Тахометр зашкаливает а машина не едет
Скорость не увеличивается в то время как обороты увеличиваются.
Здравствуйте!
У меня проблема:
Машина не набирает скорость.давишь на газ-она рычит,и резко увеличиваются обороты,сильная вибрация , заменили свечи,воздушный фильтр, на днях планируется замена топливного насоса,
что еще надо проверить?
диагностика ничего не показала.
заменили свечи,воздушный фильтр, на днях планируется замена топливного насоса,
что еще надо проверить?
диагностика ничего не показала.
И кто у вас там этим занимается? Неужели на сервисе?О_о
Двигатель-то здесь причем, он обороты набирает! Нарушена связь двигателя с колесами - коробка, привода.
Диагносты, блин.
у меня такая же проблема. коробка автомат. 2003 г. без нагрузки все великолепно урчит, но стоит включить передачу набор оборотов происходит с ревом. Топливную тоже уже почистила. Началось после 40 км очень злой гравийки. В сервисе говорят что никаких механических повреждений нет. К какому специалисту посоветуете обратиться? уже второй месяц катаюсь по сервисам.
Что значит "набор с ревом"? Надо замерять обороты, а не рев. А среди сервисов надо искать те, где занимаются ремонтом АКПП, а не моют топливные системы по поводу и без повода.
Разгон-то есть, или только рев? Как страгивается с места, вяло или резко?
где то с 1200 по 1600 оборотов звук меняется на рычащий (если раньеш было урчание то сейчас именно рык), далее даже если удерживать педаль мотор проходит эти обороты и звук выравнивается и стихает. Стартануть с места теперь тоже не получается, разгон какой то затянутый. И стала кушать бензин очень сильно, причем этот признак проявился недавно. Еще из интересного, если заводить авто стоящее под наклоном "в горку" то при включение зажигания происходит какой то толчок. Если выключить, а затем опять включить на этом же месте то толчок опять будет.
Рев может быть от того, что пробит выпускной тракт. Неясно, есть ли разгон или почти нет, соотношение оборотов и скорости надо наблюдать. Если обороты растут, а скорость прирастает незначительно, как бы проскальзывание, то надо заниматься коробкой. Вообще, такие вещи, в т.ч. диагностика, заочно не делаются, надо к спецам.
т.е. советуете идти к коробочникам в первую очередь? медленно разгоняется до 40, а потом чувствуется как ей ощутимо легче стает. по выпускному тракту все без повреждений..
Если там действительно несоответствие набора оборотов и увеличения скорости, т.е. нарушена связь двигателя с колесами, то да, надо начинать с коробочников.
Ставил старую приборку-тахометр работает правильно!!
Что не так с новой? Может чип перекинуть надо какой?
Ты вообще с какой машиной трахаешься?
Если дизель, тот что в подписи, то откуда у тебя 8000 на приборке?
CuHyC
Постоянный участник
Ты вообще с какой машиной трахаешься?
Если дизель, тот что в подписи, то откуда у тебя 8000 на приборке?
Машина Гольф 3
Дизель
8000 у меня на электронном тахометре показывает!! На механическом только до 5500.
ten70
Оракул
CuHyC
Постоянный участник
Пока склоняюсь к тому, что данные берутся с генератора. для этой приборки.
На гене нет у меня доп.провода на приборку. Одна фишка с двумя проводами и один силовой провод.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
В этой фишке с двумя проводами один провод -это начальное возбуждение генератора, а второй -СИГНАЛ НА ТАХОМЕТР.У бензиновых моторов -один тонкий провод.
CuHyC
Постоянный участник
В этой фишке с двумя проводами один провод -это начальное возбуждение генератора, а второй -СИГНАЛ НА ТАХОМЕТР.У бензиновых моторов -один тонкий провод.
Ага, спсибо. буду знать. Возможно проблемма и в генераторе. писчит с*ка, и зарядка слабая.
Но дело в том:
1. Включаю эл.тахометр, завожу машину. Обороты по эл. 8000.
2. Начинаю ехать, обороты увеличиваются и уменьшаются. т.е. от 8000об/мин до 9500об/мин. Тоесть тахометр работает.
Но вот закидывает сразу под 8000.
ten70
Оракул
Ну подумаешь лишний нолик дорисовывает.
Стрелка тахометра где в этом случае?
Ставлю на битую приборку, ковыряли ее, могли прошивку испортить при корректировке показаний одометра.
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
ну запросто могли наковырять . я когда новую доску на дизель мультевен ставил там надо было правильно закодировать количество цилиндров .. иначе врет .. но не на стока )))) заместо 700 было 1000 ) после прописывания кодировки все ок стало )
Скорость не увеличивается в то время как обороты увеличиваются.
Здравствуйте!
У меня проблема:
Машина не набирает скорость.давишь на газ-она рычит,и резко увеличиваются обороты,сильная вибрация , заменили свечи,воздушный фильтр, на днях планируется замена топливного насоса,
что еще надо проверить?
диагностика ничего не показала.
заменили свечи,воздушный фильтр, на днях планируется замена топливного насоса,
что еще надо проверить?
диагностика ничего не показала.
И кто у вас там этим занимается? Неужели на сервисе?О_о
Двигатель-то здесь причем, он обороты набирает! Нарушена связь двигателя с колесами - коробка, привода.
Диагносты, блин.
у меня такая же проблема. коробка автомат. 2003 г. без нагрузки все великолепно урчит, но стоит включить передачу набор оборотов происходит с ревом. Топливную тоже уже почистила. Началось после 40 км очень злой гравийки. В сервисе говорят что никаких механических повреждений нет. К какому специалисту посоветуете обратиться? уже второй месяц катаюсь по сервисам.
Что значит "набор с ревом"? Надо замерять обороты, а не рев. А среди сервисов надо искать те, где занимаются ремонтом АКПП, а не моют топливные системы по поводу и без повода.
Разгон-то есть, или только рев? Как страгивается с места, вяло или резко?
где то с 1200 по 1600 оборотов звук меняется на рычащий (если раньеш было урчание то сейчас именно рык), далее даже если удерживать педаль мотор проходит эти обороты и звук выравнивается и стихает. Стартануть с места теперь тоже не получается, разгон какой то затянутый. И стала кушать бензин очень сильно, причем этот признак проявился недавно. Еще из интересного, если заводить авто стоящее под наклоном "в горку" то при включение зажигания происходит какой то толчок. Если выключить, а затем опять включить на этом же месте то толчок опять будет.
Рев может быть от того, что пробит выпускной тракт. Неясно, есть ли разгон или почти нет, соотношение оборотов и скорости надо наблюдать. Если обороты растут, а скорость прирастает незначительно, как бы проскальзывание, то надо заниматься коробкой. Вообще, такие вещи, в т.ч. диагностика, заочно не делаются, надо к спецам.
т.е. советуете идти к коробочникам в первую очередь? медленно разгоняется до 40, а потом чувствуется как ей ощутимо легче стает. по выпускному тракту все без повреждений..
Если там действительно несоответствие набора оборотов и увеличения скорости, т.е. нарушена связь двигателя с колесами, то да, надо начинать с коробочников.
Автомобиль – довольно сложный механизм, в котором успешно трудятся на благо водителя несколько сложнейших агрегатов. В частности, двигатель и коробка передач устроены довольно непросто и иногда вызывают самые разные неприятности. Особенно, если они уже проехали больше 200 000 километров по непростым отечественным дорогам и на непростом отечественном топливе.
Если вы столкнулись с проблемой, когда вы нажимаете на педаль газа, обороты двигателя поднимаются, а машина не разгоняется или вообще не едет, здесь есть сразу несколько вариантов того, что пошло не так. Сегодня мы расскажем вам как об очевидных, так и не о самых простых и понятных ситуациях, которые могут привести к таким неприятностям. Так что предлагает более внимательно изучить вопрос.
Итак, мы поговорим о таких особенностях:
- Что может стать причиной таких неприятных явлений, когда нажатие на педаль газа не разгоняет автомобиль?
- Как можно быстро продиагностировать машину прямо в пути?
- Сколько стоит устранение неполадок, которые могут привести к таким неприятностям?
- Что делать водителю, который столкнулся с такими проблемами в дороге?
Основные причины неполадки – изучаем
Нужно заметить, что от симптомов зависит очень много. Необходимо проанализировать все симптомы, которые предшествовали такой поломке. Так диагностировать проблему вам будет намного проще. Вы также сможете понять, какой узел, скорее всего, придется ремонтировать или менять, если посмотрите, что предшествовало возникновению неполадки.
Если вы жмете газ, а машина не едет, значит между колесами и двигателем нет связи. Оборваться она могла сразу в нескольких узлах, и здесь сложно сделать какие-то однозначные выводы.
Вот несколько возможных вариантов:
- Вышедшее из строя сцепление. Сцепление соединяет коробку передач и двигатель и служит для передачи крутящего момента от мотора к коробке. Это важнейший элемент, и его проскальзывание в большинстве случаев будет вызывать именно такой эффект. Вы жмете на газ, мотор крутится и повышает обороты, а машина не разгоняется. Правда, потом сцепление может все же схватить, и машина поедет.
- Поломка в коробке передач. Возможно, одна из шестерен или один из валов вышли из строя, и коробка попросту не может обеспечить передачу крутящего момента дальше на полуоси. В таком случае проблема будет окончательным приговором к ремонту коробки передач.
- Внутренний ШРУС. Внутренние ШРУСы расположены на полуосях и входят в коробку передач. Если в одном из своих механизмов внутренний ШРУС начинает проворачиваться, весь крутящий момент будет утерян. Соответственно, мощность не будет передаваться на колеса, и авто не будет ехать.
- Внешний ШРУС. Также проворачиваться может внешний ШРУС. Он установлен на другом краю полуоси и связан со ступицей колеса. Достаточно, чтобы ШРУС начал проворачиваться с одной стороны, автомобиль потеряет возможность передвигаться. Если внешний ШРУС выпал, его можно попробовать вставить на место, чтобы добраться до СТО.
Но если выпал внешний ШРУС, вы можете попробовать вставить его руками на место. После этого деталь должна какое-то время поработать. На ухабах ШРУС снова будет выпадать, но вы снова сможете его вставить и проехать еще пару сотен метров.
Какие еще проблемы могут вызвать такую ситуацию?
Также не нужно сбрасывать со счетов другие неприятности.
К примеру, вы точно включили передачу? Возможно, вы пытаетесь тронуться с нейтральной передачи, и это вызовет точно такой же эффект, как если бы у вас сломалось сцепление. Обороты будут повышаться при нажатии на педаль газа, но это не вызовет никакого желаемого эффекта движения.
Возможно, система переключения передач сломана. В разных автомобилях комплекс включения передач работает по-разному. В одном случае он реализован через тросы, в другом – через механизм, установленный в районе коробки. Нужно убедиться в том, что механизм работает, тросы не порваны, а все движения рычагом отражаются на движении механизма под капотом.
Также может быть сломан шток выбора передач, который входит в коробку и непосредственно управляет выбором передачи. Вы будете двигать рычагом, имитируя переключение передач, но в коробке при этом ничего не будет происходить. Такие неприятности отремонтировать непросто, зачастую придется разбирать коробку.
Если же при нажатии на педаль газа обороты двигателя не меняются, нужно искать проблему именно в системе акселератора. Возможно, датчик педали вышел из строя, или оборвался тросик, если система газа в вашем авто аналоговая.
Что делать, если в дороге случилась проблема?
Как правило, все неприятности с автомобилями случаются с нами именно в дороге. Хорошо, если при этом вы находитесь в городской черте и можете вызвать недорогую службу эвакуации для поездки на СТО. В данном случае мы не рекомендуем экономить несколько сотен рублей – просто вызывайте эвакуатор и следуйте на сервис для ремонта.
Если же вы находитесь на трассе, эвакуатор может быть недоступной и очень дорогой опцией. В таком случае, вы можете воспользоваться несколькими другими рекомендациями:
- Оставайтесь в автомобиле и позвоните в полицию. Они проконсультируют вас, где можно получить помощь в вашем районе, кому позвонить для эвакуации автомобиля. В некоторых регионах есть муниципальные службы, которые могут помочь вам, если вы попали в беду в дороге.
- Попробуйте разобраться, в чем проблема. Возможно, вы сможете принудительно включить любую передачу и продолжить двигаться медленно по дороге до ближайшей станции обслуживания. Или проблема заключается во внешнем ШРУСе, и вы сможете вставить его на место на какое-то время.
- Остановите другой автомобиль и попросите взять вас на буксир. Перед этим убедитесь, что автомобиль с вашим типом коробки передач можно буксировать (некоторые автоматы категорически не рекомендуется буксировать, или нужно делать это правильно).
- Остановите другой автомобиль и попросите довезти вас до ближайшего населенного пункта, где есть СТО. Специалисты могут помочь недорого отбуксировать машину или используют собственный эвакуатор. Также они могут отрядить на место специалиста, который отремонтирует авто или просто поставит его на ход и доставит на СТО.
- Попробуйте вызвать эвакуатор из ближайшего населенного пункта. Это поможет вам сэкономить на оплате услуг эвакуатора и значительно упростить процесс доставки авто до станции технического обслуживания.
Если вы попали в неприятности в зимнее время, обязательно действуйте быстро. В большинстве случаев при такой неполадке ваше авто будет работать, так что не экономьте топливо – держите двигатель включенным и грейтесь в автомобиле, чтобы не замерзнуть. Используйте все присутствующие у вас возможности, чтобы вызвать спасателей, полицию или любые других службы, которые могут вам помочь.
Как не допустить проблему и предотвратить фатальную поломку?
Основное внимание стоит обратить на признаки неполадки сцепления и ШРУСов. Распознать эти симптомы не так сложно. ШРУС обычно начинает хрустеть при поворотах, его в таком случае нужно срочно заменить, иначе он может выпадать и проворачиваться.
Признаки приближающихся проблем со сцеплением также довольно яркие:
Все эти признаки указывают на то, что диски сцепления и другие механизмы данного модуля не выполняют свои задачи должным образом. Это приводит к тому, что автомобиль становится ненадежным. В какой-то момент (рано или поздно) авто просто не сможет тронуться с места из-за разрушения блока сцепления. Нужно заранее предпринять меры и устранить неполадку, чтобы не попасть в неприятности.
Сколько стоит устранение неполадок?
Стоимость ремонта напрямую зависит от повреждений, которые случились в вашем случае, а также от марки и модели вашего автомобиля. В машинах ВАЗ и других автомобилях бюджетного класса не придется тратиться очень много на запчасти. Если же у вас Mercedes или BMW последних моделей, любые поломки станут настоящей трагедией для бюджета.
На автоматических коробках передач проблемы со сцеплением (на роботах) или с гидротрансформатором (на традиционных автоматах) сильно дороже устранять, чем проблемы с механическими коробками.
К сожалению, даже примерно указать стоимость ремонта до проведения конкретной диагностики вашего автомобиля невозможно.
Подводим итоги
Автомобили нередко предоставляют нам загадки и ребусы, на решение которых уходит не только много времени, но и немало средств из нашего бюджета. Так что стоит более внимательно относиться к вопросам исправности вашего авто. Чем чаще вы будете проходить диагностику, контролировать техническое состояние вашего автомобиля, тем безопаснее вы будете его эксплуатировать в любых режимах.
Никогда не закрывайте глаза на определенные признаки поломок и не экономьте на ремонте и сервисе. Такая экономия приведет к выходу из строя важных узлов и агрегатов автомобиля в самый неожиданный и неподходящий момент. Не забывайте контролировать состояние сцепления, а также менять детали подвески и привода, когда это необходимо.
Ставил старую приборку-тахометр работает правильно!!
Что не так с новой? Может чип перекинуть надо какой?
Ты вообще с какой машиной трахаешься?
Если дизель, тот что в подписи, то откуда у тебя 8000 на приборке?
CuHyC
Постоянный участник
Ты вообще с какой машиной трахаешься?
Если дизель, тот что в подписи, то откуда у тебя 8000 на приборке?
Машина Гольф 3
Дизель
8000 у меня на электронном тахометре показывает!! На механическом только до 5500.
ten70
Оракул
CuHyC
Постоянный участник
Пока склоняюсь к тому, что данные берутся с генератора. для этой приборки.
На гене нет у меня доп.провода на приборку. Одна фишка с двумя проводами и один силовой провод.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
В этой фишке с двумя проводами один провод -это начальное возбуждение генератора, а второй -СИГНАЛ НА ТАХОМЕТР.У бензиновых моторов -один тонкий провод.
CuHyC
Постоянный участник
В этой фишке с двумя проводами один провод -это начальное возбуждение генератора, а второй -СИГНАЛ НА ТАХОМЕТР.У бензиновых моторов -один тонкий провод.
Ага, спсибо. буду знать. Возможно проблемма и в генераторе. писчит с*ка, и зарядка слабая.
Но дело в том:
1. Включаю эл.тахометр, завожу машину. Обороты по эл. 8000.
2. Начинаю ехать, обороты увеличиваются и уменьшаются. т.е. от 8000об/мин до 9500об/мин. Тоесть тахометр работает.
Но вот закидывает сразу под 8000.
ten70
Оракул
Ну подумаешь лишний нолик дорисовывает.
Стрелка тахометра где в этом случае?
Ставлю на битую приборку, ковыряли ее, могли прошивку испортить при корректировке показаний одометра.
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
ну запросто могли наковырять . я когда новую доску на дизель мультевен ставил там надо было правильно закодировать количество цилиндров .. иначе врет .. но не на стока )))) заместо 700 было 1000 ) после прописывания кодировки все ок стало )
Читайте также: