Тойота авенсис не работает подогрев водительского сидения
Всем доброго времени суток! Проблемка в том, что не работает подогрев водительского сидения. Пассажирское работает. Индикатор на кнопке загорается, но не греет. Тойота Аурис 2008г. левый руль 1,4л. 97л.с.
Как добраться до контактов кнопок? И где разъём, который подключается к сидению.
Буду очень признателен, если кто ни будь выложит с фотками.
До кнопки пока не лезьте, чтобы добраться нужно разбирать всю консоль начиная от дефлекторов и вниз, в принципе это недолго, но скорее всего дело не в ней. Если лампа горит и выкл. работает, то плюс и земля там есть, а то что отлетел один проводок от разъема маловероятно. В принципе Вы это вызвоните с промеж. разъемов. О них дальше.
Плюс приходит с главного "кросса" в распределительный блочок под пласт. угловым элементом впереди накладки порога. Верхний разъем. Номер нужного пина 17, провод красный. Далее по порогу под сиденье. Там 3 разъема в ряд, нужный Вам крайний 2-х пиновый разъем, ближний к центральному боксу. Красный плюс, черно белый масса. Масса уходит дальше в центр салона.
Причина скорее всего в термореле, которое стоит послед. в самом сиденье, на схемах этого реле условно не показано.
Звоните цепи, как добраться до самой спирали и "терморегулятора" разберемся если цепи и разъемы в порядке. Если на 17-й не приходит плюс, тоже дальше будет видно где копать.
Цоколевка разъема перед порогом в аттаче, надеюсь ничего не перепутал.
Огромное всем спасибо за участие, особенно zy69. Сам не ожидал, что получится, но как ни странно всё заработало. Кому интересно расскажу. Сначала всё просто. Открутил четыре болта крепления сидения, затем отсоединил три разъёма - белый, жёлтый и чёрный. Тестером вызвонил на какой приходит 12В при включении и отключении кнопки подогрева водительского сидения. Установил, что приходит 12В на белый разъём. Они установлены с левой стороны сидения и белый является крайним справа (ближний к центру машины). Получается, что причина внутри сидения, благо был с друзьями и они настояли тащить сидение домой, сам бы вряд ли на такое решился. Дальше интересней, открутил мелкие винтики отвёрткой, снял пластик с боков сидения, сама обивка держится на пластиковых защёлках и замочках, всё довольно легко и просто отщёлкивается и снимается, спасибо Англии. Под сидением от нашего белого разъёма отходит провод, который разъединяется на два, при чём соединение получается последовательное, один идет ещё через один разъём в спинку, другой напрямую в сидушку. Который уходит в спинку померил тестером, показал 1 Ом, в сидушке обрыв. Аккуратно, орудуя отвёрткой, отстегнул с защёлок центральные крепления обивки. Там обнаружил свой провод, который упирается в датчик (я так подумал, что это защита от перегрева, которая вышла из строя), закоротил его вставил разъём спинки и вызвонил всю цепь, получилось 2,9 Ом. Единственное пришлось внутри чуть отклеивать и подрезать ткань и ЕЩЁ теперь придётся самому следить за обогревом и не оставлять без присмотра. Затем всё защёлкнул привернул и вставил на место. Собирать оказалось на много легче и быстрее. Принесли сидение в машину, установили, проверили, всё работает. Спасибо моим друзьям, что настояли на ремонте, и главное не бояться, всегда что то бывает в первый раз. С перекурами получилось полтора часа. Всем удачи.
Теперь у Вас вместо штатной нагрузки, сопротивление общей цепи ниже на номинал сопротивления терморегулятора, ток выше, нагрев сильнее и еще нет защиты от перегрева. Предохранители в таких делах не помощники, потому что при перегреве сопротивление нагревателей повышается, температура растет, а токовая защита этого не отслеживает. Вы очень сильно рискуете. Нужно вызванивать сопротивление термореле с пассажирского сиденья, и подбирать в разных чипах - дипах, подходящее по току, температуре и сопротивлению. Штатное отдельно не продается. Как вариант перекинуть с пассажирского, а то вообще откючить.
Если Вы будете заниматься, а не решите "забить" я уточню на какую температуру подбирал народ на 120-ку.
Круто, а я еже решил, что всё в порядке. А чем грозит, если оставить как есть? Попробовал прозвонить сопротивление накидки (с бывшей машины) показало 4 Ом. (мерил другим тестером) И терморегулятора там не нашёл, правда вскрыл только где утолщения прощупывались. получается накидка, как включил так и греет без остановки, пока не закипишь? Так если включать только когда сидишь, или может сидушкин поролон расплавить? Но ведь почувствуешь, что горячо становиться.
Почуствуешь конечно .. только если АЗ есть а выключить забыл он включен оказывается, или в магазин убежал машину греть оставил пассажиру не чуствуется, не знаю Вам решать . Уверены в себе если оставьте как есть. С другой машины не считается .
Здравствуйте, предыдущая запись о том, как я ремонтировал подогрев водительского сидения Жмяк! вызвала много вопросов.Лично я готовился, искал в интернете информацию, подробно никто не описал, судя по их постам-работы там "мама не горюй".Давайте, же разберёмся, так ли это…
Для ремонта вам заранее понадобится.
Головка на 19"
Отвёртка крестовая,
Супер клей (секундный),
Обычный клей, например резиновый, не столь важно,
Термоусадочная трубка,
Зажигалка,
Зажимная Клемная колодка на болтах,
Нож (на всякий случай),
Мультиметр (самый дешёвый, дорогой, вообще не имеет значения).
Для начала отворачиваем по кругу 4 болта крепления сидения (задние болты под пластиковыми заглушками, снимаются легко).
Под сидением будет что-то похожее на реле (регулятор мощности), отворачиваем его и подключаем к подходящей фишке (все фишки разные, не перепутаете)
Первое, нам нужно убедиться, работает, ли само управление на обогрев.Скажу сразу-при перегорании предохранителя-индикаторы гореть не будут!Это важно!Бывают случаи перегорания самих ламп, поэтому проверяем наверняка.
Разворачиваем таким образом колодку.Включаем зажигание, включаем обогрев на полную мощность, берём мультиметр и отсчитываем на нижней клемме 1й и 3й контакты
Мультиметр включаем в режим измерения постоянного напряжения
Ставим щупы на 1й и 3й контакт и видим приблизительно 12 вольт.Если они присутствуют, то цепь исправна
Переходим к самому интересному…
Оттягиваем чехол и видим белую накидку это и есть подогрев, в нём находятся нихромовые нити, ищем обрыв или прогар.Соединяем оба конца клемной колодкой временно.Почему именно ей-напишу в самом конце
А вот и ещё проблема… При соединении нити-пошёл дым.Еще прогорел нихром в другом месте .Причина как и обещал в конце
Берём каптоновый скотч и проклеиваем им прогары, чтобы нить случайно не касалась паралона в сидухе.Иначе возможны плохие последствия
А теперь доработка… Берём клемную колодку, режем ножом изоляцию и у нас остаётся сама соединительная втулка.Для чего?Для того, чтобы не было неровностей на сидении и ничего не выпирало
Я решил подложить кожзам сверху.Греться ничего не будет-скотч не пропускает тепло, просто, чтобы тактильно не ощущалось попой, что под ней что-то не так
Итак.Вывод…
Причина прогара…
Если вы обратили внимание-прогар на обоих сидениях произошёл на крайних частях сидений, именно они нагружены больше.Люди садятся и вставая с сидения больше всего давят на наружний край.
А если вспомнить школьный курс физики-чем тоньше провод, тем больше он греется.Какой итог?правильно!Люди садясь своим мягким местом растягивают нить, от чего она надрывается и как только становится тоньше допустимой-перегревается, от чего рвётся и оставляет после себя кратер, буд-то об это место тушили бычки.
Почему клемная колодка, а не термоусадочная трубка к примеру.
Мой комментарий в прошлой записи:
Я сегодня пытался с помощью неё соединить, увы, нить короткая и нужно познать йогу, чтобы умудриться посадить на неё.
Самое важное-рядом, точнее вокруг паралон, ткань, эту усадку нужно греть зажигалкой-попалишь всё вокруг. Если паяльником-можно прожечь или недоплавить и нить выпадет и всё.
Четвёртое-нить тугоплавкая, шанс запаять этой термоусадкой очень мал, фиксация никакая, сядешь-выпадет с неё провод и будешь мучаться всё разбирать.Без вариантов, не наш метод
Собрав всё, подключите, проверьте перед установкой.Я таким образом восстановил оба сидения.И ещё.Я сфотографировал артикул подогрева, уже нашёл его в каталоге, буду пробивать, возможно, ли его купить отдельно и я почти уверен, что возможно.Если я найду конкретный номер для заказа-обязательно оставлю его в записи.Вот и артикул Toyota 87110-05031 Цена нового Оригинала на emex на 09.10.2019 всего каких-то 247 532 рубля))))).
Мужики!Я очень старался, фотографировал, писал, выбирал.Вы попросили-я выложил.Нажмите "нравиться" за мои старания, для вас мелочь, а мне приятно.Всем добра и счастья.Если будут какие-либо вопросы-пишите в комментарии, я буду рад помочь.Так, же способ универсальный, принцип работы одинаков везде.
09.11.2020 Обязятельно ознакомьтесь с продолжением и примите решение, как сделать лучше.
Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.
Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую "старорежимную" вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне. Замыкается цепь на стандартные автомобильные 12 вольт, и через нить подогрева, встроенную в маты сиденья, идёт ток, нагревая её. Чтобы было понятнее, что такое та самая "нить", я скажу проще - это обычный тонкий проводок в пластиковой изоляции. Но общая длина и сопротивление цепи подобраны так, чтобы она нагревалась при этом не прожигая обшивку, а заодно и то, чем мы на ней сидим. Обычно контроль нагрева осуществляется в два этапа. Первый - это простенький блок управления, встроенный в саму кнопку/качельку/крутилку, в которую мы тычем пальцем. Она задает изначальную силу тока для цепи, от которой и зависит степень нагрева нити. И второй этап - это терморезистор, располагающийся в непосредственной близости к проводку, в сиденье. Его сопротивление зависит от температуры проходящей рядом нити. Проще говоря, если нить начинает греться выше заданного значения, то этот элемент дает команду блоку в кнопке снизить "напор". Эдакий локальный климат-контроль для подогрева. А теперь к практике.
Часть нити подогрева спинки. Видна проволока, натягивающая обшивку изнутри (кадр из видео по ссылке ниже)
Часть нити подогрева спинки. Видна проволока, натягивающая обшивку изнутри (кадр из видео по ссылке ниже)
От чего выходит из строя подогрев сиденья?
1) Поломка блока управления . Того самого, в кнопке. Довольно редко, но случается. Здесь конкретных рекомендаций дать сложно, ибо универсальной схемы нет. Но, как правило, причина кроется в другом.
2) Выход из строя терморезистора . Причем, проявляется это не в том, что сидушка прожигается до дыр (впрочем, и такое бывает, хоть и крайне-редко), а наоборот. То есть, даже на полной заданной мощности подогрев либо не работает совсем, либо "еле-тлеет", достигая необходимой температуры на порядок медленнее. И ощущать от него тепло пятой точкой начинаешь уже тогда, когда она сама себя нагрела в процессе поездки. :) Как добраться до этого нехитрого элемента, расскажу ниже.
3) Обрыв проводки к самим матам подогрева . Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.
перед разбором седла рекомендую внимательно осмотреть его снизу, на предмет неподключенных или перебитых проводов (кадр из видео по ссылке ниже)
перед разбором седла рекомендую внимательно осмотреть его снизу, на предмет неподключенных или перебитых проводов (кадр из видео по ссылке ниже)
4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата. Почему я всё время упоминаю про некий мат? Кто не знает, поясню: сам нагревающийся проводок в прямом смысле слова пришит к мягкой тонкой тканевой подложке. Для того, чтобы эту подложку можно было сразу поменять на новую, не занимаясь многочасовыми упражнениями по фигурной укладке провода в недра кресла. Это и есть так называемый мат. Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.
Почему рвется нить обогрева?
Казалось бы, ответ на поверхности: от старости. Разумеется, это тоже верно. Со временем, от регулярных перепадов температур, изоляция провода становится крайне-хрупкой, да и сам металл проводника с годами не молодеет. Но нередко такой приятный в зимнее время элемент комфорта ломается и на вполне свежих машинах. И происходит это у любителей вставать коленями на сиденье . И если в теплое время года тоненькая жилка нити еще может выдержать такие издевательства, то на морозе, когда всё в салоне задубевшее от минусовой температуры. Да-да, вы уже поняли. Что-то понадобилось принести из машины. А стоит она на парковке, с нужной стороны дверь открывать неудобно. Нажали кнопку брелка, открыли дверь, облокотились коленом на сиденье и потянулись к бардачку, или за пакетом стоящим на полу. Вот и лопнула нить подогрева. А особенно обожают мять коленками кресла представительницы слабого пола. Даже летом. Откроет дверь, встанет коленом на сидушку и оглядывает задумчиво салон - куда же она забросила косметичку. :) Ну вот отсюда все эти беды и происходят.
Как чинить?
Увы, без разбора кресла - никак. Даже если вы принципиальный сторонник замены сломанных деталей на новые (а не их ремонта) - без снятия обшивки до мата не добраться. Но если есть хотя бы денек свободного времени, минимальный набор хозяйственного инструмента и обычный паяльник - всё не так плохо. На подавляющем большинстве автомобилей обшивка кресла (неважно - велюр или кожа) крепится к каркасу металлическими колечками . Если вы смогли их снять - считайте, полдела сделано. Кстати, для упрощения процедуры их как правило просто откусывают или спиливают, заменяя при сборке обычными пластиковыми стяжками. Разницы вы не заметите.
По мере снятия колечек вы сможете постепенно закатывать обшивку сиденья, под которой и увидите заветный проводок, греющий пятую точку. Почти всегда место обрыва видно либо невооруженным взглядом, либо по чуть обгоревшему пятну на ткани - если обрыв произошел в процессе нагрева. Там же вы обнаружите и терморезистор - круглая штучка размером с батарейку для часов или чуть больше. Если подозрения пали на неё - откусываем и замеряем сопротивление (обычно должно находиться в пределах 5-10 кОм). Ну а далее уже дело техники: кусочек нового провода, паяльник, термоусадка. И вуаля - седалищу снова тепло и комфортно. :)
Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем тёплых кресел и поменьше обрывов проводки!
P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Вам не сложно, а мне поможет развивать это дело для вас.
Пред посмотри самое первое. Второе снизу сиденья провода прозвони нить подогрева на короткую звонится или нет. ну и кнопку проверь
Иван, предохранитель один на два сидения. Я по схеме смотрел, когда сталкнулся)
ЕСЛИ ВТОРОЕ РАБОТАЕТ, ТО НУЖНО В СИДЕНИИ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ, СООТВЕТСТВЕННО)
Игорь, по идее, если питание приходит, то обрыв внутри. Снимать чехол (потом ставить обратно ну куча жгутов. Смотрел видео по ремонту в ютуб
Игорь, логично. Удачи
Игорь, если электрик будит делать то да это снять обшивку сиденья надо. Если сам с руками не дороже стоимости элемента.
Иван, перед ВЕНИКОМ можно и на колени. Достойная машина. Мне служит с 2007 года. Почти без проблем. Правда летом привод левый поменял. В сборе. Обошлось в 7 К. А так только масло да фильтра по ТО.
или замена или соединять обрыв. но лучше не колхозить, а менять. Были случаи из за колхоза загорались сиденья и в последствии авто.
Игорь, Согласен. Люблю ее тоже. Красотка. да устаревший дизайн но по надежности фору некоторым современным даст.
Иван, да и дизайн ещё актуален. Как говорится КРАСОТУ НЕ ИСПОРТИТ ДАЖЕ ВОЗРАСТ.
нет если звонить два конца элемента звониться мультиметром на КЗ пищалку включи а фактически да на обрыв)))
Дмитрий Мурзякин
У меня тоже на водительском не греет , диагностика показала реле подогрева . Узнавал цену у меня в городе б/у 4000 новое 8000
Снимаешь сиденье, отстёгивается 3 разъема под подушкой сиденья. Затем снимаешь обшивку, крепится на мет. колечках( их можно выбрасывать смело), соберается на стяжки пластиковые оч удобно.
Верхнюю обшивку снял, под ней мат с греющим элементом- смотри на обрыв( на свет оч хорошо видно), дальше спаиваешь место обрыва и в обратном порядке собирается.
Часа 2 уйдёт)
Дошли сегодня руки до жопогрейки. Чтобы не проверять кучу предохранителей, реле и прочего — снимаете фишку (см 1 фото) и прозваниваем 1й и 3й контакт, если напряжение есть — нить, если отсутствует — предохранитель или реле. Прогорел прилично, соединил клемной колодкой (лучше и надёжнее, чем припой). Ну и фото подлокотника, кто читал запись ранее
Toyota Avensis 2004, engine Gasoline 1.8 liter., 145 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 25
Друг, помоги советом, заменил подогрев водительского (ткань греющую в сидле и спинке) и не работает, ткань прозвонили всё ок, блок что под сиденьем ок, предохранитель ок, . не пойму что, колесико поворачиваешь лампа загорается но не греет водительское, пассажирское греет. что смотреть?
Привет .подогрев оригинал поставил? посмотри у меня как проверить цепь мультиметром, проверь, а потом напиши, есть напряжение или нет
Мне еще сказали что они пробовали сиденья местами менять и водительское все равно не греет
Vitaly-Ishim
Привет .подогрев оригинал поставил? посмотри у меня как проверить цепь мультиметром, проверь, а потом напиши, есть напряжение или нет
Подогрев не оригинал
Отлично за работу! Можно для чайников в электрике, какие именно прозванивать контакты и чего мы выставляем в приборчике (какие показания). Я так понял, соединили оборванную нить нагрева в сидушке? Она не такая и тонка получается?
Спасибо за отзыв! Да, нить достаточной толщины, чтобы с ней работать. Паяется она плохо, да и припой не надёжен. У меня не работает так, же правый подогрев, я обязательно буду его ремонтировать и расскажу максимально подробно, как прозванивать, что проверять и прочие тонкости. Сейчас буду бороться с вибрацией при наборе скорости, как разберусь, сразу займусь пассажирской стороной, подписывайтесь, я обязательно сделаю подробную запись. Работы грубо на 2 часа не спеша, с перекуром. Я сделал за час
Ильдар автоподбор на ютюбе рассказывал про коннекторы. Как думаешь по идее это будет лучше чем колодка?
Ильдар смышлённый парень.А есть фотография коннекторов?По поводу клемной колодки-она латунная, поэтому меньше окисляется, ей не страшен нагрев и она изолирована, тоесть не замкнёт не на соседнюю нить, не на каркас сидения
Не пойдёт.Начнём…
Первое.Это называется термоусадка с припоем.
Второе.Я сегодня пытался с помощью неё соединить, увы, нить короткая и нужно познать йогу, чтобы умудриться посадить на неё.
Третье самое важное-рядом, точнее вокруг паралон, ткань, эту усадку нужно греть зажигалкой-попалишь всё вокруг.Если паяльником-можно прожечь или недоплавить и нить выпадет и всё.
Четвёртое-нить тугоплавкая, шанс запаять этой термоусадкой очень мал, фиксация никакая, сядешь-выпадет с неё провод и будешь мучаться всё разбирать.Без вариантов, не наш метод
Shanson8843
и цену за него ломят космическую.Я с китая целый пакет купил рублей за 150, это 56 гривен приблизительно или 2 доллара
Shanson8843
Ильдар автоподбор на ютюбе рассказывал про коннекторы. Как думаешь по идее это будет лучше чем колодка?
Отлично за работу! Можно для чайников в электрике, какие именно прозванивать контакты и чего мы выставляем в приборчике (какие показания). Я так понял, соединили оборванную нить нагрева в сидушке? Она не такая и тонка получается?
Не совсем понятно какие контактики прозвонить
я тоже ничего не понял, тоже не работает на водительском буду ковыряться в чем проблема…
А пассажирский работает?
Пассажирский работает, на водительском только лампочка индикатора горит и все.
вот у меня было точно так, же.Если вытащить предохранитель-лампочка не горит.Значит предохранитель у тебя целый.Я завтра буду дальше машиной заниматься, могу сфотографировать фишку ближе и объяснить где померить напряжение.Но скорее всего у тебя так, же нить сгорела где-то.Сложного ничего нет, пока погода стоит-нужно делать.Из инструмента нужна головка на 14 вроде (4 болта откручиваешь вокруг сидения, сзади они под кожухами пластиковыми) сидение наклоняешь, отключаешь все фишки, вытаскиваешь сидение, под ним родные чехлы крепятся пластиковыми оправками, просто давишь их вниз, отщелкиваешь по кругу и всё.Можно поднимать чехол и смотреть на предмет прогара.Ну это нужно по месту смотреть.Если что пиши-помогу
Читайте также: