Тойота приус не работает центральный замок

Обновлено: 24.01.2025

Здравствуйте! Дело в том что не открываются двери сигналкой и не закрываются центральным замком. Говорят, что предохранитель. Может, знает кто где его искать?
Вот получается так, что открываю замок сначала с кнопки на сигналке, потом с ключа. Но зато без сигналки, с ключа, не закрывается.

Чинил у себя подобную проблему. Есть отчет
Скорее всего сигналка подключена к ЦЗ в двери водителя. Легко проверить отвернув один саморез и вытащив блок кнопок. В моем случае провода порвались на изгибе между дверью и салоном.
Рекомендую проверить провода от блока сигнализации до места подключения к ЦЗ. На них же и предохранители висят. Блок сигнализации легко обнаружить по щелчкам реле при постановке и снятии с охраны если находиться в автомобиле. Но обычно его и так хорошо видно. Провода на ЦЗ от сигнализации обычно синий и зеленый и идут из отдельной колодки на 6 проводков. Один на закрытие, а второй на открытие.
Еще можно проверить работу ЦЗ так. В двери сине-черный и зелено желтый провода. При кратковременном замыкании на "массу" одного из них двери должны закрываться, а второго открываться.

Я про этот, что обведен кружком. К блоку с кнопками подходит пучок проводов. В нем и искать указанные выше провода и подключение к ним нештатных проводов.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Новичок

Да акб заряжен. Ситуация одинаковая когда машина заведена и когда нет) Уж даже не знаю что и делать(((

tulup

Барин

вообще схемы от 11 вроде быесть, если шаришь в них поищи и погляди туда. на рутракере есть ремонтный мануал и отдельно wiring diagram на твою машину, там уже смотрел?
а раньше с этой сигналкой закрывались все двери при постановке на охрану? после чего перестало? с родного ключа-кнопкой ЦЗ все двери счелкает?

Реклама партнёров

Sibirsky_Kot

ТС, как сделаешь - отпишись, у меня руки не доходят самому экспериментировать.

Новичок

ну в общем буду думать и решать! как сделаю отпишу)))

merlien1

я поставил универсальный привод параллельно штатному, подсоединил тягу к замку и перебросил провода питания. Прекрасно работает уже год. С разборки электро- привод у нас в городе 700-1000р. Но смысла брать б/у не вижу, т.к. ресурс у него явно близок к концу.

Dark

Старик

Сегодня вылечил недозакрывание водительской двери.
С сигналки недозакрывалась, а с салонной кнопки- все норм.
На сигналке управляющие провода соленоидов дверей идут через предохранители, вытащил их, почистил и все заработало.
Недавно так же сигналка выключилась из за окислившихся контактов. Вот он колхоз советский, машину поломал

Реклама партнёров

Новичок

Привет! Дело в том что у меня и с салонной кнопки не закрывается и с сигналки)

Dark

Старик

Мне кажется не хватает напряжения, чтоб замки сработали. Либо аккумулятор, либо где то колхозная скрутка окислилась.

merlien1

Boris Putincev

случайно набрёл на тему, думаю это многим будет полезно - всё ещё гораздо проще, лечится всё родное и бесплатно, сделал за годы наверное штук писят или больше этих замков , снимается замок двери, с замка снимается сервопривод ( два винтика) , снимается рычажок , их него надо вынуть шплинт нажав на торце на сплющенный участок чтобы можно было вынуть, этот сервопривод раскалывается по периметру , ножик и молоток, я начинаю колоть по чуть чуть с торца и потом в щель вставляю отвертку плоскую и работаю как монтажкой, далее поковырнув сзади под крышку мотора достаётся мотор, мотор разбирается очень просто подцепив и отогнув два загнутых усика на крышку , карбклинером моется всё внутри мотора и крышке, дальше надо паяльник с тонким жалом, жидкий флюс и олово, внутри крышки с одной стороны есть "теплушка", это терморезистор сопротивление которого растёт с нагрузкой, он как бы защита от перегрузок в цепи мотора ( чего нет на обычных универсальных замках) его надо исключить из схемы перемычкой из олова ( фото готовой крышки прилагаю ) , проблема в этой теплушку, мотор после сборки смазать не забыть - по капле масла из шприца с каждой стороны капнуть и покрутить .
Далее всё собирается, крышка заклеивается клеем akfix 705, в бутылочке он должен быть густой как гель , его можно по периметру разломанного шва чуть чуть тоненькой колбаской уложить, прижать крышку и пшикнуть активатор для мгновенного засыхания , много не лить штобы внутри не склеить ни чо, жидкий не лить !! иначе всё внутри склеите, всё, потом моется сам замок бензином и карбклинером, после сушки на все трущиеся част замка наносится новая литевая смазка из спрей балончика , я использую MANNOL 8121 , балона хватит на полсотни машин чтобы все замки перемазать, всё собирается и прослужит ещё много лет пока не сотрутся в ноль щётки мотора, поттом можно просто заменить сам мотор в замке , они почти все однотипные, по размеру что подходит берётся, и никакого колхоза в виде внешних универсальных приблуд , перебрать надо все замки сразу, ибо они так и будут по одному потом отказывать, но узнаете вы об этом не сразу , а как то случайно когда не закроется замок ! и кто то просто откроет дверь

зы, фото приспособы для вскрытия мотора приложил, сделал из обычной мелкой отвёртки, сталь крепкая нужна, и очень аккуратно , проткнуть руку можно лекхо . не торопитесь , ложите на стол и поддевайте усик, он лехко гнётся , металл тонкий .

5.jpg ( 143,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46
4.jpg ( 133,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47
3.jpg ( 131,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48
1.jpg ( 162,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29
2.jpg ( 154,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29
8.jpg ( 126,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26
7.jpg ( 177,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29
6.jpg ( 101,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28
22.jpg ( 79,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21
12.jpg ( 155,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25
11.jpg ( 151,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40
10.jpg ( 98,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41
23.jpg ( 85,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15
9.jpg ( 133,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26
25.jpg ( 89,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15
24.jpg ( 69,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

Прошу уважаемых коллег, кто знает, вероятные причины сабжа, мож, опыт был.. Сигналко берет/снимает с охраны, а двери приходится блокировать/разблокировать пальчиком изнутри. по одной. Может, предохранитель посмотреть?

Ничего не делал. Сигналко уже больше года стоит, все работало. Сейчас если закрывать - открывать с сигналки, или пытаться блокировать - разблокировать двери с водительской стороны, есть тихие щелчки, а замог не открывает и не закрывает.

Мерси. а где смотреть то? Соориентируйте на точку в машине, плз, а то я не знаю даже, чего открывать надо.

В области маленького аккумулятора. Можешь перейти в сервисное меню - показывает текущее напряжение на борту, можешь сразу его заменить на гарантированно рабочий.

И если не поможет - то проверь плату управления замками-стеклами в водительской ручке двери (под кнопками). У меня она после установки первой сигналки перестала корректно работать. Поставил такую же от соседа - и всё заработало. Пришлось заказать Фермеру рабочую - и проблема была решена.
Но мал. аккому, конечно, надо проверить прежде всего.

у меня когда аккумулятор помирал машина заводилась с трудом. ЦЗ с кнопочек, тем не менее, работал безотказно.

Напряжение нормальное:) Вот если б знать, в какой цепи см. 12V, когда оперируешь с кнопками. Будет время, постараюсь добраться до платы.

у меня когда аккумулятор помирал машина заводилась с трудом. ЦЗ с кнопочек, тем не менее, работал безотказно.

Дык, по разному может быть. И аккумуляторы по разному дохнуть могут.

Т.е. релюшки-то щелкать пытаются. Так что нехватка на них питания - одна из первых версий. Либо аккумулятор дохнет, либо контакты закисли. Аккумулятор проверен. Теперь все релюшки нужно выдернуть-воткнуть. Потом уже в дверь лезть. Там тоже начать с разъемов. Вряд ли криминал большой. Но следы окисления нужно искать внимательно.

Вот где-то такой алгоритм я себе вижу.

подобное у меня было на предидущей машине(мазда), когда сигналку ставили, то поставили одну эту хренатень(забыл как называется :)))), которая водительскую дверь закрывает, все остальные двери закрываются от команды водительской двери, так через месяц она и поломалась, заменили по горантии за 20 минут. а так она стоит рублей 200-300 кажется.

Напряжение нормальное:) Вот если б знать, в какой цепи см. 12V, когда оперируешь с кнопками. Будет время, постараюсь добраться до платы.

Вов, там, 1. есть предохранители в цепи питания замков.
2. От кнопки родного брелка срабатывают замки?

1. Собственно я это и имел в виду - а не порыться ли для начала в предохранителях?:) Теперь буду знать - не помешает:) А то без совета добрых людей неохота - чего-то я разленился.
2. как от брелка, так и от кнопки блокировки - не срабатывают.
ЗЫ. Посчастливилось мне очутиться в Тюмени до середины ноября - дальнейшие опыты отложены, машину дома пилотирует жена.

Опа, он оказывается в Тюмени, и молчит. А как же насчет встречи с братьями приусоводами? Мы кстати 20-го собираемся, подтягивайся.

1. Собственно я это и имел в виду - а не порыться ли для начала в предохранителях?:) Теперь буду знать - не помешает:) А то без совета добрых людей неохота - чего-то я разленился.
2. как от брелка, так и от кнопки блокировки - не срабатывают.
ЗЫ. Посчастливилось мне очутиться в Тюмени до середины ноября - дальнейшие опыты отложены, машину дома пилотирует жена.

ТЕМА: Центральный замок, Smart Key. Вопрос.

Toyota Prius 2007 Американец.
Сегодня с наступлением небольших холодов проявилась неисправность в работе центрального замка и системы Smart Key.
- Не реагирует на датчик прикосновения на водительской двери (не срабатывают соленоиды не издается соответственный звук сообщающий о том, что автомобиль снят с охраны).
- При прикосновении к датчику на пассажирской двери открывается только пассажирская дверь.
- При попытке открыть багажник, открывается пассажирская дверь и багажник.
- При попытке блокировки дверей кнопкой в обшивке двери водителя срабатывает закрывание только пассажирской двери, аналогичная ситуация с кнопкой в двери пассажира.

Из звуков слышно только как щелкает реле справа от водителя и соленоид в пассажирской двери.
Предохранители которые находятся слева под капотом все целые.

Не судите строго, так как пишу тут первый раз.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Большое количество современных автомобилей обязательно оснащаются центральными замками. Это не самый надёжный элемент безопасности для транспортного средства, но в сочетании с сигнализацией позволяет добиться действительно высокого уровня защиты. Если первые центральные замки (ЦЗ) вызывали много споров и считались недостаточно надёжными, по мере развития автомобильной промышленности и систем защиты ситуация изменилась в лучшую сторону. Но всё равно периодически замки могут выходить из строя. И если нарушилась их правильная работа, автовладельцу обязательно следует знать, почему это могло произойти и что предпринять в конкретной ситуации. Существует несколько вариантов неисправностей, каждая из которых предполагает определённый алгоритм действий со стороны автовладельца.

Принцип работы

Центральный автомобильный замок состоит из:

центрального электронного блока;
электронных блоков для передних и задних дверей (присутствуют не всегда);
электронного блока водительской двери;
кнопочных переключателей для всех дверей;
концевых выключателей для закрытия стёкол и дверей;
блоков управления и приводов стеклоподъёмников.

В большинстве случаев блоки, отвечающие за управление стеклоподъёмниками, непосредственно связаны с центральным замком и объединены в единую систему. Когда двери закрываются, центральный замок проверяет состояние всех дверей и стёкол, чтобы при закрытии и включении сигнализации не оставить их открытыми. ЦЗ нельзя считать отдельным элементом автомобиля. Это название всех компонентов системы, отвечающих за блокирование замков в транспортном средстве. Задача заключается в том, чтобы одновременно открывать и закрывать двери, поднимать и опускать стёкла, а иногда отвечать ещё за открытие крышки топливного бака.

Принцип работы основан на том, что при повороте ключа в замке двери со стороны водителя активируется микропереключатель, который отвечает за процесс блокировки. От него идёт сигнал на блок управления дверью, а затем на центральный блок. Оттуда распространяются управляющие сигналы, идущие на каждый из имеющихся управляющих блоков. Это позволяет одновременно закрыть все двери, стёкла и пр. При повторном повороте ключа происходит обратный процесс, то есть разблокировка. В зависимости от типа устройства, ЦЗ может срабатывать контактным и бесконтактным способом. Второй вариант подразумевает использование специальной кнопки на ключах от автомобиля.

Признаки возникновения неисправностей

Возникновение любой неисправности в работе центрального автомобильного замка моментально проявляется в виде нарушения его функциональности. При этом признаки или симптомы поломки соответствуют тому, что именно произошло с системой. Потому определить неполадки можно по следующим нюансам:

не удаётся открыть автомобиль с брелка;
не срабатывает открытие при использовании ключа;
брелок не закрывает автомобиль; или кнопка при закрытии двери;
не открывается или не открывается одна из дверей;
ЦЗ срабатывает, закрывает всё, но сразу же открывает без соответствующей команды водителя;
блокировка и разблокировка срабатывают самопроизвольно.

Виды неисправностей

Ситуаций и случаев, когда не работают центральные замки на автомобилях, достаточно много. Но важно точно понимать, что конкретно произошло и как проявляет себя неисправность. Преимущественно неисправности проявляются в виде отказа реагировать на определённые команды. Иногда система открывает полностью. В основном автомобилисты сталкиваются со следующими ситуациями:

замок ведёт себя нестабильно;
наблюдается частичный отказ;
ЦЗ не реагирует на команды с брелка;
система не отвечает на команды с ключа.

Каждая из представленных ситуаций требует отдельного рассмотрения.

Нестабильная работа

Бывают случаи, когда на автомобилях не перестали работать центральные замки, но при этом их поведение и функционирование можно описать как нестабильное. То есть они могут нормально срабатывать при подаче команд, а в какой-то момент выдавать неожиданные сюрпризы. В основном нестабильность в работе проявляется следующим образом:

Когда водитель нажимает на кнопку брелка, наблюдается некорректная работа управляющего блока или модуля. Блок то реагирует на команды, то полностью их игнорирует и не выполняет. Один раз всё функционирует отлично, никаких проблем не возникает, но уже в следующий раз отмечаются сбои. При отправке команд на центральный замок с пульта они могут выполниться, а могут и не выполниться;
Пытаясь открыть дверные замки, сначала система нормально их открывает, но через некоторое время самопроизвольно блокирует их снова. Хотя такой команды водитель не давал. Аналогично могут проявлять себя замки при команде закрытия. Двери блокируются, а потом сами же разблокируются;
Когда автомобилист нажимает кнопку, чтобы открыть двери, управляющее устройство закрывает их. А при попытке закрыть дверь возникает обратная ситуация, то есть двери открываются;
После нажатия кнопки открытия или закрытия только часть автомобильных дверей выполняет команду. Одна или несколько дверей не реагируют на сигналы, либо выполняют обратные команде действия.

Тут очевидно, что ЦЗ действительно ведёт себя нестабильно. Подобные ситуации происходят не так редко. Но специалисты сумеют отыскать причину, а также помогут в восстановлении нормальной работоспособности. Некоторые автовладельцы справляются с ситуацией собственными силами.

Частичный отказ

Здесь речь идёт о ситуациях, когда не закрываются центральные замки, хотя с ключа или брелка удаётся открыть двери транспортного средства. Тут также речь идёт о том, что центральный замок не работает, но происходит это в виде частичного отказа. Если водитель попытается закрыть двери с кнопки, у него ничего не получится. Тогда можно закрыть их механическим путём, то есть нажатием соответствующих кнопок уже изнутри салона. После этого брелок нормально разблокирует двери, а вот обратно их закрыть уже не сможет. Подобная неисправность говорит о том, что ЦЗ частично вышел из строя. Здесь проблему в основном следует искать в электронике системы.

ЦЗ не реагирует на брелок

Многие автовладельцы отмечают, что центральные замки, установленные на их транспортные средства, часто перестают реагировать на команды, которые подаются через брелок, то есть пульт управления. В подобной ситуации может быть несколько потенциальных причин, почему могут не работать центральные замки. А именно:

Вышел из строя непосредственно сам коммуникатор. Ничего страшного, но исправлять ситуацию нужно. Преимущественно причина кроется в разряде источника электропитания;
Возникли проблемы с работой управляющего устройства. То есть неисправность в самом пульте, а не в системе.

Для многих водителей намного привлекательнее вариант с выходом из строя пульта, поскольку его замена позволит быстро решить проблему. Если же неисправность в самой системе, здесь ремонт может обойтись заметно дороже, а также занять больше времени на поиски источника проблем.

ЦЗ не реагирует на ключ

Обычно нет ничего страшного в ситуациях, когда не работает пульт управления. Всегда есть альтернативный способ закрыть или открыть двери, используя ключ. Но порой происходит и так, что после вставки ключа в замок ничего не происходит. То есть произошёл отказ самого ключа. Есть высокая вероятность того, что возникла механическая неисправность в замке. Если в машине есть другая дверь с замком, можно попробовать открыть автомобиль с его помощью. Вне зависимости от характера неисправности и её проявления, на лицо проблема с центральным автомобильным замком. И её нужно решать. Даже когда перестал работать пульт, но все манипуляции можно осуществлять ключом, рекомендуется восстановить работоспособность брелка, чтобы всегда иметь возможность альтернативного доступа. Ведь в какой-то момент может отказать сам ключ.

Причины неполадок и способы решения проблем

Ранее были рассмотрены только признаки неисправностей. Теперь же важно понять, почему они возникают, кто в этом виноват и что необходимо делать в той или иной ситуации. Отказ центрального замка обычно связан с:

поломкой реле;
проблемами с проводкой;
аккумуляторной батареей;
предохранителями;
брелком;
управляющим устройством;
актуатором.

Учитывая тот факт, что причин неисправностей достаточно много, каждая из них требует отдельного рассмотрения. Ведь подход к ремонту ЦЗ напрямую зависит от того, кто оказался виновником возникших неисправностей. Следует заранее предупредить автомобилистов. Если вы не уверены в собственных силах и возможностях, не имеете опыта в ремонте таких сложных систем как центральный замок, не стоит пытаться починить ЦЗ самостоятельно. Это порой сложная процедура, требующая соответствующей квалификации и чёткого понимая устройства всей системы.

Достаточно частой причиной неисправностей в работе ЦЗ, когда с брелка не открывается автомобильный центральный замок, выступает реле. Потому автомобилисту требуется проверить его текущее состояние. Сделать это можно своими руками, поскольку процедура не самая сложная. Для начала нужно отыскать место, где располагается реле. В зависимости от марки и модели транспортного средства оно может отличаться. В некоторых авто реле устанавливают вместе с остальными реле и предохранителями в специальном блоке. Но иногда элемент находится на участке электроцепи, который следует от блока управления. Можно заглянуть в руководство по эксплуатации и точно узнать, где искомое реле. Отыскав его, необходимо демонтировать устройство для дальнейшей проверки. Проверка осуществляется мультиметром. Также можно разобрать реле, проверить состояние платы, которая располагается внутри корпуса. Если имеются следы подгоревших контактов, восстановить реле не получится. Его нужно просто поменять. Опытные водители и специалисты рекомендуют попробовать замкнуть электрическую цепь напрямую после демонтажа. Если ничего не изменилось, остаётся просто выкинуть старое реле, и поставить на его место новый элемент. Стоит недорого, но за несколько минут можно полноценно восстановить работу центрального замка. При выборе нового реле рекомендуется взять с собой старый вышедший из строя компонент. Это позволит точно подобрать аналогичное устройство.

Проводка

Чаще всего электрическая проводка страдает на участке, который проходит между кузовом и дверью. Тут предусмотрено использование резиновой гофры, а внутри неё проходит проводка. Если её повредить или перебить случайно, либо в процессе активной эксплуатации, ЦЗ перестанет функционировать. Когда цепь открытая, за счёт изгиба линии контакты замыкаются, что позволяет замку нормально функционировать. Стоит её закрыть, и контакты разомкнутся, устройство перестанет срабатывать. Чтобы решить проблему, рекомендуется придерживаться нескольких простых правил.

Откройте автомобильную дверь. Пока она открыта, нажмите на кнопку закрытия. Чтобы сделать это, стержень в виде отвёртки или иного подручного материала вставляют в защёлку замка с торцевой стороны. Если с проводкой всё хорошо, после подобной манипуляции замок должен сработать и попытаться закрыть дверью
Далее требуется нажать на концевой переключатель. Он находится в дверном проёме. Это необходимо, чтобы управляющий модуль зафиксировал факт закрытия устройства.
Включается охранная система автомобиля, если на нём предусмотрена сигнализация. При этом дверные замки должны быть закрытыми. Если сигнализация определила, что замки закрыты, водитель получит ответ в виде звукового сигнала.
На пульте управления следует нажать кнопку для включения или отключения защиты. Если после нажатия двери открылись, потяните за дверную ручку, откройте защёлку и обратно захлопните. В ситуации, когда двери не открылись, следует приступить к поиску повреждений на электрической линии, то есть в проводке.

Проверка выполняется путём частичного демонтажа и прозвона. Тут можно воспользоваться мультиметром. Если проводка сильно разветвлённая, и вы точно не знаете, куда она ведёт и как её проверять, лучше доверить эту работу специалистам. Обнаружив следы разрыва, нужно будет восстановить контакты, заменить часть проводки по мере необходимости, а также обеспечить надёжную защиту от повторных повреждений. Для этого воспользуйтесь изолентой. Дополнительно можно поместить провода в специальную защитную гофру. Тут уже действуйте по ситуации.

Аккумулятор

Разряженный аккумулятор способен спровоцировать достаточно обширный перечень неисправностей, связанных с электрозависимым оборудованием транспортного средства. Также аккумуляторная батарея может негативно отразиться на функционировании центрального автомобильного замка. Чаще всего проблемы возникают при сильном разряде АКБ. Намного реже отказ ЦЗ связывают с заменой аккумулятора. Но в основном это отражается на системе сигнализации. Если вы заметили, что батарея села, и при этом центральный замок не работает должным образом, единственным вариантом решения проблемы станет зарядка АКБ. При полном выходе из строя аккумулятора, который не реагирует на зарядное устройство, придётся менять батарею полностью.

Предохранитель

Чтобы зря не проводить комплекс сложных диагностических и демонтажных работ, для начала попробуйте проверить состояние предохранителя, отвечающего за ЦЗ. Проблема может оказаться именно в этом. При этом решить подобную неисправность крайне просто. Автомобилистов закономерно интересует, где находятся предохранители центральных замков на их автомобилях. Тут придётся заглянуть не только в блок предохранителей, но также и в руководство по эксплуатации. Блок отыскать не сложно, поскольку зачастую он располагается в подкапотном пространстве. Уже по инструкции к своему авто вы сумеете отыскать конкретный предохранитель, поскольку в машине их довольно много. Но у каждого есть своё специально отведённое место. Проблем с поиском возникнуть не должно. А сам предохранитель выходит из строя по двум причинам.

Короткое замыкание. Хотя предохранитель сгорел, сначала нужно найти источник короткого замыкания. Для этого проверяется электрическая цепь. Только после устранения следует менять сгоревший элемент. Иначе каждый новый предохранитель будет сгорать так же, как и предыдущий.
Перегрузка в цепи. Перегрузка в электрической цепи обычно связана с тем, что один из актуаторов, а точнее их электромоторчики, начинают потреблять больше электроэнергии, чем им нужно. Также перегрузка возможна из-за неправильной работы тяг, застывших смазочных материалов. В итоге моторчикам приходится прикладывать больше усилий, чтобы открыть или закрыть замки. Тут потребуется поочерёдно отключить каждый актуатор от фишки с проводами и отыскать проблемный элемент.

Предохранители являются копеечными расходниками, которые не требуют больших финансовых затрат. Но прежде чем их менять, нужно понять, почему именно они сгорают.

Брелок

Если после нажатия на кнопки пульта от ЦЗ не последовало никакой реакции, просто попробуйте воспользоваться ключом. Если ключ сработал, то проблема очевидно в брелке. Его нужно менять или ремонтировать. Не исключено, что в пульте села батарейка, либо же возникла неисправность с электронной платой. Обычно такое происходит после контакта с водой или при длительном нахождении брелка во влажной среде. Попробуйте для начала просушить устройство. Если не поможет, придётся менять девайс. Иногда повреждаются контакты. При наличии соответствующего инструмента контакты можно запаять.

Управляющее устройство

Если ваш центральный замок не закрывает двери, либо закрывает, но не открывает двери, тогда тут возможны проблем с управляющим модулем, который установлен в водительской двери, либо в самом электронном блоке транспортного средства. Поскольку центральный замок не функционирует, нужно искать источник проблем и пытаться устранить неисправность. Для проверки понадобится тестер или многозадачный мультиметр. Осуществляется оценка состояния и наличие напряжения кабелей управляющей электроцепи. Потом проверьте силовую электроцепь. Следует убедиться, есть в ней напряжение или нет. Чтобы подать ток, нужно провернуть ключ в замке водительской двери, либо нажать соответствующие кнопки на пульте управления. Но учтите, что для проверки состояния управляющего устройства требуется обязательное наличие электрической схемы блокировки. Если её нет, то отыскать требуемые линии проверки будет сложно.

Актуатор

Актуаторы могут выходить из строя по нескольким основным причинам:

закислились контакты;
произошло механическое повреждение этих контактов;
вышел из строя электромоторчик;
износились шестерни редуктора;
шестерни деформировались и перекосились;
возникли проблемы с тягами, отвечающими за открытие и закрытие дверных замков.

Чтобы решить проблему, придётся демонтировать обшивочные материалы с двери, добраться до актуаторов, снять их и проверить. Сначала выполняется механическая очистка загрязнений. Не исключено, что причина кроется во влаге, которая скопилась в виде конденсата. Центральные замки на автомобилях действительно очень полезные, но при этом достаточно сложные защитные устройства. Их работоспособность зависит от целого ряда элементов. Выход из строя даже одного компонента может привести к потере работоспособности всего узла. Некоторые поломки легко устраняются своими силами, а для решения других проблем лучше обратиться за помощью к специалистам.

Читайте также: