Термостат мазда демио 2001 где находится
Машина Demio 1.3 литра двиг B3, кузов DW3W.
Текло из под верхнего бачка радиатора, заменили на новый. Проблема устранилась.
Пока меняли радиатор, проверили термостат, он не открывался. Машина грелась зимой без проблем, летом тоже двиг не перегревался.
Решили поставить дубликатный термостат на 88, как по мануалу.
Проверили в кипятке гермитичен. В гараже все работало ОК. Как только машина постояла на улице, заметил, что с печкой двиг вообще перестал нагреваться, без печки греется очень долго. Когда прогреешь можно ехать с печкой, но все равно дует еле теплый воздух, раньше африка была.
Сняли термостат, проверили еще раз в кипятке, закрывается, но не герметично, легко продувается.
Решили, что брак, купили другого производителя тоже дубликатный, оригинала к сожалению небыло.
Проверили герметичен. ПОставили, все ОК, греет как надо, двиг не остывает. Проездил, через день, сегодня та же история, машину прогрел, врубил печку, доехал до пункта назначения, поставил на парковку, сижу курю, смотрю опять двиг начинает остывать. Гоняет по большому контуру.
Сейчас уже думаю взять оригинал, но вдруг опять сдохнет.
Ничего ни я ни мастер понять не можем.
Единственное на что грешу, так это небыло прокладок в наличии, поставили старую на герметик. Не течет все герметично.
Толи термостаты такие некачественные, то ли убиваются, может ли прокладка влиять на это?
На что "на это"? Если по прокладке чуть протечка (достаточно щели в волосовину), то прогрева не будет. Если при установке герметика от души нава лить, то он может попасть в клапан термостата и мешать полному закрытию. Ну, и как всегда - вполне может и выйти из строя, тем более дубликат.
В кипятке проверять смысла мало - не показатель.
Течи нет, в том то и дело. Герметик не наваливали. Поробую сегодня прокладку купить новую без герметика.
Почему же в кипятке не показатель, если я после его открывания, достаю. Он остывает, закрывается, но продувается. Стот руками потрогать его пошевелить закрывается.
в середине осени поменял оригинал 88t. +прокладка.проблем нет!а до этого термостат вообще не стоял(прежний хозяин,упустил),так без него грелась долго но и тепло шло норм.может у тя в другом дело.(на девятке у меня таже история была,один в один. так я все поменял,всю систему охлаждения. и ничего. а дело было в сломаном кранике зима -лето) ох я и намучился с ним)))))) просто я к тому что дело не только в термостате. там еще в нем отверстие есть,его к вверху,он пропускает немного антифриза.
Про отверстие я в курсе, именно клапан не закрывается в машине. Вводе несколько раз покипятишь работает. В тачку ставишь, снимаешь, фигня с незакрытием повторяется
Про отверстие я в курсе, именно клапан не закрывается в машине. Вводе несколько раз покипятишь работает. В тачку ставишь, снимаешь, фигня с незакрытием повторяется
Термостат, показывающий нормальную работу в кастрюле, вполне может барахлить в месте установки. Убеждался столь многократно, что даже кастрюлю выкинул.:)))
я прокладки делаю из плотного картона, промазав его салидолом,литолом(не важно) слегка с обеих сторон. еще неразу не протекли
Для опытных водителей не секрет, что главным признаком неисправности термостата может быть перегрев двигателя. Как правило, он сопровождается длительным прогревом салона, ощутимым в зимний период.
В случае обнаружения этих признаков не стоит спешить с заменой. Сначала стоит выяснить является ли причиной именно эта деталь или же что-то другое сказывается на неполадках в работе системы охлаждения.
Существует два способа проверки термостата:
Заведите мотор. Проверьте патрубок между радиатором и термостатом через 1-2 минуты.Если он теплый – на лицо неплотное закрытие термостата. Проблема не критичная, но существенно увеличивающая расход топлива.
Как только температура охлаждающей жидкости будет равна 85-90 градусов, тот же патрубок должен стать горячим. Этого не происходит? Тогда термостат заклинил. Устранить эту неисправность необходимо в срочном порядке.
Поместите деталь в емкость, наполненную водой, которая способна выдержать повышение температуры. Перед тем, как поставить ее на огонь, убедитесь в том, что термостат не касается ее стенок.
Во время нагревания воды внимательно следите за термостатом. Чем выше подымается температура, тем ближе окажется момент открытия. Пик этого процесса происходит перед закипанием воды.
Как только вы справитесь с этой задачей, выньте термостат. Проследите за его поведением во время остывания. Нормальным считается его постепенное закрытие по мере снижения температуры.
Отклонения в описанных процессах свидетельствуют о существенных проблемах с термостатом и необходимости в его замене.
Для того чтобы выполнить демонтаж детали для второго способа проверки или для последующей установки нового термостата советуем ознакомиться с подробной инструкцией для Mazda Demio:
Сегодня решил поменять антифриз и термостат, сразу скажу делается это всё не очень легко, как кажется на первый взгляд, чтобы снять термостат, нужно разобрать пол морды у машины!
Сначала сливаем антифриз, открутив сливную пробку на радиаторе снизу, с правой стороны, если смотреть с переди!
Потом снимаем бампер
и откручиваем телевизор,
если смотреть спереди, правее генератора, смотрите по большому патрубку, он крепится двумя болтами!
Промывать не стал ничем, так как замена производилась на антифриз той же марки, да и грязи никакой
Снял термостат( он был на 82с') на нём было резиновое уплотнительное кольцо, его я поставил на новый термостат( тоже 82с' фирма ТАМА), так как в комплекте с термостатом его небыло(но лучше тоже заменить)
Поставил всё на место без всякого герметика, закрутил болты на патрубке, собрал всё в обратном порядке, залил новый антифриз, кстати пяти литров достаточно! Завёл прогнал двигатель до нормальной температуры, до тех пор пока не открылся термостат(проверить это можно по тому же патрубку который снимается при замене термостата, когда он станет горячим, это значит что термостат открыт.
Заглушили двигатель, немного подождали, аккуратно открыли пробку радиатора, чтобы стравить воздух из системы, долили антифриз и так несколько раз пока весь воздух не стравится!
После всей проделанной работы решил проверить старый термостат на работоспособность: -взял ведро налил немного воды и нагрел до кипения, закинул туда термостат, оказался не рабочий, то есть не открылся, взял ещё один старый положил в это же ведро он сразу же открылся!
Вывод: замена была произведена не зря, так что если сомневаетесь менять или нет, прежде чем покупать новый проверьте старый!
P.S. теплее в машине не стало, но зато вентилятор перестал работать как бешеный, это уже результат
Не судите строго но на этом сайте недавно не знаю как всё делается, да ещё и с телефона пишу и фотки тоже не очень, но может кому поможет моя писанина!
Дорогие знатоки, подскажите где термостат у Mazda Demio, купил недавно жене, наступили холода, а при включенной печке на втором положении машина остывает с 90С до 50С, я просто офигел, термостат походу заклинило на большом круге. Если кто сталкивался, расскажите как он меняется? Где сливаются все охлаждающие жидкости? Сколько он стоит? Ну и вообще скажите печки в сибири будет хватать зимой или что то надо сделать, может у меня еще и радиатор печки забит, чето холодно в машине, помогите.
Во первых пишите данные по машине, мы не экстрасенсы.
Во вторых вначале следует воспользоваться поиском и интернет-гаражом.
Во первых, машина Mazda Demio, кузов DW5W, двигатель 1,5 литра. 2000 года.
Во вторых. Поиском искал, про печку и про то как менять термостат ничего не нашел. Так что прошу извинить, если что не так.
Плохо ищем, однако: интернет-гараж Варяга - постоянно первая тема в форуме.
Стоит недорого, заменить не сложно и самому.
во-во, правильная ссылка. зря я что ли инструкцию строчил? :)))
про висюльку на термостате не забываем - ее надо вверх ставить. хотя моя Демио с висюлькой снизу уже 3-ю зиму щас будет бегать и нормуль все
у меня получилось поменять не снимая трамблёра, неудобно, мешает сильно, но если изловчиться, то всё получится
хотя может на 5W и по другому :-/
во-во, правильная ссылка. зря я что ли инструкцию строчил? :)))
про висюльку на термостате не забываем - ее надо вверх ставить. хотя моя Демио с висюлькой снизу уже 3-ю зиму щас будет бегать и нормуль все
а я думал, что висюлька нужна чтобы вероятные пузырьки воздуха могли сквозь термостат закрытый просачиваться
Я все сделал не снимая термостата, все правильно писали, надо накидной ключ на 12, без него ничем, даже головкой маленькой с вертлюком не подлезть к гайке за трамлером. Масло не давит из под трамлера, хотя немного пленка имеется. Мой косяк сломал на большом штекере пипку, которая нажимается и он разъединяется, но я грешу на высохость пластика, он прямо отлетал, пытался осторожно.
Прокладка была вообще как камень, еле её ножом отколол, в прямом смысле слова.
Пипка на термостате должна быть к верху, это точно, я и у продованов в магазине узнал и у меня так было, она нужна, т.е это обратный клапан перепуска горячих слоев охлаждающей жидкости.
Слил антифриз через пробку как и говорили.
Вообщем все про все заняло 1 час работы, это с прогревом и проверкой температуры. Хорошо что на станцию не погнал, отдал бы рублей 700, а тут на улице прямо сделал.
Вообще тут начитался всякого, оказывается термостат может влиять на расход бензина, путем недогрева датчика тмпературы, и подачей большего колличесво бензина компом, вот.
конечно может влиять. у некоторых авто, в частности у Аккордов, в автомате не будет включаться блокировка ГТР если Т ниже хотябы на 1 гр определенной. причем иногда стрелка градусника стоит как надо, а термос чуток пропускает и блокировка не включается - отсюда повышенный расход на трассе особенно
Из данной инструкции мы узнаем, как произвести замену термостата на автомобиле Мазда Демио.
Конечно большинство владельцев автомобилей данной марки, да и не только, знают, что если во время не избежать замены термостата, то вы можете столкнуться с тем, что однажды из-за данной проблемы просто напросто произойдёт перегрев двигателя. Зачастую, это возникает по причине того, что в холодно время года мы часто прогреваем салон автомобиля.
Если вдруг вы заподозрили, что проблема возникла с этой деталью, тогда мы советуем вам не торопиться с её заменой. И так выявите причину, определите что проблема возникла именно с термостатом а не с чем-то другим.
Существуют несколько способов замены термостата со снятием детали и без снятия детали.
Поговорим о том, как проверить не снимая:
В начале вы можете завести мотор.
Подождите несколько минут и дотроньтесь до места между патрубка радиатора и термостата.
Если за это время он уже успел немного нагреться, тогда мы можем сделать вывод, что термостата закрылся не полностью. Конечно это не говорит о том, что проблема достигла своего апогея, но то, что топливо будет улетать на глазах не самая приятная.
Температура увеличивается до 90 градусов с 85 градусов. Если при этой температуре патрубок не стал горячим, тогда в термостате имеются проблемы. С этой проблемой вам нужно бороться немедленно.
Произведём демонтаж термостата и проверим.
Эта проверка похожа на какой-нибудь эксперимент, который мы проводили на уроках физики в школе. И так, для начала нам нужно демонтировать деталь.
После этого подготовим специальную ёмкость, ёмкость наполним горячей водой.
Термостат не должен касаться стенок, а ёмкость должна выдержать повышение температурное.
Теперь вода начинает нагреваться. Температура поднимается и вот уже должен открыться термостат.
Когда вода практически закипела мы ждём ещё пару минут.
И термостат достаём.
Сам процесс диагностики начинается тогда, когда термостат начинает остывать.
Нормальное поведение - это тогда, когда термостат закрывает постепенно.
Если вдруг у вас возникли проблемы, тогда это говорит о том, что термостат работает неисправно.
Чтобы вы смогли демонтировать деталь мы вам расскажем последовательность процедуры:
Читайте также: