Стоит ли ставить подкрылки на ваз

Обновлено: 23.01.2025

Конечно ставь, защитит полости от камешков, а у вас летом что, дожди не идут и луж нет, Покаталась, тогда ещё батина шоха без подкрылок лет 8, как итог крылья моно пробить пальцем. Небольшая проблема: раз в сто лет менять лампочку в поворотниках боковых не удобно!
Ответ: ставь без раздумий, никогда не помешает

Ставь однозначно. у меня от старого хозяина без подкрылков досталась, так как на грунтовку заедеш врезину камни позабиваются потом по шосе километра 2 еще барабанят, представь с какой скоростью они вылетают, они тебе и антикор посбивают и антигравий и все что только можно, тем более стоят копейки. Только под ними хорошо какой то мастикой обработай так как снимать ты их не будеш долго а лишние очаги ржавчины тебе никчему.

Ответ один : ДА! Даже если ты ездишь только летом из под колес всё равно летят мелкие камешшки и всё что способно хоть на долю секунды задержаться в протекторе шины а потом с силой вылететь под действием центробежной силы. Защита не нужна если машина ездит только в сухую погоду по чистым дорогам со скоростью не более 40 км\ч или стоит в музее.

Ставить однозначно если собираешся ездить на машине больше 2-х лет,ибо коррозия сожрёт крылья и арки.

Однозначна ставить! еще бывают подкрылки с брызговиками - вот такие вообще хорошо - грязь не попадает на днище и на бок автомобиля.

А ткните в мануал , что и как сделать если я ездил без подкрылков , да и прежний хозяин ездил , там наверное грязи тонна , хотя ржавчины пока нет , как вычистить , как обработать ?

есть-ли смысл летом ходить в обуви?

У меня спереди с одной стороны стоит,с другой из-за деформации крыла его не поставить.Так вот так где подкрылок стоит,там краска родная как с завода,а там где подкрылка нет за год уже все проржавело (((

тут можно предположить, что либо машина занижена, либо пружины просели, либо колеса большие стоят

Ставить однозначно, только плюсы.

Я в этой ситуации заехал на мойку и попросил чтобы выбили водой всю грязь из арок. Это самый безопасный способ. И потом до гаража не торопясь, на первой передаче. Далее счистил ржавчину, обработал преобразователем и сразу черным "тектилом". Большие углубления (например около габаритов) автопластилином.
Прошло 5 лет. развалился повторитель поворотов, снимаю подкрылок .
А там, как будто вчера покрывал антикором: всё блестит, ни следа коррозии. Только небольшая паутина, кого там паук ловить собрался.

Да,под краской тоже остается ржавчена.Я пол года проездил без подкрылка,там под крылом насобералось грясь и ржавчена.Зачистел (дедовским способом,дед подсказал),мастику с бензином розвел, замазал, поставил подкрылок и щас все впорядке там.

Прошло 5 лет. развалился повторитель поворотов, снимаю подкрылок .
А там, как будто вчера покрывал антикором: всё блестит, ни следа коррозии. Только небольшая паутина, кого там паук ловить собрался.

тоже сегодня снимал подкрылок ( до этого не снимался с незапямятных времён) мастика, как вчера намазана и паутинка ))) паука нет (видимо отошёл), а на счёт подкрылоа ставить ОБЯЗАТЕЛЬНО! влага, грязь, песок, камни, крыло сгниёт и незаметиш, лучше ставить с буртиком, чтобы грязь не летела в щель м/у крылом и подкрылком

Интересно, найдётся ли тот, кто скажет не ставить, и аргументирует свой ответ? Я за то, что бы ставить. Вижу в этом только плюсы.

собственно вопрос бестолковый и ответ такой же-видели ли вы иномарку с локерами? и второе-почему вы не видели таких девайсов на иностранной технике?

ставить обязательно, но прежде под ними надо все хорошо обработать.
правда те подкрылки, которые сейчас в магазинах продают - ужОс, особенно убивает надпись Ростпласт или что-то подобное на передней части, не могли что-ли западлицо сделать?!

Чё за вопрос конечно СТАВЬ! был вопрос что найдётся ли тот кто скажет нет, я думаю найдётся и аргумент будет что жалко сверлить крылья для саморезов. я сам межевался перед установкой сверлить или нет. А потом представил что там будет твориться без подкрылок . и страшно стало.

Ха, легко, не ставь! Но только в том случае если у тебя пиленые/заниженные более чем на -50 мм пружины и 15 колеса не менее чем на 55 резине, и ты ездишь не только по треку, порвешь на британский флаг в первые 2 месяца к чертовой матери, причем все! Дороги у нас просто не вероятно ровные.

у меня нет подкрылок я считаю они будут задевать при повороте рулевого колеса, а если ремонт какой например шаровая полетит, их снимать замучаеся сори но это моё мнение.

Подкрылок придется отогнуть только при замене маятника, снять при замене поворотника или переднего фонаря все. Шаровые и рулевые меняются без их снятия. Ставить подкрылки лучше с брызговиками.

Поставил я подкрылки , смутные впечатления , машина древняя , не раз битая как оказалось , спереди подкрылки не куда закреплять , на скорости 80+ шум в салоне будто самолет на взлет пошел , предыдущий хозяин арки видимо чем то обрабатывал - там такая каша из грязи мастики хрен знает чего , в мойке мне все это отмыть не смогли, мало того через левое крыло мне в салон воды налили , когда вымывали грязь , вообщем узнал много нового про свою машину и не очень обрадовался (((

зы да еще и пружины просевшие - 2 человека сзади - по прямой на малейших кочках цепляет , повороты выше 40 км с грузом уже не пройти цепляет будь здоров ((

Недавно менял повторители поворотов. Снял подкрылки, а там. Еще подкрылки. :) Только металлические с резиновой оконтовкой. Вобщем я металлические выкинул, а обычные обратно поставил. Кто нибудь знает что это было? И без них нормально будет?

раньше делали металлические локера давно в 80-х потом стали делать из стеклоткани пропитаной эпоксидкой, а затем из пластика

Дак а машина то у меня с 96г.в. Может предыдущий хозяин поставил. А смысл их ставить, если стоят из пластика?
Кстати, металлические прилично весят.

Антикор — пожалуй, первый доп, который предлагается в салонах. Русские дороги, русские зимы и особенно русские реагенты — это те страшилки, которыми вас обязательно будут пугать менеджеры. "Если не сделать антикор, машина обязательно сгниет через год" (два, три, четыре — тут все зависит от наглости менеджера и его понимания, какую цифру можно назвать стоящему перед ним клиенту) — такую фразу, наверное, слышали многие. Давайте разберемся, что тут правда, что — приукрашивание действительности, а что — откровенная ложь.

Пункт первый. Машина ржавеет и гниет не от реагентов, а от плохого покрытия той или иной ее части и застоя в ней воздуха, а также перепадов температур, когда образуется конденсат. (Поэтому лучше хранить авто в неотапливаемом гараже) Кроме того, свою лепту в разрушение защитных покрытий вносят нагрузки на кузов. Качество металла тоже играет не последнюю роль, но любой хороший плохо прогрунтованный и окрашенный металл все равно сдастся. Верно и обратное — сколько не мовиль плохой металл — все равно его судьба предопределена. Вы думаете, это все о ВАЗах? Отнюдь. Подобные больные места есть у всех авто — для примера возьмем уголки дверей у Дэу Нексий и задние арки у старых Ниссан Альмера.

Пункт второй. С завода автомобиль уже и так обработан. С этим, думаю, никто спорить не будет.

Пункт третий. Подкрылки. Я, пожалуй, люто их ненавижу за созданную рынком кривым кускам низкокачественного пластика репутацию качественного продукта. Еще более я их ненавижу за способ установки в сервисах — самозасверливающимися саморезами, у меня на одном из предыдущих авто пара отверстий приходилось прямо в край кромки крыла. А что? Так быстрее. Меня даже профессиональный центр по антикору хотел снять с гарантии на антикор, после того как я у них отказался ставить подкрылки. Задние по моим расчетам и вовсе не нужны — ту часть, которая действительно страдает от пескоструя и прочего они все равно не закрывают, а передние стояли с завода.

Кажется, сейчас часть читателей подумала, что я что-то перепутал. Подкрылки? С завода? Штатные? Да, я не сошел с ума, на всех переднеприводных ВАЗах кроме штатной обработки антикоррозийными средствами (если мне не изменяет склероз, это пластизоль) есть штатные подкрылки, поставленные на очень аккуратные штатные места. Более того, закрывают они гораздо большую площадь, и самое главное — в нужных местах. Владельцы вторых Самар наверное замечали отверстия на нижней кромке переднего бампера — это ни что иное, как часть их штатного крепления.

Нужны ли задние подкрылки? Передние, как мы уже выяснили — есть с завода. Как мне кажется, нет. Дело в том, что задний… эээ. "стакан" страдает в основном в месте сварки, поскольку сварной шов во время езды по нашим дорогам, направлениям и прочему работает на сжатие-разрыв. Место это не защищает ни один подкрылок, зато они создают застойную воздушную зону и место накопления всякой всячины, которая в конечном счете ведет к ржавлению и гниению задних арок. Разрушение стакана наглядно показано на следующем фото (из коллекции Puma) :

Пункт четвертый. Собственно, сам антикор. Вернее, места его нанесения. Во время шумоизоляции я довольно основательно разбирал авто и изучил, что, где и как было пролито. Машина обрабатывалась не в салоне, а в одной из фирм, профессионально занимающихся антикоррозийной обработкой. Пролита была хорошо, но местами — там, где это вообще не было нужно.

Рассмотрим стандартные места ржавления и гниения Самар. На фото — 9-ка 2002 года выпуска, установлены подкрылки, значит обработка проводилась как минимум один раз. Машина, просто встреченная на улице по дороге на работу.

Багажник — ну тут без комментариев. Очень запущенный случай. Также есть ржавчина по верхней части уплотнителя — на фото этого не видно.

Сзади — наглядная иллюстрация вреда установленных подкрылков. Часто также встречается гниение уголков двери.

Передняя дверь — оба уголка, нижняя часть:двери.

Спереди также может ржаветь:
— капот в самой нижней его части
— нижние уголки рамки лобового стекла

На крыше активно корродируют места стыка со стойками. Я обычно поступаю с ними следующим образом — на зиму замазываю мовилем, а по весне отмываю. Опробовано — места стыка как новые.

Как видите, список совсем небольшой. Все это либо места сопряжения деталей, либо скрытые полости. И именно эти места обычно "пролиты" минимально — обработка некоторых из них требует частичной разборки салона, другие — просто знания конкретного автомобиля. Салоны, да и спецсервисы же обычно просто обольют машину чуть-ли не сверху — подкапотное пространство (зачем?), арки, днище (напомню, оно уже с завода покрыто спецсоставом), пшикнут на панели дверей (замки, стекла, их направляющие — безусловно этого требуют ) — и отдадут клиенту. Внешне все хорошо — все залито. А вот что внутри или чего там нет — вы узнаете через пару лет.

К чести многих специализированных фирм, в частности той, где я обрабатывал свое авто — указанные скрытые полости проливаются, иногда даже с частичной разборкой авто. Однако, доотмывать потом машину приходится настолько долго, чтоя поневоле задался вопросом — а есть ли смысл ее отмывать, если можно за меньшее время, купив аэрозольные баллоны с нужными составами самому обработать проблемные места. Пока окончательного ответа на этот вопрос у меня нет — к сожалению, сравнить не с чем.

Надеюсь, этот пост вызовет бурное обсуждение и вместе с другими читателями нам наконец удастся найти золотую середину.

Еще фото, девятка 2000 года:

P.S. По возможности буду добавлять еще фото на тему. Если у вас есть хорошие снимки — присылайте.

Расскажу я вам о своем горьком опыте использования подкрылок.
Я являюсь владельцем ваз 2113 2005 года выпуска.
Я второй хозяин.
Первый хозяин был отец.
Машина в отличном состоянии.
Вчера было делать нечего вечером. арки начали на крыльях по маленьку желтеть.
Для удостоверения открутил я один подкрылок и был очень сильно удивлен.
В местах где были прикручены подкрылки все вздулось.
Под подкрылками много сырой грязи.
Где находилась грязь и соприкасалась с железом все вздулось и пошла карозия.
=========================
Все это чудо было поставлено в салоне при покупке машины.
Была произведена так же обработка кузова антикоразийкой.
=========================
Теперь вопрос другой встал.
Каким образом избавиться от данной болячки?
Желательно чтоб этого хватило на долго.

AlbanetS

Молодой-зеленый

Жуткая у тебя проблема. И самое скверное, что в неудобном месте. Лично у меня в голове только одна идея (чтоб надолго). Снимать, чистить, красить, полировать.

inclub

Новенький

угу проблема.
машинке то только восьмой год.
вот тоже так думаю.с зп буду снимать все подкрылки и все зачищать, полировать красить и лакировать.
под пластиком не проверял че творится.
но думаю там по лучше будет

AlexSh

Новенький

Да уж неграмотная установка подкрылков и всяких пластмассок жестко портит кузов. На моей тоже предыдыщий хозяин поставил подкрылки и резиновую по.бень какую-то на низы дверей типа чтоб щель меньше была и пыль не тянуло. Ну пыли то нет, зато есть апупенные очаги коррозии за которые меня так и подмывает отломать руки этому горе-тюнингатору и надавать ему по башке. И похоже спасет от этой глобальной ржи только замена ВСЕХ 4-х дверей. Вобщем печаль и нехилый удар по карману

inclub

Новенький

этож умные сервисники в салоне. я бы им тоже оторвал бы руки.
вон иномарки.нету подкрылок и ходят на много дольше так как кузов вентилируется и не дает скапливаться влаге

RAZOR9600

Бывалый

Такая же проблема была, косяк с наружними задними арками от саморезов был. Тоже грязи много под подкрылками. Эти подкрылки вообще не нужны. Смысла в них только убрать шум камней по арке, грязь все равно попадает в месте стойки, щели там большие и их никак не убрать. Выкинул у себя их нахрен. Промазал резинобитумной мастикой и норм.

DENIS_BER

Бывалый

А баба Яга и тут против Я за подкрылки Я конечно не знаю что творится под моими, но что-то мне подсказывает что там все измазано перемазано большущим слоем мастики и гнить ну просто нечему. Ну а чтоб туда попадало много грязи я даже не знаю как ездить надо. Разве что по окна ее топить в болоте. Может быть когда я сниму подкрылок а оттуда выпадут гнилые стаканы тогда, возможно, изменю свое мнение

delirium611

Бывалый

bad alians

Новенький

согласен! писал уже в другой теме. В общем, заметил стук в задней подвеске, поменял подшипник справа. пока колесо было снято, обратил внимание, что защита трётся о пружину. при попытке обрезать наткнулся на камень. оказалось там множество камней из попадающего туда грунта. такой вот булыжник и бил по арке сзади. сниму на днях защиту. спереди арки вроде целы, а задние сгнили, надо варить

bad alians

Новенький

Ну, что Вы. Это ж национальная забава: накрутить в металл саморезов, чтобы защитить его от коррози! даже на мерседесы такую ставят (видел своими глазами W124)

RAZOR9600

Бывалый

Я раньше тоже считал, что они нужны, пока не снял. Там где саморезы выкручивались в заднюю арку начало ржаветь. Мовиль там был но очень мало. А на счет грязи, приезжай к нам на Колыму, увидишь. Мне без них нравится. Шлангом промыл раз в неделю арки, раз в год обновить мастику, зато все на виду и вентилируется. Но следует отметить что дороги реагентами у нас не сыпят, еслиб сыпали но наверно бы нужно было ставить. Дырки запаял.

voyajer75

зашел позырить, чо тут

Вложения

Anton.M

Ветеран

Потому что по уму надо их ставить, с мастикой, мовилем и отработкой! И саморезами кузов решетить не надо сильно!

А про локера - на всех 3х Фордах они были! На Скорпаке 89го, Мондео 2000го и на новой Монделле они тоже есть! Вся беда в непродуманности способа крепежа.

inclub

Новенький

ребят подскажите теперь как правильно обработать поверхности металла с ржавчиной.
Мое мнение это все замыть, зашкурить ,прогрунтовать и красить.
Верное решение?
И потом внутренние части где стоял подкрылок промазать мовилем

Suhoj

Бывалый

Обладатель ваза

Бывалый

Сегодня снял передние подкрылки и крылья.Под ними немного пыльно, но совсем не грязно.Ставил два года назад.Если интересно могу сфоткать как та всё.

bad alians

Новенький

1. нет, не дураки! они при изготовлении кузова крепёж для защиты делают и красят, так что тебе надо только на спец место её установить в готовые перфорации и пластиковой гайкой зафиксировать
2. чтобы установить защиту на фашистский автомобиль (заметим, заводскую, а не колхозную) не надо колупать металл и повреждать ЛКП! А додуматься накрутить саморезов в металл, чтобы защитить его от коррозии может только пытливый советский ум!
3. на всех иномарках, что я видел арка !открыта! и вентилируется.
4. установка защиты на заводские крепления исключает попадание грязи под защиту.
5. на пассате и хонде защита имеет направленную перфорацию, способствующую вентиляции, но исключающую попадание грязи под подкрылки, а некоторые ставят ещё и уплотнительную резинку.
А самое главное - у автомобилей !всех! марок рано или поздно появляется коррозия на арках задних колёс. просто когда ЛКП лежит в 7 слоёв (мерседес) это происходит позже, а когда в 1 слой - раньше (можно даже сказать, безвременно).

Михаэль

Бывалый

Если бы качество проката у мерина было такое же как у Жигулей то хоть в 17 слоев покрась тоже гнил бы как тазики.

inclub

Новенький

ребят подскажите а есть ли на наш автопром защита за место подкрылок?
например для закрытия отверстий между бампером?
если можно фото и ссылку на магаз где они есть
либо заглушки какие то

Как и на прошлых автомобилях АВТОВАЗ не стал оснащать Лада Веста штатными задними подкрылками, а в передних колесных арках подкрылок не является полноразмерным. В задней части арки имеется лишь небольшой брызговик. В погоней за частотой и шумоизоляцией часть владельцев этого седана начнут устанавливать защитные локеры самостоятельно. Мы решили выяснить, а есть ли польза от подкрылков в данном случае.

Снятие и установка

Нужно ли ставить подкрылки

Защищают колесную арку от грязи, влаги и камней, а также служат дополнительной шумоизоляцией;
Могут способствовать образованию ржавчины из-за повышенной влажности под ними. Появление ржи также может быть вызвано наличием дополнительных отверстий в кузове, которые делаются при установке локеров.

Будет ли от подкрылков польза или вред зависит не только от конструкции детали, но и от способа ее установки. Удачным решением будет выбрать локеры для Лада Веста без саморезов, которые будут держаться только на штатных креплениях кузова. Если для установки подкрылков все таки пришлось сделать дополнительные отверстия, то не забудьте в этом месте обработать кузов антикором.

Обзор таких подкрылков с шумоизоляцией на видео:

Сталкивались с элементами кузова автомобиля, которые сделаны из пластика. Нет? Например, пластиковые крылья на Lada Vesta Sport устанавливаются с завода. Производители таких деталей заверяют, что пластиковый капот, крылья и даже двери имеют ряд преимуществ перед привычными металлическими. А устанавливаются они в штатные места при помощи заводских элементов крепления. Так ли это на самом деле?

Изготовление

В настоящее время существует множество предприятий, который изготавливают пластиковые детали кузова. Поэтому способы производства могут отличаться.

Преимущества и недостатки

Цена. Пластиковые детали значительно дешевле металлических. Например, неокрашенное оригинальное крыло для Lada Vesta стоит 6000 рублей, а пластиковое 3900 рублей.
Пластиковые детали защищены от образования коррозии и не боятся образования ржавчины.
Пластиковые детали значительно прочнее металлических и не теряют форму после удара. В отличие от металлического крыла, пластиковые крылья выдерживают прямые и касательные удары, возвращаясь после касания в исходное положение.
Пластиковые детали более стойкие к сколам лакокрасочного покрытия. АBS - пластик демпфирует удары от дорожного гравия, сохраняя дорогостоящую краску автомобиля.
Пластиковые детали значительно легче металлических.

Толщина пластикового элемента больше, чем у металлического. Из-за чего может потребоваться доработка по месту во время сборки элементов кузова.

Отзывы владельцев

Пластиковые крылья на Калину ( автор ):

Все встает на штатные места и крепления. С одной стороны правда пришлось немного расточить отверстие под крепление в проеме двери (под подкрылком) и всё! Зазоры сравнимы с заводскими, нигде ничего не топорщится и не торчит. Резинки уплотнительные между подкрылками и крылом тоже встали как родные.

Сейчас стоят другого производителя (тоже пластиковые)- гуляет зазор зимой/летом и были проблемы с установкой, но крупных проблем тоже нет.

Пластиковые крылья на Калину ( автор ):

По поводу установки, и именно выставления зазоров пришлось попотеть. Неудобства добавило то, что крылья уже были покрашены, поэтому действовать пришлось с особой осторожностью.

Около фары зазор был великоват, поэтому я его уменьшил с помощью заранее купленного уплотнителя, который весьма универсальный и достаточно много куда подходит. Около двери с зазором все в порядке.

Пришлось чуть рассверлить дырки крепежа под капотом, но ничего критичного.

Лично мне все нравится, чуть чуть выставлю зазоры попозже и все будет вообще отлично

Пластиковые крылья и капот на Калину ( автор ):

Крылья… Через каждый отрезок определённой длинны какие то точки. Но это мелочи. Зазоры просто ужас. Долго дорабатывал феном…в итоге ровнее, но не особо ровно. С левой стороны вообще какой то ужас… Возле капота та ещё жесть). С дверьми тоже не всё гладко по зазорам. Да и потом крепления бампера… Бампер который будет стоять, в них не лезет и сами крепления жидкие… Установив родные стальные крылья я понял что пластиковый капот тоже не совсем ровный. Внутри капота отсутствует закладная под замок. Решено, что пластиковый комплект будет продаваться в половину стоимости). В итоге нашёл оригинал, в заводском катафорезе.

Вывод: Владельцы автомобилей отзываются о пластиковых деталях кузова по-разному. Многое зависит от производителя. Поэтому перед покупкой, ознакомьтесь с отзывами конкретного предприятия, который будет изготавливать для вас комплектующие. А также убедитесь, что у этого производителя есть сертификат соответствия на интересующие вас пластиковые детали.

Читайте также: