Стоит ли покупать камри 30
Камри 2005 года ломается чаще трехлетней Нивы. Проверено соседом. Себе бы не взял.
По поводу корыта в 50 кузове. Ездил и на 30ке и 50ке рестайл. Корыто как раз-таки 30ка. На уровне мазды 6. Чего такого уникального в двенадцатилетних дровах?
Соседом, дядей Ваней.
Нужно не сплетни собирать, а самому пробовать. Насчёт нивы. промолчу.
Каждому своё.
Уникальное то, что тогда делали для людей, а сейчас для сервисов. И поверь , я на своей "японки" проеду в 5 раз больше и дольше , чем на "питерской"
Брать да, 30ю надо, точно. Но только 3х литровую. Сам лет 10 ходил вокруг да около ее покупки, то дрого было, то ещё что. Причем 20х камри было 2, замечательные машины. Оценивал 30ку по всем показателям, кроме внешности ИМХО достойнейший мобиль среди конкурентов, коим 50ка, скажем, уже не является.
По итогу - уже морально согласившись на 30ку плюнул, и нашел GS300 - то, что нравится без оговорок. Но если подходить разумом, при бюджете до 500 - однозначно MCV30.
И ещё бесплатный совет, - забыть про AZ. MZ то люминевый и перегревом балуется иногда, а уж AZ вообще не образец надежности для машины старше 10 лет. Дешевле, дешевле по итогу 3х литровая выйдет, чем 2.4. Новая бы дороже обошлась, а 12-15 летняя через несколько лет 3х литровая выгоднее встанет.
Камри 2005 года ломается чаще трехлетней Нивы. Проверено соседом. Себе бы не взял.
По поводу корыта в 50 кузове. Ездил и на 30ке и 50ке рестайл. Корыто как раз-таки 30ка. На уровне мазды 6. Чего такого уникального в двенадцатилетних дровах?
Соседу привет передавай
Камри-стрекоза, если неотжатая, то достаточно неплохое сочетание цена-качество.
50-й кузов - это совсем другие деньги
Соседу привет передавай
Камри-стрекоза, если неотжатая, то достаточно неплохое сочетание цена-качество.
50-й кузов - это совсем другие деньги
Ну Ты это, заходи если ЧЁ! (с).
Тойота Камри 2,2л 5S-FE. GL
Камри конечно. Она ещё для людей сделана, и ресурс, и комфорт там сто очков вперёд дадут свежим повозкам, в эти деньги. Запчасти недорогие, едет приятно, материалы качественные.
И ещё бесплатный совет, - забыть про AZ. MZ то люминевый и перегревом балуется иногда, а уж AZ вообще не образец надежности для машины старше 10 лет. Дешевле, дешевле по итогу 3х литровая выйдет, чем 2.4. Новая бы дороже обошлась, а 12-15 летняя через несколько лет 3х литровая выгоднее встанет.
Я сейчас в бюджет до 500 т.р рассматриваю Тахо, или Волга ГАЗ-24 с пихлом и АКПП Японским, а может и со всем родным, может классику Американского автопрома. До этого ездил на Крайслер 300 С 5,7 Хаммер - Н-3 3,7 и и другие. Все остальное считаю не достойным рассмотрения.
Была у меня Камри 30 с 3-х литровым движком, кожа супер, движок+акпп тоже самое. Но скучное авто,ничего делать не надо, только езди. По мне так что-то по интереснее надо, типа Крайслер, Додж, Форд и т.д., ничего кроме америкосов не воспринимаю.
Добрый день
назрел вопрос, стоит ли прикупить camry 30 кузове 2.4 на автомате года так 2005
или за эти же скажем так денежки стоит присмотреться к:
qashkai I - 2009 г.в полный/передний привод с движком 2.0, 1,6 и на варике или мешалке
или
Kia Sportage II - 2009-2010 с полным приводом на мешалке или автомате
собственно интересует надежность, простота в обслуживании
И чтобы не было такого, что купил машину а там что то сдохло, ведь машины не новые, и волосы дыбом встанут от замены этой запчасти, не смотря на то что можно использовать контрактные.
Спасибо :)
Большинство людей считает, что включая с 2-ой половины девяностых годов качество производства и ресурс авто мировых изготовителей со временем начал снижаться. У некоторых данный процесс начался раньше ( для примера можно взять легендарную немецкую тройку : AUDI, BMW, MB), у кого-то чуть позже ( Toyota, Nissan, Honda, Subaru, Mitsubishi). Без сомнения, в подобных утверждениях есть значительная доля правды : легендарные "миллионники" и неубиваемые "рабочие лошадки", которые не любили кошелек своего владельца и всегда служили верой и правдой, со временем начали оставаться где-то там. в прошлом. К большему сожалению их место все чаще и чаще стала занимать низкокачественная продукция из дешевых комплектующих, которая начинает разваливаться " прямо на глазах " после окончания гарантийного периода. С каждым новым поколением конвейерная жизнь многих моделей становится все меньше и меньше( и как говорят сегодня люди : " Раньше автомобили производили инженеры, а не маркетологи"
Вашему вниманию одна из легенд Тойоты : Камри ТРИДЦАТКА 😎
Toyota Camry в кузове xv30 - Один из последних представителей эпохи ресурсных и надежных автомобилей. Данный экземпляр по праву занял нишу самых надежных авто начала и середины 2000х годов.
Toyota Camry в кузове xv30 - Один из последних представителей эпохи ресурсных и надежных автомобилей. Данный экземпляр по праву занял нишу самых надежных авто начала и середины 2000х годов.
Кузов Camry XV30
Достаточно выносливый как и сама машина, от времени конечно будут жизненные коцки и т.д. Главной проблемой будет найти не убитый вариант, так как машина очень популярна у нас и пользуется очеень большим спросом до сих пор ( у нас в Сибири одна из самых популярных ), как правило у большинства машин будет огромные пробеги т.к данный автомобиль любили эксплуатировать и эксплуатируют таксисты, юр.лица, гос.структуры, казахи ( не в обиду, братья ;3 )
Двигатели Toyota Camry XV30
Камри оснащалась 4 двигателями : 1AZ-FE (2.0) 150 л.с , 2AZ-FE(2.4) 152-159 л.с , 1MZ-FE(3.0) 186 л.с , 1MZ-FE(3.0) VVT-i 190 - 210 л.с , 3MZ-FE(3.3) 210 л.с - 225 л.с Для Юго-Восточная Азия : 1AZ-FE (2.0) 150 л.с , 2AZ-FE(2.4) 152 л.с Для России : 2AZ-FE(2.4) 159 л.с , 1MZ-FE(3.0) 186 л.с (без VVT-i ) Для США : 2AZ-FE(2.4) 159 л.с , 1MZ-FE(3.0) VVT-i 190 - 210 л.с, 3MZ-FE(3.3) 210 л.с - 225 л.с Для Японии : 2AZ-FE(2.4) 159 л.с (еще есть версия с 4WD)
На Российском рынке чаще всего встречаются версии с двигателями 2AZ-FE(2.4) 159 л.с и 1MZ-FE(3.0) 186 л.с (без VVT-i ). Очень надежные силовые установки при должном уходе спокойной перевалят отметку в 300-400, а то и 500 тысяч км. Хотя данные двигателя отмечаются высокой надежностью у них могут встречаться вот эти проблемы( скорее всего большинство данных неисправностей будут встречаться при пробегах 250-300 тысяч км) :
2AZ-FE(2.4) : Срыв резьбы в блоке для крепления ГБЦ, Вибрация двигателя на холостом ходу, Дергается 1AZ двигатель. Чистим блок дроссельной заслонки и нагар во впускном коллекторе с его заслонками, мотор подвержен нагарообразованию, это поможет. Если же неисправность осталась, смотрим VVTi и лямбда-зонд.
1MZ-FE(3.0) : Высокий расход масла. Обычно двигатели 1MZ достаточно старые, с огромным пробегом и вопрос жора масла, удивления вызывать не должен, меняйте маслосъемный кольца, колпачки. Не тянет, всячески тупит, не крутится. Меняйте датчики детонации, на моторе 1MZ они часто выходят из строя. Еще двигатель 1MZ склонен к закоксовке. C версией VVT-i сама муфта может выйти из строя.
Если вдруг у вас возникнут данные проблемы, то устранить их будет не сложно, простые и понятные механизмы и недорогие запчасти ( Полно хороших и качественных заменителей, которые не уступят оригиналу, если все-таки вам нужен только оригинал, то добро пожаловать на разбор, где за разумные деньги с небольшим пробегом можно будет приобрести необходимую оригинальную деталь)
Трансмиссия Camry XV30
Toyota Camry в России ассоциируется с комфортом и надежностью. В этой статье я хочу поговорить о тридцатом кузове автомобиля, он выпускался с 2001-2006 год, в 2004 году был проведен рестайлинг. По прошествию 13 лет после завершения производства интерьер и экстерьер седана не выглядит сильно устаревшим. Сейчас Camry в 30 кузове можно купить в бюджете 350-600 тыс.руб., по низшей планке будут машины видавшие виды и потрепанные жизнью, за 500-600 тыс.руб. можно рассчитывать на ухоженный автомобили последних годов выпуска, сейчас 30 кузов Camry покупают в основном ценители марки и как правило купив эту машину и исправив все проблемные места они ездят на ней годами. В объявлениях на популярных сайтах еще можно встретить экземпляры с 1-2 хозяевами и на реальном пробеге до 250 тыс.км., автомобиль если поддерживать его в хорошем состоянии с годами не теряет в цене, а скорее наоборот живой 30 кузов на вторичном рынке очень цениться. Седан имеет просторный салон и большой багажник, объем багажника 587 литров. Дорожный просвет в самой низкой точке 150мм.
Силовых агрегатов два:
- 2.4 л, 152 л.с., 2AZ-FE, коробка передач пяти ступенчатая механическая или четырех ступенчатая автоматическая. Мотор надежный, при хорошем обслуживании способный на пробеги 500+тыс.км., блок цилиндров алюминиевый, привод ГРМ цепной, цепь меняется раз 200 - 250 тыс.км. Контрактный мотор можно купить от 45-80 тыс.руб., в зависимости от состояния и пробега. АКПП на этом моторе можно считать вечной и ресурс при адекватной эксплуатации и своевременном обслуживании сопоставим с ресурсом двигателя. Стоимость конрактой АКПП от 12-25 тыс.руб.
- V 6 3.0 л, 186 л.с. 1MZ-FE, привод ГРМ ременной, ремень требует замены раз в 150 тыс.км., коробка передач автоматическая четырех ступенчатая, ресурс силового агрегата 350-450 тыс.км., коробка ходит до первого ремонта 250-300 тыс.км., стоимость контрактного мотора 50 - 80 тыс.руб.
Передняя и задняя подвеска независимая , типа МакФерсон, она мягкая и энергоемкая, автомобиль проглатывает любые неровности. К минусам можно отнести валкость и большие крены в поворотах. Подвеска надежная и первые серьёзные вложения происходят на пробегах свыше 150 тыс.км., основные запчасти не дорогие и много качественного не оригинала.
Безопасность седана для своих лет на не плохом уровне, уже в базовой комплектации присутствуют фронтальные и боковые подушки безопасности; системы ABS, BAS, EBD; ISOFIX; активные подголовники; в более богатых комплектациях установлена система ESP; датчики парковки; круиз-контроль.
Кузов Camry выполнен из качественного метала с хорошими антикоррозионными свойствами. Следы ржавчины на кузове признак не качественного кузовного ремонта.
Салон седана просторный и без труда позволяет разместиться с комфортом пяти человекам. Материалы салона качественные и износостойкие, сиденья могут быть выполнены из велюра или кожи. Сиденья комфортные, хоть и не имеют ярко выраженной боковой поддержки. Из удобств в салоне может быть: климат-контроль; магнитола на шесть динамиков; четыре ЭСП; электропривод и подогрев передних сидений; ключ с дистанционным управлением; раздельный центральный подлокотник спереди и сзади; руль имеет кожаную отделку и регулируется в двух плоскостях.
Подведем итог , несмотря на возраст Camry в 30 кузове надежная и неприхотливая машина и если найти живой обслуженный экземпляр на ней можно проездить не один десяток тысяч километров, при этом все ремонты стоят реальных денег, а так как седан простой и давно изученный с ремонтом справятся на любом СТО.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки , впереди ещё много интересного. Статьи на канале выходят каждый день.
или за эти же скажем так денежки стоит присмотреться к:
qashkai I - 2009 г.в полный/передний привод с движком 2.0, 1,6 и на варике или мешалке
или
Kia Sportage II - 2009-2010 с полным приводом на мешалке или автомате
собственно интересует надежность, простота в обслуживании
И чтобы не было такого, что купил машину а там что то сдохло, ведь машины не новые, и волосы дыбом встанут от замены этой запчасти, не смотря на то что можно использовать контрактные.
Спасибо :)
Чёт с бюджетом не понятно.
Или у вас Кэмри 30 стоит как спортаж 10 г.?
Или Кэмри на обкатке, а Киа перевертыш.?
по авто ру бьются в пределах этой суммы такие машины :)
по авто ру бьются в пределах этой суммы такие машины :)
коль автор опасается ремонтов бу авто, ему нужно брать что-то максимально свежее, не гонясь за классом, размерами, понтами, на механике если не смущает- то можно взять свежее, так как цена ниже
собственно как раз дело все в классе
либо размером кэмри Д класса
Либо паркетник. тут идет уступка что клиренс выше
паркет- хорошо но дорого, тот же кашкай к примеру теснее ауриса или сида, но дороже раза в полтора. для себя не вижу смысла.
Добрый день
назрел вопрос, стоит ли прикупить camry 30 кузове 2.4 на автомате года так 2005
или за эти же скажем так денежки стоит присмотреться к:
qashkai I - 2009 г.в полный/передний привод с движком 2.0, 1,6 и на варике или мешалке
или
Kia Sportage II - 2009-2010 с полным приводом на мешалке или автомате
собственно интересует надежность, простота в обслуживании
И чтобы не было такого, что купил машину а там что то сдохло, ведь машины не новые, и волосы дыбом встанут от замены этой запчасти, не смотря на то что можно использовать контрактные.
Спасибо :)
У коллеги с работы стрекоза на V6, 42тысячи пробег покупал тут новую. Зеленоватого цвета.
Говорит отдам за лям 450 по цене новой камрюхи бггг
У коллеги с работы стрекоза на V6, 42тысячи пробег покупал тут новую. Зеленоватого цвета.
Говорит отдам за лям 450 по цене новой камрюхи бггг
Надежное и неубиваемое авто. В штатах кстати таких ездит очень много по сей день. Видел лично своими глазами. Бери и не парься, при условии хорошего состояния.
Однозначно за камри!
Простая и не дорогая в обморок, и главное надежная, что в наши дни редкость!
А остальное из списка, я бы и подходить не стал бы.
Ну это мое мнение и выбирать вам, просили совета, получили ответ.
В этом кузове самый оптимальный вариант камри,желательно на механике конечно, но и автомат там не плох, железо нормальное, только вот неотжатую найти с каждым годом все сложнее, вот их минус.
А в целом соответствует на 146%, цена и качество!
. уёб***к снял на этом мойка кончилась пригнали сушится минут 30 стояла я думаю, что там в тойота центре Новокузнецка моё.
. и в -35. В данный момент перешёл на КIXX 5в 30 чтобы потом перейти на 0в20. Сейчас начнут диванные спецы.
. родине в Приморье куда скромней. кстати: масло лью ENEOS 5W 30 полусинтетика и меняю каждые 5тыс. еще поменял передние торм .
. в своем городе то же самое я могу сделать за 30 -40 минут не торопясь. 3. По возможности автомобиль должен дарить.
. Лично для меня передний привод - это скучно. Возможно, лет через 30 , когда стану пенсионером, я возьму себе передок. Пока молодой, садиться.
. Радиус поворота большой, поворота руля не хватает где-то на 30 см, проблему не решить! Родные пружины не катят, кивает, подымает.
. расходные. Проблема плавающих оборотов решилась путем чистки дрос. заслонки каждые 30 т.км. Но пришла пора задуматься о продаже форда и.
. было ОК и придраться было не к чему. На ТО 30 тыс однако у меня выявились следующие проблемы: - пару лампочек сгорело, - .
. машина, но Королла кажется маленькой, то Камри в кузовах XV 30 или XV40 — действительно очевидный и адекватный выбор машины.
. может управлять только двумя зонами. Если дети сзади выбрали режим + 30 градусов, то готовьте остановиться, выйти из машины, сесть на задний.
. нравится. Мне просто сейчас не до машин. И она, Камри 30 , в этом плане хороша. Особо не беспокоит, ездит себе и.
. не париться. Вот такие вложения сразу после покупки, ещё улетело 30 т. р. А вы пишите, что много вкладываю в авто.
. подогрев лобового стекла ( удобная функция, размораживает иней секунд за 20- 30 ), обновленный спидометр очень красиво выглядит, беспроводная зарядка ( непонятно как то.
. тот момент она ездила на Toyota Prius 2010 год в 30 кузове, который сам привозил с Японии, деланный после небольшого ДТП.
. лили как я понял Тойоту 5w 30 , подумываю о 0w 30 . Вообщем решу! Из нового для меня комплектация Эксклюзив. Кстати когда.
. Кстати,подмечу, перешел с Toyota 5w 30 на PetroCanada 5w 30 синтетику - жор упал до 1л на 8000км! Поэтому ребята.
. неплохой результат, по совету коллеги решил залить Мегуин 5W- 30 , и как обычно фильтра: салонный, воздушный и масляный. (на все.
. и сделал регулировку там. Стало лучше, но до уровня фар 30 ки так и не дошли. Свет вроде как и есть, .
. больше 5 литров масла. Старое масло было залито 5 в 30 тотачи. Машина его подъедала немного. Про расход масла тоже напишу.
. коробка не ставились на камри 40, они были на камри 30 для внутреннего рынка Японии и рав вопрос для чего же.
. заметил особенность передвижения по трассе, когда вваливаешь приедешь ну на 30 минут раньше, но нервный и уставший, едешь 110 на круизе.
. и 200. Меняли в основном масло в двигателе бочковое 5w 30 мобил. С двигателями проблем не было,побеги у машин от .
. когда гонял на тест-драйве на трёхлитровом турбодизельном Биммере G 30 . В обоих случаях получил большое удовольствие от вождения. Если для.
Комментарии
2х литровая 6аr-fse реально очень экономичная. В этом ее фишка. Даже когда крутишь мотор, а именно на верхах он едет
Перейти
три двигателя, две коробки, ну и конечно же всё остальное - стоки 6 раз, колодки, масла, фильтра и т.д. не считал
Перейти
5 копеек о Toyota Camry
От любых производителей.
До 150 000 р. за кг!
Точный анализ! 89293271400
Высокая оценка! Выезд по
Краю! В короткие сроки!
Здравствуйте. В чем разница двигателя камри 55 2015 года и 2017 года? В характеристике указано используемое топливо 2015 года АИ95, а с 2017 года
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с этой проблемой. Включаешь режим L на АКПП машина резко глохнет в чём может быть пречина не какой
День добрый всем!Такая беда решил поменять тормозную жидкость начил прокачивать через гтц прокачал заднее левое колесо нормаль потом переднее
Вы смотрите раздел Отзывы о Тойота Камри.
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
Посмотреть всё о Тойота Камри
Подробные отзывы автовладельцев Тойота Камри с фотографиями, недостатки и все минусы!
Читайте также: