Стоит ли покупать уаз патриот с акпп 2021 года
Чтобы следить за автомобильными новостями, подпишитесь на наши каналы в Телеграме или Яндекс-Дзене.
Комментарии
Коля 11.02.2021 ответить
Не совсем понимаю зачем УАЗу АКПП.Лично я по лесу предпочитаю механику.Хотя для города на повседневку у меня конечно.другая машина с АКПП.Но многие видать думают по другому.
Я думаю у 90% владельцев УАЗа это единственный автомобиль на каждый день. А в лес они или не ездят вообще или доля вне дорог ничтожно мала. Кому он нужен именно для работы по бездорожью, тот и выбрал механику.
Дмитрий 11.02.2021 ответить
Патриот с автоматом себя кстати нормально на бездорожье показал. Обзоров полно. При этом с переключением проблем нет, ехать комфортнее. Он конечно более универсальный стал, но в целом всё тот же рамник.
Гость 11.02.2021 ответить
Еасли бы и на Лады поставили гидроавтомат, а не ущербные роботы и вариаторы, то продажи бы значительно увеличились.
Гость 11.02.2021 ответить
Перепись сами знаете кого))) Знаю одного такого, перед новым годом купил себе Патриот с АКПП за 1.52 млн. рублей)) Подвёз меня недавно - это ужас: салон на холоде скрипит, дверки передние мизерные, прям калиточки, шумки 0. Зато АКПП)))
Ильич 11.02.2021 ответить
Херню сморозил. Два года езжу, ничего не скрипит. Именно Патриот с автоматом. Одно удовольствие кататься, машина везде проедет, обзор отличный.
Гость 11.02.2021 ответить
Кому и на Москвиче-412 вполне нормально, "комфортно" ездить))
Андрей 12.02.2021 ответить
Вранье. Ничего там не скрипит. У меня ПАТРИОТ. Да салон дубовый на холоде. Да , он сам табуретка потому , что на рессорах. Но в салоне нет скрипучек. Машина 2016 года. Ты врешь
Александр Патриот 12.02.2021 ответить
Патриот это балалайка, собранная рукожопыми производителями и придуманная х. головыми конструктора и. 2015г.в пробег 180т.большая часть по щебенке. Результат две цепи раздатки. Замена раздатки. Резинки на амортизатора на 3 месяца.заслонка рециркуляции запихать им туда от куда руки растут. Внутренние ручки откр. Дверей в туже дырку им. А про скрипты вообще промолчу. И это внедорожник.
Гость 12.02.2021 ответить
Конечно враньё, панель не скрипела - она пела)))
Жека 11.02.2021 ответить
Правильное решение,механика прошлый век.Она уже отживает свое.Впрочеи и сам УАЗ как его не переделывай это тоже пережиток и на улицах городов ему не место хоть с АКПП хоть МКПП.
Антон 11.02.2021 ответить
Чё за бред? Чем тот же Патриот хуже условных пузотёрок или кроссоверов? Абсолютно ничем, плюс он рамный внедорожник, конкурентов у которого нет. С автоматом он вообще стал классным автомобилем.
Артур 12.02.2021 ответить
Посмотри краш тесты своего "рамника" и подумай стоит ли в него семью сажать.
Ха 11.02.2021 ответить
Причины,по которым АвтоВАЗ прекратил,едва начав устанавливать на Калины современнейшие по тем временам 7-ступенчатые российские автоматы КАТЕ известны-это смена руководства АвтоВАЗа на иностранное.Но почему же КАТЕ не создали АКПП для УАЗов,и Соболей? Ведь на Аурусы же ставят отечественную АКПП этой марки.Или французская дешевле?
Александр 14.02.2021 ответить
7 ступенчатой автомат не пошел причина, двигатель слабоват, выходит из строя АКПП (частые переключения)
Маэстро 11.02.2021 ответить
Ну то, что автомат зайдёт на Патриоте сомнений не было. Коробка норм, проверенная. Работает хорошо. В городе вообще красота теперь на автомате.
Василь 11.02.2021 ответить
Некоторые даже женам-блондинкам такой покупают.
Александр 11.02.2021 ответить
Ездил я на такой уазе-скажу вам был приятно удивлен, машинка тише, резвее, комфортнее-даже думал покупать себе такого но. За год начали ржаветь уголки дверей(где зеркало и резинка прикасаются к металлу) уже ржавые подтëки(((((когда ж научатся у нас кузова делать.
Николай 11.02.2021 ответить
Я незнаю по каким критерим и счем сравнивают патриот я после 7лет езды на х5 вот уже почти 5лет езжу на патриоте и балдею есть конечно нкоторые удобсва но их не сравнить что 1.500мл.и 5000000мл.согласитесь.Вообщем както так можнт надо прокладку надо менять между сиденями и рулем.
Игорь 12.02.2021 ответить
Из вашего комментария понятно только 2 вещи) у вас был х5, теперь ездиите на патриоте)
Андрей 11.02.2021 ответить
АКПП это хорошо, коробка хорошая надёжная проверенная, ездить комфортно и проходимость судя по обзора и отзывам хорошая. А на счёт надёжности Патриота, ребят 4 года 75000км пробега каждый год пути шествие к черному морю, правда на механике уаз не растраивал надеюсь так будет и дальше, я машиной доволен.
Юрий 12.02.2021 ответить
Купил Крету после рамника ,три месяца пробег 7 с небольшим.ничего не делаю кроме замены масла. До этого Патрик Верой правдой служил с 14 года. Но болячки стандартные корозия,и не понятные лохмотья в системе антифриза и как следствие херово печка дуть стала
Евгений 11.02.2021 ответить
Езжу почти 3 года. Машина на каждый день. Все устраивает, хотя жалобы есть. У меня МКПП, Был бы АКПП и дизель, вообще хорошо. Коррозия есть, но не критично. Касаемо качества авто, так оно закончилось в 2000х.
Александр 12.02.2021 ответить
Самый отличный авто.
Иван Иванович 12.02.2021 ответить
Харе гнать пургу. иномарки ржавеют и ломаются чаще патриотов теперь уже точно. не делают надёжных машин сейчас не выгодно..надо чтобы ломались иначе продаж не будет. патриот стоит особняком. не сказать что все прям супер но за эти деньги точно лучше немцев и японцев.
Александр 12.02.2021 ответить
Наверно не видел иномарок. СВГ(сузуки тоже рамный) 2001 пр 350.поменял только цепь ГРМ и расходники. Ничего не брякает и не гремит. И Патриот для работы 5-летний пр180. Вы. бал все мозги.
Сергей 12.02.2021 ответить
Патрик на АКПП супер
Евгений 12.02.2021 ответить
Патриот сгнивает за 4 года полностью.Машина не для чего.Передвигаться (парковаться) в городе при его габаритах не возможно.Буксировать прицеп с акпп большой вопрос?1,5 мил за что? В лес они на нем ездят - не смешите.Не один Прадо за 4 года не сгнивает(уаз это прадо по Российски).В комментариях одни лоббисты от завода уаз. Хотя у меня уаз 39094 для езды в лес и буксировки прицепа не говоря ,что можно и 1000 кг перевезти на нем.Всем удачи на дорогах!
Дмитрий 12.02.2021 ответить
Патриот 2015 год 250 000 пробег , нету даже рыжиков , так что не надо нести всякую х.
фыва 12.02.2021 ответить
Видео в студию, с пробегом и годом ПТС!
Профессиональный водитель 12.02.2021 ответить
Уаз патриот у меня механика 17год.все делаю вовремя и бегает уже 120тыс.км.и ничем не сравним по проходимости 120 или 200 за 5мультов и по лесу едь и трясись чтобы не поцарапать ветками,Патрик норм.цена качества.АКПП непробовал но очень хочется
Уаз патриот АКПП 12.02.2021 ответить
Купил авто на автомате.Машина 2019 года. Эксплуатирую на полную.Вывод один это единственная машина отечественного производства которая по своим характеристикам достойна уважения. Цена качества более чем достаточно. Машина у меня максимальной комплектации. Их всего 300 авто таких было выпущено на российский рынок. Пробег 45000км. Ни одного скрипа в салоне нет. Все работает исправно. Правильно кто то заметил что все зависит от прокладки между рулём и сиденьем. Недостатки есть во всех машинах и даже в очень очень дорогих. Но почему-то на них все закрывают глаза. Так что сколько людей столько и мнений. Уаз на автомате это зачёт заводу.
Алексей 12.02.2021 ответить
Патриот купил в 2018 году,на механике,после первого ТО поставил газовое оборудование 5 поколения. Пробег 75000 км ,машина супер,куда хочу туда и еду ,другой машины и не надо ,может года через три и поменяю на автомат,а так всё ок.
Алексей 12.02.2021 ответить
Патриот конечно супер хорошая машина для тех кто не ездин на нормальных машинах.хаха.
Евгений 12.02.2021 ответить
А как же езда в мороз автомат тупит унас -30 а он уже не едет
фыва 12.02.2021 ответить
Чушь про коробки автомат не неси. Они работают хоть в -40 без тупников (вначале могут переключаться немного позже обычного), если только в неё не заливать ослиную мочу вместо нормального масла.
Зато на механике педаль сцепления и рычаг переключения становится как будто в них пластилин.
Не реклама 12.02.2021 ответить
Компания "ГАЛАГРИН" давно ставит любые АКПП не только на Симбиры/Патриоты,но и на Хантеры и Буханки.
Караганда 12.02.2021 ответить
Купил в 20 году новый патриот на акпп, пробег 30000 км никаких проблем. Раньше была сотка крузак одна машина и на рыбалку и в городе , пацаны если иметь крузак отжиматься по деньгам будете, патриотовские в сравнении копейки даже когда ломается.мой патриот по трассе 140 в час катаюсь и нормально, вывод за такие бабки брать можно.
Уазогон 12.02.2021 ответить
Отличное авто, у меня с 2019 года на АКПП, по поводу движка по городу намного удобнее всех пузотерок и паркетников, посатка выше, довольно резвый, до 80 км/ч составит многим конкуренцию на старте со светофора, при перестроениях большие зеркала на отлично. А что скажите про разворот? На любой двухполосной дороге в один прием разворачиваюсь. Все други офигевают от малого радиуса, даже нисан примера больше требует места. Бездорожье без проблем, в болота по пояс не лезу конечно, но туда куда хочу доехать довозит. Прицеп вожу до 1200 кг без напрягов. Коробка не замечает, главное в гору выбирать ручной режим, чтобы не перескакивала лишний раз. Тормоза бы усилил, режим "гонка с шашечками в городе" не выдерживают))))
Уазогон 12.02.2021 ответить
Плюс забыл добавить про систему есп, очень выручает этой зимой. Система парковки и камера заднего вида отлично помогают в городе на любой парковке.
Иван Семеныч 13.02.2021 ответить
Ха,ха,ха.На не подготовленом УАЗе в любые говна и е ему все нипочем.Сказочники вы ребятки.У меня допиленый ГАЗ-66.Вот на нем можно на природу,по городу тоже не трудней чем на УАЗе.Живу в Омске,пол России на нем обьехал и всю монголию с заездом в Китай.А вы тут что на УАЗе тяжело по городам ездить,сказочники одним словом.
Кому то и гужевая повозка транспорт.
Для Иван Семеныч 13.02.2021 ответить
Сергей 13.02.2021 ответить
Я не знаю от куда столько положительных отзывов. Есть такая машина, новую брали в максимальной комплектации на механике. Вот уже 3года и много впечатлений. Руки и ноги отнять у тех рукажопых. Проехали 120т.км. двигатель в Доль и поперек переберался, раза три(прокладка головки 15т.км, растянутая цепь на 40т.км.,и т.д) блок предохранителей уже третий, не выдерживают летний жары вентиляторы, печка второй раз потекла и до бесконечности соплей столько мама не горюй) двери и крышка багажника если попескам проехал можно не открыть.Машина в грязь танк, вот за это ее и держим, она третья машина в семье.
Езжу на УАЗе 14.02.2021 ответить
УАЗ машина не нуждающая в рекламе.Его покурают те кому он точно нужен.Если покупают случайные люди то сплошное нытье.
Юрий Деточкин 14.02.2021 ответить
Роман 19.02.2021 ответить
Те кто жалуется на ДВС и агрегаты трансмиссии УАЗА. скорее всего .. да что там я уверен. льют просто дерьмо ГСМ типа Лукоил и все такое и в добавок думают что его менять не след. а при качественном ГСМ и своевременной замене и обслуживание .. все работает прекрасно! ИзЪезжаю уже третью машину .. все с пробегами под 400000 сдавал в трейдин.. и брал новую. за весь период эксплуатации никаких проблем с агрегатами.
Проехал 1000 км. И уже могу описать какие-то ощущения, сформировать первое впечатление. Возможно, кому-то пригодится, кто думает о покупке УАЗ Патриот.
Небольшое вступление. Автомобиль это инструмент — именно так я воспринимаю любой авто. Соответственно, при эксплуатации автомобиля, имеет значение насколько хорошо этот инструмент позволяет достигать нужных целей использования — другими словами, важнее всего потребительские качества. УАЗ Патриот приобретался как авто для путешествий. Ранее внедорожников не имел, поэтому сравнивать не с чем.
Какие на данный момент я могу выделить плюсы и минусы в потребительских качествах УАЗ Патриот 2021:
+ Просторный салон (кроме водительского места).
+ Огромный багажник.
+ Большой дорожный просвет.
+ Съедающая ямы подвеска.
+ Классно светят фары уже в базе.
+ Высокая посадка и отличный обзор.
+ Отличная печка. А есть ещё и вторая.
+ Приличный звуковой сигнал (пугает шашочников).
+ Наличие ESP, всех подогревов.
+ Наличие штатных пневмоупоров капота.
+ Поведение на бездорожье. Пока обкатка — на бездорожье особо не ездил, но в тех моментах, которые были, я остался доволен.
— Посредственная поддержка послепродажного обслуживания у дилера.
— Неудобно заливать омывающую жидкость и проверять масло в двигателе.
— Нужно дорабатывать подлокотники дверей и центральный — это просто пластик, жесткий.
— Водительская зона — не так много места, нужно ещё приноровиться сидеть так, чтобы центральная консоль не давила на ногу и при этом было удобно нажимать на педали.
— Шумоизоляция отсутствует как класс :)
— Мультимедиа система хоть и Android, но с заблокированной установкой приложений, Play Market отсутствует.
— Хреновый обзор через камеру заднего вида.
— САМЫЙ БОЛЬШОЙ НЕДОСТАТОК на мой взгляд, когда на скорости на трассе в случае, если дорога имеет наклон или колею от грузовиков, УАЗ Патриот нужно ловить, особенно это проявляется на скорости 80+ кмч. Я полагаю, что это связано с полностью зависимой подвеской. Возникает небольшой люфт рулевого управления, то есть в нём не хватает точности рулежки, что довольно опасно, допустим, при обгоне. Я ранее читал, что это некая особенность, но всё же, это очень неприятно.
— Кажется, что не хватает двигателя. Именно по части разгона на трассе. Понятно, что автомобиль не для гонок, но хотелось бы иметь небольшой запас мощности. Однако, с учётом вышеописанного нюанса, может оно и хорошо, что сильно не разгонишься — опасно.
— Нет датчика дождя и света.
— Нет никакой организации места багажника (ниш, ящичков и т.д.).
— Очень маленький бардачок (он же перчаточный ящик — ну перчатки туда влезут и всё).
Расход — ну да, жрёт он прилично. Но это 2.7 л. Не считаю это недостатком. Недостаток скорее в том, что двигателю не хватает мощности на трассе (опять же, это условно, обгонять и так можно). Замерять расход — не замерял, не вижу смысла щекотать нервишки:)
Тормоза в принципе понятно работают, но к ним нужно привыкнуть, такая махина не останавливается как легковушка. Но этого, увы, не понимают подрезающие, которые считают, что место оставлено для их авто, а не для дистанции безопасного движения.
К встрече с этим автомобилем готовился едва ли не больше, чем молоденький юноша готовится к первому свиданию с девушкой :-) Но и как вы догадываетесь, в каждой шутке есть доля шутки.
Я слишком долго под разными предлогами отказывался от полноценного развернутого тест-драйва УАЗ Патриот и основным моим аргументом было отсутствие серийной версии АКПП.
В прошлом году это долгожданное событие свершилось и УАЗ установил на Патриот довольно — таки современную шестиступенчатую автоматическую коробку передач PUNCH Powerglide 6L50. После этого мой главный аргумент для "отмазки" от полноценного тестирования "уазика" испарился и мне оставалось только дождаться серийных автомобилей и устранения "детских" болезней интеграции мотора ЗМЗ-Про c этой коробкой из Страсбурга.
Любопытный факт, что "автомат" полностью собирается на заводе в Страсбурге, там же заправляется Dexron VI на весь срок службы коробки, а если быть точнее, то на гарантийный срок в 100 тыс. км.
Но самое важное в другом, "автомат" имеет американо-европейские корни, а из "китайщины" у него только пластиковый селектор с приводом (та самая штуковина, за которую дергает водитель для переключения режимов).
Не буду вас утомлять скучными техническими подробностями родословной коробки и её техническими характеристиками, скажу только одно — УАЗ обещал снижения расхода с АКПП на пару литров по трассе и увеличения расхода в городе примерно на столько же по — сравнению с стандартной "механикой".
В октябре 2019 года УАЗ начал продажу серийных машин. Я же предусмотрительно выждал год и добрался до пресс-парка только сейчас.
Дело в том, что я беру машины на тест-драйв не для поездок по городским пробкам и выезду в ближайшее поле, а провожу развернутый тест-драйв в режиме мини-экспедиций километров так на 800-900 в одну сторону. И наслушавшись душещипательных рассказов владельцев о непостоянстве сборки и "русской рулетке" отдельных экземпляров "патриков", хотелось себя оградить от неожиданных сюрпризов в лесах Русского Севера.
Итак, мне достался на неделю УАЗ Патриот АКПП в цвете "серый титан" в максимальной комплектации "Люкс Премиум Автомат" с пробегом чуть — менее 20 тыс. км., выпущенный в ноябре 2019 года.
Честно говоря, я как человек далекий от УАЗа не сразу понял отличие топового "патрика" с АКПП от обычного автомобиля на "мешалке". Разве, что черная решетка с черным лого и модные колесные диски выдавали особенность комплектации.
Перед тем как пускаться во все "тяжкие" на отечественном "прадике" сразу заглядываю под днище и оцениваю состояние годовалого авто.
Первым дело обращаю внимание на ржавчину рамы и агрегатов. Есть немного, но стоит сделать скидку на московскую жизнь автомобиля.
АКПП как видно без защиты, но коробка находится выше уровня топливного бака и зацепить её не так-то просто — годно.
Дальше мой самый любимый момент — первые ощущения в салоне. Пытаюсь сразу прикинуть насколько удобна обстановка для долгих путешествий.
Салон огромен, не меньше, чем в моём "боевом" и полноразмерном Nissan Patrol Y61. Отсеков и кармашков мне хватает.
Приятно удивляет приборная панель с мягкой подсветкой. И тут первый вопрос, а что помешало вывести на бортовой компьютер не просто режим работы "автомата", но и текущую передачу. Такая мелочь, но её порой не хватает в тяжелых условиях езды на АКПП.
И второй вопрос, куда делись показатели расхода топлива? Даже старые убогие "мультитрониксы" умеют считать эти простые цифры. Хочется надеяться, что эту недоработку уберут в ближайшее время. Пересчитывать расход топлива вручную не очень удобно, но про расход чуть позже.
В максимальной комплектации стоит обычная китайская "голова" на Android с предустановленным Navitel модулем беспроводной связи и hands-free. Звук, конечно, так себе, да и странно ожидать было здесь Harmon Kardon.
И очень инородно и неряшливо смотрятся надписи на кнопках круиз-контроля и управления магнитолой на руле.
Дальше были приятные сюрпризы по оснащению "патрика". Всякие обогревы зеркал, заднего и переднего стекла, руля, передних и задних сидений салона, климат-контроль, передние и задние парктроники, камера заднего вида. Порадовало наличие кнопки отключения стабилизации курсовой устойчивости и наличия ассистента спуска с горы — мелочь, но очень приятная.
А вот и еще одно изменение, пришедшее с "автоматом". Теперь вместо корейской раздатки Dymos устанавливается только цепная индийская двухскоростная раздаточная коробка Divgi-TTS.
И еще я сразу оценил классные рельефные "сидушки" с удлиненными подушками с поясничным подпором. Это "счастье" полагается только топовой версии и они действительно круты для авто такого класса.
Первые впечатления от знакомства с салоном УАЗ Патриот 2020 модельного года — это очень достойный автомобиль в своей нише и ценовом классе.
Да, жесткий пластик, но он предательски не скрипит на кочках и колдобинах, но вот за 20 тысяч км. карты дверей в некоторых местах уже отошли.
В целом, это уже не тот УАЗ, который я наблюдал в эксплуатации у многочисленных знакомых последние лет 10 и у меня не было отторжения в попытках сесть за руль этого автомобиля.
Пора прокатиться по просторам нашей страны и оценить его в деле. Сразу скажу, что полноценного и жесткого бездорожья в этом тест-драйве не было. В отличии от тест-драйва подготовленной УАЗ Буханка Экспедеция, про которую я делал репортаж пару месяцев назад — Какая ошибка у тех кто покупает новую УАЗ "Буханку"?
Во многих регионах страны наступило глухое предзимье, а на Русском Севере уже настоящая зима и из дорог доступны только грейдеры и некоторые глухие лесовозные тропы, превратившиеся с наступлением зимы в относительно проезжие дороги.
Поэтому будет много пробок, много асфальта, мерзкой мокрой снежной "каши", еще больше льда и заснеженных грейдеров.
Первые километры с АКПП радуют. "Патрик" очень бодро отзывается на педаль и шныряет между рядами в плотных московских пробках. Я даже вошёл во вкус, наблюдая за реакцией связки мотор-коробка на мои команды. Самое главное, что передвижение в плотном потоке не доставляет совершенно никакого дискомфорта.
Отличное качество для универсального автомобиля коим себя и позиционирует УАЗ Патриот.
А вот привычные люфты рулевого колеса никуда не делись. Это УАЗ и ощущения напомнили управление "Буханкой". На мостовом "японце" таких люфтов даже близко нет. Но через 15-20 минут уже привыкаю к обратной связи "дорога-руль" и забывают про некоторый дискомфорт.
Покатавшись несколько дней в режиме дом-офис засекаю расход топлива. И та-дам! Получаю расход в 15 литров на "сотню".
Пора мчать на Русский Север в Вологодскую тайгу, там уже зима и отличный повод проверить как ведет себя УАЗ на зимних дорогах. Нам предстояло прокатиться около 2 тысяч километров в небольшом путешествии и заодно проверить как ведет себя автомобиль в разных условиях.
Семьсот с лишним километров до Белозерска по узким дорогам Ярославской и Вологодской области через Рыбинск, Пошехонье, Череповец — пролетели незаметно и совершенно без напряжение. Тут "патрик" вновь удивил, я немного опасался, что этот автомобиль меня вымотает на узких извилистых зимних дорогах.
Хотя нет, лукавлю, меня вымотала странная не совсем адекватная работа климат-контроля. В автоматическом режиме эта машина из Ульяновска норовила то заморозить меня в "кость", то изжарить до состояния "шашлыка".
Я долго боролся с автоматическим режимом, но так и не нашёл приемлемого и комфортного температурного режима. Решение оказалось простым — переключить климат в ручной режим и выставить температуру в 24 градуса с оборотами печки на минимум.
Когда закончился асфальт, и мы свернули на узкие дороги к полузаброшенным деревням, то пришлось на ближайшие несколько сотен километров включить "полный привод" и наслаждаться поведением автомобиля на ледяном катке.
Расход топлива вне жестких городских пробок меня удивил. "Патрик" на трассе и грейдерах умерил свои аппетиты и бака в 68 литров мне уже хватило на 540 км, что соответствует пример 12,5 литрам на сотню.
Штатная подвеска отрабатывала без особых сюрпризов, но по мне такие настройки довольно жесткие. Иногда докучали стучащие по аркам и днищу кузова камушки, но такие вопросы решаются хорошей шумоизоляцией.
В целом же поведение автомобиля, что на трассах, что на снежных грейдерах категорически понравилось.
Да, мне не удалось полноценно проверить возможности УАЗ Патриот с "автоматом" на хорошем бездорожье, где потребовалась бы и пониженная передачи и электрическая блокировка заднего дифференциала. Бездорожье в это время на Русском Севере тотальное и часто фатальное, с купанием, бултыханием и без лебедок уже не обойтись. Поэтому оставлю расширенное тестирование на более теплое и подходящее время года.
Должен сказать, что обновленная версия УАЗ "Патриот" АКПП точно найдет свою аудиторию. Несмотря на немалую цену, а топовая комплектация уже перевалила за 1,4 млн. рублей, это хорошая альтернатива подержанным Toyota Landcrusier 100/105, Toyota Prado, Mistubishi Pajero или Nissan Patrol Y61.
Как ни крути, но подержанные автомобили — это лотерея и настоящий "кот в мешке" без каких либо гарантий. Новый же "патрик" идет с трехлетней гарантией и 100 тыс. км. пробега.
И последнее, именно АКПП сделала из УАЗ "Патриот" действительно универсальный автомобиль, который можно комфортно эксплуатировать как в городе, так и в его родной стихии — бездорожье, где он себя проявляет очень и очень достойно.
Не хочу спорить о ценовой политике УАЗ, но по мне, так это вполне адекватное предложение в нынешних условиях. Сейчас УАЗ "Патриот" — это простой и без изысков, брутальный и утилитарный внедорожник с джентельменским минимумом электроники.
Для тех кому нужно много железного автомобиля, на котором можно ездить как в городе, так и на рыбалку и при этом не настолько важен статус и престиж.
Расскажите, а что вы думаете про УАЗ "Патриот" АКПП, стоит ли он своих денег? Купили бы его себе или нет?
Подробный видеобзор УАЗ Патриот 2020 АКПП смотреть здесь:
Комментарии 612
А что думать и гадать. Я буду брать его как только ресурс своего 2018г истрачу
А каков ресурс Вашего 2018, на Ваш взгляд?
Пока даже не скажу. Все отлично. Пробег 45 000. Ну думаю еще лет 5 поезжу 😊
Спасибо! Новые — цена космос, думаю взять 2-3-х летний, думаю чего ждать…
Нужно знать у кого брать. Отношение у всех разное. У меня как к ребенку 😊
Как можно сравнивать авто за 1.4 и за 2.6 в минималке? УАЗ так и будет уазиком, более или менее доступным для сельчан автомобилем, а прадик — машина другой масти, статуса и достатка.
Если говорить как есть, то у меня вольво, но я уже худею с цены на её запчасти, сраный клапан вакумника стоит 7 килорублей, за пластмассовую херовинку с резинкой!
А в патриоте за 7 рублей, можно всю стальную защиту на низ поставить начиная от движка и заканчивая баком.
Мне уже надоело трястись над вольво и мерсом GLC 2016 что у меня был. мерс ещё тот ужас, там зимой замерзли 3 трубки картерных газов в мск! при всего лишь минус 10 и всё масло выгнало в турбину, чудом клин двигателя не словил. На что получил ответ от мастеров мол надо вам было машинку до 30 градусов погреть и только потом начать двигаться.
Они в мерсе за 3,5 млн рублей не поставили подогрев картерных газов, а трубки все мелкого сечения, НО на моей 10летней вольве стоит данный подогрев и работает без нареканий. Диаметр около 8мм.
И я всё больше и больше заглядываюсь на патриот, который не надо особо беречь, ремонт не дорог, конструкция проста и понятна. И я готов после мерса и вольво пересесть на уаз и он уже не так плох как был раньше. Думаю 9 ноября 2021 поеду на тест-драйв его на акпп и механике, хочу сравнить.
Нет, ну с точки зрения экономии средств на ремонт, то конечно местный автоагропром выигрывает, но возрастает его регулярность!
Если ездить не жалея, то лучше купить ульяновское ведро, заведомо зная, что через 3…5 лет будет финансовая возможность купить аналогичный чермет!
"Долбить" иномарку в наших реалиях ой как не разумно!
Только одно "НО" — пересесть на низший класс легко, а вот подняться наоборот…(((
Ну и если не смущает внешний вид и деревенский шильдик, то пожалуйста, Я — не готов!
Внешний вид такого брутального джипчика)
Да фиг с этими понтами, пусть мажорчики и хачики молодые их кидают на этих ведрах немецких мерсах и бмв, надоели пузотёрки) Я один раз съездил на мерсе на рыбалку и охоту, потом 80р отдавал за новые передние рычаги)))
Денюжка не проблема, затрахивает в сервисе сидеть, ибо не можешь сам ничего сделать не имея на руках официального диагностического аппарата, а у УАЗика всё проще, открыл капот или заглянул под днище и всё понятно)
С диагностикой очень всё муторно, соглашусь!
Если деньги не проблема, может стоит посмотреть в сторону более качественных автомобилей, пусть и более дорогих?
Или Вы "адепт всего нового"?
У матери порше, совсем нежная машинка. Тоже задумывался и брал в аренду для длительного тест-драйва, прикольная и нежная очень.
Крузак — на мой взгляд корова уже и не приспособлен для серьезных вылазок на природу, он стал на мой взгляд "асфальтовым" внедорожником, больше для понтов чем для бездорожья.
Я облизывался на Nissan patrol y61, но живых почти не найти, да и прекратили их выпускать аж в 2008 году.
Паджеро не хочу, вообще не нравится.
Судзуки нет у них внедорожники.
JEEP Wrangler за повозку из металла голого 4 ляма просят, тут просто жабка душит).
Вывод один, взять УАЗик и доработать его, чтобы как говорится и в свет и в ад. Для мск есть смартик, вот это машинка точно для города.
Патрол Y61 делают до сих пор для бедуинов с мотором ТВ48!
Как вариант очень даже подходящий!
Новые в Красноярске можно купить.
Хммм, надо поискать, спасибо) но сколько будет жрать этот проглот?
Аи92 пока ещё доступный, ну или пропан на худой конец.
Около 20.22л. при спокойной езде.
ТД 42 по 17л. ДТ поедает, народ эксплуатирует, не жалуется.
Brewster-970
Кайрон. 10й год. На 7-8 год появилась коррозия. На внешних панелях дверей в том числе. На 10м сквозная в районе завальцовки передних дверей. Ну так чтоб прям совсем не обольщались качеством СЙ. На всякий случай гляньте них дверей. У меня, как выяснилось, шовный герметик был не по шву промазан. Но я туда не лазил, думал, чай, не УАЗ — не гниёт. И с "вечными" рамами уже проблемы у владельцев пошли. И, да, я дико фанател по Кайрону и до сих пор считаю, что 7-10 лет назад это был лучший автомобиль по соотношению ц/к.
Кайрон это еще тот урод, в 2010м когда брал своего первого патрика за 505 000 в Краснодаре стояли Кайроны за 1300 000
Если речь про дизайн, то на вкус и цвет, конечно. В целом, я был доволен машиной, но машина устала.
Когда я брал Кайрона в 2010м, то вторая версия на механике обошлась мне в 800 т. р.,
MaksimVinogradov
Ну а что, сидишь высоко, ямы и кочки объезжать не обязательно, ещё и коробка автомат
В прошлом месяце приобрел Патриота с АКПП. Изначально хотел машину для природы, путешествий. Грубо говоря, машина выходного дня. А пока получается только по городу на нем. И могу сказать, что машина весьма и весьма комфортная для городской езды. На автомате не устаешь.
Посчастливилось мне ознакомиться с Патриотом на пробеге от 7 км до 19600 км. Вообщем, первое впечатление, конечно было прекрасное. Проехав первые 14 км(до заправки) все было вроде терпимо. После заправки пришлось постараться, чтоб запустить сердце этого зверя.
Взял новый уаз патриот 2021 года. Машина бралась для леса, рыбалки ,охоты и просто для покатушек. Взята после ягодного сезона, с расчетом на возможный следующий такой же удачный сезон.Появится возможность забраться в самые дебри с минимальными шансами встретить конкурентов по сбору ягод.К машине…
Познакомил меня с Профи сосед по даче. У него пару лет назад заболел напарник и он предложил мне съездить с ним вместо его напарника сменщиком на его машине на дальняк. А у меня как раз была на своей работе пауза, чего же не подработать? Ноу проблем, сели поехали.
Урвал Патриота по хорошей цене. С автоматической коробкой передач. Автомобиль крупный и серьезный, оснащенный шестью электронными ассистентами. Задачи они решают разные в зависимости от возникшей у водителя ситуации: тормозные усилия на поворотах перераспределяют, при трогании в гору подгазовывают, …
УАЗ Патриот название говорит само за себя. Машина для патриотов своей страны . В прошлом 2014 году всерьез задумались о покупке первого семейного автомобиля. УАЗ Patriot Limited стал первым железным конем. Ездим уже год наши требования машина выполняет в полном объеме.
Мой мощный чёрный принц и надежный помощник, партнер на дороге , отличный внедорожник и супер-проходимость!
Я хрупкая девушка, возможно есть комплекс Наполеона, так как всю жизнь покупала и носила обувь на высоких шпильках, волосы всю жизнь длинные, подпись моя вызывает восхищение и недоумения от размеров (длина около 17 сантиметров, ширина 10 сантиметров) и много другого.
Я являюсь владельцам УАЗ Патриот уже 3 поколения, первого купил в 2006 г., про это поколение можно сказать что было не плохо для отечественного автопрома очень большой скачок. Но били и минусы, большой расход топлива хотя производитель заявлял о 15 л.
Всем привет! На этот раз буду обсуждать с вами патриота, но уже свежего, 2020 года. До этого я уже писала отзыв на модель 2019 года . И вот прошло два года и в мои руки попадает это "сокровище". Попал он ко мне с пробегом 34 км.
Всем привет! Хочу рассказать о своем опыте владения Патриотом. Уже 2 года езжу на нем. Взял из салона. Полный привод, механика. Брал себе комплектацию комфорт. На самом деле, все опции, которые хотел в наличии. Ну, например, полная система подогрева: водительское кресло, подогрев зеркал.
Смесь BMW и Toyota Land Gruiser. 3 года ежедневных поездок… УАЗ, прости, но обстоятельства заставили нас расстаться навсегда…
Всем привет! К сожалению, этот отзыв будет без фото , поскольку с объектом отзыва мы уже расстались. Если будет возможность, то откопаю их. Это мой ПЕРВЫЙ отзыв на автомобиль ОТЕЧЕСТВЕННОГО автопрома.
Устроился 3 месяца назад работать на полуторке, и до сих пор в шоке от того, насколько криво машина сделана. Сразу бросается в глаза качество покраски и сварки, у новой машины уже есть рыжики на дверных петлях и стыках. Выбор двигателя здесь вообще не понятен.
Если в краце, относительно надежный, вполне комфортный, хорошо идет по трассе (но не быстро), хорошо идет по грязи (даже в стоке). Не очень поворотливый и хорошо ржавеющий.
Купил машину год назад и уже можно составить какое-то мнение о ней. Машина 2015 года, брал новую в салоне. Внедорожник хотел давно, причем хотелось новый автомобиль, и тут основной выбор был между Шнивой и Патриотом.
Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.
Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Конкретной темы вроде бы и нет, поэтому напишу здесь первые впечатления и наблюдения за новой машиной.
До этого Патриота с АКПП был тоже Патриот в максимальной комплектации 2012 года выпуска. Пробежал он в моих руках 57900 км., продан знакомым в хорошие руки в полном комплекте — летние и зимние колеса на литье, бортовой компьютер Multitronics VC-731 и котел Бинар с модемом.
В принципе он меня устраивал, но захотелось поновее и с автоматом. В грязь я на нем не совался, это был чисто "городской" автомобиль, ну а для грязи есть другая техника
Первые впечатления от нового автомобиля — очень теплый, адекватно работает климат-контроль, идет по городским ямкам и выбоинам мягче предыдущего, нет даже намека на рыскание. Но показалось что немного пошумнее, впрочем я предыдущий обрабатывал, а до этого еще не добрался. Сиденья удобные, регулировок хватает, все греется и двигается, нигде не заедает.
На новом не очень удобно пользоваться ключом зажигания — гнездо как-бы в "колодце", а я привык заводить машину открыв дверь. Почитал/посмотрел и заказал выкидной ключ от фирмы RedKey
Обратился к "ключнику", нарезали жало и сегодня прописал ключ в систему. Как подключать есть много описаний, в том числе и на сайте RedKey. Все просто, но надо делать очень быстро, "запороть" систему при неудачных/ошибочных действиях нереально, повторять можно пока не получится.
Машина пришла на всесезонке Continental, в принципе и сейчас, в "полузимних" условиях неплохо себя показывает. Но на зиму возьму шипованную, ставить ее буду на обычные штамповки (тоже уже прикупил)
С 2021 года машину можно подключить к системе УАЗ-Коннект (на смартфоне Андроид). Интересная штучка, показывает некоторые параметры, записывает маршрут движения, даже оценивает "качество" вождения
В руководстве написано, что можно дистанционно заводить машину, но у меня эта функция не работает (даже с приклеенным чипом). Еще там есть функция "диагностика", но она тоже не работает, а жаль.
Что не понравилось, так это отсутствие в этой максимальной комплектации такой мелочи, как задние брызговики. Пришлось прикупить самому, цена комплекта (крепеж и брызговики) — 3000 руб.
Также не понравилось отсутствие тонировки задней полусферы, на предыдущем она была. Дождусь тепла и отдам затонировать. Сильно тонировать не хочу, думаю на задние двери и боковины поставить пленку 15%, а на заднее стекло 35%.
Следующей добавкой будет установка сигнализации, запланировал поставить Старлайн А96. Ну и после окончания гарантии самостоятельно смонтирую котел Бинар.
Два дня ездил в сервисный центр по поводу "псевдоперегрева" — машину осмотрели, подцепили сканер, инженер по гарантии пофотографировал. Сказал что как только придет ЦУ от завода, то пригласят. Поговорил с ним на эту тему, говорит что слышал от каком-то переходнике, но от завода пока ничего нет, как нет и отзывной компании.
Ну и тут еще до кучи — иногда при заводке пищит 5 раз панель приборов. Сказал про это инженеру по гарантии, он удивился — сканер не показал никаких ошибок. Пояснил ему, что это не фиксируется в ЭБУ, сигнал ошибки давления масла панель выдает 5-и кратным писком и лампочкой на панели. Ничего на это он не сказал …
Признаки были такие — лампа гасла (в принципе не быстро) при заводке, а после этого иногда шел писк. Причем пищать начало на днях, при пробеге за 140 км, до этого не было ни на горячую, ни на холодную (за -20 градусов).
Эту тему я проходил и на УАЗ31519 и на предыдущем Патриоте. Для проверки есть у меня механический манометр. Выкрутил датчик, вкрутил манометр, завел — на холостых при прогретом двигателе 2,5 Атм. Более чем хорошо.
Датчик на заводе был закручен на герметик, при откручивании было достаточно много "ошметков" этого герметика. В принципе что-то могло попасть и в датчик, а может и сам датчик барахло, с этим тоже сталкивался и на новых машинах.
На всякий случай датчик был заменен на новый из гаражных запасов, точнее сказать, что новый и проверенный на стенде.
Завтра посмотрю, если писк будет повторяться, то следующий виновник — маслофильтр. Надо сказать, таких фильтров, что стоит сейчас, я никогда не видел — "Премьер-406".
Читайте также: