Стоит ли покупать новый киа спортейдж

Обновлено: 09.01.2025

К работе над рестайлингом Спортиджа привлекли аж три дизайн-студии — европейскую во Франкфурте-на-Майне, южнокорейскую в Хвасоне (ранее — Намъян) и калифорнийскую, что в городе Ирвайн. Но порезвиться им не дали. Новые — лишь бамперы, светодиодные фары (вместо ксеноновых) и дизайн колесных дисков. У версии GT-Line — черная глянцевая решетка радиатора. Сзади изменили дизайн указателей поворота.

В салоне из обновленного — только руль, безрамочный центральный монитор и, с натяжкой, дефлекторы вентиляции. Всё!

Что это — неуверенность или намеренный шаг? Судя по тому, что в 2017 году корейцы реализовали 450 тысяч Спортиджей по всему миру, никто и не ставил цель рисовать машину с чистого листа — достаточно было слегка взбодрить хит.

Внутренний мир почти не изменился. Глаз выхватывает лишь руль от Оптимы и чуть измененную графику на дисплее панели приборов. Центральный монитор теперь безрамочный. Базовая диагональ — 7 дюймов, у машин в топовых версиях GT-Line и Premium — восемь.

Версия GT-Line получила новую кожаную отделку сидений с контрастной отстрочкой. Диапазона регулировки поясничного упора, как и прежде, не хватает.

Прыти явно меньше, чем прежде, особенно на старте. Интенсивный разгон начинается лишь после 3500 об/мин: максимальный момент 237 Н·м атмосферник выдает при 4000 об/мин (а турбомотор — уже с 1500 об/мин). Приходится взбадривать его подрулевыми лепестками 6-ступенчатого автомата, который без рывков и дерганий сбрасывает передачи вниз — и вот уже сочное ускорение.

В подвеску изменений не вносили, посему на щербатом асфальте да на 19‑дюймовых колесах, как и прежде, жестко. На грунтовке не лучше. Любителям ездить с комфортом рекомендую ставить 16‑ или 17‑дюймовые колеса. Рулевое управление? Скорее дачное, чем спортивное. Расхлябанности нет, но и острых реакций тоже.

Версия GT-Line обзавелась увеличенными тормозными дисками: 320×28 мм вместо 305×25 мм. Sportage и без того тормозил неплохо, но на горных серпантинах крупные диски — благо. А в городских условиях разницы в замедлении версии GT-Line по сравнению с другими я не почувствовал.

Комплекс безопасности Drive Wise с системами автоторможения, удержания в полосе и контроля слепых зон обрел функцию распознавания усталости водителя и адаптивный круиз-контроль, который умеет вести машину в пробке.

Чудо, но даже столица Кубани в тот день не стояла в заторах, так что придется проверять новые системы в Москве.

У задних фонарей новый рисунок. Обновлен бампер. Дорогие версии Спортиджа (Luxe, Prestige, GT-Line и Premium) с полным приводом и моторами 2.4 (184 л.с.) и 2.0 (185 л.с.) легко узнать по двум хромированным патрубкам системы выпуска.

Переднеприводный 150‑сильный Sportage мне найти не удалось. Но и новостей тут нет: мотор не изменился и по-прежнему работает с 6-ступенчатой механикой или автоматом. Двигатель — самый налоговыгодный в линейке. Жителю Москвы, например, придется отдавать государству за такую машину 5250 рублей в год, а за 184‑сильную — уже 9200 рублей.

Базовый Sportage 2.0 оценен в 1 329 900 рублей. Наиболее престижная версия Premium с 2-литровым дизелем, автоматом и полным приводом обойдется в 2 244 900 рублей. Для сравнения: моноприводная Toyota RAV4 стоит 1 576 000 рублей, Мазду CX‑5 можно купить за 1 520 000 рублей. Главный же конкурент — внутренний: обновленный Tucson по цене от 1 399 000 рублей.

Отличный дизель, комплектации на любой кошелек
От мотора 2.4 ждешь большей прыти, на 19‑дюймовых колесах жестко

Kia Sportage 2.0 MPI

Kia Sportage 2.4 GDI

Kia Sportage 2.0 CRDI

Длина / ширина / высота / база 4485 / 1855 / 1645 / 2670 мм

Объем багажника (VDA) 491 л

Снаряженная / полная масса

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2359 см³; 135 кВт / 184 л.с. при 6000 об/мин; 237 Н·м при 4000 об/мин

дизельный, Р4, 16 клапанов, 1995 см³; 136 кВт / 185 л.с. при 4000 об/мин; 400 Н·м при 1750–2750 об/мин

Kia Sportage один из самых продаваемых кроссоверов в России , за восемь месяцев текущего года продано 18289 кроссоверов, по сравнению с прошлым годом продажи увеличились на 4,4%. С 2016 года в России представлено четвертое поколение кроссовера, в 2018 году кроссовер пережил рестайлинг. Стоимость Kia Sportage на момент публикации статьи от 1 854 900 руб. до 2 634 900 руб. Как и у любого автомобиля, у Kia Sportage есть свои минусы и плюсы, о минусах и плюсах кроссовера, а также о ресурсе моторов, я хочу рассказать в этой статье.

Начнем с минусов Kia Sportage:

Нестабильное качество Российской сборки;
Плохой обзор, из-за массивных боковых стоек, есть шанс не увидеть пешехода в слепой зоне;
Наглость дилеров, у дилеров Kia машину без допов в 2021 году купить практически не реально;
Цена , 1 854 900 руб. - 2 634 900 руб. для кроссовера подобного класса это перебор;

Слабое лакокрасочное покрытие и тонкий метал;
Дорожный просвет 182 мм, для кроссовера это на мой взгляд мало;
Проблема с задирами, на двухлитровом моторе, даже на моторах с масляными форсунками, установка масляных форсунок в 2017 году не помогла полностью решить проблему. Владельцы продолжают жаловаться на задиры стенок цилиндров, порой даже на небольших пробегах;
Мотора 2.0 л., кроссоверу весом более полутора тонн, кроссоверу для динамичной езды явно не достаточно;

Шумоизоляция, основной шум проникает в салон от дороги.

Теперь поговорим о плюсах:

Хорошая безопасность, в рейтинге Euroncap кроссовер занял 5 балов из 5;

Гарантия на основные агрегаты у Kia Sportage в России 5 лет или 150 тыс.км. пробега, у основных конкурентов гарантия 3 года или 100 тыс.км.;
Современный дизайн , спустя пять лет после старта продаж Kia Sportage выглядит актуально и свежо;
Достаточно неплохая устойчивость кузова к коррозии, как показывает опыт эксплуатации Kia Sportage предыдущего поколения, которое выпускалось с 2010 года, серьезных очагов коррозии нет, даже на машинах первых годов выпуска;

Наличие полного привода;
Неплохая управляемость;
Наличие надежного и хорошо себя зарекомендовавшего 6-ступенчатого автомата;
Задняя независимая подвеска во всех комплектациях;

Эргономичный и продуманный салон, все органы управления удобно расположены;
Просторный второй ряд сидений, у меня рост 183 см, если я настраиваю водительское сиденье под себя, перед мои коленями остается приличный запас места;
Возможность выбора комплектации с богатым оснащением , в которое может входить люк, кожаная отделка сидений, электропривод сидений, системы активной помощи водителю, раздельный климат и другие опции современного автопрома;

Перейдем к моторам, в 2021 году на кроссовер устанавливается два цепных бензиновых мотора:

2.0 л, 150 л.с., G4NA, мотор работает в паре с 6-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом. Блок алюминиевый, ГБЦ 16-клапанная, с гидрокомпенсаторами клапанов, фазовращателя два. Средний ресурс около 250 тыс.км;
2.4 л, 184 л.с., G4KJ, мотор работает в паре с 6-ступенчатым автоматом. Блок алюминиевый, ГБЦ 16-клапанная, без гидрокомпенсаторов, впрыск топлива непосредственный, фазовращатели установлены на обоих валах. Средний ресурс около 250 тыс.км.

В заключение, плюсы и минусы можно найти у любого автомобиля, в целом поездив на Kia Sportage осталось достаточно неплохое впечатление от кроссовера , но вот только цена завышена и 1 854 900 руб. - 2 634 900 руб. многим российским семьям попросту не по карману.

Комфортность сидений, управляемость, оснащение. Для полноприводной машины с двигателем 2.0 умеренный расход, по трассе в среднем 8л, по городу 10-12л/100км.

Иногда глючит мультимедиа. Пробег всего 6500, а такое ощущение что скрипит все вокруг, до этого был солярис 2014гв, при пробеге 130ткм скрипела только передняя панель в морозы, здесь панель не скрипит, зато дверные карты издают жуткий скрежет. Есть подозрение что начали скрипеть задние сайлентблоки, но это только подозрения. Первый запуск утром лучше не слышать, двигатель работает как будто у него пробег 200ткм, что то брякает, клацает стукает, как то не привычно, это третий кореец, до спортажа таких замечаний не было.

8 месяцев назад

1. Плавность хода (после дизельной Santa Fe 2007 г.в.)
2. Трансформация салона
3. Клиренс
4. Шумоизоляция (шум от дороги)
5. Расход 95-го бензина
6. Объем багажного отделения
7. Перчаточный ящик и бокс в подлокотнике без внутреннего бархатного покрытия
8. Отсутствие розетки на 12 В в багажном отделении

Не исправность корректора одной из фар. --100 км.
Оплавление правой фальш-насадки выхлопной трубы. --1000 км.

8 месяцев назад

Три месяца эксплуатации, весь перед уже в сколах, двигатель работает как трактор, подвеска жесткая, салон унылый, вообщем могу сказать что машина полное гавно!

9 месяцев назад

Автомобиль хороший , большой салон , большой багажник , хороший передний свет ,
Нормально мягкий , руль легкий , ездить приятно , хорошая мультимедия , климат контроль дует хорошо , седения удобные , поясничный упор и боковая поддержка это класс удобно , вся семья довольна .

Взял новую из салона , у официального дилера
Ездил неделю , пробег 145 км , загорелся чек тормозной системы , поеду разбираться в дилерский центр ,

10 месяцев назад

Неудобные мелочи:
- дебильное устройство для втягивания ремня безопасности, постоянно пряжку дверью прищемляю
- замки для ремня задних пассажиров на металлическом крепеже. Если детское кресло стоит, то ремень ребенку проблема застегнуть.
- иногда глючит мультимедиа

На FWD машине подкидывает зад на неровностях, видимо расчет развесовки был на AWD
Чтобы поехала, надо раскрутить мотор до 4000

10 месяцев назад

Отвратительное шгу, в январе стал замечать что зацвел хром на морде. Посмотрим что на это скажет официал.

Очень хороший авто , замечательная динамика , отличная шумоизоляция , движок работает тихо , ходовка очень понравилась мягкость в то же время устойчивость .

-передний коврик . Что там натворили ? Подножку для ноги сделали единой с ковриком, видимо чтоб снег не попадал ( участок вертикальный, но все же) , а под педалью газа коврик отрезанный . То есть весь снег и вода с педали стекает на обшивку и плесневеет . Как так ?! Помогите кто как вышел из ситуации

Очень большой расход в городе зимой. В среднем 15-17 литров на 100 км по пробкам. Меньше у меня не выходило за 3 месяца и 1500 км.
Дверьми надо сильно хлопать, чтоб закрылись.
Датчик дождя работает как захочет.

На нулевом ТО через месяц после покупки сказали что у всех не заложена на заводе смазка в болтах сайлентблоков задней подвески. Предложили смазать и сделать развал за 6000 р. Также предложили заменить масло в двигателе, со словами что на заводе заливают плохое. Заставляет задуматься о качестве КИА.

По сравнению с 3 поколением стала мягче и тише. Улучшили шумоизоляцию, на мой вкус в лучшую сторону изменили дизайн салона.

В сравнении со Спортаж 3 той-же комплектации. Странным образом изменили ручку закрывания багажника. Уменьшился объем карманов в дверях и перчаточного ящика. Отсек для запаски стал менее глубоким, но более широким и теперь полноразмерная запаска не входит. Добавив розетку к задним сидениям убрали розетку из багажника. ШГУ - дешевая поделка. Много всяких "фишек", но звук как у китайской балалайки за 10 баксов. Сразу с салона нужно ставить сетку на решетки радиатора, отчего это не сделать на заводе и добавить к стоимости еще 500 руб.
Практически все минусовые замечания - тренд современного автомобилестроения. Жаль.

Kia Sportage четвертого поколения в этом году перенес плановый рестайлинг. Стоит разобрать основные достоинства популярного кроссовера и перечислить несколько недостатков.

Sportage давно застолбил себе место в лидерах по продажам сегмента среднеразмерных кроссоверов. Причем время от времени этот кроссовер становится абсолютным лидером класса, опережая Volkswagen Tiguan и Тойоту RAV4. Так за счет чего этот кроссовер столь популярен на нашем рынке?

1. Яркое лицо

Еще предыдущее поколение этого кроссовера отличалось яркой внешностью. И хотя дизайн нынешнего поколения Kia Sportage у кого-то может вызывать вопросы, в отсутствие харизмы кроссоверу точно не откажешь. Большая рельефная решетка спереди. Слившиеся в одно целое задние фонари, что стало уже фирменной чертой многих Kia. И характерная для этой модели подоконная линия. Аналогичная история и внутри — салон стильный.

2. Проверенные агрегаты

3. Низкая цена

Еще одна причина популярности — демократичные цены. Самая популярная версия с 2-литровым бензиновым двигателем, полным приводом и автоматом в исполнении Comfort обойдется чуть больше, чем в 1,6 млн рублей. Причем в ней будет уже очень приличный набор опций, включая обогревы всего и вся. А если доплатить еще 50 тысяч сверху, то можно получить исполнение Luxe с кое-какими приятными дополнениями. Например, мультимедийной системой с 7-дюймовым экраном и камерой заднего вида.

4. Богатое оснащение

Корейские производители и Kia, в частности, всегда были щедры на оснащение. Уже начиная со второй комплектации Comfort вы можете рассчитывать на двухзонный климат-контроль, датчик дождя, круиз-контроль, задний парктроник. А также на обогрев лобового стекла, руля и всех сидений. Довольно щедро даже по меркам класса.

5. Развитая дилерская сеть и выгодные сервисные условия

Если не считать дилеров Лады, то именно Kia щеголяет самой разветвленной сетью в России — 187 официальных дилерских центров. Еще одним несомненным достоинством являются выгодные гарантийные условия — пять лет или 150 тысяч километров пробега. Хотя справедливости ради надо сказать, что пятилетняя гарантия распространяется лишь на основные узлы и агрегаты.

Однако есть у Спортижа и минусы, как и у любой другой машины.

Геометрическая проходимость

Пожалуй, одним из главных минусов Sportage остается недостаточная геометрическая проходимость. Даже по заводским данным дорожный просвет — всего 182 мм. Результат не выдающийся. По нашим же замерам расстояние до металлической защиты двигателя совсем скромное — 170 мм. Угол въезда также маловат — меньше 20 градусов. Так что съезжать с асфальта, если возникнет такая необходимость, нужно очень аккуратно.

Вместимость багажника

Большая вместимость салона и, особенно, багажника — никогда не были сильной стороной Sportage. На втором ряду сидений Спортижа не слишком тесно. Трое взрослых с достаточным комфортом перенесут даже длительную поездку. Тем более что задние сиденья регулируются по двум направлениям. А вот багажник у Kia маловат — менее 350 литров по нашим замерам. Так что если вы выбираете семейный кроссовер, чтобы регулярно перевозить на нем не только пакеты из супермаркета, но и коляски с велосипедами, стоит хорошо подумать и, возможно, присмотреться к более вместительным конкурентам.

И все же Kia Sportage — достойный и весьма сбалансированный паркетник за вменяемые деньги, что и объясняет популярность модели на российском рынке. И если вам не нужны регулярные вылазки на офф-роуд или постоянная перевозка большого числа различного скарба, то Sportage будет правильным выбором.

8 месяцев назад

Не исправность корректора одной из фар. --100 км.
Оплавление правой фальш-насадки выхлопной трубы. --1000 км.

8 месяцев назад

9 месяцев назад

10 месяцев назад

Отвратительное шгу, в январе стал замечать что зацвел хром на морде. Посмотрим что на это скажет официал.

Пробег: 72400 (ОД, первый владелец)

- ощущение надежности (легко поехать на любые расстояния);
- заводится в любое время года/суток с первого раза;
- на длинные расстояния не устаешь;
- руль "острый";
- "линзованная оптика" (хороший свет)
- зимой тепло в салоне (равномерно везде);
- "сверчков" не было и нет

- расход по трассе 8,9; по городу: 10,5-12;
- подушка водительского сиденья при пробеге 50000 км. "просела" (сидишь как на железной раме);
- "Спортивный" режим напоминает китайскую поделку (вспоминаю как это реализовано у БМВ) - дергается постоянно;
- подхват не адекватен пр нагрузке (долго не переключает вверх, а при сильном нажатии педали дергается) - перехожу на ручное;
- геометрия дверей нарушена
- все двери закрываются только (!) при большом усилии (в салоне это авто "показывают покупателям" . с открытыми стеклами). ОД рассказал, что это "плата за жесткость кузова". Считаю, это простая недоработка. Привык уже "хлопать" )))

Параллельно пользовался Тойота Рав4, отличие огромное, шумоизоляция хорошая, динамика, курсовая устойчивость, аудио подготовка, проходимость (4вд), отделочные материалы.

За этот пробег проблем вообще не было, за исключением чек инжек загорелся после заправки на неизвестной АЗС, но проблема была решена разбавил 100 АИ, по истечению времени (2-3) дня все прошло.

Хотел обновить своего Сида, вышел в новом кузове, но когда выезжал из дома сел в грязи по самые двери. Решил надо брать кроссовер. Так и сделал. Спортейж хороший авто за свои деньги, корейцев беру из принципа, больше авто за те же деньги, чем япы и немцы. Качество сборки достойное, вид мне нравится, внутри уютно, живу на Севере, в авто тепло, климат нормальный, подогрев всех кресел в базе, датчики света и дождя, поясничный упор, круиз-контроль, литьё и шины на 17. Разгон на АКП может кому и медленный, но меня устраивает, есть спорт режим, при обгоне или если хочешь "погонять" включаешь, автомобиль лучше реагирует на педаль газа, обгоняешь без проблем. Подвеска упругая, авто в поворотах не валится, полный привод подключается автоматически когда нужно. Тормоза отличные, автомат переключается без рывков незаметно, только по стрелке тахометра видно. В общем авто доволен, если кто задумался покупать, советую. Определитесь только с комплектацией

Спустя месяц после покупки, как всегда, выявляется "косяки" производителя и дизайнеров - геометрия сидений просто отпад как они проектировали, а затем испытывали кресла салона кошмар, поехал на дальние расстояния ноги затекли, спина болит, пришлось постоянно делать остановки. Ставил разные массажеры бесполезно. Ранее у меня были ФОРД, ЛАДА, ШКОДА никогда таких проблем не возникало.
Пообщался с владельцами модели в предыдущем кузове все тоже самое, производителю главное продать, а как будут эксплуатировать проблемы владельца, проблему не и решили, странно корейцы всегда стараются угодить клиенту.
Задал вопрос дилеру - ответили, что это не гарантийный случай, что хочешь то и делай, твои проблемы. Возможно на внутренний рынок корейцы лучше делают. Больше КИА не куплю.

1) Экстерьер (это нужно просто полюбить), а так "на вкус и цвет. "
2) Интерьер. По моему мнению подходит для людей кому далеко за тридцать. Не ждите ничего броского, молодёжного, яркого, все крайне просто и адаптивно. Именно это мне и подходит - поэтому и отнес скорее к "плюсу"
3) Вместительность. Как ни странно, в поездке с ребёнком, влезло в багажник все необходимое вместе с коляской.
4) Просторный. С ростом 185, и спереди и сзади места достаточно
5) Мультимедиа. Все просто и понятно, бл.т. работает отлично.
6) Климат. В холод греет, в жару охлаждает.
7) Динамика. Не ракета, но для города, в размеренном ритме и обгона хватает с головой (если в спорте)
8) Расход. В среднем 8,3л на сотню. На трассе удавалось дойти до 6,5л.
9) Управляемость.
10) Качество сборки. За исключением появляющегося изредка гула дворника и зазора двери, все на уровне. Зимой скрипов и сверчков не было

1) Нет обогрева лобового, но обдув справляется
2) Подвеска. Достаточно жёсткая, ход небольшой. На мелкой гребенке хорошо проглатывает, но если на пути лежачий, то ощущение будто на жигуле едешь.
3) Шумка. Можно было сделать лучше за такие деньги, а ее установка в качестве допа выглядит как издевательство.
4) Обзорность. Передние стойки - к ним нужно просто привыкнуть
5) Датчик дождя. В целом, работает неплохо. Только пару раз вел себя неадекватно, но чувство неуверенности никуда не делось.
6) Лампа фонаря заднего хода. Ее света крайне не хватает
7) Дверь багажника. После дождя при ее открытии настоящий водопад, нужно ждать, пока стечёт.
8) Датчики давления. Неадекватная работа на морозе

Читайте также: