Стоит ли покупать киа кворис бу

Обновлено: 09.01.2025

Приветствую автолюбителей! Продолжаю находить для вас интересные и доступные автомобили на вторичном рынке. Сегодня разберём большой и премиальный седан Киа Кворис. Он имеет множество плюсов и преимуществ, о которых я вам обязательно расскажу, и он вам точно понравится. Главное преимущество Кворис - это цена, в этом плане у него нет равных, плюс максимальная надежность и комфорт за эти деньги.

Киа Кворис - это F класс, хотя купить можно по цене Е класса. По габаритам и премиальности его можно сравнить с БМВ 7, а купить на вторичке по цене Камри. Длина Кворис почти 5100 мм, кузов отличается большими арками колёс, длинным капотом, плавными линиями крыши и массивной кормой. Аэродинамика тоже на высоте, коэффициент лобового сопротивления рекордно низкий.

Первое что вы заметите сев в премиальный седан - это мягко и бесшумно закрывающиеся двери с доводчиками, они кстати весьма массивные. Кузов имеет высокую степень шумоизоляции, а уровень вибраций от мотора практически не заметен. На новой машине может вообще показаться что вы на гибриде, настолько тихо автомобиль едет на низких оборотах.

В России Киа Кворис продавался с 2013 по 2018 год, производство было налажено на заводе Автотор. Его предшественником стал Киа К900, который продаётся до сих пор. Новым Киа Кворис можно было купить вплоть до 2019 года. У него большая гарантия на 7 лет или 150 тысяч км, поэтому на вторичке даже 6-летний Кворис можно купить ещё с гарантией, это тоже большой плюс данного автомобиля.

Отделка салона богатая, натуральной кожёй обшита даже передняя панель. Для топовых версий была виртуальная приборная панель, на потолке замша, плюс механические часы на центральной консоли. Есть электропривод практически всего, сиденья с вентиляцией и регулировкой поясничного подпора. Есть премиальная музыка Харман-Кардон на 17 динамиков.

Киа сделала уклон на дизайн и комфорт, задним пассажирам максимально удобно и просторно. В подлокотнике есть управление 3-х зонным климат-контролем, музыкой, задней шторкой и сиденьями. Безопасность тоже на высоком уровне, есть 9 подушек безопасности.

На первые Киа Кворис ставили мотор V6 объёмом 3.8 л мощностью 290 л.с в паре с 8 АКПП, привод задний. В дальнейшем мощность увеличили до 334 л.с. Самый топовый мотор V8 объёмом 5.0 л мощностью 424 л.с появился в 2015 году, на вторичке их всего несколько штук. В отличии от своих ценовых конкурентов, у Киа Кворис есть пневмоподвеска, с которой клиренс седана достигает 175 мм.

Мотор V6 надёжный, по отзывам проблем с ним не возникает. Возможные проблемы могут быть только с катализаторами.

Минусы - задний привод, система стабилизации, непринятия бренда Киа как премиального игрока на рынке, налог, расход топлива.

Плюсы - надёжность, стоимость обслуживания (средний чек 10 тысяч рублей), подобного за эти деньги не найти, безопасность, комфорт, хорошая шумоизоляция, качественная отделка.

Итог: Конечно по управляемости Кворис не может конкурировать с БМВ, но вот по комфорту и качеству отделки даже превосходит Немцев в той же ценовой категории. В отличии от Камри он не интересует угонщиков. Киа Кворис для тех кому уже не нужны понты, для семьи которая любит ездить с удобством.

1. Платформа BH-L(VI) - это все же не Генезис, а Экус (Quoris немного меньше, но колесная база длиннее), т.е. это полноценный F-сегмент, со всеми вытекающими.
2. Рестайлинговая намного круче предыдущей. Все дело в куче мелочей, которые были улучшены!
3. Двигатель, коробка, ходовая и задний привод - шикарнейший коктейль веселья и удовольствия от вождения. Это кстати один из 4-х седанов, и один из немногих в принципе заднеприводных атмосферных авто, разгоняющимися быстрее 6,8 сек. до 100. И это самый дешевый седан из этих 4-х! В режиме спорт машина становится жестче (настраиваемые амортизаторы даже без пневмо), руль - острее, обороты - выше, машина становится много интереснее! Дорестайлинговая версия водилась скучнее, системы слишком опекали, теперь стало реально круто!
4. Куча опций даже в Luxury комплектации!
5. Качество материалов отделки на высшем уровне!
6. 7 лет гарантии и премиального обслуживания. Я в салоне уже по полной это обслуживание использую, от хранения колес и хранения машины во время отпуска до использования консьерж-сервиса.
Итог: Ценность машины существенно выше ее стоимости в деньгах.
Эта машина с душой, которую владелец может полюбить всем сердцем.

1. Конечно под "микроскопом" можно найти минусы, но по соотношению ЦЕНА/КАЧЕСТВО Вы получаете ОООЧЕНь много машины за очень разумные деньги!
2. Зачем автомобиль такого уровня не стали выпускать под отдельным брендом? Ведь даже звучит отлично Куорис К9 (К9 ее зовут в Корее). Даже Генезис продают в иных странах под собственным брендом. А у Квориса можно только колхозно "замазать" эмблемы, что довольно бессмысленно, на мой взгляд! Ее уже достаточно хорошо знают, как крутую машину по цене однушки, недоступную широким слоям, а людей на S-классе не удивить.
3. Есть вопросы к мелочам, типа передний парктроник зачем выключается?

Но все это ерунда по сравнению с тем, насколько Quoris классный в абсолютном значении, без каких либо оговорок! А за эти деньги - сокровище!

Когда через 10-20 лет люди, уже привыкшие на тот момент к Премиуму из Кореи, готовые поставить его в один ряд с лучшими представителями из Германии и Японии, будут вспоминать с чего все началось, они все в один голос назовут Quoris! Уже потом был Генезис II, который расхвалили все, кому не лень, уже потом стали выходить премиальные корейские внедорожники. Но в начале новой эпохи корейского автопрома стал Quoris.

Супер автомобиль за эти деньги. Отличная гарантийная поддержка производителя. Адекватная стоимость обслуживания. Надёжность и комфорт.

Автомобиль сочетает в себе комфорт, динамику и надёжность. За период эксплуатации в течении двух лет и 72000 км пробега не испытал дискомфорта и серьёзных проблем. Первый раз имел опыт эксплуатации авто на пневмоподвеске, мягкий ход и при необходимости клиренс до 18 см для преодоления препятствий. Так как авто на заднем приводе, рулёжка у него просто шикарная. Зимой при включении зимнего режима (SNOW) блокируется деференциал и машина даже в сложных погодных условиях ведёт себя отменно. Желаю всем, кто торговался и пытался приобрести эту красотку за копейки, чтобы ваши желания совпадали с вашими возможностями. Остался в семье КИА (благодарю за удачную сделку сотрудников КИА на Лесозаводской в г.Ижевск). Доволен как прошлым авто, так и новым. Удачи всем на дорогах.

Комфортный автомобиль, подвеска, шумоизоляция, двигатель- все великолепно. Качественная кожа в салоне. Киа выше головы прыгнули.

За 2 года и 2 месяца эксплуатации ежедневной машина не разу не была на ремонте кроме то.приобрелл ее с аварией заднюю часть .устранил.максимальная комплектация.в этой машине есть все что в немцах.только она не ломалась воабще.

фары 16 ти линзовые, полное Г, они не светят, фонарик сильннее светит.
Тормоза издают непонятный звук, как будто не колодки стачиваются, а диски.
ходовка табуретка, хоть и пневма стоит, все неровности чувствуешь, старая камри мягче ходит.
Стоимость запчастей космос.

Выход из строя датчика положения кузова при пробеге 22000 км, замена по гарантии. Выход из строя датчика давления в шинах, при пробеге 26000 км, замена по гарантии. Выход из строя задней интеллектуальной распределительной коробки при пробеге 30000 км, замена по гарантии.

Разряжается аккумулятор за три дня в ноль. Очень большое энерго потребление автомобиля, для своего поддержания в рабочем состоянии.

на 17 тыс, поменял катализатор, за свой счет цена 90 тыс. на 75 тыс поменены тормозные диски, по гарантии, при этом износ колодок 50 процентов. Поменен пневмобалон правый по гаоантии. За три года поменены уже два аккумулятора ,зимой замерзли из за того,что машина мало эксплуатируется, за свой счет. Заменил камеру переднюю,разбита камнем ,цена 38 тыс.

Огонь тачка, едет как стреляет с пушки. Коробас барабас - как на вариаторе 8 передач. Жрет меньше чем 2,4 оптима.

До 70 000 км полетело все.
На табло загорелись все ошибки.
Поменяли мозги авто по гарантии, не помогло.
Далее, тормозные диски менял уже 2 раза, а это не дешево.
Парктроники постоянно выходят из строя.
Кнопка зажигания по не понятным причинам моргает время от времени.
Люк самостоятельно на 0,5 см раскрывается.
Из магнитолы диск сам вылазиет.
Шум в салоне не понятный, как будто полка на поворотах ломается.
Рулевая рейка в хлам.
Коробка пиннаться начала.
Омыватель фар не залазиет назад.
У приятеля вообще фару поменяли, корректор внутри упал.
В салоне ничего внятного не могут ответить.
Сотрудники нулевые.
Вообщем очень не доволен автомобилем.

Трудно поставить другое литье чтобы повысить высоту резины (из-за больших суппортов). А низкопрофильная на ямах на скорости часто пробивается. Фетровые арки передние по весне от воды размягчаются и легко отрываются налипшим льдом. Вот и Все

Навигация. Уже полгода зависла, а обновленное ПО не пришло все.
при 100000 км от сильного удара студийный подшипник треснул. По гарантии зачем-то заменили обе ступицы

Проблема с дисками тормозов, возможно, глобальная. Вибрация при торможении. Пробег до 20000 км.
Пытаются отказать в гарантийной замене, ссылаясь на сервисную книжку и договор (расходники). А такая проблема не у меня одного.
Может надо ограничить скоростной режим машине? Тогда это сегмент В. Ну как Жигули, купил и сразу на станцию.
Передний парктроник подключаемый, хотелось наоборот - постоянно включён + возможность отключения.
Легкая, эпизодическая вибрация. А какой ресурс у всего автомобиля, если тормозные диски надо менять раз в год?
Неприятный осадок.

Повело все 4 тормозных диска на пробеге 15000-20000 км.
Оф. дилер рассказывает, что это расходный материал. Интересно, а какой тогда ресурс у автомобиля, если тормозные диски надо менять раз в год?

Мог бы рулиться немного лучше, но и так нормально. Мало инфы на проекционнике. Нет системы бесконтактного открывания багажника.

Живем мы все один раз, и порой задумываешься: "А, может, ну его, этот новый автомобиль В-класса? Куплю себе не совсем еще уезженный вариант роскошного седана и буду ездить в комфорте пару лет, а потом также продам его такому же мечтателю?"

И, если вас посещали такие мысли, то вы, конечно же отправлялись на сайты по продажам автомобилей, ставили ценник в 1-1,2 млн рублей (ну или сколько вам позволяет бюджет, может быть больше/меньше, но мы рассмотрим сегодня именно такой) и вашему вниманию представали различные бизнес-седаны, но, самым "юным" из них всегда остается Kia Quoris, который сейчас именуется, как Kia K900.

Основным рынком сбыта для Quoris считался Китай и США, но и в России он также дебютировал в 2012-ом году. Основным отличием его от других версий была адаптация под наш вид топлива, поэтому впрыск на 3,8 литровом моторе был сделан распределенным (На фото 2ой рестайлинг) (Фото взято из Google)

И сегодня я попытаюсь доказать вам, что покупка Quoris - это лучшее, что предложено на рынке бизнес-седанов прямо сейчас, так что заваривайте кофе, открывайте печеньки, обещаю - будет интересно!

Надежен и прост как японец! По ценам на запчасти - как кореец!

Если рассматривать только дорестайлинг, то в нем был доступен лишь один мотор:

В общем есть у него одна проблема - его ШПГ. Когда автомобиль начинает потреблять слишком много масла, в большинстве случаев это залегли колечки, то если прозевать немного уровень смазки, как раз на 1-1,5 литра (а его 5,2 литра), то ждите, что вкладыши у вас провернет, и мотор отправится на помойку - будьте внимательны!

Конечно, на фото представлен уже рестайлинг модели, но, существенных отличий от дореста, кроме оптики вы не найдете. Конечно, в 2015-ом году он получил 5,0-ый V8 на 423 л.с., но этот мотор редкий и говорить мы про него не будем, т.к. я с ним не сталкивался (Фото взято из Google)

Ну и очень важное, что очень много корейских аналогов оригинальных запчастей находятся в свободном доступе

Единственное, расход автомат снизить никак не помогает мотору - 18 литров в городе будет для вас стабильной цифрой на расходометре.

Король гарантии!

KIA давала на Quoris 7 лет гарантии или 150 тыс.км! И если вы читали сервисную книжку, думая найти там хоть какой-то подвох, то вы находили их всего 2:

Расход масла 1л на 1000км считается нормой для V6 (о нем мы уже говорили)
Стойки стабилизатора поперечной устойчивости при пробеге свыше 30 000км - не гарантия, шаровые, сайлентблоки рычагов и амортизаторы подвески, карданные шарниры - свыше 70 000 км - не гарантия.

Если вернуться к мотору и его динамике, то 7,5 секунд он покажет, но, к сожалению, привод на автомобиле только задний, так что мощность свою он реализует только летом, что касаемо зимы, то здесь, конечно, хотелось бы 4 ведущих колеса (Фото взято из Google)

Если вы берете дорестайлинговый автомобиль, то он уже сошел с гарантии, либо она заканчивается именно в этом году. В целом, за 1-1,2млн можно купить даже 1-ый рестайлинг, но также без гарантии, с пробегом около 200 000 км.

Так что автомобили только-только выходят на постгарантийное обслуживание, да, владельцы бывают разные, но если вы берете автомобиль, который возил "дядю", то учтите, что проблем можно с ним обрести не мало.

Самые большие недостатки модели

Первый недостаток не относится ко всем моделям, а лишь к тем, что на пневмо-подвеске.

Типичная картина, СТО, KIA Quris, заползая на пузе, стоит ждет ремонтных работ. Пневмо-компрессор б/у стоит около 20 000 рублей, что не великие деньги, но пневмобаллоны очень часто травят зимой в морозы и сделать с этим, к сожалению, ничего нельзя. Так что избегайте пневму, которая в целом не очень уж и комфортная - задние сидения и руль, все равно, ощущают профиль дороги, а стандартных стоек хватает для комфортной езды (Фото взято из Google)

Второй недостаток это, конечно же, мотор. Он пусть и простой, но расход, проблемный масложор и транспортный налог, заставляют вас 1000 раз подумать о том, а нужен ли вам такой автомобиль?

Ну а третий - это управление. Очень тугой и не информативный руль автомобиля, машина в плане управляемости просто 0 без палочки, так что активная езда это точно не про него.

Плюсы

Сильно расписывать их не будем:

Относительная свежесть автомобиля
Надежная электроника, в салоне в 90% случаев все работает
Солидная внешность и размер
Доступные и дешевые запчасти

Но выбирать, как всегда вам, я лишь говорящая голова, с чьим мнением соглашаться или нет - ваше право!

Читайте также: