Тойота авенсис не работает спидометр
Не работает спидометр, ABS и сигнальная лампа ручника. ⇐ Transit. Электрика
Снимал аккумулятор. После этого появилась проблема. Не работает спидометр, чёрточки вместо пробега, горит чек, горит ABS, горит сигнальная лампа ручника. Заметная потеря динамики, такое ощущение, что турбина не работает. Машина перестала разгоняться, больше 60 не едет. Обороты не более 3000. Что это может быть?
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Помогите пожалуйста, у меня точно такая же проблема (Не работает спидометр, чёрточки вместо пробега, горит чек, горит ABS, горит сигнальная лампа ручника. Заметная потеря динамики, такое ощущение, что турбина не работает.) Что надо делать, где копать. Режим самодиагностики,это не то.
GARPUNOV, сделал диагностику, ничего не показало, кроме того, что нет связи с АБС, типа что компьютер вообще не может найти эту систему
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
всем привет!! подскажите загорелась абс значек ручника и не работает спидометр и одометр, подключали сканер сканер не видит абс! в чем дело может быть? говорят что передний левый датчик абс может не работь?
betep_174 , странно что за мастера такие что абс не видят.
датчики нужно проверять, а ещё лучше найти того кто сможет ошибки считать
Ребята подскажите кто нашёл причину по поводу горят чёрточки спидомитр не работает и ручник горит и тяги нет диагностика показывает нет связи с кан скорости уже незнаю куда обращался
Viktor-I , скорость с АБС идет? машин слишком умный, не видит скорость и не хочет разгоняться. Двигатель в аварийном режиме. Датчики АБС проверьте и провода к ним.
А как проверить на работоспособность датчики АБС. У меня тоже вылезла эта неисправность - не работает спид. и горит абс
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Или визуально (обрыв провода, протертость, трещины на датчике)), либо Загорелась лампочка АБС, ну или диагностическим сканером.
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
виктор перестала загораться сигнальная лампа turbo но турбина работает где что искать кто может помогите разобраться если можно то нарисуйте схему подключения
..позскажите пожалуйста, загорелась сигнальная лампа пренадлежащая коробке автомат. (шестерня с восклецат. знаком). в книге не понятно написано, ..может кто по яснее скажет?!
. ага, спс ..гляну ))))) ..может отсырела . в питере сырость постоянная . и еще приборка глючит, ..тахометр гоняет почти по кругу )))))
горит сигнальная лампа открытой двери (при закрытых дверях) при трогании пищит три раза, как определить какая дверь вышла из строя. Подскажите пожалуйста.
Доброго дня коллеги.На днях столкнулся с такой проблемой.При нажатии на педаль тормоза на панели стала загорается сигнальная лампочка информирующая о неисправности лампочки тормоза в задних фонарях.Проверил,действительно, с левой стороны при нажатии педали тормоза, сигнал стоп в плафоне не загорался.Поменял лампочку на новую.Проблема по началу ушла,т.е сигнальная лампа на панели какое-то время не.
у меня лампа не горела, но была ошибка на экране.
Перегорел один светодиод в верхнем стопаке. Снял, конструкция не разборная. Напротив светодиода как-то вырезал или паял окошко и запаял все обратно.
мигает постояно жолтая лампочка на приборной доске. значения в справочнике нет. что это.
\ | /
/ | \ :(
он находится за воздушным фильтром.Там есть на нем кнопка если ее нажать при включоном двигатели то он глохнет. :)
Бывало комп выдавал 42ошибку. Отказывали и тахометр и спидометр. Лечил обычным передергиванием контактов. Последний раз это не помогло. Сегодня перестал работать спидометр. Живет своей жизнью. Набираешь обороты более 2,5 ТЫС. Стрелка спидометра скачет до 120км/час потом отпускается до 0. Подскажите где собака порылась? Машина в подписи.
посмотри датчик скорости. может в нем проблема. вообще никогда не слышал, чтоб спидометр не работал на японо
Уважаемый Сэмэн, Вы описали стандартную болезнь данной марки, сам прошел это. Инфа есть в ФАКе "падение стрелок" и т.п. Вкратце, снимаете приборную панель, снимаете блок одометра, разбираете его, на печатной плате ищите плохой контакт (в моем случае был отвалившийся) черный элемент ( не знаю как его назвать правильно) размером 5 мм на 10 мм примерно. Впаиваете его на место. Припой лучше подобрать с высокой температурой плавления, т.к. этот элемент сильно нагревается, происходит самораспаивание контакта, вот и трабл.
вот юрик тебе подсказывает. но я бы сначала посмотрел на датчик скорости :) думаю в р-не коробаса он должен быть
кхе-кхе. пердоньте конечно, но это уже бред. то, что вы называете датчиком скорости - скорее всего есть ни что иное, как преобразователь сигнала идущего с коробаса в електрический сигнал на катушку стрелки. мы говорим о самом девайсе, который считывает с коробки число ее вращений и меняя сопротивление подает сей сигнал на приборную доску. конечно ИМХО, но по-моему так будет логичнее. вообще раньше было прикольно с вазиками. там вместо электрического датчика был тупо, ой как вспомню, так вздрогну, тупо трос. ох мля. какой же идиот придумал мать его трос сунуть в приборку. это ж надо было ***** гением быть. так вот. трос естессно ржавел. п а д л а. и периодически чето там где то то ли подклинивал то ли еще че. короче веселуха была, едешь, а скорость на спидометре от 0 до 40 км/ч в разброс показывается. эх. были же веселые времена.
Судя по тому что все ранее лечилось передергиванием контактов, надо снимать панель приборов и смотреть, может даже попросить знакомого электронщика проверить может и самому просто на наличие контактов.
Хосподи, заходите хоть в ФАК иногда!
Вызываю друга на аналогичном авто. Для теста снимаем его приборную панель. Ставлю к себе. Тестовый заезд все работает. Дело в приборной панели. При вскрытии обнаруживаю,что там уже копались шаловливые ручки. Разбираю свою, согласно инструкции с ФАКа, проделываем всю работу. С мыслями ща мы покажем кузькину мать всем японским умам при помощи пояльника. Ставим назад, тестовый звезд, а оно не работает! :-(. Теперь мысли. Видно что уже лазили до меня. Пропаял 77 микросхемку (кварц). Ниже еще есть одна. Данные прочитать не удалось. Но имеет по 4 вывода с каждой стороны. Видны на ней следы пайки. Так с права одна нога не имеет никакого контакта с платой. Как будто оторвали дорожку. Может в ней причина? Электронщики подскажите.
Если видно что нога оторвана и дорожка тут уж скорее всего её нужно приделать. Говоришь у друга такаяже нельзя сопоставить и проверить?
Недели две назад заменил блок АБС, только сейчас нашел время написать.
В июле этого года, возвращаясь из Абхазии, панель приборов устроила светопредставление: периодически, при остановках или при снижении скорости загорались лампы ABS и ручника, джекичан и переставал работать спидометр. БК Мультитроникс и ELM Toyota Scan выдавали ошибку ЭБУ 500 — Датчик скорости. ABS/VSC/TRC при этом не работали. При выключенном двигателе и нажатой педали тормоза "тлели" (слегка светились) лампы ABS и ручника.
После непродолжительного движения со скоростью 60-80 км/ч и более лампы ABS и ручника гасли (при этом мигали TRC, VSC и скользкая дорога), спидометр начинал работать. Оставался только джекичан, который сбрасывался принудительным сбросом ошибок и не появлялся до следующей остановки (торможения). Так же проблема решалась после того, как машина постоит и остынет до уличной температуры.
Позже я узнал, что на некоторых Тойотах при отказе блока АБС (нет инфы о скорости) коробка уходит в аварийный режим и не переключается выше 3 передачи. Порадовался, что у нас такого нет, иначе весело бы мне пришлось пилить 1,5 тысячи км на 3 передаче.
Возможны причины (мысли вслух)
По дороге стал перебирать в голове возможные причины такого поведения. Что-то пытался посмотреть с телефона в интернете.
Версия 1: Из Абхазии выезжали во время тропического ливня, приходилось форсировать 2 разлившиеся речки, проезжать через селевые потоки и перебираться через каменные обвалы чиркая днищем. Естественно первым делом думалось на это, что вода/грязь забила/закоротила датчик скорости/проводку, может где-то зацепил провод датчика скорости. Но, естественно, проверить это в дороге — никак, точнее сложно.
Версия 2: Покурил в инете и узнал, что классического датчика скорости на коробке передач у нас нет, а информацию о скорости ЭБУ двигателя получает от блока АБС, а тот в свою очередь от датчиков ABS передних колес. Вспомнил, что перед отпуском менял передние ступичные подшипники. Операция связана с отсоединением ступичных датчиков ABS. Потенциально стал грешить на это. Ну и плюс версия 1 уже применительно к колесным датчикам ABS.
Версия 3: Вспомнил, что после регулировки колодок стояночного тормоза случалось пару раз, что на ровном месте в начале движения колодки стояночного тормоза мертво прихватывали колесо. Возникла идея, что прихватывает и тормозит колесо, колеса крутятся с разной скоростью и отсюда ошибка. На это наталкивало ещё то, что с большой скоростью ошибка уходила.
Версия 4: По дороге в Абхазию (жара 36 по Цельсию) на скорости ок 140-150 км/ч пару раз температура двигателя поднималась до 100-102 градусов, при снижении скорости тут же падала. Через какое-то время вылезла ошибка подогрева нижней лямбды. Копаясь во всемирной помойке нашел такую инфу, что на наших машинах ЭБУ двигателя при неисправностях двигателя может "возбудить" у блока АБС ошибку, возращающую в блок ЭБУ двигателя ошибку 500 — Датчик скорости. И нередки случаи, когда такая фигня происходили из-за неисправности кислородного датчика (объяснение простое — чтобы водятел не забивал на это, а ехал в сервис). По возвращении домой лямбду я поменял (универсальная Denso DOX-109), ошибка ЛЗ ушла, 500 по ДС (АБС) осталась.
Версия 5: непропай схемы блока АБС. Это я уже вычитал позднее. Оказалось, что тоже достаточно распространенная проблема наших блоков. Эту версию подтвердила, во-первых, скрепочная диагностика: показала ошибку VSC 25 (ODB2 C1201) "Система VSC выключается (неисправность блока управления)", условия "Неправильный сигнал от системы управления двигателем", проверять "Блок управления ABS" Очень смущали указанные условия возникновения, но… нашлось ещё одно подтверждение версии: во время горения вышеуказанных ламп шевелил разъем блока ABS и все проблемы исчезали. Блок ABS при горении ламп ручника и ABS издавал "стукающие" звуки и бился в конвульсиях от постоянной работы насоса. Тут окончательно стало понятно, что это непропай: от нагрева контакт отходил. И ошибка 500 в ЭБУ — это не ошибка датчика скорости, а ошибка блока АБС, которую надо считывать в ЭБУ АБС с помощью дилерского сканера или скрепки.
Попытка 2: Вооружился номерами блока (а их 3: 1 электрической части и 2 механической) и стал искать БУ (новый стоит под стольник рублей — не наш вариант).
Предистория была P0500 за 1500 км от дома.
Долго искал того, кто сможет диагностировать проблему — все говорят "ошибок (кроме р500) нет — все работает".
Купил осциллограф (т.к. у кого он есть — он стационарный, прокатного стенда на 4 колеса нет) — тестил датчики колес и еще много чего — датчики целые, на приборку скорость в виде меандра то есть то нет (или тупо 0 или тупо +11В когда не работает). Заметил, что пока машина не прогрета — могу проехать и 10 км, потом все.
Изначальное свое предположение про неисправный блок абс показалось самым верным — долго искал на разборах свой номер, чтобы не снимать насос (попадались продавцы, которые ни в какую не хотели откручивать электрочасть, ставил официальную замену производителя — куча ошибок в основном на версию).
В итоге случайно нашел человека, который за хорошую сумму перепаивает блоки эбу и в т.ч. абс. Созвонился — отвез. Ездил без электроблока — мощи добавилось, абс трц всц спидометра нет — не привыкать, так езжу уже с мая.
Менее чем через неделю звонит — приезжай, забирай, на керамике поменяли все, кроме самого процессора, непонятно как это все на холодную вообще работало.
Обрадованный лечу, забираю, ставлю (матерясь). Завожу — тесты проходят, включаю заднюю, выезжаю, драйв — опаньки! начал тлеть значек "пьяный водитель" — именно тлеть, то ярче, то темнее, пока доехал до дома — пару раз и на полную мощность включался, все остальное работает. Думаю все, капут, опять ехать по гарантии перепаивать… На след день с утра значек молчит, вечером опять тлеет — думаю, надо ноль датчика руля сбросить — полез искать в умную книгу — что-то много написано, думаю как-нибудь займусь, но руки как-то не дошли. После пары дней тления датчика авик стоял без движения, ездил на свежекупленном 35-м (после авенсиса это не машина, это полный ужас) — снова сел, поехал. И датчик больше не тлеет — видать мозги адаптировались — проверил работу абс, антибукса, курсовую — все работает (ттт) уже 1,5 недели.
Пока хуньдай, снова привет Авенсис — буду ездить дальше.
Читайте также: