Тойота рав 4 передний привод или полный что лучше
Хочу купить Rav4, но не D4.
В основном езжу по городу и немного по лучам и кочкам на дачу.
Видимо, нужно брать переднеприводную модель.
Поскажите владельцы такой модели, заедет она ли на зимой на горку при заезде в гараж.
Ваз 93 заезжал..
А Хз,может и не заехать,развесовка на девятке такая что она с передним приводом прет как танк,незнаю как РАВ4,при звезде на горку дорожный просвет значения не имеет.ИМХО если деньги позволяют лучше взять с 4ВД
4WD -только. Он же тяжелее. И вести себя будет на льду хреновее чем девятка. Причем не только при въезде в гараж. Передний привод для РАВа это только для америкосов в Калифорнии.
Поддерживаю выбор топикстартера, клиентам рекомендую только передний привод, для города более чем достаточно кроссовера с передним приводом, в случае с РАВ 4 она с моноприводом гораздо мягче полноприводника. А полный привод на кроссоверах - это больше понты. Главное по нашим дорогам - это клиренс.
Поддерживаю выбор топикстартера, клиентам рекомендую только передний привод, для города более чем достаточно кроссовера с передним приводом, в случае с РАВ 4 она с моноприводом гораздо мягче полноприводника. А полный привод на кроссоверах - это больше понты. Главное по нашим дорогам - это клиренс.
Да хз. если скажем девка по городу ездить будет, то главное-клиренс (чтоб об бардюры ничего не оборвала), а полный привод ей нафиг не нужен (подключится еще в повоте задок)..
А если мужику, то конечно на полном по интереснее (по универсальнее чтоли).
да и смысл брать тогда паркетник с передним приводом? чисто чтоб на бардюры заежать, парковаться.
К плюсам переднеприводника можно отнести предсказуемую управляемость и динамику (порезвее как никак), и простоту конструкции.
Слова человека, который не в курсе, НАСКОЛЬКО вырастает проходимость (а проходимость это не только болото и свежевспаханное поле, но ещё и обледенелый подъём, и снежное месиво нечищеных дворов) при наличии второй ведущей оси. На любом типе кузова, пусть даже на седане.
Слова человека, который не в курсе, НАСКОЛЬКО вырастает проходимость (а проходимость это не только болото и свежевспаханное поле, но ещё и обледенелый подъём, и снежное месиво нечищеных дворов) при наличии второй ведущей оси. На любом типе кузова, пусть даже на седане.
Слова человека, который не в курсе, НАСКОЛЬКО вырастает проходимость (а проходимость это не только болото и свежевспаханное поле, но ещё и обледенелый подъём, и снежное месиво нечищеных дворов) при наличии второй ведущей оси. На любом типе кузова, пусть даже на седане.
Очень даже в курсе, никто не умаляет достоинств полного привода, но повторюсь в городе более чем достаточно высокого просвета, переднего привода, хорошей резины (для зимы). Снежное месиво во дворах обычно хорошо бороздиться даже на ВАЗовских десятках, про девятки я вообще молчу. На данный момент являюсь убежденным сторонником монопривода на кроссоверах, но это мое мнение.
Снежное месиво во дворах обычно хорошо бороздиться даже на ВАЗовских десятках, про девятки я вообще молчу.
Королла сильно отличается от вышеупомянутых?
Была у меня переднеприводная.
Выезжаешь со двора (через месиво) на дорогу - останавливаться не моги!
А тут тётя перед носом бежит, опаздывает куда-то - давить её? Не буду, жалко. Всё, приплыли - остановился в каше - толкать надо. А резина новая, зимняя и даже шипованная (но толку от шипов в месиве - нуль).
А теперь у меня вэдовый таунайс (как раз не стал брать переднеприводный РАВ, а взял - то, что взял).
Всё, все нечищенные дороги - мои. Я лезу в кашу с удовольствием - маленькое весёлое приключение безо всяких проблем, какое-то приятное разнообразие на дороге.
Та же машина, но с одним только задним приводом - только по сухому асфальту ездить (конечно, если водитель не ас). Но это уже другая тема - ЗП.
Cережу с Тамбова и Андрюшу с Дубны послушать - так нах он нужен етот понтоватый полный привод. давайте ишо арнольда с калифорнии послушаем о выборе зимней резины, гыыыыы..
автор ж не сказал, откель он.
Спасибо за советы. Живу в Новосибирске. Зимой снега много, но улицы убирают.
Я купил бы полноприводной Rav4, чтобы избавиться от сомнений, если бы не D4. Двигалето 2.4 - слишком много.
Я так понял, что если не искать экстрима, то в городе и на дачной дороге с кочками у Rav4, хотя и тяжелее, но не будет хуже проходимость, чем у 9-ки.
Может владельцы переднеприводного Rav4 что-нибудь подскажут о своих впечатлениях об эксплуатации?
>Может владельцы переднеприводного Rav4 что-нибудь подскажут о своих впечатлениях об эксплуатации?
скажем :) отличная машинка (1,8 передний привод из Японии). Не застревал ни разу, жена тоже не смогла засадить РАВА. Хотя, нет, вру. Однажды я сам засадил РАВ в колею от Беларуси (хотел по вспаханной пашне за трактором Беларусь проехать-обломался, застрял в колее). В городе ездить идеальный вариант, на бордюр-легко, частный дом за городом-ни разу не испытывал трудностей подъезда к дому, хотя трассу к дому не чистят. Из минусов вообще РАВоа-плохая шумка и задние "косточки" низковато висят. 1,8 по трассе слабоват.
Для трассы для легких обгонов я бы вместо 1,8 хотел бы помощнее двиг, хотя бы 2 литра, а лучше 2,4 (особо интересен продающийся в Америке 3,5 литра V6).
Девятка тоже есть в личном владении, у РАВа лучше проходимость. Но даже полноприводный РАФ4 больше игрушка, чем джип.
oiga.boris
Старожил
morjachok
Старожил
Жил бы в снежной провинции, взял бы полный не задумываясь.
А у вас снега не бывает зимой,на Западном побережье США или Канады?Или дороги хорошо чистят?Понятно,что дороги у вас по-лучше,чем в России!
Владими
Старожил
Лучше не читать несусветицу некоторых пользователей, чем ждать, когда они покинут форум:
oiga.boris (он же motorkhans, он же verdikt173, он же motorskhan, он же motorchan, он же chingiss73, он же rammerses, он же rollerses) lafff, Пепсикольщик.
____________________________________________________________
Добавьте к прочитанному выше "имхо", если там не стоят кавычки, или не указано, что это цитата.
Pekar
Активный пользователь
Всем доброго времени суток! По поводу переднего и полного привода идут много споров на разных форумах, разных автопроизводителей. Со своей стороны могу сказать одно, много прочитал разных отзывов и статей про полный и передний привод, в итоге поменял свой заказ с полного на передний привод. Поясню коротко почему, ну во первых по болотам и лесам ездить не собираюсь, во вторых в итоге машина получилась дешевле, а комплектация побогаче(полный привод на вариаторе 1 135 000 комплектация стандарт, 1 055 000 передний привод на вариаторе комплектация стандарт +, добавлено кожаная отделка руля и задние датчики парковки, мелочи а приятно), далее по существу, высокий клиренс и хорошая зимняя резина спокойно даёт преодолевать зимние дворовые сугробы и колею, у нас во дворе не чистят вообще, проехал без проблем(главное не забывать включать мозг ). Да и вообще в общем то есть мнение, что полный привод на кросоверах это скорее маркетинговый ход, т.к. реально ни кто не полезет на кросовере по серьёзному бездорожью, но зато можно сказать у меня полный привод , от суда вывод - полный привод для реальных рамных джипов(таких как Прадо) и тогда в путь за экстримом. Да и ещё один не маловажный момент, все таки полный привод на обледенелой дороге опаснее переднего - это физика. Так что если вы охотник и собираетесь гонять по лесам и болотам полный привод + Прадо и будет вам счастье, если вы городской автолюбитель и дачник, вам вполне хватит переднего привода и высокого клиренса. Всем удачи на дорогах.
Silver arrow
Старожил
2wd меньше проблем с бу машиной будет и чуть быстрее едет и чуть меньше расход. Хотя 4wd с равом почему-то у меня всегда ассоциируется - может следующая зима будет снежной?
Skiy
Три года езжу на РАВ4 передний привод мкпп, недостатка в приводе не увидел. Езда город и область без проблем.
Реклама партнёров
8891us
Старожил
Skiy
8891us
Старожил
Skiy
8891us
Старожил
Реклама партнёров
Skiy
Вовановна
Nail83
Есть нет неоходимости в 4WD берите 2WD - расход будет меньше да и проблем соответственно тоже (замена масла в редукторе, привода (пыльники) всякие муфты + НА полном приводе нужно уметь ездить! Манера езды другая, у меня хоть полный привод но езжу на переднем основну часть времени 80/20%, полный в основном зимой в гололед, летом где грязь или в горку.
КАИст
Старожил
А я считаю, что машина должна быть 4WD. Даже седаны выбирал себе только 4WD.
Зимой, либо на проселочной дороге после дождя - большая разница. В машине должно быть все по максимуму.
Если рассуждать исходя из: "А мне достаточно. ", то можно и до велосипеда дойти. Действительно, если ездить только на работу, по асфальту, то лучше велосипеда ничего нет (даже жидкости менять не надо), а лучше вообще на метро.
У меня даже жена поездила зимой на Опель Корса - теперь хочет полноприводную с высоким клиренсом.
Roman Cooper
garia44
bymm
полный привод-это основная "фишка" таких машин,большей частью из-за этого их и покупают. Поездив на полном,я к примеру уже не хочу обратно на передний.И другие,кого я знаю,тоже не хотят.Чувствуешь себя намного увереннее на дороге,это того стоит.Опять же,засесть где-нибудь в безобидной ситуации на неполном приводе -это,во-первых позор для"жыпа" ,а во-вторых и толкать его сложнее,чем маленькую легковушку-тяжелый,зараза..Переднеприводные рафики распространены в США,особенно в южных штатах,где они шпарят по хайвэю и не заморачиваются,а унас ,как показывает практика,зима 8 месяцев в году. В общем,я б даже не думал !
Silver arrow
Старожил
Я бы спросил, а в чем, простите, смысл? Берите уж тогда новый Аурис - неужели только клиренс делает Рав хоть каким-то внедорожником?
4wd быть!
MaxMaster
Только полный привод, без вариантов. Согласен с тем, что поездив на полном, монопривод уже не воспринимается. Я тут у брата Астру брал на несколько дней - это ппц. Забуксовал практически на ровном месте.
А вчера забрал свой рафик - 2.0, 4х4, вариатор. Так он даже на летней резине по заснеженным дворам не задумываясь едет.
Реклама партнёров
yarkatja
А я на полноприводном ездила. Новый не знала какой заказать-"добрые люди" сказали- тебе по городу ездить хватит и переднего и расход меньше будет.. я и заказала. Застревать во дворах что ли буду?Так то у нас плохо чищены дворы.
Marko
Старожил
Я смотрю, тут никто на моноприводном РАВ4 не ездил ранее, а по сему мнение увы, не совсем объективное.
А вот я на моноприводном джипе ездил и езжу. Причём даже на заднеприводном(!), а именно на Тойота Раш с задним приводом(!) это такой маленький РАВ4. (фото ниже)
Так вот, ничего страшного в отсутствии полного привода - нет. За всю долгую зиму машина застревает в сугробах 1-2 раза всего (когда требуется чья-то помощь). В остальных случаях - самостоятельно успешно передвигается. Посему если вы не имеете дачи за городом (и не ездите туда зимой), то наличие полного привода для вас - это просто перестраховка, за которую естественно надо платить. И не мало, к слову.
И вы не забывайте и об экономии.
1) переднеприводной РАВ4 стоит 1 135 000 руб. А полноприводный (минимальная цена) - 1 248 000 руб. То есть уже изначально на этапе покупки экономия составляет 113 000 рублей.
2) экономия на страховке за год 10 000 руб (за три года 30 000 руб).
3) экономия на ТО (отсутствует задний дифференциал, не надо менять там масло, не надо менять масло в центральном дифференциале и т д). - 15 000 за 3 года
3) экономия топлива! По заверению Тойоты экономия переднеприводного РАВ4 вроде не такая большая (всего 1,5 литра на 100 км). Но давайте считать. При среднем пробеге в 30 000 в год, это 450 литров бензина (15 000 руб за год). А за три года это 45 000 руб экономии. Это даже при условии, что бензин не подорожает за три года. А если он подорожает (или вы съедите в отпуск в Европу на данном Рав4) , то сумма будет ещё внушительнее.
Теперь сумируем - Выгода за три года составит (внимание!) 205 000 рублей! Ребята, это пятая часть машины (цены на РАВ4 начинаются с 998 000 руб)! Если вы 90 времени ездите в городе и у вас нет лишних денег - это хорошая выгода. Поверьте! И те же европейцы это тоже понимают (там очень большой процен именно переднеприводных РАВ4)
Уважаемы автолюбители!
После долгих раздумий мой выбор остановился на автомобиле TOYOTA RAV-4. Не обладая навыками профессионального водителя, и до этого управляя только автомобилями с задним приводом, прошу вашего совета: с точки зрения устойчивости (особенно на зимней трассе) какой автомобиль лучше взять – переднеприводный или 4 ВД? Заранее благодарен!
проблем нет ни у одного, ни у другого
тут более закономерен вопрос - 3х или 5ти дверый. в этом случае однозначно скажу, что длинный, т.к. они всегда лучше стоят на трассе, чем свои короткие братья (это касается практически всех уазиков)
разберись, что тебе нужно - только асфальтовая машина или все же способная беспроблемно ездить по пересеченке. вот это и будет твой выбор - 2вд или 4вд.
опять же передние варианты имеют двиг 1.8 и значительно меньшую пошлину, а соответсвенно и цену.
Что длинный, это точно.
О приводе: новая Равка и так машина довольно несуразная, а если еще лишить ее полного привода, получится вообще черт-те что. Наверное лучше будет посмоттеть на CR-V, в ней по крайней мере передвигаться комфотрно.
Ну а смысл тогда джипчик брать , если передний привод. Я считаю , что джипы должны бчть полноприводными.
Рав вообще не стОит брать.
1,8 литра - бывает только не 4wd
2 литра бывет 4WD но на нем мотор стоИт D-4 -засада
Возьми CR-V, Mazda Tribute, Ford Escape, Forester, Pajero IO
никакой засады в Д4 нету
это бредовая мысль, которая влезла в головы многих людей. и как видно даже дилеров.
Олег-Сентия, чего ж ты ослика-ио предлагаешь? или джедай для тебя не засада? или просто он у тебя есть в наличии?
засада была с первыми прямо-впрысковыми моторами - 3s-fse и джедаями первого поколения в мицу.
что касается 1az на раве - абсолютно безгиморный двиг с отличной динамикой.
год назад такой рав привез матери - ездит отлично и ни намека на проблемы.
до этого полтора года ездил на шарике 2.4джедай - из прямовпрысковых необычностей заметил только низкий расход на трассе (8л при экономичной езде и 10-11 при динамичной) и запуск с 1го раза в любой мороз.
в сравнении с одноклассниками рав мне больше всех понравился в плане ощущений от езды - он сделан как спортивное авто. чувство руля, приемистость. но он тесноват в салоне, по сравнению с тем же срв. но и более современен.
я брал авто из того же класса, но выбрал форик. но только потому что он турбовой и это получается совершенно другая машина. а так из предложенного Олегом все варианты достойны, но глянь еще эиртрек от мицу и х-трейл от ниссана.
Единственно почему D-4 засада, а GDI нет, это то что на D-4 при его небольшом уже износе бензин начинает поступать в масло. И это момент нужно контролировать и постоянно проверять - идет не идет. Потому что бензин портит масло и смывает его с трущихся поверхностей, двигатель мехханически весь выходит из строя. А это очень дорого.
Я бы мог ездить на D-4 (и каждую неделю проверять наличие бензина в масле) но не уверен что это сможет сделать каждый. Потому и не рекомендовал бы этот двигатель человеку который не может решить сам 4WD надо или 2WD.
GDI же не портит двигатель. Просто машина перестает ездить и это каждому понятно значит пора в сервис.
Читайте также: