Стартер ssangyong actyon где находится
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема SsangYong Actyon , предохранители SsangYong Actyon , электросхема двигателя SsangYong Actyon , цветная электросхема SsangYong Actyon
7. Предохранители и реле
Если не работает какой-либо из компонентов электрической системы, проверьте исправность соответствующего предохранителя. Если предохранитель сгорел, замените его предохранителем с таким же номиналом.
*Внутренний блок предохранителей и реле слева Внутренний блок предохранителей и реле справа Блок предохранителей и реле моторного отсека*
Правый блок предохранителей расположен справа от приборной панели. Чтобы открыть внутренний блок предохранителей, необходимо открыть водительскую дверь и с помощью отвертки снять крышку блока предохранителей.
Левый блок предохранителей расположен слева от приборной панели. Чтобы открыть внутренний блок предохранителей, необходимо открыть пассажирскую дверь и с помощью отвертки снять крышку блока предохранителей.
При неисправности электрической системы следует, прежде всего, проверить предохранители. Если предохранитель сгорел, проверьте его номинал и замените на новый предохранитель с таким же номиналом.
Не следует вынимать предохранитель во время работы электрической системы, так как это может привести к повреждению электрического оборудования. Всегда извлекайте ключ из замка зажигания и выключайте все электрические устройства. Всегда заменяйте сгоревший предохранитель на предохранитель с таким же номиналом.
Если новый предохранитель сгорает через непродолжительное время, электрическую систему должен проверить дилер или авторизованный сервисный центр SsangYong.
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
1. Выключите все потребители тока и извлеките ключ из замка зажигания.
2. Откройте крышку блока предохранителей и реле.
З. Установите, какой предохранитель сгорел.
4. Извлеките этот предохранитель с помощью щипцов для плавких предохранителей.
5. Визуально проверьте, сгорел ли он.
6. Если визуально предохранитель нормальный, установите его на место.
7. Если предохранитель сгорел, проверьте его номинал и замените новым с таким же номиналом.
* Более высокая сила тока
Требуемая сила тока
НАКЛЕЙКА НА БЛОКЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ПОД КАПОТОМ (ACТYON)
4. Реле электростеклоподъемника
6. Блок предохранителей салона (В+питание 3)
7. Блок предохранителей салона (В+питание 1)
8. Замок зажигания 1
10. Реле головного освещения (ближний свет)
11. Реле сигнальных огней
13. Реле омывателей 2
14. Реле стеклоочистителей (режим HI)
15. Реле 2,3 дополнительного электроотопителя *
16. Левая фара головного освещения
18. Правый комбинированный сигнальный фонарь
19. Левый комбинированный сигнальный фонарь
20. Передние противотуманные фары
21. Звуковой сигнал
24. Правая фара головного освещения
25. Реле передних противотуманных фар
26. Реле звукового сигнала
27. Реле компрессора
28. Реле омывателя 1
29. Реле стеклоочистителей (режим LOW)
30. Дополнительный электроотопитель 3 *
31. Съемник предохранителей
32. Блок предохранителей салона (В+питание 2)
33. Левый вентилятор конденсора
34. Блок управления электроприводом регулировки водительского сиденья
35. Правый вентилятор конденсора
37. Замок зажигания 2
38. Дополнительный электроотопитель 2 *
40. Дополнительный электроотопитель 1 *
42. Подогрев заднего окна
43. Реле высокой скорости вентилятора конденсора
44. Реле низкой скорости вентилятора конденсора
45. Реле мотора вентилятора конденсора
46. Реле стартера
47. Реле 1 дополнительного электроотопителя *
49. *: дополнительный электроотопитель
53. Головное освещение
НАКЛЕЙКА НА БЛОКЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ПОД КАПОТОМ (ACТYON SPORTS)
4. Реле электростеклоподъемника
6. Блок предохранителей салона (В+питание 3)
7. Блок предохранителей салона (В+питание 1)
8. Замок зажигания 1
9. Электропривод регулировки водительского сиденья
11. Головное освещение
12. Реле головного освещения (ближний свет)
13. Реле сигнальных огней
14. Реле стеклоочистителей (режим HI)
15. Реле 2,3 дополнительного электроотопителя
18. Левая фара головного освещения
20. Правый комбинированный сигнальный фонарь
21. Левый комбинированный сигнальный фонарь
22. Передние противотуманные фары
23. Звуковой сигнал
26. Правая фара головного освещения
27. Реле передних противотуманных фар
28. Реле звукового сигнала
29. Реле компрессора
30. Реле стеклоочистителей (режим LOW)
31. Дополнительный электроотопитель 3
32. Съемник предохранителей
33. Блок предохранителей салона (В+питание 2)
34. Левый вентилятор конденсора
35. Блок управления
36. Правый вентилятор конденсора
37. Замок зажигания 2
38. Дополнительный электроотопитель 2 *
39. Дополнительный электроотопитель 1 *
40. Подогрев заднего окна
41. Реле высокой скорости вентилятора конденсора
42. Реле низкой скорости вентилятора конденсора
43. Реле мотора вентилятора конденсора
44. Реле стартера
45. Реле 1 дополнительного электроотопителя *
НАКЛЕЙКА НА ВНУТРЕННИЙ БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (ВОДИТЕЛЬСКАЯ СТОРОНА) (ACТYON)
2. Подушка безопасности
3. Наружные зеркала, часы, люк
4. Комбинация приборов
6. Блок реле и предохранителей моторного отсека
8. Блок прерывателя
9. Задние противотуманные фары
10. Индикатор иммобилайзера
12. Задний указатель поворота.
13. Блок управления двигателем
14. Блок управления трансмиссией.
16. Съемник предохранителей
17. Задний стеклоочиститель
18. Электронный блок управления двигателем
20. Блок управления приводами сидений
21. Противоугонная сигнализация
22. Центральный замок
24. Реле головного освещения (дальний свет)
25. * HDC Вспомогательная система при движении по склону
26. Головное освещение.
27. Задние противотуманные фонари/освещение салона
28. Подогрев сидений.
29. Звуковой сигнал иммобилайзера
30. Омыватель ветрового стекла
31. Сигнал системы центрального запирания дверей
32. Головное освещение (дальний свет)
33. Центральный замок
36. Задний стеклоочиститель
39. Отпирание двери багажного отсека
40. Подогрев стекол
41. Блок управления стартером бензинового двигателя
43. Подогрев наружных зеркал
44. Используйте реле и предохранители установленного образца
НАКЛЕЙКА НА ВНУТРЕННИЙ БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (ВОДИТЕЛЬСКАЯ СТОРОНА) (ACТYON SPORTS)
2. Подушка безопасности
3. Наружные зеркала, часы, люк
4. Комбинация приборов
6. Блок реле и предохранителей моторного отсека
8. Блок прерывателя
9. Задние противотуманные фары
10. Индикатор иммобилайзера
12. Задний указатель поворота.
13. Блок управления двигателем
14. Блок управления трансмиссией.
15. Съемник предохранителей
17. Электронный блок управления двигателем
19. Противоугонная сигнализация
20. Реле центрального замка
22. Головное освещение (дальний свет)
24. Головное освещение.
25. Задние противотуманные фонари/освещение салона
26. Подогрев сидений.
27. Звуковой сигнал иммобилайзера
28. Омыватель ветрового стекла
29. Сигнал системы центрального запирания дверей
30. Головное освещение (дальний свет)
31. Центральный замок
35. Подогрев стекол
38. Подогрев наружных зеркал
39. Используйте реле и предохранители установленного образца
НАКЛЕЙКА НА ВНУТРЕННИЙ БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (ПАССАЖИРСКАЯ СТОРОНА) (ACTYON)
3. Световая сигнализация
4. Блокировка переключения (АКП)
5. Электронный блок управления двигателем
6. Электропривод пассажирского сиденья
7. Дисплей и усилитель
9. Световая сигнализация
10. Электронный блок управления двигателем
11. Модуль навигации и аудиосистемы
14. Электронный блок управления двигателем
20. Топливные форсунки
21. Используйте реле и предохранители установленного образца
НАКЛЕЙКА НА ВНУТРЕННИЙ БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (ПАССАЖИРСКАЯ СТОРОНА) (ACТYON SPORTS)
Всех приветствую.
Продолжаю реаманиционные мероприятия на своём автомобиле. Сегодняшняя запись- то- стартера. Залез сюда по из-за того, что на горячую двигатель заводиться с 2-3-й попытки, причём по ощущениям как будто дохлый аккумулятор, вращается маховик на горячую тяжело. Стартера в Актионе нью расположен в передней части подкапотного пространства, доступен для обслуживания (не надо разбирать пол. машины для его снятия и установки).
При соответствующей оснастке его можно снять, не снимая картерной защиты двигателя. В моём случае- получилось легче- я его снял со стороны радиатора, т.к. до сих пор ещё не заменил родной вздувшийся радиатор. Крепление стартера к двигателю – 2 длинных болта. Для того, чтобы снять стартер, выполнил следующие операции:
— откинул минусовую клемму на аккумуляторе.
— ключом №12 открутил плюсовую клемму на стартере
— ключом №10 открутил клемму втягивающего реле
— головкой №14 открутил 2 длинных болта, крепящие стартер к двигателю машины
В моём случае, для технического обслуживания стартера необходимо его полная разборка. Для этого сделал следующее:
— открутил плюсовой вывод стартера от контакта втягивающего реле
— с помощью головки №8 открутил 2 шпильки на стартере
— с помощью простой отвёртки разъединил заднюю крышку, чтобы добраться до щёточного узла.
Износ щёток в пределах нормы, они ещё послужат своё.
-после этого добрался до ротора. Также могу сказать- ротор вполне нормальный, правда весь чумазый.
— сняв ротор обнаружил полностью сухой редуктор.
Шестерни сильно не изношены, поэтому я рад, что вскрыл стартер. Зубья ещё прослужат долго.
— износ на шестерёнки втягивающего реле тоже не критический, она ещё прослужит своё
— с помощью головки №4 открутил 2 шпильки, крепящие втягивающее реле к стартеру
— разобрал механизм втягивающего реле.
Износ на валу втягивающего реле тоже не критический, поэтому вал ещё поработает.
Разъединять обмотку втягивающего реле я не решился( хотя это в моей ситуации было бы желательно, чтобы определить состояние пластин втягивающего реле).
— корпус втягивающего был грязный, поэтому пришлось его чистить
— ротор был не изношенный, но грязный, его очистил с помощью спиртового раствора салициловой кислоты (лучше конечно медицинским спиртом и желательно свежим дыханием, но к сожалению сейчас с медициной у нас проблема).
— в редуктор втягивающего реле, на валы стартра я забил Литол 24.
Не рекомендую это повторять, т.к. сейчас есть намного лучшая смазка, и температурный диапазон литола- низкий, т.е. в мороз (-25С и ниже) эта смазка будет дополнительным препятствием вращению стартера. Сейчас большой выбор, поэтому я не буду что- то рекомендовать- интернет вам в помощь, скажу так, я его использовал по причине отсутствия другой смазки. Это лучше, чем сухой редуктор.
-т.к. на магнитах ротора стартера была гремучая смесь(грязь с частичками металла), то пришлось это говно вылавливать сначала магнитом от колонки, а потом продувать большим давлением, чтобы в дальнейшем не было межвиткового замыкания
— прочистив щёточный узел, с помощью пластиковых хомутов закрепил 4 щётки и посадил его на ротор.
— дальше, соединил ротор со статором и щёточным узлом
— затем собрал полностью статор, предварительно очистив щёткой по металлу контактные соединения втягивающего реле и стартера.
— перед установкой стартера в родное место, посмотрел состояние маховика. Износ зубьев на маховике – минимальный, поэтому за этот узел я спокоен.
Устанавливал стартер в обратной последовательности. Как установил стартер попробовал завести.
Конечно большой минус, что я не добрался в контакты втягивающего реле, но сейчас буду знать- если начнёт мозги выносить стартер- значит в первую очередь нужно поменять втягивающее реле.
Всех с новым годом!
После летнего ремонта форс, двигатель успешно проходил испытания на запуск: -3, -5, -7, -12, -15.
Заводился исправно и тут в -20 неприятность пришла с другой стороны:
Неожиданно с утра просто не стал крутиться стартер((
Электрика глушится, щелкает реле и тишина.
Если держать ключ в положении старта и отпускать/нажимать сцепление, то щелкает какое то реле.
Аккумулятор вподе в норме, да и новый он, признаков плохих не было.
С чего начать поиски? Как всегда жду советов пошевелить проводок, поменять датчик и в последнюю очередь-поменять стартер)))
отсоедини фишку от нижнего датчика педали сцепления и закороти контакты на фишке хотя бы толстой скрепкой!
__________________
New Actyon N2D4M21 vitamin red AWD"элеганс +" на ручке 175 коней!
Российская нефть бывает двух типов. Вы все хорошо знаете этих двух типов.
Добраться так:взять фонарик,прилечь на левый порог и посветить на педаль сцепления.Увидишь два датчика сверху педали и снизу(к ним провода подходят)Обычно накрывается нижний.Снимаешь с датчика колодочку с проводами и напрямую перемыкаешь(колодочку,а не датчик) и пробуешь заводить,предварительно всё равно выжав педаль сцепления.Я так две недели катался,пока датчик не купиль
__________________
New Actyon N2D4M21 vitamin red AWD"элеганс +" на ручке 175 коней!
Российская нефть бывает двух типов. Вы все хорошо знаете этих двух типов.
__________________
New Actyon D20DTF АКПП продан!Проиграл в лотерею с кенгурятиной.
Теперь лотерейный билет зелёного цвета.Duster Lux Privelege 2.0 4x4 АКПП
Я так актиона первого брал неходячего - предварительный диагноз - незаводится. Плюс по словам бывшего хозяина (редкостного . в общем всем понятно) был интересный алгоритм заводки - от ключа стартер не срабатывал - что то с замком зажигания, машина заводилась при повернутом ключе зажигания при нажатии на педаль сцепления. как выяснилось оборвался провод от этого датчика под сцеплением. Просто убрал этот датчик удлинил провод и вывел модную силовую кнопку на панели. может у тебя то же что то такое. хотя голосую на аккум или втягивающее.
Да как бы проще нет. На стертер "+" приходит, толстым проводом, замыкаем его с проводом потоньше, который закрыт колпачком таким, замыкаем прям отверткой, главное на массу попутно не замкнуть. Делать лучше при выключенном зажигании, если стартер и втягивающее живые, то стартер провернет мотор, отвертку от испуга сами уберете, если будет щелк, но без вжик, то или АКБ труп или масса на мотор труп, или стартер труп. Если реакции ноль (щелк не было), то замыкаем "+" на провод идущий прямо к стартеру, если в ответ жужжание, то стартер жив, втягивающее труп.
Будте осторожны, все операции сопровождаются не слабым искрением (работаем с силовыми цепями ведь) любое замыкание "+" на массу может привести к пожару, взрыву АКБ.
Все, вдохновение кончилось.
Если стартер жив, то к проводу потоньше (сигнал включения стартера) цепляем лампочку (можно со стартера скинуть проводок), второй провод лампы на массу, пробуем с ключа, если стартер жив то скорее всего при попытке запуска мотора лампа не загорится, если все же загорелась то труп АКБ или масса на мотор, или стартер, но его уже проверили.
Масса проверяется подцепив лампу одним проводом к "-" АКБ вторым к мотору, пробуем заводить. Загорелась - масса труп.
АКБ проверяется вовсе просто - вольтметром при попытке запуска или лампой, прямо на клеммы.
Всем спасибо. Завтра попробую.
К стартеру сверху можно подлезть или с ямы надо?
Аккумулятор в норме -дальний, ближний хорошо горят и зеленый он в смотровом окошке.
Ну вариант самый геморройный - лампа не загорелась.
Тогда вынимаем реле стартера и лампу вместо его обмотки, заводим - лампа загорелась, хорошо. Втыкаем лампу вместо силовых контактов реле - лампа загорелась - хорошо.
Если 2 хорошо - меняем реле стартера, можно его проверить, но об этом писать не буду.
Если лампа подключенная вместо обмотки реле не загорелась, то смотрим концевик педали сцепления, замок зажигания, предохранитель (если оный есть, точно не помню, уточнять лень).
Если не загорелась лампа воткнутая вместо силовых контактов и Вы не забыли одеть на место фишку на стертер (которая провод потоньше) то имеет место обрыв в силовой линии реле стартера (она вроде как и силовая для реле и управляющая для стартера, стартер видал провода и потолще), предохранителей там тоже не помню - есть или нет, может быть причиной если есть.
Да, лампу 5. 10Вт, фарную брать не стоит.
Часть проверок что я написал делаются только лампой, тестер не пойдет.
Всех с новым годом!
После летнего ремонта форс, двигатель успешно проходил испытания на запуск: -3, -5, -7, -12, -15.
Заводился исправно и тут в -20 неприятность пришла с другой стороны:
Неожиданно с утра просто не стал крутиться стартер((
Электрика глушится, щелкает реле и тишина.
Если держать ключ в положении старта и отпускать/нажимать сцепление, то щелкает какое то реле.
Аккумулятор вподе в норме, да и новый он, признаков плохих не было.
С чего начать поиски? Как всегда жду советов пошевелить проводок, поменять датчик и в последнюю очередь-поменять стартер)))
отсоедини фишку от нижнего датчика педали сцепления и закороти контакты на фишке хотя бы толстой скрепкой!
__________________
New Actyon N2D4M21 vitamin red AWD"элеганс +" на ручке 175 коней!
Российская нефть бывает двух типов. Вы все хорошо знаете этих двух типов.
Добраться так:взять фонарик,прилечь на левый порог и посветить на педаль сцепления.Увидишь два датчика сверху педали и снизу(к ним провода подходят)Обычно накрывается нижний.Снимаешь с датчика колодочку с проводами и напрямую перемыкаешь(колодочку,а не датчик) и пробуешь заводить,предварительно всё равно выжав педаль сцепления.Я так две недели катался,пока датчик не купиль
__________________
New Actyon N2D4M21 vitamin red AWD"элеганс +" на ручке 175 коней!
Российская нефть бывает двух типов. Вы все хорошо знаете этих двух типов.
__________________
New Actyon D20DTF АКПП продан!Проиграл в лотерею с кенгурятиной.
Теперь лотерейный билет зелёного цвета.Duster Lux Privelege 2.0 4x4 АКПП
Я так актиона первого брал неходячего - предварительный диагноз - незаводится. Плюс по словам бывшего хозяина (редкостного . в общем всем понятно) был интересный алгоритм заводки - от ключа стартер не срабатывал - что то с замком зажигания, машина заводилась при повернутом ключе зажигания при нажатии на педаль сцепления. как выяснилось оборвался провод от этого датчика под сцеплением. Просто убрал этот датчик удлинил провод и вывел модную силовую кнопку на панели. может у тебя то же что то такое. хотя голосую на аккум или втягивающее.
Да как бы проще нет. На стертер "+" приходит, толстым проводом, замыкаем его с проводом потоньше, который закрыт колпачком таким, замыкаем прям отверткой, главное на массу попутно не замкнуть. Делать лучше при выключенном зажигании, если стартер и втягивающее живые, то стартер провернет мотор, отвертку от испуга сами уберете, если будет щелк, но без вжик, то или АКБ труп или масса на мотор труп, или стартер труп. Если реакции ноль (щелк не было), то замыкаем "+" на провод идущий прямо к стартеру, если в ответ жужжание, то стартер жив, втягивающее труп.
Будте осторожны, все операции сопровождаются не слабым искрением (работаем с силовыми цепями ведь) любое замыкание "+" на массу может привести к пожару, взрыву АКБ.
Все, вдохновение кончилось.
Если стартер жив, то к проводу потоньше (сигнал включения стартера) цепляем лампочку (можно со стартера скинуть проводок), второй провод лампы на массу, пробуем с ключа, если стартер жив то скорее всего при попытке запуска мотора лампа не загорится, если все же загорелась то труп АКБ или масса на мотор, или стартер, но его уже проверили.
Масса проверяется подцепив лампу одним проводом к "-" АКБ вторым к мотору, пробуем заводить. Загорелась - масса труп.
АКБ проверяется вовсе просто - вольтметром при попытке запуска или лампой, прямо на клеммы.
Всем спасибо. Завтра попробую.
К стартеру сверху можно подлезть или с ямы надо?
Аккумулятор в норме -дальний, ближний хорошо горят и зеленый он в смотровом окошке.
Ну вариант самый геморройный - лампа не загорелась.
Тогда вынимаем реле стартера и лампу вместо его обмотки, заводим - лампа загорелась, хорошо. Втыкаем лампу вместо силовых контактов реле - лампа загорелась - хорошо.
Если 2 хорошо - меняем реле стартера, можно его проверить, но об этом писать не буду.
Если лампа подключенная вместо обмотки реле не загорелась, то смотрим концевик педали сцепления, замок зажигания, предохранитель (если оный есть, точно не помню, уточнять лень).
Если не загорелась лампа воткнутая вместо силовых контактов и Вы не забыли одеть на место фишку на стертер (которая провод потоньше) то имеет место обрыв в силовой линии реле стартера (она вроде как и силовая для реле и управляющая для стартера, стартер видал провода и потолще), предохранителей там тоже не помню - есть или нет, может быть причиной если есть.
Да, лампу 5. 10Вт, фарную брать не стоит.
Часть проверок что я написал делаются только лампой, тестер не пойдет.
Всех с новым годом!
После летнего ремонта форс, двигатель успешно проходил испытания на запуск: -3, -5, -7, -12, -15.
Заводился исправно и тут в -20 неприятность пришла с другой стороны:
Неожиданно с утра просто не стал крутиться стартер((
Электрика глушится, щелкает реле и тишина.
Если держать ключ в положении старта и отпускать/нажимать сцепление, то щелкает какое то реле.
Аккумулятор вподе в норме, да и новый он, признаков плохих не было.
С чего начать поиски? Как всегда жду советов пошевелить проводок, поменять датчик и в последнюю очередь-поменять стартер)))
отсоедини фишку от нижнего датчика педали сцепления и закороти контакты на фишке хотя бы толстой скрепкой!
__________________
New Actyon N2D4M21 vitamin red AWD"элеганс +" на ручке 175 коней!
Российская нефть бывает двух типов. Вы все хорошо знаете этих двух типов.
Добраться так:взять фонарик,прилечь на левый порог и посветить на педаль сцепления.Увидишь два датчика сверху педали и снизу(к ним провода подходят)Обычно накрывается нижний.Снимаешь с датчика колодочку с проводами и напрямую перемыкаешь(колодочку,а не датчик) и пробуешь заводить,предварительно всё равно выжав педаль сцепления.Я так две недели катался,пока датчик не купиль
__________________
New Actyon N2D4M21 vitamin red AWD"элеганс +" на ручке 175 коней!
Российская нефть бывает двух типов. Вы все хорошо знаете этих двух типов.
__________________
New Actyon D20DTF АКПП продан!Проиграл в лотерею с кенгурятиной.
Теперь лотерейный билет зелёного цвета.Duster Lux Privelege 2.0 4x4 АКПП
Я так актиона первого брал неходячего - предварительный диагноз - незаводится. Плюс по словам бывшего хозяина (редкостного . в общем всем понятно) был интересный алгоритм заводки - от ключа стартер не срабатывал - что то с замком зажигания, машина заводилась при повернутом ключе зажигания при нажатии на педаль сцепления. как выяснилось оборвался провод от этого датчика под сцеплением. Просто убрал этот датчик удлинил провод и вывел модную силовую кнопку на панели. может у тебя то же что то такое. хотя голосую на аккум или втягивающее.
Да как бы проще нет. На стертер "+" приходит, толстым проводом, замыкаем его с проводом потоньше, который закрыт колпачком таким, замыкаем прям отверткой, главное на массу попутно не замкнуть. Делать лучше при выключенном зажигании, если стартер и втягивающее живые, то стартер провернет мотор, отвертку от испуга сами уберете, если будет щелк, но без вжик, то или АКБ труп или масса на мотор труп, или стартер труп. Если реакции ноль (щелк не было), то замыкаем "+" на провод идущий прямо к стартеру, если в ответ жужжание, то стартер жив, втягивающее труп.
Будте осторожны, все операции сопровождаются не слабым искрением (работаем с силовыми цепями ведь) любое замыкание "+" на массу может привести к пожару, взрыву АКБ.
Все, вдохновение кончилось.
Если стартер жив, то к проводу потоньше (сигнал включения стартера) цепляем лампочку (можно со стартера скинуть проводок), второй провод лампы на массу, пробуем с ключа, если стартер жив то скорее всего при попытке запуска мотора лампа не загорится, если все же загорелась то труп АКБ или масса на мотор, или стартер, но его уже проверили.
Масса проверяется подцепив лампу одним проводом к "-" АКБ вторым к мотору, пробуем заводить. Загорелась - масса труп.
АКБ проверяется вовсе просто - вольтметром при попытке запуска или лампой, прямо на клеммы.
Всем спасибо. Завтра попробую.
К стартеру сверху можно подлезть или с ямы надо?
Аккумулятор в норме -дальний, ближний хорошо горят и зеленый он в смотровом окошке.
Ну вариант самый геморройный - лампа не загорелась.
Тогда вынимаем реле стартера и лампу вместо его обмотки, заводим - лампа загорелась, хорошо. Втыкаем лампу вместо силовых контактов реле - лампа загорелась - хорошо.
Если 2 хорошо - меняем реле стартера, можно его проверить, но об этом писать не буду.
Если лампа подключенная вместо обмотки реле не загорелась, то смотрим концевик педали сцепления, замок зажигания, предохранитель (если оный есть, точно не помню, уточнять лень).
Если не загорелась лампа воткнутая вместо силовых контактов и Вы не забыли одеть на место фишку на стертер (которая провод потоньше) то имеет место обрыв в силовой линии реле стартера (она вроде как и силовая для реле и управляющая для стартера, стартер видал провода и потолще), предохранителей там тоже не помню - есть или нет, может быть причиной если есть.
Да, лампу 5. 10Вт, фарную брать не стоит.
Часть проверок что я написал делаются только лампой, тестер не пойдет.
Читайте также: