Стоит ли покупать тойоту ленд крузер прадо новый
Мужик взял старый Урал-375 и при помощи простого станка сделал совершенно новый автомобиль
Вслед за внешностью рассекречен салон нового Hyundai Telluride 2023 года. Он как будто бы прежний
Превзошел ли новый 7-местный MG Hector Plus за 1,7 миллиона Hyundai Santa Fe? Владельцы дали ответ
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Внедорожники, выпускаемые японским производителем Toyota и продаваемые на российском авторынке, считаются едва ли не эталоном. Их отличает высокая надежность, а также отличные показатели производительности демонстрируемые силовым агрегатом и трансмиссией. Одним из таких флагманов является Toyota Land Cruiser Prado. Этот представитель японского автопрома дебютировал на территории нашей страны в начале 1997 года, когда появилось второе поколение внедорожника. В данный момент в российских автосалонах можно приобрести второй рестайлинг четвертого поколения.
Традиционно модели с подобными техническими характеристиками пользуются высоким спросом на территории России, однако полностью понимать, почему японский внедорожник вызывает неподдельный интерес у российских автомобилистов, можно только после того, как будут изучены отзывы, оставляемые владельцами Land Cruiser Prado.
Круче только в танке
Одним из основных преимуществ Land Cruiser Prado, которое отмечают его владельцы, является классическая внешность, благодаря которой автомобиль является узнаваемым.
Естественно, что полноприводный внедорожник отличается великолепными способностями в части езды по пересеченной местности, за пределами асфальта. Показателями, которыми обладает японская модель, вряд ли сможет похвастаться какой-либо конкурент LC Prado.
Высочайшая надежность автомобиля – еще один существенный плюс, который характеризует японскую модель.
Помимо отличных показателей в части езды в условиях бездорожья, Toyota Land Cruiser Prado получил еще и внушительный багажный отсек.
Ну а еще внедорожник из Японии ликвиден, поскольку даже через несколько лет после его покупки владелец может выручить за автомобиль приличную сумму.
Как на счет управляемости?
Наверное, наиболее частым недостатком внедорожника, который отмечают его владельцы, является слабая управляемость, в частности, его валкость в поворотах.
Также автомобилисты рассказывают о не самом лучшем качестве работы тормозных дисков. По всей видимости, им довольно непросто останавливать внедорожник, имеющий столь внушительные габариты и массу.
Эргономичность салона – также не самая сильная сторона японского автомобиля.
Ну и довольно специфическим недостатком Prado является тот факт, что внедорожник очень популярен среди российских автоугонщиков.
Из прочих недостатков автомобиля его владельцы выделяют довольно высокий уровень цен и значительный расход топлива.
Продажи внедорожника Toyota Land Cruiser Prado J150 стартовали в России в далеком 2009 году, за 12 лет внедорожнику провели два рестайлинга, в 2013 и 2017 году. Внедорожник имеет узнаваемую брутальную внешность, эргономичный салон и хорошую проходимость. На момент публикации статьи самый дешевый внедорожник стоит 3,173 млн.руб., а самый дорогой 5,535 млн.руб., весьма не бюджетно и это ещё не предел, так как в дилерский центрах дилеры навязывают при покупке допы, стоимость которых достигает нескольких сотен тысяч рублей. Как и у любого автомобиля у Land Cruiser Prado есть свои плюсы и минусы , о минусах и плюсах внедорожника, а также о ресурсе моторов, я хочу рассказать в данной статье.
Начнем с минусов:
- Prado один из самых угоняемых автомобилей в России, как и большинство автомобилей Toyota. Поэтому установка дополнительной противоугонной защиты внедорожнику точно не помешает;
- Мотора2.7 л, 163 л.с., внедорожнику весом более двух тон, для комфортных обгонов и динамичной езды Prado на мой взгляд недостаточно;
- Валкий в поворотах , но это простительно автомобилям подобного класса;
- На мой взгляд, Prado не хватает шумоизоляции, ведь 3,173 млн.руб. - 5,535 млн.руб. это весьма не маленькие деньги и за эти деньги хочется получить более тихий салон;
- Слабое ЛКПП, как и на всех современных автомобилях;
- Кожаная отделка сидений не самого лучшего качества и после 150 тыс.км. отделка, как правило, начинает требовать реставрации;
- Простоватый салон , но это дело вкуса и в первую очередь Prado покупают не за модные опции и навороченный салон;
- Многие владельцы Prado, особенно с 4 литровым мотором жалуются на высокий расход топлива , но на мой взгляд внедорожнику весом более двух тон, с атмосферным шестицилиндровым мотором это простительно, кто хочет низкий расход, нужно покупать машину другого класса;
- Наглость дилеров. Из-за наглости дилеров Toyota, новый Prado в 2021 году купить достаточно проблематично , дилеры предлагают или переплатить несколько сотен тысяч за сомнительный набор допов, или заказать машину и ждать, срок ожидания около полугода, вот только насколько подорожает машина за это время одному богу известно. Не совсем минус автомобиля, но все же к минусам данный пункт я отнесу.
Плюсы Land Cruiser Prado:
- Солидность, в России большой внедорожник показатель престижа и солидности, многие Российские владельцы Prado эксплуатируют внедорожники в городе и на трассе, а на бездорожье не выезжают;
- Ликвидность на вторичном рынке, Prado любого поколения и в любом состоянии достаточно быстро находит своего покупателя;
- Безопасность, фронтальные, боковые подушки, коленная подушка и шторки безопасности входят в базовое оснащение;
- Удобная высокая посадка , хороший обзор и большие информативные зеркала;
- Просторный салон и наличие семиместной компоновки салона;
- Хорошая проходимость ;
- Рама и полный привод;
- Энергоемкая и комфортная подвеска , прощающая многое;
- Дорожный просвет 215 мм;
- Неплохая динамика у версии с мотором 4.0 л, 249 л.с., разгон внедорожника до 100 км/ч занимает около 9 сек., для машины подобного класса это неплохой показатель;
- Проверенные временем и хорошо себя зарекомендовавшие моторы и коробки.
На Land Cruiser Prado в 2021 году устанавливается два бензиновых и один дизельный мотор:
- 2.7 л, 163 л.с., бензиновый мотор, с чугунным блоком и цепью в узле ГРМ. Ресурс агрегата около 400 тыс.км.
- 2.8 л, 200 л.с., дизельный мотор, с чугунным блоком и цепью в узле ГРМ. Ресурс агрегата около 300 тыс.км.
- 4.0 л, 249 л.с., бензиновый шестицилиндровый мотор, блок алюминиевый, головка имеет 24 клапана, без гидрокомпенсаторов. В приводе ГРМ цепь. Средний ресурс двигателя около 400 тыс.км.
Стоит ли покупать Land Cruiser Prado? Prado имеет проверенные временем и хорошо себя зарекомендовавшие основные агрегаты, просторный салон, крепкую подвеску, Prado на мой взгляд это универсальный автомобиль который подойдет для повседневного использования в режимах город-трасса-бездорожье. Поэтому внедорожник можно смело покупать, как новым, так и на вторичном рынке. Жаль цена на внедорожник весьма не бюджетная и он попросту многим теперь не по карману.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
В наше быстротечное время автомобили редко живут на конвейере дольше 7 – 8 лет, однако бывают исключения. Toyota Land Cruiser Prado в этом году уже исполнилось 12 лет, и сдавать позиции он не собирается. В конце прошлого года внедорожник в очередной раз обновили, самые существенные изменения у дизельной версии, которую мы взяли на тест.
В целом автомобиль стал выглядеть строже и солиднее. Отказ от хрома можно только приветствовать, поскольку в наших климатических условиях он непрактичен и быстро облезает. Но здесь есть один нюанс – обновления экстерьера коснулись только автомобилей, начиная с комплектации “Элеганс”, у простых версий все осталось без изменений. Светодиодные фары также доступны только в дорогих комплектациях.
Внутри все по-прежнему. Аналоговая, но при этом информативная комбинация приборов, много кнопок в стиле 1990-годов.
Сиденья простенькие как по форме, так и по материалам обивки, но зато на них достаточно комфортно смогут разместиться водители любой комплекции, предусмотрена вентиляция кресел, диапазон регулировок достаточный.
Многие жалуются, что некоторые клавиши расположены в слепой зоне, а рукоятки управления трансмиссией и внедорожными режимами установлены на самом видном месте – но ведь так и должно быть у настоящего внедорожника! Здесь необходимо, чтобы все важные для перемещения в пространстве органы управления были под рукой. В лесной глуши важнее вовремя активировать нужный режим трансмиссии, чем настроить любимую радиостанцию или включить обогрев кресел.
Кстати о радио, модернизированный Prado получил новую мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном и поддержкой приложений Apple CarPlay и Android Auto . Раньше штатная навигация была доступна только для топовой версии, теперь она есть на всех машинах, за исключением простых версий с 2,7-литровыми бензиновыми двигателями.
Прогресс, конечно, очевиден, но почему такая устаревшая графика и столь низкое разрешение экрана? Для автомобиля стоимостью 4,5 млн. рублей такое недопустимо. Да и звучание так себе, премиальная акустика JBL доступна только для автомобилей в максимальной комплектации Black Onyx стоимостью свыше 5 млн. рублей.
Пересаживаемся на задний ряд, места здесь много, кресла регулируются продольно и по углу наклона спинок в широком диапазоне. Есть полноценный автономный блок климат-контроля с отдельным радиатором отопителя и испарителем кондиционера. Предусмотрен обогрев задних кресел. Да и вообще с зимними опциями у Prado дела обстоят отлично, обогревается все, что только можно, плюс у дизельных версий есть предпусковой подогреватель. Даже в сильный мороз в салоне – Ташкент!
В багажном отсеке ничего не изменилось, он огромный, можно медведя спокойно перевозить. Дверь багажного отсека как и прежде подвешена на боковых петлях, что не очень удобно, никаких вам электроприводов, зато стекло открывается отдельно. Полноразмерное запасное колесо подвешено под днищем кузова. Тестовый экземпляр в богатой комплектации “Престиж” – 5-местный. Третий ряд сидений доступен в качестве опции только для автомобилей в максимальной комплектации Black Onyx стоимостью от 5 087 000 рублей, довольно странное решение.
А теперь о самом главном – о новом дизеле. Он действительно новый, хотя и создан на базе старого блока. По сравнению с прежней версией у модернизированного двигателя оригинальные турбокомпрессор и интеркулер, увеличено давление в топливной рампе. В результате мощностью увеличилась со 177 л..с. до 200 л.с. (на других рынках на 4 “лошадки” больше). Максимальный крутящий момент подрос с 450 Нм до 500 Нм. Что это дает на практике? По субъективным оценкам время разгона до 100 км/ч уменьшилось на пару секунд по сравнению с прежней версией.
Автомобиль стал экономичнее, за счет того, что максимальный крутящий момент теперь доступен на меньших оборотах. В ходе теста средний расход составил 9,6 л на 100 км, что очень мало для тяжелого рамного внедорожника с постоянным полным приводом, на трассе, если не спешить, то можно уложиться в 7 л. Также на ходу новый двигатель работает чуть тише, хотя на холостых оборотах тарахтит также как и прежний. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач осталась без изменений, она хорошо подходит для данного мотора.
Управляется Prado не столь азартно, как современные кроссоверы. Рулевое управление не очень точное, крены в поворотах большие. Однако, если не превышать скоростной режим, то управляется автомобиль вполне предсказуемо, тормоза достаточно эффективные. У машины хорошая обзорность, небольшой радиус поворота. Подвеска транслирует на кузов мелкие неровности, но пробить ее невозможно, запас по энергоемкости – огромный.
Что касается проходимости, то по данному показателю Toyota Land Cruiser Prado не имеет равных в своем классе, у него постоянный полный привод, есть механические блокировки заднего и межосевого дифференциала, понижающая передача и куча электронных помощников. Дорожный просвет составляет 215 мм под металлической защитой картера. Минус только один, если все же застрянешь, то далеко не каждый трактор сможет его вытащить.
Теперь о ценах. Здесь все непросто. Стоимость протестированного нами автомобиля в не самой дорогой комплектации “Престиж” составляет 4 537 000 рублей плюс 39 000 рублей доплата за цвет “белый перламутр”. Если до ресталийнга дизельные версии были чуть дешевле модификаций с бензиновыми 4-литровыми двигателями, то сейчас все наоборот – дизель дороже на 26 000 рублей. Простые версии с 2,7-литровыми бензиновыми двигателями рестайлинг почти не затронул, такие машины стоят от 2 893 000 рублей с механическими коробками передач и от 3 217 000 рублей с “автоматом”.
Особняком стоит версия Black Onyx , только для нее доступен полный комплекс средств безопасности, премиальная мультимедийная система и третий ряд сидений, который предлагается в качестве опций. Стоимость автомобилей в максимальной комплектации – от 5 016 000 до 5 113 000 рублей.
Текст: Дмитрий Сергеев
Понравилась статья? Поставьте лайк, поделитесь ссылкой на тест-драйв с друзьями или подпишитесь на наш Канал.
Читайте на нашем канале тест-драйвы нового KIA Mohave , Toyota Fortuner и Lexus GX460 .
В комментариях пишите о вашем отношении к рамным внедорожникам, какой автомобиль на ваш взгляд наиболее интересен?
Мужик взял старый Урал-375 и при помощи простого станка сделал совершенно новый автомобиль
Вслед за внешностью рассекречен салон нового Hyundai Telluride 2023 года. Он как будто бы прежний
Превзошел ли новый 7-местный MG Hector Plus за 1,7 миллиона Hyundai Santa Fe? Владельцы дали ответ
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Согласно ранее опубликованной информации, компания Toyota намеревается в августе 2022 года представить Land Cruiser Prado нового поколения. Но несмотря на скорый дебют следующей генерации, актуальная версия японского внедорожника продолжает пользоваться спросом на российском рынке. Причем это происходит даже в условиях активного роста цен на него.
Один из автомобилистов рассказал историю покупки нового Land Cruiser Prado в одном из автосалонов, расположенных на территории Ростовской области. Он сообщил, что сразу готовился к тому, что ему придется переплачивать за внедорожник из-за навязанных дополнительных опций. Но в итоге автор истории отказался покупать Land Cruiser Prado.
Свое решение он объяснил, по сути, наглостью дилера. Во время общения с представителем автосалона автор истории узнал, что приобрести Prado по заводской цене сегодня нельзя. Зная, что сегодня практически все дилеры завышают стоимость автомобиля в среднем на 150-200 тысяч рублей, покупатель заявил, что готов переплатить такую сумму за дополнительные, но не нужные опции. Однако менеджер автосалона заявил, что такие цены устанавливают компании, продающие бюджетные автомобили, когда как Prado относится к премиальному классу. Поэтому японский внедорожник можно взять только, если купить дополнительные опции на сумму в 1 миллион рублей.
Данное заявление интересно двумя обстоятельствами. Во-первых, согласно оценке экспертов, дилеры в среднем завышают цены на новые автомобили на 20-25% от их стоимости. Применительно к рассматриваемой ситуации Prado подорожал примерно на 40-45%. Во-вторых, дилеры в основном завышают цены из-за дефицита автомобилей. Однако компания Toyota сейчас отгружает в автосалоны Prado в достаточном количестве, необходимом для удовлетворения спроса. То есть в описываемой ситуации дилер решил нажиться на текущей ситуации на российском рынке и существенно завысил цену.
Об этом свидетельствуют другие истории, рассказывающие опыт покупки нового Prado. В них указано, что дилеры Toyota, представленные в других регионах, завышают стоимость внедорожника не более чем на 500 тысяч рублей. Это соответствует средней цене дополнительных опций по рынку.
Во избежание ненужных переплат многие эксперты советуют приобретать новые автомобили не из тех, что есть в наличии в выбранном автосалоне. Они рекомендуют покупать машину через официальный сайт с доставкой через несколько недель или месяцев. В подобных случаях вероятность того, что дилер продаст машину без дополнительных опций (или снизит цену на них), существенно возрастает. Но и такой подход не уберегает от ненужных трат.
Если учесть, что Prado в последние несколько лет практически не менялся, а сам автомобиль считается одним из самых надежных на мировом рынке, в сложившихся условиях ряд экспертов советует отказаться от покупки нового внедорожника, взяв поддержанный, не старше трех лет. В этом случае покупатель не только получит японскую модель с минимальным износом, но и по более привлекательной цене без ненужных опций. Автор: Федор Аверьев
Читайте также: