Типтроник ауди а6 с5 не работает
После поездок по лужам перестали переключаться передачи, переключаешь ручку в режим типтроника а коробка попрежнему остается в режиме D((( Иногда бывает переходит но очень редко,и если переходит на понижение переключает передачи а выше нет. Подскажите ЧТО ДЕЛАТЬ.
Спасибо.Завтра поеду на диагностику. А мог какой нибудь разъём намокнуть?! На типтроник он отдельный?!
После поездок по лужам перестали переключаться передачи, переключаешь ручку в режим типтроника а коробка попрежнему остается в режиме D((( Иногда бывает переходит но очень редко,и если переходит на понижение переключает передачи а выше нет. Подскажите ЧТО ДЕЛАТЬ.
Протестируй плату печатную. под накладкой АКПП ,у меня тоже самое было . решилось заменой платы и сбросом ошибок.Мозги похоже не видят сигнал с платы . А удара нет с N на D ? попробуй. Разъём намокнуть ? . вряд ли . они там герметичен . Все похоже на плату .Ну сделай диагностику .Если не хочешь сам лезть.:)
Протестируй плату печатную. под накладкой АКПП ,у меня тоже самое было . решилось заменой платы и сбросом ошибок.Мозги похоже не видят сигнал с платы . А удара нет с N на D ? попробуй. Разъём намокнуть ? . вряд ли . они там герметичен . Все похоже на плату .Ну сделай диагностику .Если не хочешь сам лезть.:)
сегодня поеду диагностировать. у меня бывает не большой удар (в основном на холодную) при переключении на R. Это сильно плохо. это бывает крайне редко
Диагностика показала ошибку-
18152
Tiptronic Обнаружение Переключ. (F189)
Коротк. к масса P1744
Диагностика показала ошибку-
18152
Tiptronic Обнаружение Переключ. (F189)
Коротк. к масса P1744
F189 - это на плате селектора (под "хромированной" накладкой) 3 датчика Холла. Смотреть шлейф, разъём, саму плату.
F189 - это на плате селектора (под "хромированной" накладкой) 3 датчика Холла. Смотреть шлейф, разъём, саму плату.
Нужно. Снимаешь набалдашник (сдвигаешь вниз блестящую втулку, вставив отвёртку между ней и ручкой, и стягиваешь ручку вверх с большим усилием). Поддеваешь сзади накладку вокруг селектора вверх и вытягиваешь на себя. Хромированная накладка снимается отжатием четырёх фиксаторов по бокам (осторожно, со временем становятся хрупкими). Плата в ней на двухстороннем скотче держится.
Собирать в обратной последовательности, только при установке вытянуть кнопку на ручке АКПП до упора (сильно не тянуть - можно выдернуть, потом умудохаешься вставлять).
Нужно. Снимаешь набалдашник (сдвигаешь вниз блестящую втулку, вставив отвёртку между ней и ручкой, и стягиваешь ручку вверх с большим усилием). Поддеваешь сзади накладку вокруг селектора вверх и вытягиваешь на себя. Хромированная накладка снимается отжатием четырёх фиксаторов по бокам (осторожно, со временем становятся хрупкими). Плата в ней на двухстороннем скотче держится.
Собирать в обратной последовательности, только при установке вытянуть кнопку на ручке АКПП до упора (сильно не тянуть - можно выдернуть, потом умудохаешься вставлять).
разабрал все! результат: рассыпался магнит,который включает датчики холла. теперь вот нужно узнать можно ли его заменить на обычный магнит или что то другое.
разабрал все! результат: рассыпался магнит,который включает датчики холла. теперь вот нужно узнать можно ли его заменить на обычный магнит или что то другое.
рассыпался магнит по твоей вине или уже был там красивый такой.По поводу замены-он что безумно дорогой что-ли(догатки) что заниматса колхозом прийдетса
Всем привет!
При переходе в ручной режим ничего не происходт((
Как ехала на драйве так и едет
+ и - загораются на селекторе
Почему? Кто может что сказать?
banderos270181
А раньше все нормально работало? После чего перестало? Или такую уже купил? Проверь разьемы к селектору для начала. Сделай диагностику, прочитай ошибки.
Dmitry_V
А раньше все нормально работало? После чего перестало? Или такую уже купил? Проверь разьемы к селектору для начала. Сделай диагностику, прочитай ошибки.
banderos270181
Разъем снизу селектора. Ты диагностику делал? Ошибки смотрел?? Кнопки Tiptronic-a на руле есть? Индикация на приборке при переходе на Tipronic меняется? Мог и сам селектор сломаться.
Подключись шурком и посмотри как закодирована коробка. Возможно Tiptronic просто отключен. Вот инструкция по кодировке АКПП.
5- ти ступенчатая АКПП (01V)
Педаль газа с тросовым приводом:
00000 = Стандарт (DSP включена)
00010 = Стандарт (DSP отключена)
Педаль газа электронная:
0?xxx: Наличие функции типтроник - ручное переключение передач
0 = Кнопки типтроника отсутствуют
1 = Кнопки типтроника присутствуют
0x?xx: Стратегия переключения
0 = Старая стратегия (Переключается на первую передачу после полной остановки)
1 = Новая стратегия (Автоматически переключает вверх-вниз до достижения лимита по оборотам, переключается вниз при кик-дауне
0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP = адаптивный режим)
0 = DSP включена
1 = DSP отключена 0xxx?: Регион/Привод
1 = Полный привод (Большинство стран)
2 = Полный привод (Северо-Американский регион)
3 = Передний привод (Большинство стран)
4 = Передний привод (Северо-Американский регион)
6- ти ступенчатая автоматическая (0и/Мультитроник)
Адаптация:
Включено зажигание и заведён двигатель Нет ошибок в памяти блока управления
Температура масла в АКПП находится в диапазоне от 60ти до 90 градусов Цельсия Движения при выполнении процедуры должны быть плавными, без резкого открытия газа и торможений
1) Войти в блок АКПП (02)
2) Адаптация (10), Канал 000, читать-сохранить 000.
3) Открыть "Измерения" (08), выбрать канал 10 в одной строке и канал 11 в другой
4) Добиться значения "Адаптация в норме" в обоих окнах.
Для проведения адаптации нужно проехать 20 метров (сначала вперёд) и стоять на тормозе. Аналогично двигаться около 20 метров назад, стоять на тормозе. Может потребоваться сделать так до 5ти раз, пока адаптация не будет выполнена.
5) Выйти из контроллера.
Читайте также: