Тойота карина аккумулятор какой
Тойота Карина представляет собой автомобиль компании Тойота. Он относится к седанам среднего класса. Автомобиль был впервые выпущен в 1970г. Производитель продолжал изготовление Тойоты Карины вплоть до 2001г. Автомобиль предполагался в серии как более спортивная версия Тойоты Короны. Представление новой модели состоялось в сентябре 1970г на международном автошоу в Токио. Смена поколений велась каждые 4 года, между которыми поколения подвергались несущественному рестайлингу.
Впервые транспортное средство создавалось на базе Тойоты Селики. Автомобиль представлял собой спортивный седан. При этом появилось множество вариантов автомобиля, начиная с седана, заканчивая пассажирским универсалом. Начиная с 3 поколения автомобиля, производитель перевел автомобиль на передний привод.
- Первая генерация Тойоты Карины появилась в 1970г. Она вобрала в себя множество качественных нововведений своего времени и выполнялась в стандартном японском дизайне того времени. Автомобиль поставлялся на экспорт в Европу и США. В качестве двигателя использовался 1.6л бензиновый мотор.
- Второе поколение автомобиля было официально представлено в 1977г. Автомобиль получил 1.6л мотор, а также ряд бензиновых моторов большей мощности. Производитель ввел автоматическую коробку переключения передач в список опций
- 3 поколение было официально представлено в 1981г. Автомобиль сохранил традиционную для Тойоты Карины компоновку с передним расположением силового агрегата и задним приводом. Дополнительно был представлен более мощный двигатель.
- Следующее поколение было представлено в 1984. Автомобиль выполнялся с передним приводом. Универсальная модель и купе остались с заднеприводной компоновкой и силовым агрегатом, развивавшим мощность в 73л.с.
- Пятая генерация появилась в 1988г. Автомобиль получил как бензиновые, так и дизельные двигатели с различным объемом. Кроме того, выпускалась полноприводная модификация Тойоты Карины. В Европе производитель продавал Тойоту Карину II, являющуюся Короной 8 поколения.
- Предпоследнее, 6 поколение автомобиля было официально представлено в 1992г. Производитель закончил производство этой модели в 1996. Также появилась Карина Е, которая на европейском рынке заменила Тойоту Карину II. Автомобиль получил более современный дизайн с плавными линиями. Дизайнерам удалось сделать дизайн достаточно привлекательным по меркам современных автомобилей.
- Последнее поколение производилось с середины 1996г. Производитель предлагал моторы со множеством силовых агрегатов, как на дизельном, так и на бензиновом топливе. Транспортные средства, оснащаемые двухлитровым мотором, продавались только в полноприводной модификации. Кроме того, появлялись модели с 2.2л. В 1998 производитель провел обновление модели, в результате существенно изменились бампера.
Какой аккумулятор устанавливался на Тойоту Карину?
Toyota carina аккумулятор отличался стандартным по меркам японских спортивных седанов характеристиками. Это был классический свинцово-кислотный аккумулятор. На импортных моделях он имел стандартную европейскую полярность.
Аккумулятор Карина е, характеристики:
- В первую очередь производитель подбирал аккумуляторную батарею по показателю стартового тока. На данной модификации японского спортивного седана показатель тока холодной прокрутки составляет 540А. Этого достаточно для любых задач.
- Несмотря на определенную бюджетность спортивного седана, Тойота Карина аккумулятор получил средний показатель емкости. Он составил 60Ач. Это вполне достаточно для любых поездок.
- Тойота Карина е аккумулятор выполняется в стандартном европейском корпусе с габаритами 242х175х190мм. Полярность подключения Европейская.
Тойота Карина, какой аккумулятор купить?
Со временем аккумуляторные батареи для Тойоты Карины выходят из строя. А с учетом того, что последние модели были произведены в 2001г, автомобилю уже точно не раз требовалась замена расходников. Мы готовы предложить вам несколько отличных выборов источников питания.
Тойота Корона представляет собой семейство транспортных средств класса седан от японского автогиганта Тойота. Автомобиль впервые был представлен в 1957г как небольшой компактный автомобиль. В 1988 производитель впервые выпустил универсал Тойота Корона Вагон, который производился до 1992г. В 2001г производитель закончил производство Тойоты Короны и началось производство Тойоты Премио.
- Первое поколение автомобиля было представлено в 1957г. Автомобиль имел задний привод и относился к классу компактных седанов. Объем силового агрегата составлял 0.9 или 1л.
- Второе поколение было официально представлено в 1960г. Производитель существенно расширил выбор кузовов, до универсала, седана и пикапа. Кроме того, был расширен выбор силовых агрегатов. Появились модели с литровым и полуторалитровым двигателем. Дополнительно производился автомобиль с 1.9л двигателем. Опционально поставлялась автоматическая КПП. Транспортное средство поставлялось в Северную Америку.
- 3 поколение было представлено в 1964г. Появились новые варианты кузова хетчбэк и купе. Автомобиль собирался на территории Австралии и Кореи.
- В 1970г производитель представил следующее поколение автомобиля. Эта генерация поставлялась с четырехцилиндровыми двигателями рядного типа. Объем силовых агрегатов достигал 2.0л.
- 5 генерация автомобиля была глобальным обновлением предыдущей. В плане дизайна производитель недалеко ушел от старой модели. Производство велось с 1973 по 1979г.
- Шестое поколение Тойоты Короны во многом напоминало седаны от немецких производителей того времени. Автомобили оснащались кузовом лифтбэк, универсал седан и купе. Производитель стал использовать 1.6-2.4л двигатели.
- 7 генерация транспортного средства производилась с 1982 по 1987. В Северной Америке производитель заменил эту модель Тойотой Кэмри. Автомобиль впервые в семействе стал переднеприводным. В Европе автомобиль назывался Тойота Карина II. Производилась также модель Т150 Корона. Она продавалась вместе с задним приводом от Т140. Фактически эта модель представляла собой сокращенную модификацию Кэмри.
- Несмотря на то, что Тойота Корона изначально ассоциировалась с семейным автомобилем, в 8 поколении производитель поставил на рынок двухдверное, спортивное купе. Автомобиль сразу стал популярным у молодого поколения. Транспортное средство выпускалось в 1985г. В нем использовался ряд компонентов от Тойоты Селики. Среди отличий можно выделить на Селике открывающиеся фары. Автомобиль оснащался стандартным спектром двигателей.
- В 1992г производитель представил 9 поколение модели. Версия для Европы называлась Тойота Карина Е. Производство велось на территории Англии. Автомобиль выпускался в 3 видах кузова.
- В 1996 производитель представил 10 поколение. Автомобиль производился с 1996 по 2001. Продажи велись исключительно в Японии. Во всех остальных странах автомобиль был заменен Тойотой Авенсис.
Какой аккумулятор устанавливался на Тойоту Корону?
Аккумулятор corona производится японским конгломератом Furukawa Battery. Аккумулятор тойота корона отличается высокой надежностью и долговечностью.
В сегменте автомобилей в который входит Toyota Carina (1992–1998) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Toyota допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Toyota Carina подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Toyota Carina длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Для Toyota Carina, автомобиля с 34 летним стажем, гибридная тип батареи (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) подойдет лучше всего. При оптимальном соотношении цена качество, такой аккумулятор устойчив к глубоким разрядам и перезарядам.
Для данной модели Toyota допустимая к использованию емкость находится в пределах от 60 до 75 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Toyota Carina подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Toyota Carina длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
В сегменте автомобилей в который входит Toyota Carina (1996–2001) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Toyota допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Toyota Carina подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Toyota Carina длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Читайте также: