Субару легаси б4 какое масло лить
Не знаете какое масло залить в двигатель Subaru Legacy? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Subaru Legacy на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.
На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Subaru Legacy. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!
FAQ, ликбез по подбору:
- Какая вязкость подходит в двигатель Subaru Legacy?
Подходит 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя. - Какой объем масла в двигателе Subaru Legacy?
Понадобится 4-6 литров масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя. - Какой интервал замены масла в Subaru Legacy?
Каждые 15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)
- Критерии подбора масла Subaru Legacy
- Объем масла в двигателе Subaru Legacy
- Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
- ТОП 5 лучших масел для Subaru Legacy
- Все совместимые масла для Subaru Legacy
- Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
Критерии подбора масла Subaru Legacy
Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API. У автоконцерна Subaru нет собственной системы допусков, только список фирменных масел, который приведу ниже, к тому же выбирая масло для этих автомобилей, стоит опираться на классификацию ILSAC, а не ACEA.
Каким критериям должно соответствовать моторное масло для Subaru Legacy:
- ILSAC GF-3 и выше.
- ACEA A1, A3.
- API SL и выше.
- SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30, для двигателей с пробегом свыше 100 000 км можно использовать более густые масла 5W-40, 10W-40.
Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.
Привет всем форумчанам, так как недавно сменил хонду на субару, и пока мало знаком с предпочтениями этой машины, решил поинтересоваться какое собственно масло лить в двигло? в хонду лил ликви молли 5w40, вроде хорошее, забрал машину на мобиле 0w40, но думается это масло моет плохо, после 8штук пробега еле темное стало. и еще вопрос заливали ли присадки для повышение октанового числа? Заранее извиняюсь может тема и создавалась, но думаю здесь хорошие люди, помогут советом хорошим)) Взаранее спасибо кто ответил на интересующие вопросы!)))
Я бы несте CityPro 5-40 лил. или мотул 8100 5-40
Только не кастрол!
При отжигах менять 6-7, при спокойной езде - 7-8
Я бы несте CityPro 5-40 лил. или мотул 8100 5-40Только не кастрол!
При отжигах менять 6-7, при спокойной езде - 7-8
и бери-меняй на проверенном сервисе, бенз лучше от 95-го, всего этого мне хватило для года безоблачной эксплуатации)
а промывочное по барабану какое лить? еще вроде как заметил что в субарях вроде как мотюль льют ну чет у меня к нему какое то скептическое мнение. а стоит ли покупать масло в самом СТО тоесть с канистр? там надо не 4 а 4.5литра заливать тоесть литряк еще надо буде покупать к стандартной 4 литровой упаковке?
и бери-меняй на проверенном сервисе, бенз лучше от 95-го, всего этого мне хватило для года безоблачной эксплуатации)
Я бы несте CityPro 5-40 лил. или мотул 8100 5-40
Только не кастрол!
При отжигах менять 6-7, при спокойной езде - 7-8
Это лишь частное мнение. Сколько людей, столько и мнений. Если не поленишься в поиске пошерудить, то на целые баталии по поводу масел наткнешься.
Масло "Золотая семечка" рулит.
Я бы несте CityPro 5-40 лил. или мотул 8100 5-40
Только не кастрол!
При отжигах менять 6-7, при спокойной езде - 7-8
Минимум Раз в неделю, создается топик про масло, посчитай сколько тем создано за время работы дрома. Не стебаца - не возможно.
Любая не паленая синтетика, для атмо .
И какие свечи лучше. Пробег 80 т.км.
Заранее спасибо.
ЗЫ.
Ни у кого не завалялся левый ветровик, тот что над стёклами, пластиковый?
А масло вот зацени какое модное есть, на эстеллах и специально для твоего двига:
был в япе видел эти HKS для конкретных движков (дороже "стандартного" супер турбо рейсига на 10 долларов).
Серега, хотелось бы конкретно узнать чем оно отличается от простого турбо рейсинга, за исключением удачно пдобранной вязкости к кждому конкретному двигателю. мож в присадках тоже дело?
не заморачивайся, если с двигом все в порядке. От добра добра не ищут. Хотя я вот себе лил мотюл, весной залью Траст Ф2, а потом хочу попробовать это ХКСовское.
ну так я тоже забыл, когда последний раз что-нить в автобаксах покупал. Дома в кресле удобнее покупки делать, да и дешевле.
ну так я тоже забыл, когда последний раз что-нить в автобаксах покупал. Дома в кресле удобнее покупки делать, да и дешевле.
Все просто!
И какие свечи лучше. Пробег 80 т.км.
Заранее спасибо.
ЗЫ.
Ни у кого не завалялся левый ветровик, тот что над стёклами, пластиковый?
Да-да! И глушитель надо родной, и воздушник, и комп родной и все-все-все родное. Тогда машина как попрет!!
2yugen - литр хорошего масла, с которым можно более-менее спокойно ездить быстро, стоит никак не 200 р. Минимум - 20 баксов.
ну с ценником ты загнул конечно.
про то что в СТОКОВУЮ (ты об этом не упомянул) субару лучеше лить стоковое масло ты прав. я лил в свою ТТ субаровское масло оригинал и ЕССО (которое с маркировкой суббару). проблем по поводу масло не было :) , о других проблемах исчите тему так сказать
Нашел в интернете интересную статью, может кому-то будет интересно или полезно.
Рекомендации мануалов Субару для североамериканского (и японского) рынка:
EJ series naturally aspirated – API RC/ILSAC 5w30
EJ series turbo – API RC/ILSAC 5w30
FB series naturally aspirated – API RC/ILSAC 0w20
FA series naturally aspirated – API RC/ILSAC 0w20
FA series turbo – API RC/ILSAC 5w30
Масла, используемые в Субару, разделены на 6 категорий,
в порядке от низкого к высокому HTHS.
Выбирать нужно не более чем на две категории выше от рекомендованной мануалом, в зависимости от условий эксплуатации.
1) 0W20 и 5W20 масла с API RC / ILSAC, также могут отвечать ACEA A1 / B1 и OEM спецификации. Эти масла имеют HTHS от 2,6 до 2,8
2) 0W20 и 5W20 масла, которые не соответствуют API RC / ILSAC
спецификации, но имеют API S и/или ACEA A1 / В1. HTHS от 2,6 до 2,8
3) 0W30, 5W30 и 10W30 с API RC / ILSAC, могут также встретиться ACEA A1 / B1, A5 / B5, C1 или C2. HTHS от 2,9 до 3,4
4) Любые 30, которые не соответствуют API RC / ILSAC, но должны
соответствовать API S, а также могут встретиться ACEA A1 / B1, A5 / B5, C1 или C2. HTHS от 2,9 до 3,4
5) Heavy Duty 30 класс. Любые 30 масла с HTHS больше 3,5. Эти масла не могут удовлетворять API требования RC / ILSAC, но должны соответствовать API S, а также ACEA A3 / B3, A3 / B4, C3, C4, Е7 или E9
6) Heavy Duty 40 класс. Все 40 масла для тяжелых условий должны быть с HTHS больше, чем 3.5. Многие 0w40, 5W40 и 10W40 превышают 3,7. Любые 40 масла, должны соответствовать API S и / или ACEA A / B, С, Е7 или Е9
Нормальное вождение
Поездки на работу, поездки по шоссе, иногда резкое ускорение квалифицируется как обычное использование автомобиля. Владелец, проживающий в очень жарком климате, мог бы рассмотреть вождение как интенсивное. Высокая доля городского траффика может быть причиной для укороченных интервалов замены масла.
Интенсивное вождение
Предполагает длительную работу под нагрузкой. Высокие скорости на трассе, перевозка груза или езда по горным дорогам. Интенсивное вождение в сочетании с высокими температурами окружающей среды можно считать "особо тяжелыми”.
В таком случае выберите более высокую категорию и/или сорт масла. По крайней мере масло в пределах категории, но показывающее лучшую устойчивость к сдвигу и термостойкость. При частом интенсивном вождении желательно установка маслокулера.
Вождение зимой
Для очень холодных температур имеет смысл выбрать 0W всесезонное. 10w масла хороши до -13°F (-25°C), масла 5W до -22°F (-30°С) и 0W масла до -31°F (-35°С). Есть преимущества в использовании масла на одну ступень лучше. Сильный холод может сократить интервалы замены, особенно, если автомобиль используется для коротких поездок, где масло никогда не достигает рабочей температуры.
Рекомендации для конкретных двигателей
EJ серия двигатели атмо
Нормальное вождение
5w30 является наиболее распространенным, 0W30 и 10W30 будут также работать хорошо в соответствующих температурах.
Интенсивное вождение
Как минимум, 30 класс. Если температура не опускается ниже 0 ° F/17C, 10W30 более устойчиво к сдвигу и может обеспечить небольшой запас прочности для интенсивного использования. Для очень интенсивного использования, в горах, с прицепом или по трассе при высоких температурах, Heavy Duty 30 класс или 40 класс.
Зимняя эксплуатация
0W30 синтетическое масло будет достаточным, даже если автомобиль используется интенсивно. Нет необходимости использовать более вязкие HD масла.
EJ серия двигатели с турбонаддувом
Нормальное вождение
RC/ILSAC 5W30 рекомендуется в руководстве по эксплуатации и является едва достаточным даже для города. ACEA A5 / B5 рекомендуется как минимум. Лучшее решение HD 30 и 40 класса.
Интенсивное вождение
HD 30 класс как минимум, а HD 40 может обеспечить дополнительный запас. Установка масляного радиатора в автомобилях, не оснащенных с завода, является разумным решением.
Форсированные двигатели
Использовать Heavy Duty 30 класс масла как минимум для нормального вождения. Для интенсивного вождения HD 40/50 А3/В4 или комбинация Е7/Е9 с API S. Установка маслокулера на машинах, не оснащенных с завода, является обязательной.
Двигатели серии FB
Для всех версий этого двигателя рекомендуется 0W20 в любых условиях эксплуатации.
Все бы хорошо, но многие владельцы ранних автомобилей сообщали о высоком расходе масла. Некоторые двигатели были с производственным дефектом, зазоры поршневых колец выстраивались в линию и способствовали чрезмерному расходу масла.
Subaru пересмотрели определение повышенного расхода масла, кварта каждые 600 миль (ранее кварта каждые 1000 миль), которое кажется нелепым. Желающие уменьшить расход могут использовать более густое масло.
Нормальное вождение
API RC / ILSAC 0W20 подходит для двигателей FB.
Интенсивное вождение
Subaru (SOA) не определяет масло для интенсивного использования в двигателях FB, но применение API RC / ILSAC 30 класса обеспечит запас прочности.
Двигатели FA 20
Нормальное вождение
API RC / ILSAC 0W20 подходят для двигателей FA20.
Интенсивное вождение
API RC / ILSAC 30 класс масла для интенсивного использования обеспечит запас прочности. Если температура окружающей среды выше 0 ° F/-17C, использование API RC / ILSAC 10W30 будет предпочтительным.
Двигатели FA 20 DIT
Непосредственный впрыск является новым для Subaru и несет с собой пару потенциальных проблем, а именно разбавление масла топливом и отложения на впускных клапанах. Первые результаты UOA FA20 DIT подтверждают это и изменение интервала замены масла с 7500 до 6000 миль в 2015 показывает, что Субару знают о проблеме.
Двигатели все еще достаточно новы, но случаи задира подшипников в двигателях с турбонаддувом FA редкость, так что необходимость использования густого масла меньше, чем в EJ. FA20 DIT уже использует более вязкое масло, чем FA20 (5W30 против 0W20). Избежать отложения поможет выбор масел ACEA C3 или C4, бонусом идет HTHS с запасом прочности.
Нормальное вождение
API RC / ILSAC 5W30 подходит для двигателей FA20 DIT.
Интенсивное вождение
Субару не указывает другое масло для интенсивного использования в FA20 DIT, но использование Heavy Duty 30 или 40 класса обеспечит запас прочности.
Лучшие масла в различных классах по версии автора (не забываем, это Северная Америка):
Pennzoil Platinum 0W20 — HTHS ? API SN + RC / ILSAC GF-5 Отличное масло от Shell Oil Products США (SOPUS).
Pennzoil Ultra Platinum 0W20 — HTHS ? API SN + RC / ILSAC GF-5, ACEA A1 / B1, dexos1.
Mobil 1 AFE 0W20 — HTHS 2.7 API SN + RC / ILSAC GF-5, ACEA A1 / B1, dexos1.
Castrol Edge 0W20 — HTHS ? API SN + RC / ILSAC GF-5, ACEA A5 / B5.
Castrol Edge Extended 0W20 — HTHS ? API SN + RC / ILSAC GF-5, ACEA A5 / B5.
Subaru (Idemitsu) 0W20 — HTHS ? API SN + RC / ILSAC GF-5 фирменное масло, производится Idemitsu Япония.
Amsoil OE и XL серии 5w30 — HTHS 3.3, API SN + RC / ILSAC GF-5 Разница между сериями XL и OE их TBN, XL масла предназначены для длинных интервалов замены масла, в то время как OE масла предназначены для OEM — рекомендуемых интервалов замены. Один из самых высоких HTHS в пределах RC 5W30.
Amsoil SS 5w30 — HTHS 3.1. Отличное масло, очень длинные интервалы замены, похоже на Mobil 1 ЕР и Castrol Edge Extended.
Pennzoil Platinum 5w30 — HTHS ? API SN + RC / ILSAC GF-5, ACEA A5 / B5
Pennzoil Ultra Platinum 5W30 — HTHS ? API SN + RC / ILSAC GF-5, ACEA A5 / B5
Mobil 1 5w30 — HTHS 3.1 API SN + RC / ILSAC GF-5, ACEA A1 / B1
Mobil 1 EP 5w30 — HTHS 3.0 API SN + RC / ILSAC GF-5, ACEA A1 / B1
Castrol Edge 5w30 — HTHS ? API SN + RC / ILSAC GF-5, ACEA A5 / B5
Castrol Edge Extended 5W30 — HTHS ? API SN + RC / ILSAC GF-5, ACEA A5 / B5.
Subaru (Idemitsu) 5W30 — HTHS ? API SN + RC / ILSAC GF- 5 Субару фирменное масло производится Idemitsu.
Mobil 1 AFE 0W30 — HTHS 3.0 API SN + RC / ILSAC GF-5, ACEA A5 / B5. Похоже на высококачественные синтетические масла 5W30, но превосходит их по низкотемпературным свойствам.
30 класс не RC/ILSAC
Mobil 1 High Mileage 5w30 — HTHS 3.3 API SL АСЕА А5/В5 Высококачественное масло с высоким уровнем цинка и фосфора, API SL. Хороший выбор для владельцев старых Subaru.
Motul 8100 Eco-Energy 5w30 — HTHS 3.4 API SL, ACEA A5/B5
Heavy Duty 30 класс
Mobil 1 ESP Formula 5w30 — HTHS 3.58 ACEA С2, ACEA C3, API SN. Low-SAPS масло, разработанное для использования в европейских дизельных двигателях с сажевым фильтром, а так же в бензиновых. Отличный выбор для владельцев новых турбо Subaru, которые хотят дополнительную защиту, предоставляемую в Heavy Duty маслах. Характеристики ACEA C3 обеспечивают хорошую стабильность при сдвиге, подтверждено UOA. М1 ESP не подходит для длинных интервалов из-за низкого уровня SAPS.
Castrol Edge Professional О.Е. 5w30 — HTHS 3.5? API SM, ACEA C3, согласования OEM. Отличный выбор для владельцев новых турбо Subaru. Во многом похоже на М1 ESP 5W30.
Valvoline 5w30 SynPower MST НТHS 3.5? API SN, ACEA A3 / B3 / B4 и С3. Характеристики ACEA спецификации обеспечивают хорошую устойчивость к сдвигу.
Motul 8100 X-Clean 5W30 — HTHS 3.5 API SM, ACEA C3
Castrol Edge 0W30 (ака немецкий Castrol или GC) HTHS -? 3,5 API SL, ACEA A3/B4. Является отличным выбором для интенсивного использования в условиях холодного климата.
Red Line 5w30 — HTHS 3.7 Несмотря на высокую начальную TBN, быстро его теряет. Масло не подходит для увеличенных интервалов замены масла.
Motul 300V 5W30 — HTHS 3.5 Низкий TBN требует коротких интервалов замены.
Heavy Duty 40 класс.
Shell Rotella T6 5W40 (RT6 для краткости) HTHS 3.8? API SM, API CJ-4, ACEA E9. Долгое время является фаворитом для турбо Subaru серии EJ. Отличная стабильность на сдвиг обеспечивается ACEA E9. Достаточно крепкое даже для высокофорсированных двигателей в тяжелых условиях. Shell не публикует HTHS для RT6, предположительно 3.8.
Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5w40 (ТDT для краткости) — HTHS 3.8 API SM, API CJ-4, ACEA E7. Все комментарии для Shell Rotella T6 применимы к Mobil 1 ТDТ.
Chevron Delo Synthetic 5W40 HTHS 3.8 предположительно. API SM, API CJ-4, ACEA E7. Еще одно масло на рынке для дизельных грузовиков, но предназначенное и для работы в бензиновых двигателях. Все комментарии для Shell Rotella T6 применимы к Delo Synthetic 5W40.
Mobil 1 0w40 — HTHS 3.8 API SN, ACEA A3 / B4. Наиболее доступное 0W Heavy Duty масло. Подходит для круглогодичного интенсивного использования в холодных или теплых климатических условиях. Хорошая стабильность на сдвиг обеспечивается ACEA A3 / B4, но не так хорошо, как ACEA E7 и E9.
О 50 классе масел
Старое руководство по эксплуатации Subaru предлагает 50 класс, как масло для интенсивного использования. Преимущества использования таких масел над HD 5W40 являются сомнительными. Все доступные масла имеют существенные ограничения, низкую устойчивость к сдвигу или плохие низкотемпературные свойства.
Subaru Legacy выпускается уже 6-е поколение, а первые авто сошли с конвейера в 1989 г. Полноприводный срезнеразмерный седан или универсал отличается повышенной проходимостью. В 1994 г производился универсал Legacy Outback, который через 2 года стал отдельной самостоятельной моделью и начал называться просто Outback. В России (на отечественном рынке Лкегаси появился с 3-го поколения) Legacy выпускался также с полным приводом и моторами на 2.0, 2.5 и 3.0. Последние это яркие представители серии EZ. Выбирая масло для Субару Легаси, нужно учитывать год и серию авто, а также свойства смазочного состава.
Традиционно масло для Subaru Legacy подбирается в соответствии с допусками, то есть минимальными допустимыми стандартами качества смазки. Масло может быть и выше по качеству, но ни в коем случае ниже. Проще всего определить допуск по поколению авто:
По вязкости (стандарт SAE) масло должно быть с индексом 0W-20, если машина выпущена после 2012 г. Если до, то предпочтение стоит отдавать 5W-30 или 5W-40. Также более густые моторные масла в Субару Легаси выбирают, когда у авто уже довольно большой пробег. Также 5W-30 или 5W-40 являются всесезонными маслами, поэтому их намного удобнее использовать.
Оригинальное масло для Субару Легаси
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Для замены масла Subaru Legacy рекомендуется выбирать составы под брендом производителя авто. Это смеси со всеми необходимыми присадками для японских силовых агрегатов.
Оригинальное масло
Subaru Motor Oil SN 5W-30
4 литра Артикул: K0215-Y0273
4 литра Артикул: K0215-Y0274
Аналоги масел для Субару Легаси
Крупные производители, специализирующиеся на создании универсальных масел, которые продлевают срок службы мотора, также являются хорошим выбором. Выбирать можно как масла иностранного производства, так и продукцию популярных российских компаний.
Одобренные аналоги по допуску
4 литра Артикул: 1538770
4 литра Артикул: 104982
Idemitsu Fully-Sinthetic 5W-40
4 литра Артикул: 30015046-746
Стоимость: 1670 руб.
Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30
5 литров Артикул: 9043
Какое масло заливать в Субару Легаси 2.0
Замена масла Субару Легаси 2.0 должна выполняться в соответствии с конкретным движком и поколением авто. Например, EJ204 был и в 4 и в 5 поколении. Соответственно, чем новее авто, тем лучше масло стоит выбирать. Также для этих движков и для EJ202 и EJ201 лучше подбирать более густые составы. После 2012 г моторы на 2.0 почти не поставлялись.
Какое масло заливать в Субару Легаси 2.5
Выбирая масло в Субару Легаси 2.5 стоит учитывать особенности и год выпуска моторов EJ251, EJ253, EJ255 и FB25. Последний является самым новым, поэтому для таких движков стоит выбирать масла SM, SN, SP.
Mobil 1 ESP X2 0W-20
4 литра Артикул: 153791
Стоимость: 3550 руб.
Сколько масла в двигателе Субару Легаси
Объем масла в Субару Легаси зависит от силового агрегата:
- EJ251/EJ255 (2.5 л ) – 4,5 л;
- EJ201/EJ204/EJ202 (2.0 л) – 4,2 л;
- EZ30D (3.0 л) — 5,8 л
- EJ253 (2.5 л) – 4,0 л;
- FB25 (2.5 л) – 4,8 л.
Расход масла
Разобравшись с тем, какое масло лить в Субару Легаси, стоит сказать несколько слов о его расходе. Нормальным считается расход до 1-1,5 л на 1000 км. Однако этот показатель может быть выше или ниже в зависимости от стиля вождения, самого масла, качества дорог и используемого топлива. Заподозрить течь масла в Субару Легаси стоит в том случае, если жор масла доходит до 3 л на 1 тыс. км. Возможно перерасход объясняется поломкой силового агрегата, а может просто вязкость смазки не соответствует температурному режиму эксплуатации авто.
Проверка уровня
Чтобы уточнить уровень смазывающего состава, необходимо остановить ТС на ровной поверхности и открыть капот. Под ним нужно найти масляный щуп (у него оранжевая или желтая ручка, поэтому промахнуться сложно). Измерительный прибор требуется вытереть, чтобы были хорошо видны отметки min и max. После этого щуп снова погружается в масло и вынимается. На нем будет хорошо видно, требуется ли долив жидкости.
Периодичность замены
Независимо от того, какое масло заливать в Субару Легаси, его нужно менять. Не стоит четко следовать рекомендациям производителя и производить замену раз на 15 тыс. км. Лучше перестраховаться и как и большинство автовладельцев обновлять смазку каждые 7,5-10 тыс. км. Не лишним будет периодически проверять состояние жидкости. Для этого нужно капнуть масло на ватный диск и посмотреть, что произойдет.
С какой периодичностью менять масло в АКПП Subaru Legacy , чтобы не попасть на капитальный ремонт?
Замена масла в двигателе Субару Легаси
Для замены масла в Субару Легаси требуется загнать авто на смотровую яму и слить отработку. После этого в обязательном порядке заменяется масляный фильтр. Дополнительно стоит промыть силовой агрегат. Остается только залить свежее масло.
Читайте также: