Subaru forester 2012 блок иммо где
возник вопрос о наличии (или безналичии) данного устройства на авто. как определить, укомплектована ли машина этой штукой?
как я понимаю, чип должен быть встроен в ключ ДУ. а все ли ключи с этим чипом? или зависит от комплектации?
как я понимаю, этот ключик должен мигать при каких то определенных условиях. типа если рядом нет чипа, т.е. машина не видит его. или я не правильно понял? поясните.
как я понимаю, этот ключик должен мигать при каких то определенных условиях. типа если рядом нет чипа, т.е. машина не видит его. или я не правильно понял? поясните.
Мигает, пока дверь с брелока не откроешь. после гаснет.
__________________________________
Subaru Legacy BL-5 2.0R МКПП
Если ключик моргает не факт что есть иммо, у меня узкоглазый какую то сигналку намутил, чипа в ключе у меня нет, если с ключа машину закрыл а потом открыл болванкой простой, машина начинает орать и моргает ключик на приборке, но если машину не закрывал, а завел болванкой то она молчит, ключик моргнет пару раз и тоже затыкается, чип иммо установлен в самом ключе, можешь разобрать и посмотреть есть он или нет, там под него спецотсек имеется, примерно 3*5*10 мм, находится в нижнем основании пластмаски ключа. Вещь полезная, т.к. интегрирована в саму проводку, и надо очень хорошо покопаться, что бы ее отключить, у меня када сигу ставили, установщики не смогли ее отключить, так что сейчас у меня две сигнализации на машине )))))
иммо очень полезен против угонщиков. т.к. наши обычные сигналки помогают только от простых жуликов, типа наркоманов. против "нормальных" угонщиков может спасти только иммобилайзер.
по идее же, если попытаца завести машину "болванкой", то не должна завестись.
а ключик у меня еще ни разу не моргал. вот и не знаю есть у меня иммо или нет. видимо придется разобрать.
иммо очень полезен против угонщиков. т.к. наши обычные сигналки помогают только от простых жуликов, типа наркоманов. против "нормальных" угонщиков может спасти только иммобилайзер.
по идее же, если попытаца завести машину "болванкой", то не должна завестись.
а ключик у меня еще ни разу не моргал. вот и не знаю есть у меня иммо или нет. видимо придется разобрать.
Если ключ не горит, возможно боди мертв - лампу в приборке именно он зажигает, напрямую. Вы его меняли?
Опять таки - на топляке может куча разъемов пострадать - везде где был +, даже провода под изоляцией растворяются - электролиз меди идет очень быстро. Проверяйте наличие всех + на блоках.
ОК, ещё раз будем посмотреть.
В ECU я вижу нужный знакомый чип S93C86. А в бодике такого нет. Там всего 3 похожих с виду восьминогих. Один однозначно контроллер CAN шины 6250PG, а второй третий распознать не удалось. На одном нарисовано A01A в верхней строке 9R57W в нижней. На другом 3008 и J9G2
1. Блок еку соответствует родному? 2. Если да, то: восстанавливаем раз,емы и или перепаиваем флешь с содержимым кодов ключей или отдаем специально обученному человеку, который восстановит данные в новом блоке. Ну и платим, соответственно, ему тыщ 5-8. И не жмемся. Но при этом не теряем время на прочтение "форумов" с якобы " нужной информацией", и не создаём тем, в которых не разбираетесь. Это узкоспецифическая работа, и заниматься ею должны спецы. Вы, уважаемый Механик, не обижайтесь, но 9 из 10 таких тем - от жадности их создателей.
1. Блок еку соответствует родному? 2. Если да, то: восстанавливаем раз,емы и или перепаиваем флешь с содержимым кодов ключей или отдаем специально обученному человеку,
ECU, USI и чип-ключ соответствуют друг другу, но взяты с другой машины. Соответственно USI тоже заменён. Все разъёмы перепаяны и перепроверены 25 раз. Но с осциллографом ещё не сидел.
отдаем специально обученному человеку, который восстановит данные в новом блоке. Ну и платим, соответственно, ему тыщ 5-8. И не жмемся. Но при этом не теряем время на прочтение "форумов" с якобы " нужной информацией", и не создаём тем, в которых не разбираетесь. Это узкоспецифическая работа, и заниматься ею должны спецы. Вы, уважаемый Механик, не обижайтесь, но 9 из 10 таких тем - от жадности их создателей.
Вы абсолютно правы, если бы не одно маленькое, но противное обстоятельство. Машина находится в Киргизии, куда я приехал хоронить отца и продавать недвижимость. Найти тут "специально обученного человека", который понимает, о чём говорит, пока не удалось. Никаких официальных сервисов и дилеров Субару тут тоже нет.
Даже в утиль сдать не могу. Дают 1.5 штуки $ (за 2010 год с пробегом 20 тыс миль), т.к. таких машин тут крайне мало и спроса на запчасти нет. В основном катают SF и SG праворукие.
Ну и в третьих, я сам с паяльником с детства. Как ОтчеНаш понимаю не только закон Ома, но и цифровую электронику. Занимался разработками даже. Сейчас мне лишь не хватает практических знаний конкретно по устройству иммо Субары.
Потому интернет, форумы.
А вы - "жадный, жадный. " :(
Subaru Forester III (SH) 2012г. безключевой доступ. Смарт ключ. Нашел мануал на ангицком. Там описана процедура как самостоятельно прописать второй ключ. Проблема в том что процедура описана для машин с ключевым доступом. Одно из условий входа в режим программирования "Вставьте ключ в замок зажигания и переведите его из положения "LOCK" в положение "ON" 10 раз в течении 15 секунд".
Собственно вопросы к тем кто это уже делал.
Первый вопрос. Как войти в режим программирования при безключевом доступе?
Второй вопрос. Написано что нужно ввести все 8 цифр кода ключа. С ключом идут две бирки. На одной Security ID 5-цифр, на второй буква и 4-цифры. Про какие 8 цифр идет речь в мануале? Если забить неправильные цифры то соответственно потеряем рабочий ключ.
похожий вопрос - сш5, ключ иммобилайзера бу от точно такого же форестера можно привязать вторым? Кнопка старт/стоп
Б/у нельзя. Есть процедура "очищения" ключей у умельцев, но я ей не владею.
SSM3 (есть в интернете) + J2534-совместимый шнурок + код с бирки Security ID + сервисный код (ищется в интернете) - и можно перепрописать ключ, ранее привязанный к авто, или прописать новый (чистый) ключ. Как смарт, так и обычный.
Другого пути привязки с 2003 года точно нет. Без Security ID - есть лазейка, да. Но немногие знают. Тем лучше.
8 цифр для смарт-ключа - они внутри на наклейке на плате. Но это строго для кнопочек ЦЗ.
Скажите уважаемый, вы тут намекаете, что SSM3 будет работать с простым шнурком за 1000рэ? И вот эта огромная железная приблуда слева, за много сотен баксов, вовсе не нужна?
Для дилерских обновлений прошивок и привязки ключей - не нужна.
Для остальной диагностики - нужна.
Из вышесказанного понял, что когда мы "женим" машину с ключом, ключ каким то образом сам перепрограммируется. Посему его надо "чистить". Еще заметил что старые ключи продаются с бирками, "чищенные" без бирок. Почему. Ну тогда еще пару вопросов.
Можно ли дистанционно только по кодам двух бирок сделать копию основного ключа? Или клон ключа в принципе сделать нельзя? И в любом случае нужно искать владельца блока которым можно привязать новый-старый ключ?
По поводу "Другого пути привязки с 2003 года точно нет." – в сети гуляет файлик "Subaru Forester III (SH) 2012 Owner's Manual ENG.pdf" там на стр 2-11 есть раздел "замена утерянных передатчиков" где как раз и описан процесс добавления ключей с помощью блока управления стеклоподьемников водительской двери. Хотя в тексте самого документа действительно ни год выпуска, ни модель авто не указан. Собственно сам вопрос а можно ли?
Что за наклейка должна быть внутри ключа? У меня только номер на самой плате, но это явно не то.
Ну и если есть ссылочка где можно более детально почитать про программирование смарт ключей скиньте если не влом. Если в двух словах разжуете основы тоже буду благодарен. За "SSM3 (есть в интернете) + J2534-совместимый шнурок" спасибо. На досуге почитаю.
Для дилерских обновлений прошивок и привязки ключей - не нужна.
Для остальной диагностики - нужна.
Видимо нужно поклоняться каким-то самурайским богам, чтобы понять логику этого. На мой взгляд, наоборот - было бы логичнее.
Скажите, а возможно ли в принципе выпотрошить программатором Security ID из EEPROMа в мозгах (бодике, еку или где он там..)?
. только это не имобилайзер - это просто открыть - закрыть двери.
. еще раз - радиоключ и имо это две разные системы и прописываются они каждая отдельно.
. в субару клубе когда то работал Леха Холкин (земля ему пухом) - он прописывал ключ тупо программатором, насколько я помню, в трех местах - комп, боди и панель управления.
. только это не имобилайзер - это просто открыть - закрыть двери.
. еще раз - радиоключ и имо это две разные системы и прописываются они каждая отдельно.
Эт понятно. Я прописывал открывашки просто "похлопав дверями"
Вопрос - что делать человеку с IMMO, когда нет Security ID.
У тавоты всё намного проще даже в случае поностью пролюбленных ключей (((
. в субару клубе когда то работал Леха Холкин (земля ему пухом) - он прописывал ключ тупо программатором, насколько я помню, в трех местах - комп, боди и панель управления.
Не сомневаюсь, что так можно. Но никто ведь по доброй воле не поделится адресами в дампах, где ключи хранятся и алгоритмом кодирования. Ибо это "хлебная инфа, добываемая трудом" ((( А трудом, потому что всеобщая секретность. ))) Круговая порука.
Пичаль. Придётся наверное ключепрописывалку на Али покупать. Благо ценник даже дешевле, чем официалы за услугу просят.
Клон ключа делается элементарно, мне предлагали за смешные деньги (для обходчика сигналки). Делается за 5 минут.
Клон ключа делается элементарно, мне предлагали за смешные деньги (для обходчика сигналки). Делается за 5 минут.
ммм. по моему дубль иммо делается для "чипованных" ключей т.е. где чип иммо присутствует отдельно (такой маленький продолговательный) Как быть со смарт ключами ХЗ. Там на плате с обратной стороны есть какая то большая квадратная хрень припаянная на 8 контактов (по номеру в инете не бьется) может это и есть чип иммо . Хотя конечно по логике и старые маленькие чипы должны работать (блоки иммо, эку и панель скорее всего одни и те же) В общем надо узнавать у тех кто пишет чипы.
Пичаль. Придётся наверное ключепрописывалку на Али покупать. Благо ценник даже дешевле, чем официалы за услугу просят.
Для меня это пока еще вопрос открытый. В мануале ничего не говориться о том что иммо нужно прописать отдельно. Как бы странно. Хотя там описана работа с брелком подробно. Да и с логикой как то не вяжется. Зачем Subaru мутить возможность прописывать дверями четыре ключа если один хрен надо потом идти к диллеру чтобы прописать тот же ключ но уже по части иммобилайзера. Я б попробовал но вот кода у меня похоже внутри родного ключа нет. Есть только бирки.
он прописывал ключ тупо программатором, насколько я помню, в трех местах - комп, боди и панель управления.
в эти блоки лезут когда родной ключ утерян навсегда вместе с бирками. сЦылочки на такие конторы я уже нашел. Пока никто из них мне не ответил могут ли они сделать клон ключа по биркам.
Похоже эта ссылка на более старые модели. Это не SH
Кстати там есть такая фраза "Информация о порядке регистрации системы иммобилайзера приведена в “Файле справки к программному обеспечению для ПК Subaru Select Monitor”" случайно нет ссылочки на этот фал справку?
Это SH, официальный сервисный мануал. Правда SH дорестайл, но в рестайловом все под копирку, он просто в онлайне не выложен.
. если у вас садится батарейка в бесключевом доступе, вы подносите брелок к кнопке пуск и машина таки заводится - т.е. там внутри есть такой же пассивный чип, как в обычном ключе. Никаких проблем его клонировать нет. Собственно его запихивали раньше целиком в обходчики без батарейки и все прекрасно работало.
. вот скрин из SM рестайла:
Миниатюры
Да похоже что не под копирку. Спорить не буду т.к. не проверял. По причине отсутствия 8 разрядного кода.
Из "Subaru Forester III (SH) 2012 Owner's Manual ENG.pdf"
страница 2-12
1. Закройте все двери.
2. Откройте дверь водителя, сядьте на водительское сиденье и закройте дверь.
3. Следующее действие выполнить в течении 45 секунд
a. Открыть и закрыть дверь водителя один раз
b. Вставьте ключ в замок зажигания и переведите его из положения "LOCK" в положение "ON" 10 раз в течении 15 секунд.
Примечание: При завершении шага 2 электронный сигнал прозвучит один раз. Если вы не выполните 1 и 2 шаг в течении 45 секунд произойдет ошибка. Не будет звучать никакого сигнала и лампа интерьера не будет мигать. В этом случае повторить процедуру начиная с шага 1.
4. В течении 15 секунд открыть и закрыть дверь.
Примечание: Когда выполните шаг 4 будет звучать сигнал в течении 30 секунд. Если вы не выполните шаг 4 в течении 15 секунд произойдет ошибка и сигнал звучать не будет. В этом случае выполните процедуру начиная с шага 3.
5. Прежде чем сигнал перестанет звучать нужно нажать на power door lock на lock столько раз сколько указано в первой цифре (самой левой) кода передатчика (например первая цифра 8 – нужно нажать восемь раз). Видимо имеется в виду блокировка дверей. Нажимать на значек двери заблокированы.
Примечание: Электронный сигнал прекратит звучать когда вы начнете вводить число. Если вы не начнете ввод номера до того как электронный сигнал перестанет звучать то произойдет ошибка. В этом случае необходимо начать с шага 3. Если интервал ввода номера между нажатиями превышает 5 секунд произойдет ошибка. В этом случае начать с шага 4. Если возникнет ошибка шесть раз начните с шага 3.
6. Когда вы закончите ввод номера нажмите на разблокировку дверей в течении 5 секунд.
Примечание: Если вы нажмете на разблокировку двери позже 5 секунд то произойдет ошибка. В этом случае начните с шага 4. Если ошибка будет более 6 раз начните с шага 3.
7. Повторите пункт 5 и 6 для всех цифр кода передатчика (всего должно быть 8 цифр)
Примечание: После ввода восьмой цифры электронный сигнал будет звучать 30 секунд. Если интервал между нажатиями превысит 5 секунд произойдет ошибка. В этом случае начать с шага 4. Если ошибка произойдет 6 раз начать с шага 3
8. Прежде чем электронный сигнал перестанет звучать введите повторно код с первой цифры.
Примечание: Если вы не начнете ввод до того как электронный сигнал перестанет звучать начните с шага 3
9. Когда вы введете код второй раз прозвучит электронный сигнал один раз и один раз двери заблокируются и разблокируются. Это укажет на завершение при условии что первый и второй раз вы ввели один и тот же код.
Примечание: Если вы ввели второй раз код отличный от первого произойдет ошибка. В этом случае начните с шага 5. Если возникнет ошибка 5 раз то начните с шага 3.
10. Если вы хотите запрограммировать еще один ключ начните с шага 4. Всего можно запрограммировать 4 ключа. После программирования всех ключей извлеките ключ из замка зажигания.
11. Проверьте работоспособность всех ключей.
Удаление старых кодов ключей.
Блок управления бесключевым доступом имеет четыре ячейки для хранения кода ключей. В целях безопасности если вы потеряли ключ необходимо удалить его код из памяти блока. Для того чтобы удалить ключи из памяти нужно запрогарммировать четыре раза. Т.е. если есть только один ключ то записать его четыре раза. Если два то каждый записать по два раза. Если три то один записать два раза два остальных один раз.
Примечание: Убедиться что никто рядом не программирует другие ключи
В имо кстати можно прописать СЕМЬ ключей. В открывашку дверей - четыре. Сервисный мануал рестайла выше. Для Фомы неверующего :).
Цитирую SM:
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При замене или добавлении нового пульта дистанционного управления необходима новая регистрация пульта дистанционного управления.
• Заменяя пульт дистанционного управления (ключ), необходимо провести регистрацию системы иммобилайзера.
Информация о порядке регистрации системы иммобилайзера приведена в “Файле справки к программному обеспечению для ПК Subaru Select Monitor”
Итак, имеем один оригинальный ключ, второй благополучно утерян, вроде бы и одного за глаза, но любопытство — смогу ли сам ?! вроде как всю Субару знаю, но вот с этим ни разу не довелось столкнуться, а тут такой шанс !
Было заказано у кетайцев два ключа
В комплекте пульт центрального замка, чип, болтик, эмблема Субару
Начал с привязки кнопок цз, получилось не сразу, есть тонкости ! Во первых в интернете информации по SH минимум, понял одно, привязывается в общих чертах на 98% как на кузове SG : снимаем пластиковую панель слева у ноги водителя, видим две белые фишки с одним проводком ( свет в салоне начинает моргать ), садимся на место водителя,
закрываем дверь, берём новый ключ в руки, на двери водителя зажимаем клавишу открыть-закрыть в положении открыть (!) ( на SG и везде в интернете зажимают клавишу закрыть ) и на ключе два раза нажимаем кнопку открыть (в тырнете либо кнопку закрыть два раза, либо любые кнопки два раза ), при том как на двери зажимаем клавишу открыть, появляется звуковой сигнал от панели приборов, после того как нажали кнопку на ключе два раза, цз исполнит : закроет и откроет двери, всё, разъеденяем фишки, новый ключ привязан к цз ! Это пол беды ! Дальше интереснее ! Привязать новые ключи к имобилайзеру !
Так как у меня есть Лаунч, но нет ID имобилайзера (код доступа к имобилайзеру данного авто, прописан на алюминиевой бирке при покупке авто и болтается на ключах ), решил попробовать без него, пол дня мучений и везде требует ввести 8ми значный код, в общем первый день и неудача, решил узнать через хорошего знакомого через официального дилера по вин номеру ID своей машины, и мне его сказали, но 5ти значный, в общем как я его не вводил по запросу, получал в ответ огромный болт в доступе ! И тут случайно в лаунче в подразделе наткнулся на функцию
Заготовка чип-ключа зажигания и комплект ключей VW с карточкой; метки-транспондеры.
На карточке под частично стертой защитной полосой виден номер PIN.
Транспондерный иммобилайзер. Вот примерный его состав. Во-первых, ключи -- носители индивидуальных чисел-идентификаторов ID. Во-вторых, кольцевая антенна, которая располагается вокруг скважины замка зажигания, и через которую происходит радиообмен с выбранным ключом. В-третьих, ECU иммобилайзера для считывания ID и преобразования его в пароль для ECU двигателя. В-четвертых, интерфейс, при посредстве которого происходит обмен между двумя ECU. И, наконец, в-пятых, программное обеспечение.
Цифровая посылка с паролем для ECU двигателя может быть индивидуальной, связанной с экземпляром этого ECU, тогда она называется ISN (Individual Serial Number). ISN = f (ID), т.е. происходит преобразование, а информация о ключах в том или ином виде лежит в обоих ECU. Разработчиками программного обеспечения использовано множество различных формул преобразования.
Указанная выше посылка может быть также стандартной, типа SS (Standard Signal). В этом случае ECU иммобилайзера, опознавая ключ как правильный, выдает SS безотносительно к конкретным значениям запрограммированных в нем ID набора ключей. Разработчиками предусмотрено множество различных сигналов SS.
В любом случае, если по включении зажигания ECU двигателя не получает правильных SS или ISN от ECU иммобилайзера, то после пуска двигателя исполнение им функций управления почти сразу прерывается, и двигатель глохнет. Многие системы запрограммированы так, что при отсутствии правильного пароля двигатель не будет заводиться совсем.
В-третьих, ECU иммобилайзера может быть заменен на генератор ISN (упоминается не более, чем для полноты изложения; мы не приветствуем распространение подобных устройств; впрочем, и изготовитель образца на фото программно предусматривает выход из строя генератора после заданного числа -- порядка 1000 -- включений зажигания).
Читайте также: