Стоит секретка на блокирование стартера кнопка сломалась не могу запустить авто

Обновлено: 08.01.2025

Задумался о дополнительной защите авто от угона( после прочтения последнего номера " За рулём " ). Хочу поставить простой тумблер ( в секретном месте конечно ), в разрыв какого-нибудь датчика, например датчика положения коленвала и т.п.д. Но боюсь, что при попытке завестись с отключенным датчиком, комп вадаст ошибку, и для её устранения придётся комп обнулять со всеми вытекающими отсюда неудобствами. Есть идея использовать блокировку Акпп, ну ту , что позволяет заводить авто только на D и N. Ведь если тумблером (реле, имобилайзером ) отключить разблокировку стартера во всех положениях рычага Акпп, то получится неплохая и не стандартная противоугонка ! Вот только не знаю , как эта блокировка реализована на Капелле , есть отдельный датчик или он стоит в самой коробке ? Кто-нибудь знает где какой провод идёт на блокировку ?
Да и вообще, у кого какие мысли о дополнительной простой защите от угона ?

Где-то я уже писал про блокировки, писал много.. Если поискать - можно найти. А в двух словах - если блокировать датчик положения коленвала/распредвала - то машина просто не заведется. Комп , конечно, ошибку датчика запишет, но на этом все и кончится - обходной программы на неисправные эти датчики нет, т.е. при следующей попытке запуска с "исправным" датчиком двиг заведется вполне штатно без последствий.
Блокировки по линии АКПП, равно как и попытки блокировки стартера - детство., можно не заморачиваться особо.
В виде дополнительной наводки - разрыв плюсового провода, идущего на форсунку, еще лучше на две - машина как-то может и заведется, а вот поехать не сможет. и тут огромное поле для размышлений угонщику - неисправность не явная.

противоугонки, только блокирующие цепи - это слишком просто для угонщика.
открыли капот, кинули 2 провода на аккумулятор и машина завелась

если хочешь по-настоящему защитить авто, нужно создавать комплекс. сигнализация с оповещением, с контролем канала связи, электромеханический замок на капот, иммобилайзер под капотом, нестандартные блокировки. это всё стоит денег.

пс: насколько затраты оправданы, пусть владалец сам определяет для себя.
пс2: не надо говорить, что если захотят - угонят :)

Плохо, что в разных городах.. Я сам бы открыл капот, дал 2, даже 4 провода ), и с удовольствием посмотрел, куда бы их "кидали".

цепей для блокировки в любом автомобиле не более 4-6. Могу некоторые перечислить - бензонасос, форсунки, стартер, модуль зажигания, цепь влючения зажигания. Чаще всего блокируется бензонасос и стартер. С них и начинаем. На бензонасос - откручиваем лючок, проводок от прикуривателя. Стартер? тоже проблем нет. почти везде можно кинуть проводки напрямую.. есть исключения - секретки "ломающие" ДПКВ. на шкиве спиливается несколько зубов, между ДПКВ и ЭБУ ставится электронный мозг, который восстанавливает сигнал до правильного. назвается CarMan вроде. оно осложнит жизнь угонщика, но если он придет подготовленным, сможет воспользоваться эмулятором

с времен жигулей двигатель сам по себе не изменился. нужно лишь в правильный момент дать ему топливо и искру.

Однако как далеки вы от практики ))).
Я не зря писал про авто - МАЗДА КАПЕЛЛА. НАХРЕН она подготовленному угонщику ? У вас в Москве кайены и бентли кончились ? Если и будет кто угонять - то шпана..
Кстати, из вышеперечисленных блокировок себе не ставил ни одну, почему - да потому, что про них все знают! И блокировок на современном инжекторе можно сделать практически бесконечное количество, а не 5 - 6, от примитивного тумблера до суперэкзотичных - например постановщиков ЗМ помехи по цепи питания. И они тоже реально обходятся, с тем или иным успехом, но.. у угонщика существует как-бы точка невозврата. Т.е. время, по прошествию которого он бросает попытки к угону. Иными словами, стоящая у подъезда машина - максимум 10 минут, не получается - ну ее .. пойдут к другой. В гараже риск спалиться меньше, но тоже, больше часа навряд-ли станут возиться с машиной марки мазда капелла. А брать с собой "на дело" капелловский паук - эбу - госпидя, я вас умоляю . )))

ЗЫ
Ставился-бы вопрос защиты лексуса или мерседеса - были-бы другие советы..

да я говорил вообще про защиту, а не конкретно про мазду капеллу :)

можно долго спорить, на самом деле, что необходимо и что достаточно, еще раз повторюсь, каждый решает сам.

кто-то вообще считает, что в такое ведро как праворукая мазда вообще никто не полезет :) ну и пусть считает, машинку уведут и на следующую машину он уже поставит охранный комплекс

Поразмыслим.
Для чего могут угнать Капеллу к примеру 1998 года универсал?
Для продажи? - Запаришься её продавать, да и навар будет не ахти. но этот вариант ещё как-то можно принять
На запчасти разобрать? - такое б/у фиг куда сплавишь навару ващё никакого, проще на разборку сдать.

Остаётся только вариант угона шпаной на "покататься", или вытаскивание чего-нить типа магнитолы.
Для отпугивания шпаны достаточно чтобы сигналка заорала и была секретная блокировка. Взлом и кража - почти ничем не обезопасить.

Противоугонная сигнализация в автомобиле выполняет сразу несколько полезных функций: обеспечивает защиту от взлома и угона, блокирует запуск движка при наличии критических неисправностей. И если первая задача проста и понятна, то выполнение второй иногда создает непредвиденные проблемы: сигналка блокирует машину, и вы не можете ее не только сдвинуть с места, но даже завести.

Что делать, если двигатель в машине не запускается из-за блокировки сигнализации? Почему это происходит, и как устранить неисправность?

Почему сигнализация блокирует запуск двигателя

Однако есть и вторая сторона проблемы: как всякая электронная система, сигналка может работать некорректно, или выйти из строя. Из-за чего возникает такая проблема?
Производители противоугонных комплексов и специалисты по ремонту авто называют несколько причин блокировки движка:

аварийную блокаду при неудачной попытке взлома замков автомобиля угонщиками;
сбой программного обеспечения системы (в том числе, нарушение контакта по CAN-шине);
неисправности электропроводки, электроподключений или питания сигналки;
неисправности или недостаточность напряжения на брелоке-иммобилайзере;
отказ реле блокировки стартера.

Все перечисленные неисправности связаны именно с блокировкой мотора авто. При этом сигналка выполняет разблокировку дверей. Что дальше?

Как разблокировать автомобиль

То, что именно противоугонная система блокирует двигатель, можно определить по:

контрольной лампочке на панели (нештатный режим мигания );
отказу разблокировки дверей;
срабатыванию звуковой сигнализации или фар;
отказу иммобилайзера или некорректной работе кнопок на брелоке.

При перечисленных симптомах, сразу необходимо определить причину неисправности. Возможно, достаточно будет просто заменить севшую батарею в иммобилайзере. Если не поможет, то необходима компьютерная диагностика сигналки: она может быть установлена с ошибками, а после 5-7 лет работы, может начинать сбоить даже при правильной установке.

Если вопросов к противоугонной системе нет, то следует искать поломки в ведущих системах самого авто, к которым подключена сигналка. Например, в некоторых моделях иномарок запуск двигателя может блокироваться при неисправном стартере, повреждениях в электроцепях зажигания, некорректной работе системы подачи топлива, сбоях в АБС и т.д.

Отключение блокировки сервисной кнопкой

Такой вариант разблокировки может сработать, если головной блок системы отказывается реагировать на команды брелока-иммобилайзера. Стандартно процедуру можно выполнить кнопкой Valet под водительской панелью слева. Необходимо:

открыть авто ключом;
включить зажигание;
трижды нажать кнопку Valet;
отключить зажигание.

После этого должна сработать звуковая и световая сигнализация – это сигнал, что индивидуальные настройки сброшены, система вернулась к заводским параметрам и отключилась от блокировки движка. Теперь можно снова попробовать включить зажигание и завести мотор авто.

Важно! При установке противоугонной системы мастера могут изменять место установки скрытой кнопки, устанавливать PIN на ее запуск или вводить иные настройки. Желательно все параметры настроек и коды помнить или записать. Можно также связаться с установщиком сигналки – обычно мастера знают способы ее разблокировки.

Отключение функции блокировки двигателя

с помощью программируемых режимов по CAN-шине;
через прерыватель втягивающего реле стартера;
через электроцепи подкачивающего топливо насоса;
через питание инжекторов или форсунок.

Возможны и более сложные подключения через концевой переключатель коробки-автомата, питание иммобилайзера или блок управления движком.

Для отключения сигналки необходимо добраться до ее головного блока, который устанавливается обычно под водительской панелью приборов, возле блока предохранителей, слева от блока педалей либо под обшивкой водительского места. Порядок работы следующий:

проверка дополнительных реле и предохранителей;
отключение штатных подключений от блока сигналки;
проверка соединений и контактов сигналки с электропроводкой авто.

Если противоугонная система запрограммирована по CAN-шине, то после отсоединения подключений, двигатель разблокируется автоматически. Если разблокировки не происходит, необходимо найти все реле сигналки и замкнуть их принудительно по схеме или с помощью мультиметра. Другой вариант: проверить срабатывание реле при включении зажигания, и если не срабатывает, снять крышку блока сигналки и нажать якорь реле для замыкания контактов.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Что еще можно сделать, чтобы разблокировать двигатель? Специалисты рекомендуют проверить:

состояние проводки блока сигнализации, очистить окислы на контактах, заменить поврежденные металлические фиксаторы проводов;
реакцию реле при включении/ выключении охраны с иммобилайзера (должны слышаться щелчки), и заменить его при отсутствии реагирования;
состояние навесных предохранителей рядом с центральным блоком сигналки (возможно, заменить их);
заряд аккумуляторной батареи и состояние клемм и подключений к АКБ;
состояние предохранителей основных электроцепей и реле, если не срабатывает центральный замок или фары;
состояние и исправность концевых выключателей под капотом и крышкой багажника;
исправность работы электронного блока управления авто, свечей зажигания и цепей системы запуска, контрольных датчиков, компрессии и давления топлива;
исправность обходчика иммобилайзера и цепей подключения (если установлена сигналка с автозапуском), и временно отключить функцию автозапуска.

Важно! Вызвать блокировку двигателя может даже вполне банальная причина: попадание влаги в цепи и контакты противоугонной системы при сильных осадках или после мойки машины.

Что делать, если после отключения мотор не запускается

Если все перечисленные меры не приводят к разблокировке системы запуска двигателя, то вероятно, проблемы с автомобилем – более серьезные, и вам необходимо быстро доставить автомобиль на СТО, где можно будет провести полноценную диагностику противоугонного устройства и важных систем машины, определить настоящую причину блокировки движка и устранить ее.

Чтобы доставить авто на станцию техобслуживания, лучше воспользоваться эвакуатором. Можно также пригласить электрика или специалиста по противоугонным системам к себе в гараж.

В заключении следует отметить, что противоугонная система надежна и функциональна только при правильной установке и подключении. Любая ошибка в монтаже и настройках способна заблокировать двигатель и создать немало проблем. Чтобы избежать неприятностей, выбирайте сигнализацию на авто у проверенных производителей, доверяйте ее установку только профессионалам, а при возникновении неисправностей или блокировке сигналкой двигателя машины, используйте только проверенные методы разблокировки.

купил премасика отьездил около года,начила глюкать секретка на запуск двигателя.просто не включаеться и все.и так через раз.толи глушилки по городу толи что.даваити разберемся?были ли у кого такие проблемы.

Да надо просто пнуть по колесу два раза (только строго два- не больше) и почистить пепельницу. Какой вопрос- такой ответ :)))

купил премасика отьездил около года,начила глюкать секретка на запуск двигателя.просто не включаеться и все.и так через раз.толи глушилки по городу толи что.даваити разберемся?были ли у кого такие проблемы.

Да надо просто пнуть по колесу два раза (только строго два- не больше) и почистить пепельницу. Какой вопрос- такой ответ :)))

обьясняю подробно.чтобы включилось зажигание нужно нажать кнопку(секретку),а она перестала иногда срабатывать. приходится клеммы от акоммулятора отсоединять.потом запускать.

Наверняка эта кнопка коммутирует доп реле, которое и является блокировкой. Возможно подгорели контакты этого реле.

Обьясни как она работает и что она блокирует.
StarCоm тебе правильно пишет, наверняка нужно искать ещё и реле с которым эта кнопка была связана.

[QUOTE=Kenter;1127295958]А что она блокирует? Стартер или что-то другое?[/QU если кнопку не включить зажегание не включаеться стортер просто так крутит

Обьясни как она работает и что она блокирует.
StarCоm тебе правильно пишет, наверняка нужно искать ещё и реле с которым эта кнопка была связана.

работает так,поварачиваеш ключь до конца,нажимаеш тормоз,нажимаеш кнопку,зажигание включаеться,заводиш авто.

Скорее всего стоит реле на самоблокировку,которое запитывается от+ на концевике тормоза и все это еще и через кнопку. От кнопки смотреть провод- искать реле. Начать с замены реле (т.к если соединил на прямую (я так понял вместо кнопки)) и все равно иногда не срабатывает- то скорее всего подгорели контакты на реле. Или другой вариант- перемкнуть реле и посмотреть как будет вести себя. Если глюки пройдут- то однозначно менять реле. Как то так

Не работает секретка на запуск двигателя после разрядки аккумулятора

Люди добрые, подскажите, что могло произойти. Оказывается я забыл выключить фары и разрядился аккумулятор, но я этого сразу не понял.
Дело было так: подхожу к машине, нажимаю на сигналку открыть двери, замки открывает и тут же закрывает, несколько раз понажимал, все то же самое, посмотрел на брелок, он показывал, что машина снята с охраны, поэтому я открыл с ключа. Вставил ключ в замок зажигания, а приборная панель начала мигать как бешеная, и что-то щелкало под капотом, как будто какое-то реле, нажал секретку и начал заводить, но ничего не происходило. Подумал, что заглючила электрика на солнце, полез под капот сбрасывать клемму аккумуляора, поставив клемму на место, история не изменилась, щелчки по-прежнему продолжались, поэтому решил повытаскивать релешки, но это ничего не дало. В итоге я понял, что разрядился аккум, нашел мужиков которые прикурили, после этого перестала работать секретка. Авто заводилось после того как нажмешь секретную кнопку, без этого ничего не происходило, теперь же заводится без секретной кнопки, что там могло перегореть? в секретках бывают предохранители? дело в том, что ее ставил какой-то из предыдущих владельцев. Хорошо хоть так, наверное, могло бы наоборот сломаться, что хрен заведешь.

слишком длинный путь к пониманию того что сдох акб.
да и нах тебе секретка , пользуй авто так.
вот ежели бы не заводилась .
а так , да и хрен с ней .

Человек с крестом, между прочим.

Ищи реле на секретку, наверняка залипло.

Люди добрые, подскажите, что могло произойти. Оказывается я забыл выключить фары и разрядился аккумулятор, но я этого сразу не понял.
Дело было так: подхожу к машине, нажимаю на сигналку открыть двери, замки открывает и тут же закрывает, несколько раз понажимал, все то же самое, посмотрел на брелок, он показывал, что машина снята с охраны, поэтому я открыл с ключа. Вставил ключ в замок зажигания, а приборная панель начала мигать как бешеная, и что-то щелкало под капотом, как будто какое-то реле, нажал секретку и начал заводить, но ничего не происходило. Подумал, что заглючила электрика на солнце, полез под капот сбрасывать клемму аккумуляора, поставив клемму на место, история не изменилась, щелчки по-прежнему продолжались, поэтому решил повытаскивать релешки, но это ничего не дало. В итоге я понял, что разрядился аккум, нашел мужиков которые прикурили, после этого перестала работать секретка. Авто заводилось после того как нажмешь секретную кнопку, без этого ничего не происходило, теперь же заводится без секретной кнопки, что там могло перегореть? в секретках бывают предохранители? дело в том, что ее ставил какой-то из предыдущих владельцев. Хорошо хоть так, наверное, могло бы наоборот сломаться, что хрен заведешь.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Помогите. Не реагирует секретка!

Все о ключах, настройки, прошивки, адаптация. Личинки замков.
Штатная и дополнительная сигнализации, способы защиты от угона.
Центральный замок. Варианты открытия машины.

Помогите. Не реагирует секретка!

А8 W12 в машине установлена секретка на касание пальцем рамки воздуховода. Т.е. прежде чем завести машину, необходимо докоснуться пальцем до хромированной рамки воздуховода. Иначе машина глохнет через 3 сек. Так вот, сажусь вчера, делаю стандартную процедуру касания и . никаких результатов! При срабатывании должен раздаться писк. Но ничего не происходит! Я до 2-х ночи тыкал тыкал, скидывал аккумулятор, ждал время. Ничего не помогает. Кто что знает о этих секретках? Как они устроены? Можно ли завестись в оюход ее, что бы хотя бы до сервиса доехать?

Me consideran un dios. Porque si me parece que alguien iba a morir, se muere en el mismo día (Pablo Escobar)

Нужно искать реле блокировки, а рамка какая? куда хотя бы предположительно спрятали не знаешь?
И скажи название сигнализации или секретки.

Эвакуатор 99%. Или электрика , который ставил эту секретку к машине.
Разорвать цепь могли где угодно.

Я сам в шоке! Машина то и рада завестись и поехать, но эта долбаная секретка! нахрен она вообще нужна! Снять ее и все. Рамка ну обычная хромированная слева от дисплея. Откуда воздух дует. Она даже немного выпирает в отличии от правой рамки. Я думаю как то туда за нее че нить и спрятали. Но я ваще не знаю и боюсь туда лезть. Как ее высунуть, и че там.. ((( А че за реле блокировки?

Besslovskiy Вези на эвакуаторе к установщику, либо попробуй снять сам дефлектор и посмотри, что там. Но лучше до мастера везти все равно.

Да если бы я еще знал кто ее устанавливал ( Так то да, самый верный вариант этому установщику отвезти. Я брал ее год назад уже с этой секреткой. Нареканий не было. А тут ни с того, ни с сего бац и такая подстава. Может действительно попробовать рамку снять

Besslovskiy По проводке разве что идти и искать. Я из своей машины когда спутниковую сигналку изымал, пол салона разобрал.

Та же фигня и тоже спутник, долго бродил по проводам, офигевал где и что понапихано, в разрыве был плюс на предохранитель катушек зажигания. Следы сигналки даже под капотом нашлись.
По теме только ползать по проводам, начать с дефлектора, там по любому датчик касания стоит.

У меня секретки не было, но стоял маленький аккум на 12 вольт как в бесперебойниках. Чтоб она могла работать если основной аккум снимут. Но, повторюсь, стоял спутник.

Вчера все таки разобрался в чем была проблема. Снял этот дефлектор. Обычными отвертками конечно трудновато его снять. Покоцал дерево ((( Ну так вот снимаю я его и вижу там просто шедевр кулибина-установщика секретки этой! Весь дефлектор в изоленте и к нему подходит какой то левый провод. Я выкинул нахрен эту изоленту и понял, что вся секретка заключается в том, что этот провод при касании с металлической частью дефлектора создает замыкание чего-то. И как раз срабатывает секретка. Но походу там все перекосилось, отошло и вообще. поэтому она и не срабатывала при касании пальцем. Теперь вот просто всунул обратно дефлектор и при заводке машины вытаскиваю его обратно и на пряму тупо тыкаю этим проводком в металлическую часть под дефлектором. Походу масса там проходит. Буду искать время что бы убрать вообще эту чудо секретку.

Замкни напрямую проводами и забудь, по хорошему конечно отдай мастерам по сигнализациям, они её полностью снимут.

Да я вот тоже думал тупо замкнуть. Но я попробовал прикрутить провод к маталической части кузова и завестись, но машина заглохла. Я тут два варианта думаю, либо я плохо прикрутил и нет должного сцепления ) либо делать замыкание необходимо только после включения зажигания, типо когда масса пошла на кузов. Хотя вроде она же всегда там есть. Вобщем надо ехать к умельцам

Читайте также: