,8 АКПП 2012
Всем здр! Вопрос о покупке термостата снимаю. Купил по бразцу. Перед установкой ложил оба в воду и нагревал. Разница есть, но неболшая. Немного стало теплее, однако удовлетворения полного нет. Думаю, что у меня проблема в самой печке. Термостат снимается очень просто и находится в доступном месте, лучше перед этой работой снять аккумулятор. Ставить тоже было бы просто, но я боялся перекоса, т.к. термостат ставится отдельно, а крышка отдельно. Кроме того уплотнение смазал герметиком. Правильно говорили, что сливать антифриз перед заменой термостата надо не менее 3-х литров, иначе будут поддтёки.Теперь надо как то снять всю панель.
GET
Не надо менять термостат, не убедившись, что он сломан. Его надо менять только в том случае, если верхний патрубок радиатора начинает греться до полного прогрева двигателя. Если же термостат открывается вовремя, то его замена лишь лишняя трата денег.
В прошлом Yaris 1.3 2004, Avensis 1.6 LB 2001, Avensis 2004 2.0 D4, Rav4-III 2006 2.0. Сейчас Verso 2010 1.8, Yaris 2 2006 1.4 Diesel.
al2000
пенсионер
| Цитата |
| 1) Ждешь, пока остынет антифриз, выкручиваешь сливной штуцер (под выпускным коллектором), сливаешь в тазик антифриз. |
у меня, когда я свой менял на сервисе, одевали шланг к штуцену, откручивали и антифриз через шланг аккуратно сливался в канистру
Рано утром вместо чая
Выпил виски два стакана
Вот какой рассеяный
С улицы Бассейной
Skoda Oktavia Combi 1,8 АКПП 2012
KaN
У меня пока были морозы -35. -37 градусов, машина очень долго прогревалась и бывало даже когда в пробке стою или еду меньше 30-40 км/ч, то загоралась синяя лампочка. Это при том, что у меня стоит картонка перед радиатором. Заводил машину, прогревал ее немного и трогал патрубки, верхний становился немного теплым, а нижний так и оставался холодным холодным. Я решил, что термостат неисправен, заказал на экзисте термостат и прокладку, купил антифриз новый, чтобы заодно поменять. Пока мне термостат привезли, морозы прошли и сейчас в -20 машина прогревается довольно быстро, завожу, сметаю снег с окошек, трогаюсь и через пару минут лампа гаснет. Вот и думаю стоит менять термостат или нет. Ведь он стоит на нижнем патрубке радиатора, так что то, что верхний патрубок теплый наверно не значит, что термостат открыт. Какие будут мнения?
rocket1
Перейти к альбомам пользователя
KaN
У меня в эти же самые морозы (холодней -30) двигатель на перекрестках (да и в движении иногда) тоже загорается синей лампой. Как до смены термостата, так и после. Также как у тебя стоит картонка, и плюс дарнитовая подстилка.
Так что не меняй!
Читайте также: