Тойота секвойя где находится номер рамы
Так как я типа Саша, рискну спросить: ты это мне??))))))))
Спасибо, сам тащусь. Доча дала один раз прокатиться и всё(((
Разве весной воздуханы меняют.
Серж, а это от времени года как-то зависит. Я его достала, об дерево долбанула-пылищи, как от коврика перед входом в общественное здание))) Неужели ждать окончания лета. Он стОит, как полкило приличной колбасы, потом еще поменяю. всё для неё, любимой. )))))
Да я просто забыл, что у вас снега то не бывает, т.е. пыль круглый год)))
Юра, привет!
Просто ты не ту колбасу покупаешь, экономишь))))) Света же написала - "ПРИЛИЧНОЙ".
Че думаеш Володя во все глаза разглядывает фотки со Светиного стола, колбасу забыть все не может.
Всем привет! Друзья, если кто-то из Вас распалагает информацией о каком-либо документе, подтверждающем место нахождения номера шасси (рамы) на Ёлке, будте добры дайте ссылку. Необходимо для ЭКЦ (экспертно криминалистический центр).
P.S. Повторюсь, где находится номер я зняю, надо подтверждение, что этот номер и является номером шасси.
На ранних годах был за правым колесом на раме. М.б. закрыт пластиком (пылезащитой). Если нет, то только под стеклом.
Доброго здоровья всем
В мануале написано. Причём с картинкой. Мануал в FAQе.
Доброго здоровья всем
В мануале написано. Причём с картинкой. Мануал в FAQе.
Юр, повторно перелопатил все картинки в русском мануале, есть только указания о номерах кузова и двигателя, о шасси/раме ничего нет.
Миниатюры
Ёк макарёк, а я думаю вот вам рыночная экономика цена от 50 до 110 $, конкуренция однако! А то, что там "красненьким" обведено, даже и внимания не обратил))))))))
Ну а вообще, если я правильно понял, то это всё вполне реально замутить?)
Мне в Гибдд гаишник-технарь сказал что это не номер шасси это номер запчасти а потому если он указан в ПТС есть большая вероятность нарваться на неприятности, если этот номер совпадет с каким либо из разыскиваемых. В итоге поскольку ставил через своих - в талончике вписали "номер шасси отсутствует". Альтернативой было ехать на экспертизу где должны были этот номер вычеркнуть из ПТС.
Фото: мой номер на раме, может кто посмотрит у себя пока светло на улице. Если совпадает, то полюбому № запчасти, ну а если разные то может и № шасси.
Миниатюры
Сегодня хотел поставить на учет, гаишник утверждает что должен быть выбит номер кузова, но так и не смогли найти. Подскажите где он прячется?
Номер кузова на наклейке на средней стойке кузова, увидишь, когда откроешь водительскую дверь, справа. Больше нигде нет. Номер рамы - на раме за правым передним колесом. Видно будет, когда руль вывернешь направо и нужно слегка приподнять (рукой) пластмассовый кожух, закрывающий часть рамы, номер за ним. Вот такая жесть. :D
Номер рамы в птс не указан, а тот что есть с vin не совпадает в принципе другой набор цифр (явно не от другой машины). Гаю показывал именно на соответствие vin под стеклом и наклейки на стойке, так он уперся рогом что должен быть именно выбит на кузове. Завтра опять пойду доказывать.
Если есть книга по Ёлке, возьми ее. Там есть картинка нанесения номеров. Других там нет. Про наклейку на стойке в ГАИ должны знать. позови еще кого-нибудь знающего, или регистрируй в другом районе области, где не такой придурошный инспектор. по новым правилам, машину можно зарегистрировать в ЛЮБОМ ГАИ своей области.
К сожалению с машиной не было ни книг ни дисков. Буду добивать гаишника так как номера красивые с предыдущей машины сданы на хранение.
Yetti писал(а): Номер кузова на наклейке на средней стойке кузова, увидишь, когда откроешь водительскую дверь, справа. Больше нигде нет. Номер рамы - на раме за правым передним колесом. Видно будет, когда руль вывернешь направо и нужно слегка приподнять (рукой) пластмассовый кожух, закрывающий часть рамы, номер за ним. Вот такая жесть. :D
по моему всё же за левым передним колесом!
у меня смотрели там 100%
в книге по эксплуатации про расположение номера роамы ничего написано не было , по крайней мере у меня точно
помню , т.к. два дня пришлось в двух МРЭО ставить на учёт!
У меня был у правого переднего - затрахали из-за него, когда снимал Ёлку 2 с учета - в свидетельстве на транспортное средство прочерк (не нашли, когда ставил на учет :D ), а в ПТС есть. Хорошо один ГАЕЦ способный оказался, нарыл . Может он с двух сторон?
Езда по городу
Если езда происходит в ночное время , за городом, в маленьких населенных пунктах, либо без заторов в движении при условии отсутствия резких рывком и торможении расход составляет 19 литров на 100 км.
Езда по городу в час пик
Если Вы живете в крупном городе и каждое утро "штурмуете" путь на работу в сплошной пробке при условии отсутствия резких рывком и торможении расход составит 25 литров на 100 км.
Езда в активном режиме
Рвете с места? Активно маневрируете? Готовьтесь к 30 литрам на 100 км.
Езда по трассе
При соблюдении скоростного режима 120-140км/ч расход составит 17 литров на 100 км. Ну а дальше, прямо пропорционально. При скорости 180 км.ч. расход будет около 25 л на 100 км.
ДИНАМИКА
Стоит отметить, что разгон этот внедорожник берет моментально: спустя первые 7 секунд езды можно легко развить скорость 100 км/ч.
- Длина машины 5.209 метров
- Ширина машины 2.026 метра
- Высота 1.894 метра
- Колесная база 3.098 метра
- Чистый вес 2 741 кг.
- Максимально допустимая масса снаряженного автомобиля 3 311 кг.
- Максимальны вес буксируемого объекта 3 991 кг.
- Клиренс ( высота днища над поверхностью) 24.38 сантиметра
ПОДВЕСКА
TOYOTA SEQUOIA как и Land cruiser Prado доступна в двух комплектациях- с задней пневмоподвеской и без задней пневмоподвески. Если машина оборудована пневмоподвеской она едет ощутимо мягче. В ней предусмотрено три режима работы: "спорт", "нормальный", "комфортный". Режим "спорт" рекомендуется включать при езде по горным и извилистым дорогам, при быстром вождении, при боковом сильном ветре. Режим "нормальный" применяется для повседневного драйва. Режим "комфорт" следует включать на неровных дорогах, при езде по бездорожью. Переключая режимы, Вы по сути меняете только жесткость пневмо подвески. Также предусмотрена возможность поднимать и опускать заднюю часть машины на 3 сантиметра. Опускать машину производитель рекомендует при разгрузке и погрузке, хотя реально это чисто маркетинговый ход. Вряд ли Вам помогут 3 сантиметра удобнее грузить багажник. Поднимать подвеску рекомендуется при езде через препятствия. Помните, что при езде свыше 30 км/ч машина снова опустится в нормальное положение. Не рекомендуется часто переключать режимы пневмоподвески, так как создается повышенная нагрузка на компрессор. Мне например очень нравится способность пневмоподвески держать постоянный клиренс машины в независимости от груза в автомобиле
Таким образом есть два варианта задней подвески:
1. Пружинная, двух рычажная, независимая с газовыми амортизаторами низкого давления и пневмоэлементами Toyota Electronic Modulated Suspension (H-TEMS)
2. Пружинная, двух рычажная, независимая с газовыми амортизаторами низкого давления
Передняя подвеска в любом варианте жестко закрепленная, пружинная, двухрычажная. Машина оснащена передним и задним стабилизатором поперечной устойчивости. Как и все лучшие машины класса SUV машина выполнена по технологии "Body on frame". Проще говоря, в машине есть рама на которой закреплены колеса, кузов же не привязан жестко к раме. Такая технология используется с 1960 года для большей надежности внедорожников при езде по бездорожью.
ВНЕДОРОЖНЫЕ КАЧЕСТВА
Несмотря на значительные габариты, Секвоя это полноценный и правильный внедорожник, собранный на мощной раме. Достаточно раз увидеть машину снизу ( размеры и толщина элементов подвески), чтобы понять: бездорожье ей не страшно. В машине есть полный привод, блокировки диференциалов и конечно же пониженная передача. Мощный двигатель поднимет машину на любой мыслимый угол подьема и поможет вытащить друзей из грязи. Разумеется машина прмяо из салона не совсем подходит для трофи. Любители оффрода традиционно переделывают бампера, ставят "правильную" резину и лифтуют автомобиль. В целом плюсов для путешествеников много, а из минусов можно отметить конечно же вес и размеры. Машина отлично себя покажет в горной местности или пустыне, но в болотах и непроходимом лесу ей будет тяжело.
ЕЗДА ПО ТРАССАМ
Автомобиль очень комфортый и удобный для скоростной езды на дальние расстояния. Машина тяжелая и большая, поэтому ямы и неровности отечественных дорог будут не заметны. Разумеется, как и на любом внедорожнике, в повороты на скорости лучше входит осторожно. По моим личным ощущениям, машина гораздо уверенно маневрирует по сравнению, например с Прадо. Она шире и центр тяжести ниже. Мощный двигатель позволяет уверенно обгонять машины на любом диапазоне скоростей. Из минусов это конечно же расход, Секвоя не является образцом обтекаемости и поэтому чем Выше скорость, тем расход будет больше. В идеале на трассах держать скорость 120-140 км/ч, но мне приходилось в Германии проезжать 12 часов со скоростью 180 км/ч. При этом никаких проблем с мостами или раздаткой не возникало, а шестиступенчатая коробка отлично держала не высокие обороты. Больше 180 машина ехать не может - в ней стоит ограничитель скорости. С "горок" мне удавалось разгоняться до 200, но наверное ограничитель стоит не зря и мучать внедорожник высокими скоростями не стоит. Еще раз подчеркну, что на той машине можно ехать сутки и усталости Вы не почуствуете.
СЕКВОЯ НА ГАЗУ
Несмотря не первичное скептичекое отношение к газу, через какое-то время почти все участники нашего клуба установили себе ГБО. Для двигателя объемом 5.7 литра экономия ОЧЕНЬ ощутимая. Мои личный расход при смешанной езде составялет 24 литра газа на 100 километров, что соответствует эксплуатации обычной легковушки на бензине. При путешествия на Секвое за границу экономия очень ощутима. Я заправлялся и в Финляндии и в Норвегии и в Турции местным газом и машина прекрасно себя вела. Для Секвои идеально подходит торроидальный бак вместо запаски емкостью 92 литра газа. Но с запаской придеться, что-то решать. В поездки приходиться брать ее в багажник, где она занимает прилично места. За счет большой экономии, установка ГБО окупается буквально за год.
ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ И ФОРУМ
Если Вы всерьез решили приобрести этот замечательный автомобиль, рекомендуем Вам стать участиником нашего форума.
За 10 лет общения владельцев автомобиля со всего мира, нам удалось собрать все нюансы эксплуатации атвтомобиля и удобно структурировать их по разделам. Вы найдете на форуме абсолютно любую информацию по болячкам Тойота Секвойя и их лечению, по имеющемуся тюнингу, узнаете о переделках и модификациях.
Если Вы уже владелец Секвои, мы будем рады познакомиться и услышать Ваш опыт эксплуатации автомобиля.
Ниже Вы найдете список самых популярных тем нашего форума:
Информация о ценах на новую Cеквою модели 2020 года в разных странах доступна на отдельной странице нашего сайта
Также рекомендуем ознакомиться с новой статье Основные проблемы Тойоты Секвойя
Привет. В свете некоторого полученного опыта так и тянет раздавать потенциальные советы вероятным владельцам.
Не думаю что стоит описывать одинаковые для всех автомобилей процедуры по соблюдению юридической чистоплотности покупки. Seqouia мало интересна угонщикам, но это не гарантирует вам того, что документы будут в порядке. Соблюдайте осторожность.
В техническом плане первоочередным является состояние рамы и кузова. К сожалению, проблемы с коррозией бывают и если кузов обычно неплохо сопротивляется ржавчине за исключением задних арок, то раму лучше осматривать очень внимательно, особенно заднюю часть. Загляните в технологические отверстия — горка песка внутри даст вам знать что никто не занимался промывкой профиля и этот песок прекрасно удерживает влагу годами, разрушая номерной агрегат, заменить который юридически невозможно. Номер находится в переднем правом углу под подкрылком и некоторым везет с ленивым таможенником — раму объявляют безномерной и её можно будет заменить. Хотя на что? Всем остальным экземплярам в разборе тоже от 10 лет… Да и комплект подушек кузова с крепежом выйдет далеко за 100 000 рублей.
Далее я бы обратил внимание на двигатель. 2UZ-FE считается чуть ли не эталонным в плане надежности мотором, но это не значит что его обслуживание дешево. Замена ГРМ с помпой и кронштейном вискомуфты весьма затратная история и желательно знать, когда эта операция проводилась. Если это рестайл, то необходимо обратить внимание на муфты VVT-i, мне приходилось менять их из-за течей и это потянуло за собой еще одну замену замасленого ремня. Очень обидно.
Регулировка клапанов осуществляется шайбами и, я вам ручаюсь, вероятность того что это кто — то когда-то делал — минимальна. Говорят что лопаются выпускные коллектора, слава Богу я с этим пока не сталкивался.
Навесное оборудование. Стартер спрятан в развале блока и проблемы с ним — это довольно неприятно для кармана. Насос ГУР уникален для модели и не дешев. В принципе, даже такая банальность как смена ремня агрегатов (он тут один на всё) требует слить антифриз ибо под огромным капотом тесновато. В сервисах машину любят.
АКПП не доставляет проблем. Раздатка цепная, с сервоприводами режимов. Рано или поздно они откажут. Стоимость нового привода на рестайл колеблется в районе 500$ и для его замены необходимо разобрать раздатку. Но иногда везет и удается дать ремонт. На дорестайле стоят моторчики попроще, но и они могут подпортить жизнь. Проверяйте на всех режимах. Педальните на пониженной. Услышали щелчки и удары под машиной — повод для обстоятельного торга, ведь даже взять с разборки раздатку обойдется в 500-700$. Если вам досталась машина с нормально работающими режимами раздатки — не ленитесь ими пользоваться иногда.
Передний мост достался машине от платформы Hilux/Prado без изменений. Размер главной пары в 7.5 дюймов и 2 сателлита не позволяют говорить о каком — то существенном запасе прочности, иногда хватает одного неосторожного движения ногой, чтобы распрощаться с очередными 500$. Так же на мосту стоит актуатор системы Multimode, размыкающий полуось и избавляющий нас от хабов. И он тоже бывает устает.
Рулевое управление может порадовать стуками во всех своих соединениях, но это недорого решить, а вот рейка, случается, не только сопливит (что не страшно) или стучит (неприятно), но и прогнивает насквозь под правым хомутом. Китайская стоит долларов 200, но отзывы смешанные. Я не жалуюсь, а кто — то меняет в течении года.
О подвеске как о источнике поломок говорить особенно нечего, кроме того, что наследие прадоплатформы обязывает нас пристально следить за состоянием нижних шаровых, а также тот факт что сайлентблоки задних реактивных тяг не поставляются отдельно от самих тяг. По крайней мере в оригинальном исполнении. Конечно, можно поставить полиуретан (у меня в коротких и стоит), но это сомнительная история — скрип присутсвует и металл он (полик) жрет.
В остальном же машина не особенно тревожит владельца, если он понимает что берет. А берет он возраст. Возраст убивает всё и если однажды вам придется менять бензонасос (для чего тут надо снимать бак) в поле — отнеситесь к этому философски. Или замените перманентно. Как и радиатор — случается что лопается теплообменник коробки в старых экземплярах и тогда промывка АКПП от эмульсии антифриза перерастает в затратную задачу. Второе, что вы чаще всего покупаете — это неизвестность. Никто не знает что было с машиной в США, никто не знает как её обслуживали тут. Недавно у нас в свойском чатике появилась машина с заглушенной АБС и пропаянной, для сокрытия сего, приборкой.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Tundra , неисправности Toyota Tundra , мануал Toyota Tundra , manual Toyota Tundra , схема Toyota Tundra , характеристики Toyota Tundra , устройство Toyota Tundra , ремонт Toyota Tundra , аккумулятор Toyota Tundra , не заводится Toyota Sequoia , неисправности Toyota Sequoia , мануал Toyota Sequoia , manual Toyota Sequoia , схема Toyota Sequoia , характеристики Toyota Sequoia , устройство Toyota Sequoia , ремонт Toyota Sequoia , аккумулятор Toyota Sequoia
3. Если спустило колесо
Снимите спущенное колесо и замените его запасным.
Перед тем, как приподнять автомобиль при помощи домкрата:
- Остановите автомобиль на плоской горизонтальной поверхности.
- Затяните стояночный тормоз.
- Переместите рычаг селектора в положение Р.
- Остановите двигатель.
- Включите световую аварийную сигнализацию.
Расположение запасного колеса
Расположение домкрата и инструментов
Чтобы извлечь домкрат и инструменты
1. Поднимите полку багажного отделения.
2. Снимите крышку и ослабьте лямку.
3. Извлеките инструменты.
Чтобы извлечь запасное колесо
1. Поднимите крышку.
2. Соберите удлинитель рукоятки домкрата, как показано на рисунке.
3. Установите край удлинителя домкрата в удерживающий механизм и поверните против часовой стрелки. Как только запасное колесо полностью опустится, снимите удерживающий кронштейн.
Замена спущенного колеса
1. Поместите под колеса противооткатные упоры.
| Спущенная шина | Расположение противооткатного упора | |
| Передняя | С левой стороны | Под задним правым колесом |
| С правой стороны | Под задним левым колесом | |
| Задняя | С левой стороны | Под передним правым колесом |
| С правой стороны | Под передним левым колесом | |
2. Слегка ослабьте гайки для крепления колеса (один поворот).
3. Расположите домкрат в точках установки домкрата, как показано на рисунке.
4. Приподнимите автомобиль, пока колесо не оторвется от земли.
5. Отверните все гайки крепления колес, снимите колесо.
Внимание:
Если вы кладете колесо на землю, будьте осторожны: не поцарапайте диски.
Установка запасного колеса
1. Удалите загрязнения и посторонние предметы с контактной поверхности колеса.
Если загрязнения или посторонние предметы есть на контактной поверхности колеса, крепление гаек может ослабиться во время движения автомобиля и колесо может слететь.
2. Установите запасное колесо и затяните каждую гайку вручную.
Затяните гайки с выступом, пока шайба не соприкоснется с диском.
3. Опустите автомобиль.
4. Надежно затяните каждую гайку за два-три подхода в последовательности, указанной на рисунке.
Примечание:
Моменты затяжек
Стальные диски: 209 Н∙м.
Легкосплавные диски: 131 Н∙м.
5. Сложите домкрат и инструменты на место.
Установка колеса на место перевозки в автомобиле
1. Положите шину на землю внешней стороной вверх и установите удерживающий кронштейн.
Убедитесь, что шина надежно закреплена. Поднимая шину, следите, чтобы она не задела детали днища кузова автомобиля. Поднимайте шину, пока не услышите три щелчка.
2. Сложите домкрат и инструменты на место.
После установки запасного колеса необходимо сбросить настройки системы отображения давления в шинах.
При использовании запасного докаточного колеса
Так как запасное колесо не оснащено системой отображения давления в шинах, сигнальный индикатор низкого давления будет продолжать гореть.
Внимание:
Использование домкрата
- Неправильное использование домкрата может привести к получению травм или к смерти, так как автомобиль может резко сорваться с домкрата.
- Не используйте домкрат для других целей - только для замены спущенного колеса.
- Используйте только домкрат, предназначенный для вашего автомобиля. Не используйте домкраты других автомобилей и не используйте ваш домкрат для подъема других автомобилей.
- Убедитесь, что домкрат установлен правильно в точках установки домкрата.
- Ни в коем случае не находитесь под автомобилем, поднятым при помощи домкрата.
- Не запускайте двигатель и не начинайте движение, если ваш автомобиль приподнят при помощи домкрата.
- Не приподнимайте автомобиль, если в салоне находятся пассажиры.
- При подъеме автомобиля не кладите посторонних предметов под домкрат или на него.
- Не поднимайте автомобиль слишком высоко.
- Используйте подставки домкрата, если необходимо добраться до днища кузова автомобиля.
- Будьте особенно осторожны во время опускания автомобиля: не придавите других людей.
Замена спущенного колеса
Соблюдайте следующие меры предосторожности, чтобы снизить риск получения травм:
- Никогда не используйте масло или смазку для болтов или гаек крепления колес. Это может привести к ослаблению затяжки гаек, что может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
- После замены колеса, как можно скорее затяните гайки указанным моментом затяжки. В противном случае крепление гаек может ослабиться и колесо может слететь во время движения автомобиля, став причиной травм или смерти.
При использовании запасного докаточного колеса:
- Избегайте резкого ускорения или торможения, а также крутых поворотов.
- Существует лимит скорости при использовании запасного докаточного колеса: не водите автомобиль на скорости выше 80 км/ч, если установлено запасное докаточное колесо. Запасное колесо не предназначено для движения на высокой скорости.
При движении автомобиля с использованием цепей противоскольжения и запасного колеса: не устанавливайте цепи противоскольжения, если используется запасное докаточное колесо. Цепи противоскольжения могут повредить кузов автомобиля и значительно ухудшить технические характеристики автомобиля.
Если установлено запасное колесо, скорость автомобиля может определяться неточно, так как в работе следующих систем могут появиться неполадки:
- система ABS и Brake Assist;
- система VSC;
- система A-TRAC;
- система Auto LSD;
- круиз-контроль;
- навигационная система;
- система подключаемого полного привода.
Примечание:
Не продолжайте движение, если спустило колесо, движение даже на короткие дистанции может повредить шину и колесо, и они не будут подлежать восстановлению.
Читайте также: