Теана j33 после смены магнитолы не работает климат

Обновлено: 08.01.2025

Поменял магнитоллу штатную на Sony - потух свет на панели управления климатом .

Всем привет!
В общем в один прекрасных вечеров, решил сменить штатный 2-din, на китайский 1-din!
1 проблема с которой столкнулся - распиновка, нашел, спасибо форумчанам! :)
2 проблема провод радио антены оказался очень коротким (т.к. на штатной он находился слева, а тут справа), ну ничего всеми силамы подтянул его - воткнул!
3 вчера поехал ночью по делам - и заметил что: раньше при включении света/габаритов, панель переходила в ночной режим, пригасали ярки лампочки, и загорались все остальные (прикуриватель, управление климатом, и т.д.) и штатная магнитола меняла яркость.
Сейчас все горит одинаково (вернее не горит)!?
Подскажите что я не подключил?!
марк 2 GX100, подключаил только провода: питание пост/перемен., звук зад, перед, радио - Все! остальную кучу проводов просто заизалировал и спрятал!

Всем привет!
В общем в один прекрасных вечеров, решил сменить штатный 2-din, на китайский 1-din!
1 проблема с которой столкнулся - распиновка, нашел, спасибо форумчанам! :)
2 проблема провод радио антены оказался очень коротким (т.к. на штатной он находился слева, а тут справа), ну ничего всеми силамы подтянул его - воткнул!
3 вчера поехал ночью по делам - и заметил что: раньше при включении света/габаритов, панель переходила в ночной режим, пригасали ярки лампочки, и загорались все остальные (прикуриватель, управление климатом, и т.д.) и штатная магнитола меняла яркость.
Сейчас все горит одинаково (вернее не горит)!?
Подскажите что я не подключил?!
марк 2 GX100, подключаил только провода: питание пост/перемен., звук зад, перед, радио - Все! остальную кучу проводов просто заизалировал и спрятал!

Смотри предохранители справа от ноги водителя, есть там лючок небольшой, пред называется кажется панель. Тоже после замены родной 2 дин, на 1 дин, перестал климат светиться. Нашел, заменил всё ок :)))

Лампы горят, которые ярко зеленые, а когда свет включаешь, так и остаются. а должны притухать! При этом не работает подсветка прикуривателя, регулировки климата!

Посыпаю голову пеплом - проблема действительно оказалась в разъёме.

В общем, резюме такое: оба разъёма, чёрный и белый, в норме вставляются на одну глубину. Если белый торчит выше - аккуратными движениями взад-вперёд рычага-фиксатора надо его загнать до упора и только после этого защёлкивать фиксатор.

Итог - всё работает, три часа псу под хвост :(

Всем хорошего дня!

Случилась у меня очередная неприятность - перестала работать панель управления климатом (нет подсветки дисплея и кнопок, не реагирует на нажатия, не работает обогрев салона). При запуске двигателя секунды 3-4 очень сильно дует из дефлекторов панели, потом выключается - и тишина.

Как всё получилось:

1. Решил наконец сменить магнитолу - при покупке машины была установлена какая-то китайская "Multimedia system". Работала отвратно, замучала глюками и, наконец, решил я её сменить на CD-6000-MP3 (от Мондео 2014 г.)

2. Разобрал панель, вынул китайчатину, вставил CD6000 и с огорчением обнаружил, что антенные разъёмы разных систем. Ладно, заказал переходник на ебее и стал кататься под MP3.

3. Вчера приехал переходник. Сегодня разобрал панель, достал магнитолу, установил переходник, проверил работу радио - всё ОК! Собрал обратно - и с удивлением обнаружил, что не светится панель управления климатом. Ещё раз разобрал - переткнул разъёмы - собрал - без изменений. Пришлось ехать с дачи в город без отопления - холодно и неудобно!

4. Нашёл описание предохранителей, проверил - все целые. Попробовал прочитать ошибки - всё отлично, ошибок нет.

Тут пока взял паузу, потому что поздно и темно.

Посоветуйте, что ещё можно проверить самому перед обращением в сервис (да и воскресенье завтра, ещё найди работающий).

Я знаю только один предохранитель на 10 ампер - рядом с бардачком. Он нормальный. Если его вынуть, климат вообще никаких признаком жизни не подает. А вот если вставить обратно, то тоже не подает, но сильно дует вентилятор.

Может, еще какой предохранитель где есть?

Не до ОД мне сейчас - в Крым сегодня стартую. Мля, из климата одни окна остаются. Жесть, в общем. Может, по дороге заскочу, но гимор это и время.

Ну фильтр салонный поменял только что. Но не из-за него же.

Я знаю только один предохранитель на 10 ампер - рядом с бардачком. Он нормальный. Если его вынуть, климат вообще никаких признаком жизни не подает. А вот если вставить обратно, то тоже не подает, но сильно дует вентилятор.

Может, еще какой предохранитель где есть?

Ну фильтр салонный поменял только что. Но не из-за него же.

Так не помогает. Только один нашел рядом с бардачком.

Сам IT80 говорит, что климат-контроль выключен. И когда предохранитель есть и когда нет.

Сдался ОД. Был уверен, что случай гарантийный.
Сегодня отзвонились, сказали, что просто сгорел предохранитель. Потому случай не гарантийный и надо оплатить 2 700 руб.
Я выразил недоумение, сообщив, что предохранитель (в бардачке) я менял и дело не в нем.
Мне ответили, что это какой-то другой предохранитель, который находится где-то под бородой и её пришлось разбирать ради него.

ИМХО странно как-то городить предохранители в таком недоступном месте.
Или это разводилово ОД? С другой стороны починили они как-то климат.

Исходная проблема: климат-контроль вообще перестал реагировать на кнопки/ручки управления, но при этом постоянно дул теплым воздухом на стекло. Предохранитель климат-контроля в бардачке был цел, если его вынуть климат переставал дуть теплым воздухом.

ОД выявил, что сгорел предохранитель не климат-контроля, а блока управления климат-контролем. Предохранитель находится в "бороде" слева. Это силовой предохранитель на 10 ампер. Информацию даю со слов ОД.

Доброго всем дня! Эх, что-то я прямо зачастил с постами в бортжурнале, но как есть. Где же все мои подписчики то после этого?))) А?!
Значит приключилась такая беда, а так как я живу в Сочи это не беда, а полный пиС.ец(((
Однажды утром заведя машину обнаруживаю, что кондиционер дует горячим воздухом. Хм… заглушил. Завожу и все то же самое.
Симптомы:
1. Кондер дует тёплым/горячим воздухом
2. Не горит не одна лампочка на панели климата, в том числе обогрева заднего стекла
3. Не реагирует ни одна кнопка/ ни одна крутилка панели климата(то есть весь нижний ряд)
4. Кнопки магнитолы работают все!
5. Огнянная трубка системы кондиционирования которая должна быть холодной (под капотом)
6. И самый смак ребята — дует горячий воздух почти на всю катушку ииииии! ты не можешь это отключить, кнопки то не работают(((
(Если конечно не вытащить предохранитель)
7. И общая неадекватность поведения климатсистемы. Полдня постоит заработает. Другой раз лампочки все горят а кнопки не реагируют.
8. Самодиагностика в техническом меню выдаёт вопросы и 1 ошибку по работе климата. Смотрим фото.

Лечение.
Едем к электрику/электронщику.
Ковыряет, смотрит ошибки.
Снимаем с ним сам блок климатсистемы. Находится он прямо под магнитолой. Описывать разборку панелей не буду, об этом много инфы. Достаём эту белую коробочку, раскрываем и достаём плату. Визуальный смотр явных дефектов и сгоревших деталей не выявил.
Берём паяльную станцию которая дует горячим воздухом если по простому говоря, чтобы не повредить детали. И заново пропаиваем все ножки соединительной клеммы. Так же он прогрел и пропаял кучу деталей на плате, так как микротрещина могла быть где угодно.
Ставим все обратно.
Ииииии уаля! Все заработало!
Сбросили все ошибки и в путь!
За все дела отдал 1200 рябчиков.

ИТОГ: причина сея неисправности была в микротрещинах припоя на плате, причём с завода там очень поскупились на олово на мой взгляд. Хотя…может и есть немного мой косяк — музыка в авто! Вряд ли конечно, но поездки на соревнования по автозвуку, где выжимаешь максимум из системы и большие вибрации могли внести свою лепту)))
Буду рад! если кому-то поможет мой пост. Потому что излазив весь инет по теанам, таких проблем и решений я не нашёл.

Поскольку все, у кого есть климат-контроль, той или иной степени жаловались на странный алгоритм его работы.

Так вот, климат можно настроить! Теперь я доволен его адекватной реакцией (с) Jinn. Дальнейшее повествование идет от третьего лица, а где это невозможно - от лица Jinn.

Поверните ключ зажигания в положение "ON".

Для входа в режим самодиагностики необходимо в течение 10 секунд после выполнения п.1.а. жать на кнопку "OFF" не менее чем на 5 секунд.

(Если все сделали правильно, то все лампочки и кругляш монитора должны загорется одновременно)

ЭТАП-1: Проводится проверка светодиодов и сегментов дисплея

Проверьте экран дисплея (1) и загорание светодиодов (2).

Если индикация другая - к дилеру.

ЭТАП-2: Проводится проверка цепей датчиков для выявления обрыва.

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

Должен отобразится на дисплее кодовый номер "20".

Если цифра другая - к дилеру.

ЭТАП-3: Проверяются положение заслонки и режим обдува воздуха

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

На дисплее должна отобразится цифра "30"

ЭТАП-4: Проверяется работа двигателей всех заслонок

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

Нажмите на кнопку (которой включается обдув лобового стекла). На дисплее отображается кодовый номер двигателя каждой заслонки.

То есть, надо нажимать на кнопку обдува 6 раз, будут меняться направления потоков воздуха из заслонок.

ЭТАП-5: Проверяется температура, определяемая датчиками

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

На дисплее отображается кодовый номер "5".

Проверка датчика температуры окружающего воздуха

Нажмите один раз на кнопку обдува лобового стекла. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком температуры окружающего воздуха.

Проверка датчика температуры воздуха в салоне

Нажмите на кнопку обдува во второй раз. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком темпаруты воздуха в салоне.

Нажмите на кнопку обдува в третий раз. На дисплее отображается температура, отображаемая датчиком температуры всасываемого воздуха.

Регулирование датчика температуры окружающего воздуха

На дисплее должен гореть кодовый номер "5" (смотрите выше). Нажмите на кнопку повышения обротов вентилятора климата (^вверх). Отобразится температура в 0,1,2 или 3 градуса. Которую можно менять нажимая на регулятор температуры вверх или вниз. Кхм, там даже есть отрицательные значения. Так вот, когда я включил все это. У меня наружный датчик показывал на этом дисплее 15 градусов тепла, в то же время как на дисплее трип-компьютера 9 градусов. Я изменил значение с 3 градусов до 2 и все. По крайней мере климат у меня стал нормально работать. То есть, когда я выставлял 21 градус, тепло не гнал (снаружи 9 тепла) приходилось выставлять 23. А теперь выставляю 21, гонит тепло.

- понимать, что компрессор постоянной производительности?

Если переменной, то неразумно менять компрессор, когда достаточно поменять управляющий клапан.

Kirill

АндрейЮрга

- понимать, что компрессор постоянной производительности?

Если переменной, то неразумно менять компрессор, когда достаточно поменять управляющий клапан.

- когда открыт больше требуемого.

Обычный, с муфтой.

Необратимость

dil73

Это скорее всего.

Kirill

но осушитель все-таки ставить новый, у него тоже ресурс есть

dil73

Чтобы было понимание, надо в конструкцию глянуть. Там нечему забиваться и нечего промывать.

Это скорее всего.

Ваккумируют как раз для удаления влаги. Можно со стандартных 20 минут, поставить подольше. Обязательно оба контура.(если есть вентили)

Необратимость

- обычный с муфтой, который при вкл. кондиционере то вкл., то выкл. - с постоянной производительностью. В вашей ситуации это не определить.

Обычный с муфтой, который один раз при включении щелкает и муфта включена пока включен кондиционер - с переменной производительностью. В нем есть управляющий клапан. С него можно начать.

На компрессорах типа V5 при этой проблеме часто наблюдается пульсация стрелки манометра/ов.

Это почему? Высокое проходное сечение не даст набрать высокое давление..Производительности компрессора не хватит, установится динамическое равновесие, что мы и видим в Вашем случае..
Я склоняюсь к неисправности ТРВ.

Ещё. Если система долго не работала, и была завоздушена, то возможно клапана компрессора
окислились. В этом случае дать рекомендации клиенту поездить с включенным компрессором.
Клапана при работе "пришлепаются", и постепенно выровняется работа компрессора.
Как то так.

VIK 26

АндрейЮрга

VIK 26

АндрейЮрга

VIK 26

На компрессорах типа V5 при этой проблеме часто наблюдается пульсация стрелки манометра/ов.

Пульсаций нет.
По клапану почитал бы информацию, если есть ссылка.

Необратимость

АндрейЮрга

Вложения:

kompressor Действие компрессора.pdf

Необратимость

Если клапана не держат, то давления не будет. (ес-но на принудительном включении компрессора)

Колхоз, примитивно, но имеет право на существование.

АндрейЮрга

Вложения:

Карта проверки давления _система R-134A_.pdf

Необратимость

архангел

Всем спасибо за советы, подсказки и участие. Вопрос решен.
Имеется некоторая часть разгильдяйства, как с моей стороны, так и со стороны людей, у которых я просил помощи. В виде просмотра схем и пр. Опять же следует учитывать нюансы универсального оборудования и особенности производителей машин.

Собссно, анамнез.
Жгуты на компрессоре выложены немного с подвывертом, поэтому выявился недогляд. К тому же человек, к которому я обращался за поиском схемы, проявил разгильдяйство. Плюс ко всему в сканере имеется пробел в виде отсутствия одного из важнейших параметров.
Компрессор на данном автомобиле установлен с муфтой И изменяемой геометрией.
Показаний тока на клапане, изменяющем геометрию компрессора в сканере нет. Электросхема таких подробностей тоже не дала.
Был сделан еще один звонок в контору по ремонту ниссан-инфинити. Они ОДНОЗНАЧНО забраковали мысль о неисправности дроссельного клапана на испарителе. И посоветовали менять компрессор. Причем, посоветовали не искать БУ, а брать новый китайский.

При поиске нового компрессора на картинке был обнаружен дополнительно клапан изменения геометрии компрессора. После чего машину опять пригнали в сервис, где и было выявлено, что снизу, практически не видный, стоит этот девайс. В фотографиях на яндексе то ли ракурс такой выбран, то ли хрен его знает, но на многих этого клапана нет. Клапан можно вытащить, не снимая компрессора. Достаточно скачать газ и снять защиту мотора. Дальше снимем стопорное кольцо и выдергиваем сам клапан. Во избежание неправильных выводов предварительно был измерен ток через клапан - 0.7А.
Дабы исключить его отключение самой системой.
Клапан чистый, щелкает очень четко, ход штока виден. Ни грязи, ни стружки, ни прочих условий, вызывающих сомнения в его работоспособности. Стоимость клапана 5000. Стоимость компрессора 20.000. Решили не городить огород и менять компрессор.
Итог 13 бар НР и 2 LP.
При тщательном рассмотрении на старом компрессоре было выявлено лёгкое колебание стрелки HP.
ЗЫ.
На моторе 2.5 (4 цил.) поменять его не очень трудно. Через верх. Надо только отсоединить крепление патрубка радиатора на вентиляторах охлаждения и снять термозащиту на выпускном коллекторе.
Проверка уровня масла в новом компрессоре выявила немного стружки от притирки и его поменяли.
Сливали через пробку снизу, через нее же шприцом залили новое масло.
Общий объём масла 150 мл, 120 в компрессоре и 30 в системе.
В приложенной к новому компрессору инструкции рекомендуют проверить работу муфты, клапана и уровень масла компрессора до его установки на автомобиль.

Конторы, торгующие запчастями для компрессоров, без образца не принимают претензий на их возврат.
Было искушение выдернуть клапан из нового компрессора и воткнуть в старый для проверки. Но решили не трогать то, что априори должно быть исправно.
Пальпация трубок и компонентов системы по температуре имеет следующие характеристики:
-из компрессора в конденсер горячая
-конденсер и трубка из него теплые
-трубка на выходе из испарителя очень холодная и покрыта конденсатом.
Вентиляторы СО работают на первой скорости при включенном компрессоре.
-

Климат работает нормально, но если заглушить машину, а затем снова завести, то автоматический режим не сохраняется и климат по-умолчанию выключен. У кого-нибудь так было? Как выставить настройки?

А вы про какой автомобиль спрашиваете? Про Ниссан? Если про Daewoo, то сомневаюсь, что на этом форуме вы получите ответ!

А вы про какой автомобиль спрашиваете? Про Ниссан? Если про Daewoo, то сомневаюсь, что на этом форуме вы получите ответ!

Если бы мне нужно было спросить про Дэу, я бы это сделал на их форуме.

Если бы мне нужно было спросить про Дэу, я бы это сделал на их форуме.

Ну мало ли. В подавляющем большинстве бывает как раз так как многие и подумали в начали. Вопрос звучит про Дэу. Ну раз вопрос про Ниссан, я надеюсь про Теану, то вот пара наводящих вопросов.
Так было всегда с момента покупки?
Или появилось после вмешательства в электронику, к примеру после установки сигналки, ДВД, ченджера и т.д.?

Всем спасибо! Разобрался. Просто предыдущий хозяин забыл вставить на место один из предохранителей!

Просто предыдущий хозяин забыл вставить на место один из предохранителей!

О как. я же говорю, надо всегда начинать с того, кто куда и когда туда лазил

Может, еще какой предохранитель где есть?

Ну фильтр салонный поменял только что. Но не из-за него же.

Я знаю только один предохранитель на 10 ампер - рядом с бардачком. Он нормальный. Если его вынуть, климат вообще никаких признаком жизни не подает. А вот если вставить обратно, то тоже не подает, но сильно дует вентилятор.

Может, еще какой предохранитель где есть?

Ну фильтр салонный поменял только что. Но не из-за него же.

Так не помогает. Только один нашел рядом с бардачком.

Сам IT80 говорит, что климат-контроль выключен. И когда предохранитель есть и когда нет.

Nissan Teana 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 190 л. с., передний привод, вариатор — поломка

Машины в продаже

Nissan Teana, 2012

Nissan Teana, 2009

Комментарии 35

Тоже такая проблема но только на 18 дует холодный а на 19и выше кипяток! Почистил датчик убрал треск заслонок и нифига! Я так понял он сразу открывает заслонки на максимум! В чем может быть проблема!

Есть еще второй датчик температуры салона он находится в верхней части панели слева, кто зеает как его снять?

Хз. Впервые слышу за второй

У меня вот такая же беда, только горячего воздуха нет вовсе ни при 32 ни при 20, дует одной температурой что при 18 что при 32, прохладный уличный воздух, а/с выключен, машина прогрета, жидкость в норме, в чем проблема кто подскажет? Может ли из за этого датчика пропасть вовсе горячий воздух?

Да может. Смотри датчик. Ещё заслонки

Спасибо, для начало попробую датчик почистить, если не поможет буду искать дальше, заслонки вроде слышно как переключаются

Да может. Смотри датчик. Ещё заслонки

В общем смог подлезть к этому датчику не снимая панель, прочистил но результата не дало((. Печь дует холодным теперь, да и кондиционер включаю дует обычным уличным воздухом, до этого морозил, но был случаи что один раз так же не включался и сам потом заработал

Процедура самодиагностики системы климат-контроля (далее "КК") может быть инициирована сразу же после включения зажигания и автоматического запуска системы КК. Автоматическое включение системы КК происходит, если предшествующая остановка двигателя происходила при включенном блоке КК.

Для входа в режим №1 необходимо через пару секунд после включения зажигания и автоматического запуска системы КК нажать кнопку "OFF" и удерживать ее до тех пор, пока на дисплее не загорится вся индикация (обычно это происходит в течение 5 секунд).

Для входа в режим №2 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока (c красной стрелочкой). На дисплее загорится цифра "2" и начнется проверка датчиков, обычно длящаяся около 25 секунд.

Если все датчики работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра "20". Если имеются ошибки, то вместо нуля после двойки отобразится иная цифра (1-6), соответствующая коду ошибки. В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после двойки будут чередоваться (например: 21. 25. 21. 25. 21. и т.д.)

Для входа в режим №3 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока. На дисплее загорится цифра "3" и начнется проверка, обычно длящаяся около 50 секунд. В процессе проверки вы вероятно услышите характерные звуки работы сервоприводов заслонок.

Если заслонки во всех режимах работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра "30". Если имеются ошибки, после тройки отобразится код соответствующей ошибки, по аналогии с режимом №2. В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.

Для входа в режим №4 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока, после чего на дисплее должны отобразиться цифры "41". В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.

Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.

Для входа в режим №5 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока, после чего на дисплее должна отобразиться цифра "5".

В пятом режиме самодиагностики имеется возможность снять показания внешнего и внутреннего температурных датчиков путем последовательных нажатий кнопки принудительного обдува ветрового стекла.

Для входа в режим №6 необходимо, находясь в режиме №5, нажать кнопку увеличения оборотов вентилятора, после чего на дисплее должна отобразиться цифра "0" (если вы раньше не корректировали температуру). Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.

Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3. Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).

Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока.
Выход из режима самодиагностики системы климат-контроля осуществляется путем нажатия кнопки "AUTO" на блоке КК, либо выключением зажигания.

Здравствуйте, помогите разобраться! Климат-контроль работает в автоматическом режиме. Ни одна кнопка климата не реагирует на нажатие. Кнопки магнитолы работают. Пробовал менять кнопки климата и блок, ничего не помогло!

GildartsFT @ 21.1.2015, 4:34
Здравствуйте, помогите разобраться! Климат-контроль работает в автоматическом режиме. Ни одна кнопка климата не реагирует на нажатие. Кнопки магнитолы работают. Пробовал менять кнопки климата и блок, ничего не помогло!

Если есть пульт управления в заднем подлокотнике, то проблема, скорее всего, в жгуте проводов в подлокотнике. Есть такой трабл у Теаны.

Запустить тест диагностиики ГУ.
1. Запустить двигатель.
2. Нажав на регулятор громкости, выключить звук.
3. Нажать и удерживать кнопку SETTING. Одновременно крутить регулятор громкорсти вправо-влево (3-5 сек) до появления картинки меню.
4. Выбрать Self diagnostic.
Далее по ситуации.
Или ехать на диагностику к ОД.

Принцып будет тот-же. Но с иероглифами((((

Тогда тестирование и диагностика диллерским сканером консалт III

GildartsFT @ 21.1.2015, 4:34
Здравствуйте, помогите разобраться! Климат-контроль работает в автоматическом режиме. Ни одна кнопка климата не реагирует на нажатие. Кнопки магнитолы работают. Пробовал менять кнопки климата и блок, ничего не помогло!

Плату управления климатом в магнитоле смотри она под чейнджером и материнкой В самой башке находится, обычно кода балалайку полностью от всех жгутов отключаешь климат переходит в автоматический режим и работает сам по себе пробуй новую балалайку или ищи другую плату. Я когда магнитолу менял у меня так же климат работал, тоесть никак жил своей жизнью!)

Уже как месяца 4 не могу нормально настроить магнитолу, не хочет запоминать станции радио. На заведенном двигателе все запоминает, как только глушу и снова завожу, все настройки радио сбиваются. И не так давно перестал нормально работать климат, тоже после как заглушил и завел двигатель, ранее настроенный климат сбивается. Помогите с советом, что может быть?

такая же фигня, писали что надо перед выходом майфуну отрубать. Хренов тачку)) серавно она с амнезией((

Поюзай поиском..Где-то было, как войти в сервисное меню аудио, и сделать обнуление системы. Вроде помогало.

Кстати мне будут менять весь блок по гарантии, прикол в том что они сами не могут сказать что с ним случилось, симптомы такие, завожу машину, появляется надпись ниссан на 3 секунды потом все гаснет черный экран и заново, надпись ниссан черный экран, прикол в том что все что регулируется с центральной консоли тоже работает только в течении 3 секунд, музыка обрывается каждые 3 секунды, с камерой заднего вида тоже самое. Вообщем диагностику сделали и сказать что все таки произошло не могут, я так понимаю что это программная ошибка, при загрузке какой-то сбой, кстати очень боялся что по сколько у меня двд разблокирован, они скажут что с гарантии я слетаю, но пронесло.
P.S. Мне заявили что блок стоит 80тыс. рублей неслабо так.

С климатом у меня все вроде нормализовалось, видимо из-за морозов какой-то сбой произошел. Магнитола без изменений, живет своей жизнью. Хорошо, что на ходу ничего не меняется при заведенном двигателе ))))) Хоть какой-то плюс в этой истории.

RomanB @ 27.12.2012, 14:27
С климатом у меня все вроде нормализовалось, видимо из-за морозов какой-то сбой произошел. Магнитола без изменений, живет своей жизнью. Хорошо, что на ходу ничего не меняется при заведенном двигателе ))))) Хоть какой-то плюс в этой истории.

Смело езжайте на диагностику и требуйте справедливости!

Уже больше полугода такая же проблема. К ОД приехал, продемонстрировал ситуацию, сказали разберемся (оставлял машину на ремонт еще) короче через пару дней забрал машину, сказали глюк не нашли!! Я приехал, при них час сам "тестил" исчез. через неделю эксплуатацию все возобновилось. я проверил, они ничего не стирали из сервисного меню, а так же сброса не делали. Клеммы аккумулятора не снимали. Чудеса да и только.

RomanB @ 26.12.2012, 14:12
Уже как месяца 4 не могу нормально настроить магнитолу, не хочет запоминать станции радио. На заведенном двигателе все запоминает, как только глушу и снова завожу, все настройки радио сбиваются. И не так давно перестал нормально работать климат, тоже после как заглушил и завел двигатель, ранее настроенный климат сбивается. Помогите с советом, что может быть?

Была такая тема. Подъехай в пеликан авто, если в мск, мастера зовут Денис, напомни про синюю теану. У меня была замена магнитолы по гарантии.

PerfectEvil @ 9.1.2013, 11:52
Была такая тема. Подъехай в пеликан авто, если в мск, мастера зовут Денис, напомни про синюю теану. У меня была замена магнитолы по гарантии.

Читайте также: