Тойота аква где находится аккумулятор
Длина, ширина, высота и колёсная база хэтчбека равны 4050 мм (–10 мм в сравнении с предшественником после рестайлинга), 1695 (–15), 1485/1505 (передний/полный привод, +35) и 2600 мм (+50 мм).
Гибрид Toyota Aqua (он же на некоторых рынках Prius c) перешёл во второе поколение. В целом его конструкция напоминает прежнюю, однако внесено немало важных изменений. Так, четырёхцилиндровый мотор 1.5 1NZ-FXE уступил место трёхцилиндровому 1.5 M15A-FXE из линейки Dynamic Force Engine. Ещё интереснее, что в трёх старших комплектациях из четырёх установлена принципиально новая тяговая батарея: биполярная никель-водородная. Toyota уверяет, что Aqua — первый в мире автомобиль с таким аккумулятором. Эта батарея обладает вдвое большей мощностью, чем предыдущая. Она позволила расширить диапазон скоростей, на которых гибрид может двигаться на одной лишь электротяге.
Снаряжённая масса нового гибрида равна 1080-1230 кг (в зависимости от версии). Самый лёгкий вариант сбросил 20 кг при более высокой жёсткости кузова, за что спасибо платформе TNGA (GA-B).
В машине применена разновидность бензоэлектрической установки THS II. В одиночку ДВС выдаёт 91 л.с. и 120 Н•м. Ему помогает передний электромотор (59 кВт, 80 л.с., 141 Н•м). Оба приводят переднюю ось через бесступенчатую трансмиссию. В полноприводных исполнениях (E-Four) сзади добавляется отдельный электродвигатель на 4,7 кВт, 6,4 л.с., 52 Н•м (или 3,9 кВт, 5,3 л.с., 52 Н•м в комплектации B). Кстати, у Аквы электрический полный привод E-Four появился впервые.
В базовой комплектации B применена простая литиево-ионная батарея ёмкостью 4,3 А•ч (рабочее напряжение блока не указано), а в остальных — упомянутая выше биполярная никелевая. Её ёмкость чуть выше, чем у базовой (5,0 А•ч), но куда важнее, что она более мощная и обеспечивает более острые отклики силовой установки на нажатие педали газа.
Интерьер может похвастать обилием ёмкостей под мелочовку, в том числе ящиком под передним пассажирским креслом. В отделке применена искусственная кожа. Впервые на Тойотах компактного класса внедрён центральный дисплей с диагональю 10,5 дюйма.
Модель получила последнюю версию комплекса безопасности Toyota Safety Sense. В том числе тут есть автоматическое торможение при прохождении перекрёстков и повороте налево, радарный круиз-контроль для всего диапазона скоростей, удержание в центре полосы, предотвращение ошибочного ускорения. Впервые на компактных Тойотах внедрён самопарковщик Toyota Teammate Advanced Park (управляет газом, тормозом и рулём) и автоматическое торможение перед препятствиями во время парковки Parking Support Brake. На домашний рынок новая Aqua вышла сегодня. Диапазон цен: от 1 980 000 иен (1,34 млн рублей) до 2 598 000 иен (1,76 млн рублей). Также Акву предложили по подписке через сервис Kinto One (19 580 иен в месяц для семилетнего плана).
История
При базе в 2550 мм хэтчбек обладал длиной в четыре метра (до рестайлинга). Он использовал платформу Toyota B. Сборка шла в Японии.
Недавно рассказывала историю о том, как не завелась своим знакомым. И в части "Когда мне прикуривали машину", столкнулась с озадаченными взглядами и вопросительным выражением лица: "че? акуум на гибриде?". Ну и не умолчу о ранее случившемся инциденте, когда моя знакомая на серьезных щах сообщила, что у нее приус, потому аккумулятора у нее нет, и прикурить мою машину она не сможет.
В общем, как понимаете тема для меня животрепещущая, посему спешу развеять миф об отсутствии аккумулятора на гибридах. Ребята, он есть. Фото не покажу, поэтому придется верить мне на слово.
А теперь ближе к делу. Моя история.
Приморье не славится сильными морозами, но пару раз в этому году на нас свалилось -26 (в прогнозе погоды писали, что ощущается как -31). Именно в это время моя машинка простояла пару дней на морозе и никто даже не пытался ее заводить. Впоследствии пришлось "прикуривать". Я бы списала все на сильные морозы, если бы случай не повторился.
Был обычный зимний день, мне посчастливилось уехать на недельку на Сахалин, конечно же покататься на отличных горных склонах нашей матушки России. Было прекрасное время, мне даже удалось зафиксировать свою максимальную скорость на спортивной трассе - 106 км/ч, вух, это было круто. Но сейчас не об этом. В мое отсутсвие гибридный пепелац заводили через день, после возвращения было пару дней простоя и опять двадцать пять. Не завелась, это уже диагноз. Либо емкость настолько мала, что не позволяет оставлять машину не заведенной в мороз. Либо умер аккумулятор.
Для тех, кто не знает аккумулятор находится под седушкой заднего ряда за водительским сидением. Фото нет, так как простите мороз и было не до этого.
К слову, у меня уже был опыт бросания машины на морозе несколько раз от 3 до 7 дней. И она без проблем заводилась. Речь идет про Мазда Демио, так что винить себя в беспечности не берусь, уже извините:)
Р.S. И самое важное в этот день. Мужчины, с праздником, вас! С днем защитника Отечества! Вы у нас самые, умные, сильные, заботливые. Даже не знаю, что бы мы, женщины, без вас делали. Так и стояли бы на морозе с незаведенной машиной и отмороженными руками. Здоровья вам, счастья, отличных машин и любящих близких людей:)
Toyota Aqua – самый экономичный в мире автомобиль. Модель с 2011 года и по настоящее время выпускается на территории Японии. Это гибридная версия в кузове хэтчбек, вместимостью на 5 мест.
Автомобиль имеет передний привод, электрическую бесступенчатую коробку переключения передач, два двигателя: классический бензиновый и электрический, работа которых синхронизирована.
В 2013 году силовые установки Аква были модернизированы, что позволило ещё снизить расход топлива. На европейский рынок японский хэтчбек поставляется под маркой Toyota Prius С.
Обзор оригинальных источников тока
Автомобиль гибридного типа Toyota Aqua оснащён сразу двумя аккумуляторами: высоковольтная батарея, обеспечивающая надёжную работу электромотора, и обычный источник тока для запуска бензинового силового агрегата.
Высоковольтная батарея находится под капотом. Для каждой модификации она имеет свои чётко определённые параметры.
Обычная АКБ на Тойота Аква установлена под задним пассажирским сидением, сразу за креслом водителя. Для оснащения модельного ряда компания выбирает оборудование с технологией AGM, что позволяет полностью исключить попадание в салон вредных для здоровья человека паров.
Автомобильная аккумуляторная батарея имеет следующие характеристики:
Подбор аккумуляторной батареи для замены
Если потребуется замена высоковольтной АКБ на гибридном автомобиле Toyota Aqua, то следует подбирать только оригинальный вариант. Подбор осуществляется по марке электрического силового агрегата и VIN-номеру автомобиля. Приобретать данное оборудование рекомендуется у официальных дилеров компании Тойота.
Заменить же обычный оригинальный аккумулятор вполне можно и аналогом, подобрав его в соответствии с параметрами штатной батареи с учётом модификации автомобиля и марки двигателя.
Выбирая оборудование, стоит помнить о том, что оно должно быть надёжным и долговечным. В связи с чем лучше обратиться к ассортименту продукции ведущих мировых производителей автомобильных аккумуляторных батарей, таких как Bosch, Varta, Exide.
Также можно рассмотреть варианты аккумуляторов от японских компаний: GS Yuasa, Panasonic, Furukawa Battery.
При покупке следует обратить внимание на диаметр и расположение отверстия для подсоединения газоотводной трубки.
Как снять АКБ
На Тойота Аква самостоятельно заменить можно только малый аккумулятор, расположенный под сидением заднего пассажира. В случае проблем с высоковольтной аккумуляторной батареей её ремонт и замену следует доверять исключительно специалистам в специализированном автосервисе. А вот замену классического аккумулятора вполне можно выполнить и самостоятельно. Для его снятия необходимо:
- выключить зажигание;
- подвинуть сидение водителя до упора вперёд;
- снять заднее сидение (можно попытаться снять батарею, убрав только нижнюю боковую часть сидения со стороны АКБ, не демонтируя его полностью, но это очень неудобно – придётся действовать в весьма ограниченном пространстве);
- снять пластиковую защиту с корпуса батареи;
- ключом на 10 открутить крепление кабеля на минусовой клемме;
- отвести кабель в сторону, полностью исключив его дальнейший контакт с клеммной поверхностью;
- аналогичным образом снять кабель с положительной клеммы;
- используя торцевую головку на 12, открутить элементы крепления непосредственно самого аккумулятора к корпусу автомобиля;
- аккуратно отсоединить газоотводящую трубку.
Теперь аккумуляторная батарея может быть извлечена наружу.
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом обязательно соблюдение порядка действий – как снимали, точно так и устанавливаем.
is there any way to upload a normal video. I have one and would like to know and see exactly how you remove the keyboard and see the video card is it a normal mxm removable card like the MSI laptops and to get to the cpu to swap out for a I7 6820 or 6970 hk cpu. Michael, Atlanta,Ga
У кого быстро горят надо фару протереть (ИК отражается от грязи на стекле фары и ждёт лампу) или очень чисто вытирать колбу и не браться за неё руками лампочка может взорваться от перегрева
Bought two hummers a few years ago used. Didnt have to spend a single buck on refurbishing. Just oil and tire changes.
I have a few questions that are long af, dumb and are probably gonna waste your time. 1. Why did you choose the 04 blobeye instead of the 06 Hawkeye 2.do you think the exhaust and downpipe will work with a Subaru gc8 3.Do you think think that I should get a gc8 or an 04 or 06 sti 4.does e85 rust your engine or in anyway harm it.
salve vi spiego il mio problema questa settimana ho avuto un problema con la batteria (causa gelo improvviso) . un amico mi ha dato una batteria buona che aveva lui (buona) durante il montaggio(di fretta)per mia distrazione ho collegato la batteria al contrario e dopo 5 secondi dal filo nero (polo positivo+) si e levato un fumo e una puzza, immediatamente ho scollegato il tutto (ci tengo a precisare che non capisco perche ma la mia opel corsa seconda serie 1993,il filo nero sarebbe il positivo+ e invece iul filo marrone ' il negativo-, percio ho fatto confusione) . ho subito scollegato,atteso che si raffredasse il filo collegato la batteria corettamente e ho accesso regolarmente l'auto,funziona TUTTO OK unico problema quando spendo la macchina,vedo che la spia della batteria si accende e anche quella dellolio si acende ma lievemte e un po meno luminosa,un po cupa,ma varia di luminosita(poco), mentre se accendo l'auto,le spia si spegono cosa mai avro' rotto,secondo voi? CI TENGO A PRECISARE CHE LA MIA e UN OPEL CORSA,(SECONDA SERIE) DEL 1993 A BENZINA 1.3 O 1.2 DI CILINDRATA,MODELLO SWING(credo) 3 PORTE e . non e come nelle auto moderne che a macchina spenta la spia batteria si accende, prima di questo guaio che ho fatto,quando spegnevo la macchina si spegneva tutto!! p.s. essendo che l'auto la devo buttare tra 1 mesetto,che dite se cammino cosi,rischio di ''prenere fuoco''?? :) potrebbero essere dei fusibili che ho bruciato, devo guardare sotto lo sterzo oppure ce ne sono anche nel cofano motore,magari vicino alla batteria^^??
Читайте также: