Субару аутбек как поменять батарейку в ключе

Обновлено: 09.01.2025

Всем доброго дня, или ночи. короче, снова здравствуйте.

Появилась возможность немного дополнить данный отзыв.

По прежнему пользую автомобиль мало и в основном по выходным, не перестаю радоваться тому как едет этот авто зимой,это мне напоминает мой рав4(в первом кузове)с фуллтаймом и опциональным самоблоком Торсен в заднем редукторе, тот зимой мне нравился больше, чем летом. Суба нравится и зимой и летом.

Могу однозначно сказать, что машина теплая, печка работает очень хорошо.

Снова про расход.

Недавно в очередной раз замерил расход, получилось, что проехал 302км на 32.584 литрах 95 бензина.

Комп при этом показывает 11.8 литра,возможно(скорей всего) если обнулить, цифры изменятся.

Для тех кто в танке, или плохо видит, или слышит, специально сделаю пометку, эти цифры это мой

(ёщё раз повторю МОЙ, а то вдруг не увидят) расход с ездой по моим маршрутам и в основном по выходным с не сильным стоянием в пробках. Езжу размеренно, но не медленно, частенько бывает и в 5000об стрелка заглядывает, разве что, только со светофоров рвать не люблю.

Чисто субъективно, но показалось, как будто расход подрос, то ли я пользовать по другому начал, то ли сказалось,

что на другой заправке заправляюсь. Буду теперь на старую АЗС ездить.

Возможно так же сказалось, что на дачу мало на нем гонял(всё на корп. транспорте), с полётами по трассе

мотор потом себя лучше чувствует, причем это реально заметно, чем после тошниловок в городе.

Напомню, что прогревов у меня особо нет, так как в гараже не холодно, сильных морозов у нас пока не было,

да и не часто они у нас бывают.

В очередной раз хотел бы отметить, какая гадость(если вы конечно ничего не грузите и не возите) эти самовыравнивающиеся амортизаторы, что стоят у меня сзади. Плюс в них, конечно, есть….

но я редко что либо тяжелое вожу или помногу людей. С загрузкой идёт совсем по другому, лимузин.

Недавно попробовал подобный авто, но где автор заморочился и поставил обычные стойки от Американского аута, совсем другое дело, а то ездишь как будто они колом встали. Ну да ладно, пока не сломаются,

буду пользовать на них, сейчас есть куда потратить и без машины.

Ждал снегов, чтобы посмотреть как себя покажут зимой Раллиармор.

Пока очень доволен, снег к ним прилипает мало, ещё очень хорошо что они гибкие и широкие.

Пнул и кусок снега налипший отвалился, со штатными обычно сложней.

Пока рад, посмотрим, что дальше будет с ними.

Про поцарапанный бампер.

гнилющей в ужасающе помойном состоянии, сдал задом мне в передний бампер.

Я вовремя нажал на клаксон и он почти оттормозился, но всё равно достал, поцарапав мне бампер. Вызывать не стали, времени нет, отдал пятерку. Вроде мелочь, но так как я не отношусь к людям-свиньям у кого в машине грязища,

машина вся покоцанная и им это пох, по этому мне обидно. Ладно, переживём, сколов на нем и так полно,

может к лету сниму его и отвезу открасить, там видно будет.Фото этого безобразия прилагается.

Про замену батарейки в ключе.

Стал замечать, что дистанционное управление центральным замком работает всё хуже.

Садится батарейка в ключе. Разбирается ключ очень просто, откручиваешь маленькой крестовой отвёрткой винтик и сбоку поддеваешь крышку, там даже специальное место есть куда отвертку вставлять.

Крышка снимается, она с платой, кнопками и батарейкой.

Батарейка там стоит таблетка плоская, называется CR1620.Меняется за пару минут.

(Даже фото сделал, может пригодится кому-нибудь.)

А ещё…попался мне один автомобиль(от знакомых)…Хёндэ Гетц 1.4GL на механике 2006 года,

термоядерного красного цвета(феррари бугага,мне даже нравится),

с подтвержденным пробегом в 64000км с кондеем, подогревом сидений и.т.п, на тот момент,

если мне память не изменяет, комплектация называлась TB11. Для 97 сил на руке, очень даже бодр,

пишут типо 11.2 секунды. Сам не засекал, но едет задорно.

Мне его так жалко стало, ухоженный, все ТО до последнего момента в Рольфе,

чётко раз в год, как написано в сервиске, не изношенный совсем, с резиной, одним владельцем,

и всем необходимым. Скорей всего, оставлю себе в добавок к Зубаре….жалко его продавать,

где я потом такой себе куплю…

В следующем году грядут у меня большие финансовые вложения,

что придётся поездить на чем-нибудь очень простом и дешевом,

Я, с данными авто, плотно сталкивался на предыдущем месте работы,

исключительно хорошее впечатление, очень надежный, не дорогой, и не прихотливый авто.

Привет! Приобрёл ключ точно такой же в замен утерянного. Пытаюсь прописать ключ, делаю по шагам так:
1) Поставил новую батарейку.
2) Соединяю белые(полупрозрачные клеммы около правой ноги) под пластмаской.
3) Сажусь в машину, захлопываю водительскую дверь. Все двери захлопнуты но не закрыты на ЦЗ.
4) Нажимаю кнопку Open. Ничего не происходит.
5) Нажимаю Lock. Ничего не происходит.
6) Ничего не происходит. Осень.

Прикрепил фотки ключа и чипа. Подскажите, может быть не подходит сам чип ключа к чипу центрального замка? Типа на разных языках говорят?

видимо неправильно делаешь. я так делал:
1) Поставил новую батарейку.
2) Соединяю белые(полупрозрачные клеммы около правой ноги) под пластмаской.
3) Сажусь в машину, захлопываю водительскую дверь. Все двери захлопнуты но не закрыты на ЦЗ.
4) Нажимаю кнопку Open на двери и держим
5) Нажимаю Lock. или Open (не помню точно) на ключе - срабатывают замки
6) Размыкаем фишку и все работает.

Полезная темка)
Когда купил авто, все ключи были дубликаты. Ключа с кнопочками не было вообще. Дверь пищит. Выходит, можно брать контрактный ключ с кнопками и всё прописать? Авто ланк 3.0 ждм.

Да, только есть информация что ключ нужно подбирать по номеру блока ЦЗ, т.к. ключи выглядят абсолютно одинаково, но начинка у них разная, по крайней мере SF и SG.

Эта схема, видимо, для других моделей. У меня нет кнопки Lock на двери. Обычная бобышка с двумя положениями около ручки открывания двери.

Спасибо за инфу! с разной начинкой столкнуться надеюсь не придется! Ключ будет с BH5, а у меня BHE - отличия только в моторах.

Сложно сказать на какие модели ЦЗ какие чип-ключи подойдут, ищу эту инфу, пока безуспешно.

Может кто подскажет где находится центральный замок в BH9? Ну или обычно где он устанавливается в праворульных Legacy\Outback?

Сложно сказать на какие модели ЦЗ какие чип-ключи подойдут, ищу эту инфу, пока безуспешно.

На праворуком ланкастере ЦЗ управляется защелкой у водителя. То есть отдельных кнопок нет. И держать зажатыми их не получится )

Сложно сказать на какие модели ЦЗ какие чип-ключи подойдут, ищу эту инфу, пока безуспешно.

Я как только не пробовал.

Всем привет!
Хочу поделиться своим опытом прошивки ключа Субару Легаси, 2002г. EJ202 праворукий японец.
Потерял ключ, решил приобрести новый.
Встал вопрос прошивки.
Выяснил, что при одинаковом внешнем виде, бывают 2 вида потрохов.
1- мой родной, как на фото в этой ветке форума, с элементом питания С1620(более толстая батарейка)
2- чип другой, батарейка С1616 (более тонкая) и вставляется в рамку на плате
Не спорю, могут быть еще варианты.
Тип №2 откопал в коробке с хламом у знакомого электрика, замахнул элемент питания и начал шаманские танцы.
Все накопанные способы прошивки результатов не дали.
Сигнал от ключа шёл, встал вопрос о поиске причин в машине.
Но решил убедиться окончательно, что причина именно в авто.
Поехал на разборку, выклянчил у них все ключи зажигания и начал пытаться подшить их к машине.
Так как возле правой водительской стойки имелись разъёмы, вариант с поворотом ключа отмёл сразу. Убив минут 40 времени убедился, что найденные способы со всеми ключами не работают, машина молчит "как рыба об лёд" и всё тут.
Потом просто повезло, когда тупо взяв 1 ключ, начал пробовать различные варианты алгоритмов какие приходили в голову и О ЧУДО. Замки сработали, известив о подшивке ключа, правда элемента питания в ключе хватило только на это.
В процессе замены батарейки убедился, в разности толщин элементов питания, разных плат в ключах и что к моей машине подходит ключ как на фото в этой ветке.
Сама процедура:
Замыкаем разъёмы, Концевик двери зажат, на панели не горят лампы открытых дверей, клавиша общего замка на ручке двери в положении "открыто".
Клавишу на ручке в положение "закрыто"
2 нажатия на кнопку ключа "lock"
Клавишу на ручке в положение "открыто"
2 нажатия на кнопку ключа "open"
Замки автоматически срабатывают известив о конце процедуры.
Размыкаем разъём, отпускаем концевик, дверью хлоп, проверяем всё ли работает.
Удачи!
P.S. Попытка замутить с открыванием двери без ключа не увенчалась успехом. Сколько ручку не держи, не пищит.

Всем привет!
Хочу поделиться своим опытом прошивки ключа Субару Легаси, 2002г. EJ202 праворукий японец.
Потерял ключ, решил приобрести новый.
Встал вопрос прошивки.
Выяснил, что при одинаковом внешнем виде, бывают 2 вида потрохов.
1- мой родной, как на фото в этой ветке форума, с элементом питания С1620(более толстая батарейка)
2- чип другой, батарейка С1616 (более тонкая) и вставляется в рамку на плате
Не спорю, могут быть еще варианты.
Тип №2 откопал в коробке с хламом у знакомого электрика, замахнул элемент питания и начал шаманские танцы.
Все накопанные способы прошивки результатов не дали.
Сигнал от ключа шёл, встал вопрос о поиске причин в машине.
Но решил убедиться окончательно, что причина именно в авто.
Поехал на разборку, выклянчил у них все ключи зажигания и начал пытаться подшить их к машине.
Так как возле правой водительской стойки имелись разъёмы, вариант с поворотом ключа отмёл сразу. Убив минут 40 времени убедился, что найденные способы со всеми ключами не работают, машина молчит "как рыба об лёд" и всё тут.
Потом просто повезло, когда тупо взяв 1 ключ, начал пробовать различные варианты алгоритмов какие приходили в голову и О ЧУДО. Замки сработали, известив о подшивке ключа, правда элемента питания в ключе хватило только на это.
В процессе замены батарейки убедился, в разности толщин элементов питания, разных плат в ключах и что к моей машине подходит ключ как на фото в этой ветке.
Сама процедура:
Замыкаем разъёмы, Концевик двери зажат, на панели не горят лампы открытых дверей, клавиша общего замка на ручке двери в положении "открыто".
Клавишу на ручке в положение "закрыто"
2 нажатия на кнопку ключа "lock"
Клавишу на ручке в положение "открыто"
2 нажатия на кнопку ключа "open"
Замки автоматически срабатывают известив о конце процедуры.
Размыкаем разъём, отпускаем концевик, дверью хлоп, проверяем всё ли работает.
Удачи!
P.S. Попытка замутить с открыванием двери без ключа не увенчалась успехом. Сколько ручку не держи, не пищит.

По вашей схеме не получилось. Видимо мне не повезло и у меня другой тип ключа.

А на счёт открывания двери без ключа, при закрытых дверях если дёргать ручку коротковременно она должна пискнуть, если не пищит - система не работает, либо её нет вовсе.

У моего лучшего друга на субару аутбек и без батарейки в брелке полно чем руки занять… у меня был аутбэк, атмосферник трехлитровый, он поживее немного на трассе, очень надежный аппарат!

Хотелось бы, чтобы подробнее по батарейке в брелке на оутбек посоветовал бы… так и не понял что может ломаться в рейке там пару сальников пару резинок и чуток грязи из за чего могут появляться стуки и шумы в рейках, или дело в том что они текут поэтому появляються шумы??

Серега привет тебе из Липецка) Серега сними обзор на w124 стоял у тебя такой в боксе в идеале. расскажи про хозяина про эксплуатацию этой машины в штатах налог расход.сравни с более новыми +-. расскажи в каком состояние кае где настравиваеться. ps.раньше было лучше м103 мотор милиардник)

В мануалах бред вольтаж 0,45-0,55 сильно большой разброс. По батарейке в брелке и так много инфы в инете ))

Ну и развели тебя чувак на сервисе,как конечного терпилу. Или эти дауны менять не умеют. Сначала вакуум сверху сосет,потом поддон откручиваешь и вуаля 7.3 литра за раз-мне так уже три раза меняли. И желательно чаще менять. Я например раз в 50к меняю и не бежит такое черное.

'Сзади можно только сидеть, больше там делать нечего' а что там ещё надо делать? типо трахаться чтоли не удобно ;) Мне друг сказал и без батарейки в брелке на Субарике полно чего сломалось!

. говнище вазовское, как эти косяки накаляют, кого . не сделали металическую её ис самого сраного дешёвого метала даже хватило бы и навечно было бы.

У моего друга на оутбек и без батарейки в брелке много чего навернулось ) Ну вот как при хорошей шумоизоляции понять шумят ли они?

шрузу хана пришёл, если движек без масла стучать начнет, то уже ему ничем не помочь, также и здесь, выработало канавки на туннелях шаров, вот и проходя мимо канавки шар проскакивает с щелчком, вот от туда и звук

Я как то сделал эстакаду из европаллетов.менял в 90 е поддон на семёрке.получилос ь.сейчас даже лампочку еду менять в сервис. Хотелось бы, чтобы подробнее по батарейке в брелке на subaru объяснил бы >)

Здарова расскажи подробно про то какое масло в 201 двиг лить,помойму ельф еволюшн совсем не то что нужно,он ведь для фордов и не обладает моющими эффектами такими,сегодня в родных маслах разговаривал с менеджером,я вот думаю о лукойле генезис арматек,ты что думаешь?До этого лил валволайн син паверюА так за видос спасибо,очень пригодится при замене сайлентов,только помойму редуктор не обязательно полностью убирать и сливать масло

Василий, Питер ночью красиво-поснимай, думаю многим понравится. С НЭ формат не тот, там клоун-дэбыл нужен, а Василий технарь больще.

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по батарейке в пульте на outback >) Добрый,а видео сделаете газовых опор капота,тоже хотел бы переделать,спасибо.

У приятеля и без батарейки в пульте на subaru много чего сломалось… Здравствуйте, не подскажите у меня греют спинки сидений на ауди а4б7, но не знаю есть ли подогрев сидушек, как определить есть он или нет?

А не чего,что стойке лежать нельзя, прокачка положена после горизонта. Супорт будет бренчать как копилка с мелочью. Субарик уторканый в предел, сидухи пропуканы,на стойках ржа застарелая, салон ушатан. Как насчет жопных арок,болезнь их,на гниль

Мне друг сказал на субару с батарейкой в пульте до сих пор без проблем ;) С того момента как я продал БМВ Е46, перестал ремонтировать машины вообще в принципе. 5 лет на Аккордах с того момента. Первый вообще был 99 года, без сервисной книжки и истории. Куплен набегу так сказать, потому как пришлось быстро скидывать биммера, пока он еще дышал. 2 года отъездил, не ремонтировал ни разу! Перед продажей прошел тех осмотр без замечаний. Вот это я понимаю машина, на секс без вазелина. Делайте выводы. ;)

Проблемы с батарейкой в пульте подзадолбали… Поставил летнюю новую резину Бриджстоун экопия и др литьё, балансировка получилась на каждом колесе 10-20 грамм.. сервисмен говорил это идеал и действительно выехал с шиномонтажки никакой вибрации. 70% вибраций в по кузову колёсная группа.

Доброго времени. Вопрос относительно этой проблемы! У меня то же самое не импрезе, от чего эта беда и как лечилась, и ваще на сколько страшно?

Азамат интересно можно ли заменить 255 мотор на еврофоре сг на 205 ждм такой же фазный, от 255 оставить коллектор и валы? Шить или не шить? Думаю многим будет полезен твой обзор и твое мнение, просто разница в цене того и того огромна.с уважением kuzmich)

может ли руль туго крутиться из за плохой шаровой? Неплохо, если более обстоятельно по батарейке в пульте на оутбек пояснил бы Ж))

У меня за 50тыс пробега счетчик старения насчитал всего 253 единицы. Так что 16тыс это много. Это значит что масло сильно, долго и часто перегревалось (работало за пределами нормального температурного диапазона).

Трудности с батарейкой в ключе уже задолбали >) С такими ценами на бенз и 92 дорого лить. Катаюсь на газу збс)

Езжу на такой уже 5 лет. 1998 г.в. Только цвет другой. Никакие окна не примерзают и не разбиваются. Стоит самый недорогой в обслуге (ёж20Е) мотор из 2х литровых на 116л.с. Так же понижайка, противооткатная система (кстати, её нет на Весте). Очень доволен. Если менять, то только на Субару с турбоулиткой. Привет ТАЗоводам!

Руки конечно у тебя не из жопы ростут, но как бы ты не варил это не авто уже а убийца людей и детей. Как то ТАК не обе суть но на мой взгляд это так.Да чтоб никто не догодался, что это говно а не машина.

Работа красная но это все шрот :) У моего лучшего друга и без батарейки в ключе на субарике полно чего поломалось,

Здравствуйте. Хватит здесь нести ПОЛНУЮ ЧУШЬ. Спросите у своего мастера-бедолаги, как он сливает масло из гидротрансформатора (там находится до 1,5 л объема трансмиссионного масла)-без снятия АКПП этого сделать невозможно. Поясню для чего он снимал радиатор охлаждения АКПП (или CVT) -для мойки сот радиатора, чтобы лучше было охлаждение (проход воздуха через соты)-а не для того, что там внутри какие-то частицы. Если там внутри металл.частицы-ЭТО наверное уже металл.разрушение АКПП ДЦ или ТЦ правильно подходят к регламентной замене масла в АКПП (если требуется замена фильтрующих элементов-они меняются) в соответствии с технологией завода-изготовител я. При сливе масла из АКПП через сливное отверстие, Вы ВИЗУАЛЬНО видите какое масло оттуда сливается. Если сливается чистое (не черного цвета, без запаха гари, без металлических частиц) не нужно снимать поддон АКПП и производить внутренний осмотр (ревизию). Сливаете старое масло, заливаете новое масло, выставляете уровень. Далее через 1000 км пробега производите повторную замену масла. Получается 'двойная замена масла'. НО ЕСЛИ, когда Вы сливали масло через сливное отверстие АКПП и УВИДЕЛИ ВИЗУАЛЬНО, (что масло черного цвета, присутствует запах гари и присутствуют металлические частицы-то здесь НЕОБХОДИМО производить -снимать поддон АКПП и производить визуальный осмотр (ревизию) внутри.. ТАКЖЕ ЕСТЬ ТЕХНОЛОГИИ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ ЧЕРЕЗ СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ-ме тодом замещения под давлением. Минус: если масляная система АКПП у Вас 10 литров, то для такой замены потребуется 20 литров масла. Также БОЛЬШОЙ минус, Вы визуально не видите какое масло сливается (с запахом гари, имеются ли металлические частицы в масле) если есть частицы износа АКПП за счет такой установки Вы забиваете масляные каналы в АКПП

Читайте также: