Тойота хайс не работает тахометр
Это было с года полтора назад. Перестал работать спидометр. Сгорел блок управления,который в щитке приборов снизу. Ну и ладно, без него тоже можно прожить - подумал я поначалу. Все бы ничего, да вот только тяжело без спидометра на трассе. Через 100 км уши привыкают к гудению дизеля, начинает казаться, что машина стоит на месте. Если на трассе машин мало, то сравнить скорость не с чем и нога сама постепенно начинает прожимать газ все дальше. А для дизеля повышенные обороты нежелательны. Если был бы тахометр можно по нему ситуацию контролировать, но вместо него заглушка с значком Тойота. Управляй мечтой, в общем. Короче я взял щиток такой же как у меня, но с тахометром от кузова KZH-106.
Оказалось,что распиновка разъемов другая, но это полбеды. Мой ТНВД был полностью механический и он не дает сигнал, который должен идти на блок управления и далее в тахометр. Вообще датчика нет, и даже вместо него не заглушка а просто прилив. Щиток был уже у меня и сдаваться не хотелось. В итоге заколхозил в щиток от KZH-106 тахометр от ЗИЛа, сигнал взял с одной из фаз генератора. Все изменения внутри, снаружи щиток выглядит как оригинальный. Теперь еще и когда заднюю включаю на панели загорается R как в автомате и появилась лампочка открытия двери. Вот подробно о том как это было:
При установке выяснил, что крепления щитка и разъемы одинаковые, а распиновка разъемов не совпадает - пришлось вычислить и переставить контакты в разъемах, после этого заработало почти все. Заработало все, кроме тахометра, а также дополнительно в новой комбинации появилась лампочка открытия двери (запитали дополнительно) и при включении заднего хода на панели горит буква R и пищит сигнал как у АКПП. Снял с комбинации стекло и прямо поверх светофильтра справа и слева от R все остальные буквы P N D L я заклеил черной изолентой. Изоленту аккуратно подрезал, через стекло смотрится как с завода, черная панель и на ней буква R. Сверху над указателями топлива и температуры видна иконка O/D. Она не горит, но днем ее видно, и я вставил вместо нового из старой панели черное поле со шкалами, на нем иконки O/D нет. Понятно, для этого стрелки снял, потом обратно так же одел.
С тахометром пришлось повозиться. У родного тахометра 2 обмотки, они расположены под 90 градусов друг к другу. Для получения стабильного показания нужно подавать напряжение на обе. Куда и сколько подать думает блок управления в комбинации. Но в моей машине нет датчика оборотов на ТНВД, поэтому тахометр не показывал. В итоге я купил тахометр 2541.3813 на 12в для автомобиля ЗИЛ. В этой ветке о нем говорили на 8 странице. Подключил его к генератору (клемму W) вывел, ее не было. Сам прибор разобрал, плату с схемой припаял на длинные провода и разместил справа от комбинации под решеткой воздуховода, там у меня 2 заглушки и если их снять можно подстроечным резистором тахометр настраивать не снимая панель. Измерительный блок пришлось доработать. По глубине места для него 30 мм, а он гораздо толще. Обрезал все пластмассовые части, что выступают сзади а контакты перепаял и вывел проводами. Спереди где стрелка срезал два выступа, на которых висела шкала заподлицо с корпусом. Приставил сверху шкалу от Хайса и по ней наметил и насверлил новые отверстия, расстояние между ними немного больше, чем у родных. С панели снял сзади плату в том месте, где должен быть тахометр (отогнул в сторону), для этого снял некоторые лампочки. Выломал в комбинации отверстие по форме измерительного блока и просунул его сзади в панель. Спереди поставил в направляющие прозрачный рассеиватель от тахометра и потихоньку начал отверстие расширять, пока у меня измерительный блок не встал ровно по центру рассеивателя и не совпали отверстия для крепления шкалы в блоке и рассеивателе. Потом в рассеивателе вырезал среднюю часть вокруг белого пластмассового крепления платы с контактами, чтобы блок вышел как можно ближе к лицевой части панели. По месту прикрепил заднюю часть измерительного блока в панели. Для этого приклеил отломанные куски панели, чтобы они выступали внутрь отверстия напротив тех мест, где измерительный блок имеет крепежные отверстия, а потом закрутил туда обычные саморезы. Передняя часть блока прикрутил через рассеиватель к шкале, они стоят в направляющих и дополнительно ничего не нужно. Сзади на блок
Сзади блок выступает из панели, и поэтому поставить обратно плату просто так не вышло. Сначала налепил на негоизоленту, чтобы он ничего не замкнул. Потом пришлось перепаять один резистор на наружную сторону платы и дальше начал натягивать плату на место. В итоге с грехом пополам она натянулась, но не совпало отверстие для лампочки сигнализации об открытии двери. Ну и ладно,в старой панели ее вообще не было. Потом проводами сделаю.
Дальше поставил на место панель без стекла. Снял ограничитель стрелки. Наживулил стрелку тахометра от зила в положении около 0. Завел машину. Подстроечным резистором на плате отрегулировал тахометр (у меня был подключен второй электронный, но можно и методом экспериментов). У меня получилось, что на заглушенной машине стрелка стоит на против 0. При 780 оборотов ХХ тахометр на панели показывает 500. С ростом оборотов разница показаний уменьшается и начиная с 1200 и до отсечки показывает правильно.
Заглушил машину. Запомнил положение стрелки и снял ее. В Тойотовской стрелке срезал наполовину втулку, иначе она не одевалась до шкалы, а торчала высоко с зазором. Внутрь втулки вставил прутик от веника (диаметр зиловской оси меньше) и насадил стрелку в запомненном положении. Поставил ограничитель. Поставил стекло и собрал панель.
Все работает уже больше года. В процессе выявились и недостатки:
- Стрелка реагирует на скачки напряжения, но только иногда и на холостых. Покачивается в такт поворотникам или один раз кивает когда стеклоподъемник доходит до упора.
- От температуры внутри панели изолента которой я заклеивал шкалу селектора АКПП съежилась и сплыла вниз. Теперь видно не только R. Если дойдут руки уберу совсем изоленту и вместо нее просто замажу ненужные символы черным лаком.
Всем. привет! может кто знает.
Дано: автомобиль Toyota Hiace (2000 год), кузов kzh116, двигатель kz1.
Проблема: перестал работать спидометр (электронный).
Диагностика показала, что не работает датчик скорости. не можем найти, где этот датчик находится.
Может, кто в курсе?
Заранее спасибо.
П.С. Сзади на раздатке его нет ( ( ( точнее выход для датчика есть, но самого датчика там нет. Он (выход) заглушен заводской пробкой.
как вариант; у знакомого провода от фишки отвалились, но было это с тахометром вроде, не помню давно было
оооооооо, знаем как выглядит, знаем про три провода, почти все уже перебрали в ТвинКаме . это ппц какой-то.
не можем найти и все)
че-то там вроде механический спидометр на схемах (там тросик от самого спидометра нарисован. ((((
и кузов и двигатель (полное наименование) не совпадают с региусом.
оооооооо, знаем как выглядит, знаем про три провода, почти все уже перебрали в ТвинКаме . это ппц какой-то.
не можем найти и все)
Если вы найдёте в каталоге хайсов что на дроме под кузовом KZH116,двигателем 1KZ , 4ступенчатым автоматом и 4 дверями. То смотрите детали на него.
А вообще научитесь смотреть и видеть а не просто ждать пока вас носом ткнут. На это странице каталога есть все виды привода спидометра и его расположения,в том числе и несколько электронных.
Если вы найдёте в каталоге хайсов что на дроме под кузовом KZH116,двигателем 1KZ , 4ступенчатым автоматом и 4 дверями. То смотрите детали на него.
А вообще научитесь смотреть и видеть а не просто ждать пока вас носом ткнут. На это странице каталога есть все виды привода спидометра и его расположения,в том числе и несколько электронных.
Полагаю,что ответа точнее чем "датчик электронный на три провода где -то на корпусе автомата"здесь вы не получите.
Хотите ответа точнее - спросите на соответствующем форуме "юзеров хайсов"
датчик стоит с торцевой части автомата ,где выходит кардан на задний мост, на раздатке он не ставится на этой модели, бывает 2 типа- механич и электронный- точно можно сказать только имея номер кузова , если он полетел то как правило тупит автомат(нет сигнала на блок управления о переходе на след передачу)и вследствии повышенный расход топлива. новый стоит около 100 у.е а бу покупал за 2000руб
Полагаю,что ответа точнее чем "датчик электронный на три провода где -то на корпусе автомата"здесь вы не получите.
Хотите ответа точнее - спросите на соответствующем форуме "юзеров хайсов"
В раздел - ТОЙОТА ХАЙС тоже закинула, но там тишина..( может народ отдыхает. выходные все таки )
датчик стоит с торцевой части автомата ,где выходит кардан на задний мост, на раздатке он не ставится на этой модели, бывает 2 типа- механич и электронный- точно можно сказать только имея номер кузова , если он полетел то как правило тупит автомат(нет сигнала на блок управления о переходе на след передачу)и вследствии повышенный расход топлива. новый стоит около 100 у.е а бу покупал за 2000руб
Добрый день! У меня Дизельный Хайс 1990 г.в., 190 тыс. км пробега, на зиму хочу перейти на синтетику 5W40. Стоит ли это делать (до этого лил минералку), и через сколько км менять на дизеле синтетику?
Синтетика потечёт со всех щелей в таком древнем моторе.
190 !? Он что стоял лет пятнадцать не выезжая из гаража ? )
Да нет, почти три года из него не вылазию. Брали просто конструктор, где он до этого был, хрен его знает. Так через сколько менять синтетику на дизеле?
Доброго всем времени суток. Имеется Хайс KZH106 1KZ-T 1994 года рождения. Появилась проблемка: на холостом ходу горит лампочка "низкий уровень масла", но во время движения эта самая лампочка гаснет. На сколько это может быть критично и в чём проблема . Масло в двигателе на нужном уровне. Заранее спасибо.
Доброго всем времени суток. Имеется Хайс KZH106 1KZ-T 1994 года рождения. Появилась проблемка: на холостом ходу горит лампочка "низкий уровень масла", но во время движения эта самая лампочка гаснет. На сколько это может быть критично и в чём проблема . Масло в двигателе на нужном уровне. Заранее спасибо.
Нужен ролик на натяжитель гидроусилителя Granvia 5VZFE
44380-26011/44380-26012
или сам ролик 44350-26021
от чего нибудь подходит?
рулевая рейка
ХАЙС РЕГИУС.98г.1-KZ, кто менял сайленблоки рулевой рейки(не резиновые втулки),через которые она крепится к балке ДВС?Отдельно они не бьются,может у кого размеры есть или аналог.
Синтетика потечёт со всех щелей в таком древнем моторе.
190 !? Он что стоял лет пятнадцать не выезжая из гаража ? )
Синтетика потечёт со всех щелей в таком древнем моторе.
190 !? Он что стоял лет пятнадцать не выезжая из гаража ? )
значит врут интернеты )
а минералку лью,предпочитаю натуральное. и не вижу смысла переплачивать ;)
п.с. синтетическим может называться масло содержащее 25% синтетических присадок в своём объёме
Доброго всем времени суток. Имеется Хайс KZH106 1KZ-T 1994 года рождения. Появилась проблемка: на холостом ходу горит лампочка "низкий уровень масла", но во время движения эта самая лампочка гаснет. На сколько это может быть критично и в чём проблема . Масло в двигателе на нужном уровне. Заранее спасибо.
Ещё она загоралась на 100 км/ч когда срабатывает стеклоподъёмник, не часто. Заменили диоды на генераторе и ламночка перестала загораться! Оно там вроде как-то связано.
добавлено
TOYOTA Hiace 1990г. дизель, не работает тахометр. Может поделится кто эл. схемой тахометра и дачика. Вроде около ТНВД разьём с " +" на клапан ТНВД и 2 провода на датчик (между блоком и ТНВД,не подобратся) это он? Поиск ничего не дал.
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Читайте также: