Стоит ли покупать гранту люкс

Обновлено: 09.01.2025

Примерно пол года назад я стал обладателем новой гранты , выбрал её потому что это самый дешёвый новый автомобиль на автомате. При покупке диллер навязал допов на размер скидки - шумоизоляция колесных арок (как.

Первый из салона

Здравствуйте! Ехал за 150 км покупать РЕНО, планировал 50/50 с кредитом,хотелось сразу уехать на машине,сказали только через три дня,облом,завернули к официалу от ЛАДА эти порадовали машина в течении двух часов.

Бюджетная современная машина

Гранте Лифтбек можно совершенно спокойно петь дифирамбы. Это просто отличный автомобиль по цене весьма потрепанной иномарки. Доступны несколько моделей. Теперь только 16-клапанный бензиновый движок на 1,6 литра.

Честный отзыв на Ладу Гранту

Катался на старенькой Тойоте Королле. Машинка служила мне верой и правдой, не подводила, правда была уже потрепанной. Устроился на новую работу и решил что-то поменять в жизни. Начал с транспортного средства. Мо.

Три года на Ладе Гранте

Взял машину 3 года назад. Отдал предпочтение 16-клапанному двигателю с коробкой автомат, 98 лошадиных сил. Машина эксплуатируется преимущественно в городе. Автомобиль оснащен четырехступенчатой автоматической.

Хорошее авто за свои деньги.

Всем привет.вот решил черкануть в защиту лады пару строк.надоело,что все хаят.даже те,кто не в зуб ногой. и так. Авто купил в 17году.новьё с салона.до рейстайлинг.самая простая комплектация.взял в кредит на3.

Отечественную Гранту не жалко убить на дороге

Отзыв о недорогой Ладе

Покупал машину в начале лета 2018 года почти за 450 тысяч рублей. Комплектацию выбрал классическую: АБС, электростеклоподъемники впереди, ЭУР, тонировка стекол (двойка или тройка). Сравниваю с предыдущим поколен.

Честный отзыв о Лада Гранта Лифтбэк 2014 года

Автомобиль Лада Гранта Лифтбэк 2014 года выпуска я приобрела полгода назад. Брала у официального дилера за 314 тысяч рублей с учётом НДС, иногда на неё бывает хорошая скидка, согласно программе Лада Финанс. Комп.

Больше лучших предложений здесь!

Покупку Гранты можно назвать хорошей, когда заранее знаешь о недостатках.

В начале 2019 года я решил продавать свою старенькую Ладу Гранту 2012 года выпуска. Она была у меня рабочей: верой и правдой возила пассажиров в службе такси. В силу возраста старая Ладочка стала дребезжать и ло.

Не ждите чудес от этого автомобиля

Привет всем! Свою Ладу Гранту я приобрел весной прошлого года. Тогда пришел в салон и еще не знал, что именно ее возьму. Вообще думал пересесть на Ларгус, но на Гранту давали хорошую скидку. Оформил в кредит с п.

Лада Гранта в кредит с бесплатными КАСКО и ОСАГО

Машину выбирал в привязке к бюджету и своим возможностям оплачивать кредит. Также требовалась надежность и экономичность в обслуживании. Лифтбэк взял из-за удобного багажника. Воспользовался кредитом на Лада фин.

Как зашла Лада Гранта после Приоры

Долгое время ездил на Приоре, которую брал уже с пробегом. Не сказать, что было все плохо, но сильная коррозия, и частые мелкие поломки портили настроение. Поэтому менять решил только на новую машину. Бюджет огр.

Какой авто купить с бюджетов в 550 000 рублей

В 2015 году выбирал себе недорогой автомобиль до 550 000 рублей. Выбор остановился на Lada Granta Лифтбек. Тогда машина пережила рестайлинг и дизайн мне безумно понравился. Сам автомобиль в белом цвете в компле.

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.

Подобрать LADA Granta лифтбек по параметрам и цене на Autospot

С этой моделью смотрели

Hyundai Solaris

Volkswagen Polo

LADA Granta седан

Skoda Rapid

Renault Logan Stepway

LADA Vesta SW Cross

LADA Vesta

LADA Vesta SW

Renault Logan

LADA Granta универсал

Какие отличительные характеристики лифтбека Lada Granta называют его владельцы

Почему полезно использовать отзывы о Lada Granta?

Чтобы покупка оказалась удачной, мнение владельцев модели поможет заранее узнать о всех ее особенностях. В частности:

автомобиль будет экономичным благодаря небольшому расходу топлива;
подвеска машины хорошо справится с ездой по нашим дорогам, но для бездорожья она не подойдет;
минусом модели будет низкая шумоизоляция салона.

Посетив наш сайт, вы легко сможете найти нужную вам информацию в отзывах о Лада Гранта.

На фотообзоре Гранта, купленная в конце октября 2021 года. Комплектация LUX со старым новым двигателем 1.6 на 90 л.с.

Если вы рассматриваете к покупке новую Гранту, то эта полезная для Вас статья. Вы узнаете много нового и интересного. Да-да, я не шучу. В Гранте я нашел деталь фирмы TRW, которую можно встретить как на дорогущем немце, так и на нашей Гранточке. Будет много фото. Поехали.

Открываем капот, и первое, что бросается в глаза - новая высокая клапанная крышка.

Она тут не для красоты, в этом двигателе стоят толкатели клапанов от двигателя Рено-Ниссан H4M, выглядят они как цилиндрики. От него же сальники клапанов. Присмотревшись, обращаем внимание на другое расположение патрубков вентиляции картера. И, о божечки, самозатягивающийся хомут, дающий надежду что утечка маслянистых паров устранена и двигатель не будет похож на "запотевший маслом" уже к первому ТО.

Вторым, за что цепляется глаз, это механическая обработка клапанной крышки после отливки.

Сделано грубо, просто слов нет. Отливают данную деталь, видимо, по-прежнему, на древнем советском оборудовании.

Яркая синяя прокладка клапанной крышки режет глаз, но важно другое, как эта прокладка прижимается к ГБЦ.

Равномерно на 6 (шесть!) болтов типа "звездочка", вместо двух тонких ущербных шпилек в старом исполнении, которые не могли нормально прижать крышку, и из-под нее постоянно текло масло.

Применение новых хомутов на патрубках затронуло не все детали. Обидели термостат. Ему до сих пор положены хомуты старого образца. Очень странные дела. На радиаторе патрубок закреплен новым хомутом

А с другой стороны, на термостате, патрубок закреплен старым хомутом. Странное соседство.

Идем дальше. Аккумулятор .

Старый добрый проверенный Аком приличной емкости 64 Ah и с классным пусковым током 620 Ампер. Ходит долго. Обслуживаемый.

Заряжает батарейку индийский генератор SEG.

Не стоит расстраиваться. Перед вами новая компания, которую выделили в 2018 году из подразделения Bosch Starter Motors and Generators. То есть по сути перед вами генератор Бош, сделанный на заводе в Индии.

Генератор выдает 110 Ампер, если верить наклейке. Вращает его приводной ремень фирмы CONTITECH. Это внушает доверие и уверенность.

Не знаю какой фирмы сейчас стоит ремень ГРМ, но думаю что это именитый бренд. Раньше был Gates.

Высоковольтные провода наши, самарские.

ООО "Самараавтожгут" теперь поставщик на завод. Раньше были провода SLON, если память меня не подводит, но новым "тонким" свечам нужны новые провода.

Свечи зажигания очень интересные. Такие ожидаешь встретить на иномарке, например, на двигателе Mazda SKYACTIV, но никак не на Гранте.

Новые свечи BRISK K1. Чешский проверенный бренд. Под кодовым названием K1 скрываются свечи BRISK Super MR14LC-1 от старых моделей Рено и Ситроен. Открутить старым ключом их не получится. Нужен свечной ключ на 14. Комплект таких свечей бренда NGK стоит 1700 рублей. Об этом я узнал когда выкручивал свечу и сломал на ней изолятор, он лопнул.

Сразу не заметил, а когда завел - мотор затроил. Бриска не было, поэтому взял комплект NGK. А раньше можно было свечи взять за 300 рублей 4 штуки. Заменить их на старые свечи и провода, увы, не получится. Что интересно, на новых свечах нет логотипа завода, а раньше он был.

На Гранте убрали ДМРВ, и перешли к современной системе с датчиками давления и температуры. На фото датчик давления во впуском коллекторе фирмы BOSCH.

Такой используется в моделях Рено Логан и Сандеро. Все бы ничего, но его цена осенью 2021 года около 8000 рублей. Благо что менять его, возможно, не придется никогда.

Дроссельная заслонка 11182-1148010 HGE45B. Ничего про нее не знаю. Если владеете информацией, то поделитесь в комментариях.

Стартер сфотографировать четко не получилось, наклейка находится в неудобном месте.

На корпусе стартера имеется отливка VALEO. Не получилось ее сфотографировать. Сам стратер MADE IN RUSSIA.

Дальше открываем корпус воздушного фильтра и видим фильтр ЛИВНЫ.

Как-то давно встречал вопрос, как правильно устанавливать воздушный фильтр. Ответ ниже.

Вот так фильтр установлен на заводе изготовителе. Интересно, есть у них инструкция именно так ставить фильтр, или это все байки из интернета.

Масляный фильтр очень похож на Ливны, не стал его откручивать.

А вот деталь от крупного производителя, вакуумный усилитель тормозов фирмы TRW. Скорее всего прослужит весь срок эксплуатации автомобиля.

Такой же вакуумник стоит на моделях Рено. А сама фирма поставляет на АвтоВАЗ еще и тормозные колодки, которые устанавливают на Весту, а вот Гранте положены колодки фирмы ТИИР.

Могу сказать, что нареканий к этим колодкам нет. Смущает другое, из-за слабой шумоизоляции, слышно как эти колодки вгрызаются в тормозной диск. В общем слышно, как работают тормоза.

Не смотря на передние и задние войлочные . подкрылки, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Слышно всё.

Амортизаторы фирмы СААЗ.

Амортизаторы этой фирмы ставят и на Весту. Вообще у них широкая линейка амортов на LADA.

LUX есть и в резине. Таким комплектациям положена хорошая резина PIRELLI очень странного размера 185/55R15. Это редкий размер, и значит дорогой.

Запасное колесо от базовой комплектации Гранты. А сама резина BELSHINA. Она, кстати, на удивление тихая.

За что можно ненавидеть АвтоВАЗ, так это за домкрат и балонный ключ.

Сам домкрат не внушает доверия, а пользоваться им крайне неудобно. Балонник короткий, открутить колесо после Халка-шиномонтажника, будет просто невозможно, очень короткий рычаг получается.

Заглянув под автомобиль, я увидел жирный слой антигравийной обработки. Вот за это отдельное спасибо. Такое покрытие по всему днищу автомобиля.

Лампочка в фаре - PHILIPS H19, made in Germany. Это лампа с увеличенным сроком службы (Long Life). Страшно представить сколько она стоит. Небюджетное решение.

В салоне изменений минимум, и все они достаточно спорные.

Микролифт сиденья водителя с очень маленьким шагом, после любого другого микролифта, кажется, что этот сломался. А сами сиденья абсолюно без формы, неудобные, плечи висят в воздухе.

Новая рукоятка КПП, действительно более удобна. Как и новая рукоятка ручника, стала лучше лежать в руке.

В целом, по салону есть незначительные изменения. Но затронули то, что можно было оставить, а то что нуждается в доработке - оставили без изменений. А чтобы Вы сильно не разочаровались, вот вам новые ключи, как от Весты. И то, скорее всего это только для версии Lux.

Если бы человек произошел от обезьяны в процессе эволюции, то среди нас были бы "экземпляры" в состоянии этого перехода. Условный "снежный человек" так сказать, а мы их не наблюдаем.

А вот эволюция Гранты видна невооруженным глазом. Это и есть та самая эволюция - постепеное развитие, постепенное изменение. Видно как в ней старое живет по соседству с новым. Меняется частями, участками. Меняется в лучшую сторону. Но в ней до сих пор много деталей от той Гранты, родившейся в 2012 году.

Обратная сторона эволюции - автомобиль становится дороже сам, и дороже в обслуживании.

Следущее поколение Гранты будет иметь еще больше компонентов от Рено и Ниссан, автомобиль станет еще дороже, и еще лучше. Станет полноценной бюджетной иномаркой в нашем понимании.

Мы очень скептически относимся к отечественному автопрому, и на то есть веские причины. Мы считаем его необоснованно дорогим, так есть и сегодня, и так было в 2012, при цене базовой версии в 220 000 рублей.

Я верю что LADA рано или поздно сможет изменить свой имидж, и эволюция имиджа уже идет.

Недавний рестайлинг не избавил самую доступную машину российского рынка от присущих ей недочетов, однако в мелочах Лада Гранта стала удобнее. Жаль только, не все доработки оказались со знаком плюс.

Лада Гранта в силу своего статуса самой бюджетной на рынке модели обладает не одним недостатком.

Самый существенный из них — невнятная управляемость, следствие использования старой платформы и неоптимальных технических решений.

С остальными минусами можно смириться, вспомнив о цене: от 435 тысяч рублей без учета скидок и акций.

В арках рестайлинговой Гранты красуются ворсовые подкрылки, вносящие свою лепту в дело снижения уровня шума в салоне.

Для своей цены Гранта обладает приемлемой шумоизоляцией. Ничего выдающегося, но на фоне аналогичных машин из первых выпусков — небо и земля! Так что, если у вас дорестайлинговый автомобиль, это может быть одним из поводов для замены.

Симпатичнее

На мой вкус, получилось отлично. Анфас Гранту теперь не каждый отличит от Весты, которая в полтора раза дороже.

Стилистику кормы радикально пересмотрели только у седана. Ему это было нужнее, нежели остальным типам кузова. Перенос ниши под номер с бампера на крышку багажника избавил заднюю часть от визуальной тяжести. Не потребовалось даже менять форму фонарей: Гранта-седан стала гармоничнее.

Современнее

Обновление Гранты сразу заметно при взгляде спереди, а вот с иных ракурсов и в салоне результаты проведенной работы не столь очевидны. Отличий немало, хотя все делалось малой кровью. Например, на новую приборную панель тратиться не стали — взяли от упраздненной Калины с минимальными доработками.

Вазовцы осовременили рычаги коробки передач и стояночного тормоза. Последний, отсвечивая голым металлом, в этом нуждался особенно остро.

Комбинацию приборов подтянули к последним новинкам Лады. Теперь у Гранты радиальная оцифровка и оранжевые акценты. Старомодный дисплей с зеленым фоном уступил место стильному черно-белому. Освещение салона — светодиодное, а плафон совмещен с кнопкой вызова экстренных служб. Даже об обивке сидений не забыли — у нее теперь иной рисунок. Вроде бы мелочь, но на ее фоне дорестайлинговая Гранта кажется пришельцем из далекого прошлого.

Практичнее

С практичностью у Гранты всегда был полный порядок. Кроссоверный клиренс, невысокая стоимость содержания, неплохой набор доступных опций — все эти добродетели машина сохранила и после обновления.

Полезным приобретением стал уплотнитель вдоль передней кромки капота. Он призван уменьшить количество грязи, попадающей с дороги на агрегаты. Глядя на редакционную Гранту с пробегом за 100 000 км, уверенно утверждаю: модернизация нужная!

Наконец-то в Тольятти начали внедрять электрокнопки открывания багажника! У Гранты ее не было семь лет.

В ассортименте

Поглотив семейство Калина, Лада Гранта стала предлагаться в четырех типах кузова (седан, хэтчбек, лифтбек, универсал). Скоро появится и пятый — псевдокроссовер, сделанный на базе универсала. Такого ассортимента больше нет ни у кого в классе.

Лифтбек — самый гармоничный внешне и, пожалуй, самый практичный тип кузова из ассортимента Гранты. Универсал был бы предпочтительнее для любителей грузить под завязку, если бы не укороченная корма, лишившая машину части полезного внутреннего объема.

Силовые агрегаты — тоже на любой вкус. Есть налогововыгодный 87-сильный восьмиклапанник, везущий автомобиль на удивление бодро. Есть выбор из двух автоматизированных коробок передач: вазовский робот с одним сцеплением (уже в версии 2.0) или классический автомат Jatco.

Есть одинаковый набор из 14 комплектаций для каждого типа кузова. И кстати, после рестайлинга для автомата доступны два уровня оснащения, Comfot и Luxe.

Неудача с фарами

Фары в стиле Весты выглядят красиво, спору нет. Однако трудятся в них лампы с цоколем Н19. Это экзотика даже в Москве, а ведь львиная доля Грант расходится по провинции. Где искать владельцу эти лампы? Вдобавок они заметно дороже, чем продающиеся на каждом углу и отлично всем знакомые Н4.

Помимо промаха с типом ламп есть у фар обновленной Гранты еще один недостаток. Светят они не лучшим образом, а ведь это активная безопасность!

Промах с ручками

Пост не будет оригинальным или каким-то супер нужным. Частично даже он – очевидный. Но, может помочь людям, которые думаю, купить гранту в люксе или весту в нищеброде. Коню понятно, что веста дороже, новее и поэтому лучше. Но, некоторые сомневаются, а стоит ли переплачивать за весту или за фарш. Я попробую в этом разобраться. Да и такой вопрос часто возникает в группе весты в ВК.

Сравнивать буду то – что есть. Веста 1.8 на роботе, у в кузове универсал, подвид — кросс. И ладу гранту, комплектация бич+кондей. Двигатель 1.6, 8 клапанный. Подвид, лифтбэк.

Простая математика, говорит нам, что в гранте, на каждые 14,5 килограмм тянет одна лошадь. А у весты лошадь на 10,4 кг. Веста мощнее на целых 40 процентов. И это очень чувствуется. Поэтому динамику и расход топлива мы сравнивать не будем. Остановимся на других параметрах. Какие плюсы вы получите доплатив до весты.

3. Акустический комфорт.
Шумоизоляция весты в стоке – лучше, как минимум, раза в три. Когда я еду в гранте на скорости 120 км\час. У меня ощущение, что машина орет мне в лицо. Вой коробки, шум двигателя, резины, свист ветра, гул от дороги, щелкающие реле. Возможно, в люксе – все лучше и тише. Но в норме с кондеем, просто капец. Однако, если ездить редко или часто но по городу, серьезных проблем нет.

4. Управляемость.
На весте рулежка, настройка усилителя и подвески. Опять же лучше на порядок. Гранта валкая, склонна к сдуванию и плаванью по дороге на скоростях выше 110 км\час. У весты всех этих проблем нет. Если на весте едешь 140 и кайфуешь, на гранте 110 и рулишь. Познается в сравнении, но лучше иметь это ввиду.

5. Общий эффект.
Гранта автомобиль прошлого века. И это чувствуется. Веста – более современный авто, и это тоже хорошо заметно. Для удобовльствия от езды, особенно по трассе и на больше расстояния – выбирайте весту. Как практичный поджопник и редкие или городские поездки – гранту.

Какие плюсы дает гранта?

1. Простота конструкции и доступность конструкции. Даже ваша соседка, повар тетя Маша, легко откапиталит гранту до состояния новой используя дуршлаг и прихватку.

2. Содержание дешевле. ТО, страховка, расходники, тюнинг, ремонт, кузовщина, резина и тд. На гранту, чуть не в двое, дешевле.

3. Пофигизм. Когда едешь на гранте, от нее не ждешь чудес, по крайней мере я понимаю, это один из самых дешевых в мире, новых авто. И уже не так парят громкие реле, или что то еще. Ты просто едешь, и доволен этим, что не ждешь транспорт, не мокнешь в дождь и не мерзнешь зимой.

Жду комментариев, что я сравниваю несравнимое, какой я неправильный и тд.

Lada Granta лифтбек

К информативности приборов вопросов нет. В верхнем окошке отображается также информация о настройках круиз-контроля — удобно.

Lada Granta лифтбек

Интерьер Гранты неплохо задуман, но реализован на троечку. Мультимедийная система живет своей жизнью, усилия на крутилках неравномерные, часть фурнитуры — родом из девяностых, а обилие серебрянки, нанесенной на шагреневый пластик, дополнительно удешевляет салон.

Lada Granta лифтбек

Самое досадное, что проблемы Гранты отнюдь не фундаментальны. С эргономикой и геометрией посадки здесь, в целом, не так плохо. Жаль только, кресло водителя установлено высоковато и опустить его ниже никак не получится. И регулировка руля по высоте ограничивается тридцатью пятью миллиметрами (в Логане диапазон вдвое больше). Однако эти нюансы нельзя однозначно отнести к недостаткам. А вот другие интерьерные мелочи — можно. И этих мелочей — миллиард.

Lada Granta лифтбек

Полулитровая бутылка воды в подстаканнике не затруднит доступ к климатическому блоку, а более крупная сюда просто не влезет. Здесь же расположены клавиши, отвечающие за обогрев сидений.

Lada Granta лифтбек

Карманы в передних дверях — средних размеров и весьма скромной глубины. Для более-менее ценных вещей лучше поискать другое место.

Lada Granta лифтбек

Несмотря на покатую крышу, места над головой задних пассажиров вполне достаточно. Ширина позволяет нормально расположиться троим взрослым.

А вот задний ряд порадовал. Несмотря на покатую крышу, места над головой здесь ничуть не меньше, чем в седане Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo предыдущего поколения). Таким образом, даже при росте 185–190 см можно разместиться довольно комфортно. Поездки сзади втроем также не доставят дискомфорта, хотя в плечах Гранта слегка жмет. Тот же Renault Logan в этом смысле заметно просторнее. Отчасти Гранта-лифтбек отыгрывается за счет вместительного багажника. В чистом объеме он проигрывает логановскому 4 литра (396 л против 400 л — по нашим замерам), но по удобству превосходит в разы. Сюда запросто влезет велосипед для взрослого в сборе или достаточно габаритная бытовая техника.

Lada Granta лифтбек

Большой (400 л) функциональный багажник — конек Гранты-лифтбек. Кстати, погрузочная высота небольшая — всего 65 см.

Lada Granta лифтбек

Честно говоря, в сотый раз рассказывать про недостатки и особенности работы вазовского робота нет никакого желания. Да и большого смысла также нет — вы либо сами прекрасно осведомлены о безнадежности АМТ, либо абсолютно уверены в том, что коробка — чудо чудное, а журналисты — продажные лентяи и просто не научились с ней обращаться. В общем, подчеркните нужное и давайте двигаться дальше. Благо, Гранта дает достаточно других поводов поговорить о себе.

Lada Granta лифтбек

Под капотом нашей машины — 1,6-литровый шестнадцатиклапанник мощностью 106 л.с. Надо сказать, мотор хороший. Если бы робот не растрачивал его таланты впустую, наш лифтбек можно было бы запросто назвать одним из самых динамичных автомобилей в классе. Не по секундам, так по ощущениям. При всем этом Гранта очень экономична: реальный расход составил 7 л топлива на трассе и 8,5 л/100 км в городе. Отчасти причина в том, что машина достаточно легкая. Измеренная нами снаряженная масса — всего 1097 кг. Основные конкуренты на 50–100 кг тяжелее.

Lada Granta лифтбек

Энергоемкие подвески — одна из сильных сторон машины. Да и шумоизоляция по меркам класса неплоха. В общем, уровень ездового комфорта хороший. Пассажиры будут довольны.

Стоит ли такая Гранта своих денег? На этот вопрос каждый ответит для себя сам. Если длинный список опций греет вам душу, то почему бы и нет? Да — многие из них работают неидеально, но в целом такой автомобиль имеет право на существование. Если же вам интересно мое мнение, в свою семью такую машину я никогда не куплю — благо вариантов даже в этом бюджете более чем достаточно. За те же деньги можно приобрести чуть более скромную по части опций Гранту (либо Datsun) с классическим автоматом Jatco. А можно отказаться от автоматической трансмиссии, доплатить около 50 тысяч рублей и купить что-нибудь из связки Volkswagen Polo — Hyundai Solaris — Kia Rio. С механической коробкой передач, парой подушек безопасности, простым кондиционером и передними электростеклоподъемниками. Вся эта троица едет куда породистее, и каждый из этих автомобилей сделан с большим уважением к будущим владельцам. Лично для меня эти качества важнее навигационной системы и круиз-контроля. А для вас?

Читайте также: