Сузуки игнис аккумулятор какой
Габаритные размеры аккумуляторов для Ignis зависят от страны изготовления авто и года выпуска автомобиля.
- Длина (L): 237;
- Ширина (B): от 127 до 136;
- Высота (H): 227.
Стандартная аккумуляторная батарея для автомобиля имеет форму параллелепипеда, поэтому габаритные размеры для устройства - это длина (L), ширина (B) и высота (H).
При выборе аккумуляторной батареи для авто учитываются: габаритные размеры устройства, расположение на нём клемм и их полярность, тип и размер клемм аккумулятора.
Параметры АКБ зависят от их размера, то есть рост ёмкости устройства связан с увеличением его размеров, поэтому площадка для монтажа АКБ небольших машин с малым объемом двигателя, всегда меньше, чем у больших автомобилей с мощными моторами.
Важно: размеры АКБ стандартизированы, однако количество стандартных размеров велико, выбор аккумулятора с регламентными размерами гарантирует возможность правильного закрепления батареи штатным креплением и монтажа на штатном месте.
Важно: годы производства всех модификаций модели: 2000-2017.
L (мм)
Длина (L):
Длина аккумулятора Suzuki Ignis для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
B (мм)
Ширина (B):
Ширина аккумулятора Suzuki Ignis для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
H (мм)
Высота (H):
Высота аккумулятора Suzuki Ignis для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
D + (мм)
Диаметр клеммы +:
Диаметр плюсовой клеммы для Suzuki Ignis всех годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
D - (мм)
Диаметр клеммы -:
Диаметр минусовой клеммы для Suzuki Ignis всех годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
H + (мм)
Высота клеммы (H):
Высота плюсовой и минусовой клеммы для Suzuki Ignis всех годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
L (мм)
Длина (L):
Длина аккумулятора Suzuki Ignis для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
B (мм)
Ширина (B):
Ширина аккумулятора Suzuki Ignis для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
H (мм)
Высота (H):
Высота аккумулятора Suzuki Ignis для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Suzuki Ignis (2004–2008), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Suzuki допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Suzuki Ignis подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Suzuki Ignis длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Suzuki, также указываются все параметры подходящей батареи для Ignis (2 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
akislov
Редкий гость
12 Январь 2010 7 0 0 39 Москва Езжу на . Suzuki Ignis 2007, 1.5, передний привод, полная комлектация.
"Черная собачка с блошками"
Подскажите, сейчас стоит родной аккум дельфи на 44, за три года явно начал помирать,
хочу купить другой, есть ли какие то противопоказания если на 55 взять и какой по габаритам максимально разместится. Спасибо.
Константин
Мудрец
Ответ: Аккумулятор на игнис
Shark[Nkz]
Опытный сузуковод
Ответ: Аккумулятор на игнис
Я себе взял почти 2 года назад Solite 55B24L 50AH CPP-433Amp. У круза аккум с обратной полярностью и малыми клеммами. Бери любой, какой подойдет по клеммам.
Игнесса
Интересненько
Ответ: Аккумулятор на игнис
Я бы посоветовала не по габаритам выбирать, а обратить внимание на ток отдачи. У моего дизелька стоял с током отдачи 370(по инструкции) и после пары-тройки попыток завестись зимой умирал. Когда поставили 570-веселее дело пошло.
Sм.Серж
we are linux
Ответ: Аккумулятор на игнис
А вот тут уже имеет место быть вопрос о генераторе и его возможности зарядить маленького монстра.
Victor23
Профи
Ответ: Аккумулятор на игнис
сможет, гена на 70А
Игнесса
Интересненько
Ответ: Аккумулятор на игнис
я тоже думаю, что сможет!))))))))))))))
Sм.Серж
we are linux
Ответ: Аккумулятор на игнис
Ну вообще я не имел ввиду именно наш автомобиль. И так же еще не стоит забывать о требуем времени подзарядки батареи. Чем больше её величина - тем дольше он требует подзарядки.
Shark[Nkz]
Опытный сузуковод
Ответ: Аккумулятор на игнис
В первую очередь акум надо выбирать по размерам! Иначе можно просто не всунуть его на своё место! Не возить же его в багажнике?
Во вторую - выбирать по полярности и размеру клемм, чтоб не городить переходники.
И потом уже смотреть ёмкость и пусковой ток. У моего Solite пусковой ток 433А.
Большая ёмкость это плюс. Не надо тут сказок про недозаряд! Это было актуально только у совковых жигулей и других масквичей, у которых был слабый генератор. Тот же подогрев сидений, свет или туманки жрут поболе зарядки аккума. Особенно усилитель руля.
Стандартно акум заряжается током в 1/10 от своей ёмкости. Т.е. для 40а/ч акума ток зарядки 4А, для 50а/ч - 5А. Разница всего в 1А. Одна лампочка в фаре или ПТФ потребляет ток в 5А. Под наши размеры и тонкие клеммы еще надо поискать акум более 50а/ч.
Опытный сузуковод
Моя проблема оказалась связана все-таки с аккумулятором. Сейчас он пока еще работает (родной японский, хиленький, как я понял), но оказаться в подобной той ситуации не хотелось бы, поэтому хочу приобрести нормальный аккумулятор для наших морозов.
Поскольку понятия не имею, как его выбирать, прошу помощи клуба! Желательно бюджетный.
Затем еще один тупой вопрос: они заряженные продаются? То есть просто купил, поставил, поехал, или какие-то хитрости есть?
toolma
Ветеран
Заряженные. Купил,поставил и поехал. По размерам и и разумной цене( кроме отечественных) есть ТОПЛА( Тудор групп),можно ТАВ(говорят начинка БОШ) Лучше брать 55 или 60 а\ч
И в теме про не завелся надо свое резюме вывести)
djony
Местный
У меня родной АКБ ( сомневаюсь что он японский был . :thumbsdown: ) попращался со мной через 1,5 года . Щас стоит один из "местных" недорогих АКБ , стоимостью ~ 110 $ , уже 4 года полёт нормальный ! Раз в 3и месяца доливаю дисц. водички в банки . :sleep: Емкость 72 амп/ч .
Опытный сузуковод
s_gris
Наш человек
Tudor - класные АКБ! :thumbsup: Юзал, правда, только на жигулях, но на одной тачке отработал 4 года, после чего она была продана, и не знаю дальнейшей судьбы; а на второй отработал 5 лет и пока замены не просит. Рекомендую! :thumbsup:
Yacobsson
Изменил Сузуке. Временно.
Tudor - класные АКБ! :thumbsup: Юзал, правда, только на жигулях, но на одной тачке отработал 4 года, после чего она была продана, и не знаю дальнейшей судьбы; а на второй отработал 5 лет и пока замены не просит. Рекомендую! :thumbsup:
Не знаю, есть ли у Tudor такого размера батарейки. У меня тоже на Жигулях в свое время стоял Tudor, в принципе, нормальная батарея была.
Опытный сузуковод
s_gris
Наш человек
Могла клема плохо сидеть, или запачкаться. Стандартная проблема на совковых авто. И диагностика та же - треск и безумство приборов. Не знаю только, на иномарках клемы так же быстро пачкаются или там под капотом "почище"?
Опытный сузуковод
toolma
Ветеран
А чего ждать-то?? Надо померять плотность аккума ареометром и станет ясно-может его и менять нет смысла)))
Опытный сузуковод
Ареочегометром? Я не в курсе, что это такое
Можно будет понять, потянет он на морозе или нет?
toolma
Ветеран
Ареометры предназначены для измерения плотности, относительной плотности и концентрации веществ в двухкомпонентных растворах различных жидкостей в диапазоне.
Ареометр представляет собой стеклянную трубку, расширенная нижняя часть которой заполнена балластом - чистой сухой металлической дробью, залитой слоем смолы, сургуча или другого связывающего вещества - с температурой плавления не ниже 80°С.
Продается везде по цене около 200р.,но лучше взять у соседа по гаражу на 10 минут))
Вывернуть заглушки(пробки) АКБ.
Всосать ареометром поочередно из каждой банки максимум электролита.
Посмотреть плотность на рисках ареометра.
Если плотность электролита в АКБ ниже рекомендованной зимней-добавить дистиллированной воды.
Если уровень мал(должен быть чуть выше пластин, в окошко это видно) - долить дистил. воды.
Если электролит серый,темный,мутный-произошло осыпание свинцовых пластин..скорее всего скоро АКБ пойдет в утиль.
Свой в доску
Это я опять:
Прежде чем проверять плотность ареометром или нагрузочной вилкой (другой способ) необходимо зарядить аккумулятор зарядником или хотя бы проехаться для зарядки не менее 30мин. по трассе.
Затем дать остыть аккумулятору (при комнатной температуре это ~2часа), и можно мерить.
Читайте также: