Стартер на тойота ист где находится
Такая проблема. Умер стартер. Началось все с того, что я с утра завелся как обычно, стартер бодренько крутанул и мы как всегда отправились в путь (на работу). После работы я завел авто автозапуском, обратил внимание на то, что долго нет сигнала о заведенной машине. В итоге завелась. Ну думаю, мож сига что тупит. Сел в машину, заглушил, думаю, послушаю как он крутит. Ключ на старт, а стартер как то уж совсем вяленько и с неохотой крутит, так было только однажды, суровым зимним утром в -42. Ну думаю может аккумулятор садится. хотя новый у меня. Стали закрадываться мысли об умирающем генераторе. В общем доехал я до дома, заглушил. Попытался завести снова, в ответ только реле стартера послушно щелкнуло и тишина. Ладно, думаю, завтра все проверю, т.к. лил сильный дождь. С утра конечно ничего не поменялось. зловещая тишина под капотом! Проверил преды, проверил контакты, все в порядке. В итоге решил добраться до стартера и подать 12в напрямую. Сказано-сделано. тишина. Снял я стартер, разобрал. а там. 2 щетки вообще обломаны, 2 щетки стерты практически в ноль! И это при том, что я менял щеточный узел 4 месяца назад! Ротор деформирован со стороны счеток, одно звено немного высунуто. Видимо оно и сломало щетки. Конечно я купил новый стартер (контракт). Сейчас все отлично. Но вот одолевают меня мысли, от чего это произошло? и не произойдет ли такое же с новым стартером?
выкладываю фотки стартера
выкладываю фотки стартера
Надо как-нибудь зайти в гости)) к своему стартеру,а то он при -10 скрежет издаёт при заводке.Видимо надо разобрать и смазать низкотемпературной смазкой.С родной,японской,не успевает бендикс отскакивать после заводки(густеет на холоде)
у электрика один вердикт - обгонная муфта при заведенном двигателе не вернулась в исходное положение - причиной могло явиться залипшие контакты втягивающего или загустевшая смазка муфты . по словам электрика все чаще и чаще приносят такие стартеры
у электрика один вердикт - обгонная муфта при заведенном двигателе не вернулась в исходное положение - причиной могло явиться залипшие контакты втягивающего или загустевшая смазка муфты . по словам электрика все чаще и чаще приносят такие стартеры
минусы циатима со временем впитывает воду и густеет , нужно раз в 1,5-2 года делать обслуживание с заменой смазки .
минусы циатима со временем впитывает воду и густеет , нужно раз в 1,5-2 года делать обслуживание с заменой смазки .
Ничто не вечно под Луной!(с))И тормозная жидкость мутнеет-гигроскопична потому что, масло чернеет,колодки стираются,бензин-он вообще сволочь-улетает в трубу!)))А,если серьёзно,то раз в 1,5-2,0 года можно и обслужить стартер.Тем более,что в него вроде бы сильно вода не летит с дороги(в потроха).Уже чувствую в руках зуд разобрать стартер и почистить)))Правда есть опыт обслуживанию стартера ВАЗ 2106-думаю,что вряд ли они принципиально отличаются друг от друга. Только недосуг-на работе начался конец финансового года. ((
А по мануалу япоинженеры через сколько рекомендуют тестить стартер?
Прошлой зимой было замечено залипание стартера при заводке бендикс втягивался неохотно и еще 1-3 секунды крутился вместе с маховиком, на фоне фоток выше было решено залезть таки в стартер потому что 11 лет машине как никак и никто туда до меня явно нелазил.
В итоге вчера свершилась сия процедура, сразу скажу что заранее стоит купить новые щетки, а точнее щеткодержатель всборе с 2мя щетками 28140-70020, но в стартере всего 4 щетки (2 из которых на конце провода завальцованы на корпус и их замена как мне кажется дело трудоемкое) их я менять нестал, заменил только щеткодержатель на новый и 2 щетки в нем, грязи было достаточно как вместе где находятся щетки так и вместе где бендикс, конечно все было вычещено до блеска с полной заменой смазки, смазку применял тойотовскую 08887-01206 (та что для направляющих пальцев суппорта) так как она универсальная и неагресивна к резиновым и пластиковым деталям, потому что вилка как и шток втягивающего у нас в стартерах пластковые а пыльник втягивающего резиновый, после чистки и смазки стартер был благополучно собран.
Самое веселое во всей этой процедуре это извлечение стартера, места как вы все знаете под капотом у нас на фунтиках НЕТУ, так вот чтобы снять стартер для ревизии рекомендуется снимать ВПУСКНОЙ коллектор, а при его снятии обязательна замена прокладки резиновой 17177-21020 но и что самое интересное коллектор снять не так и просто, для того чтобы снять его с крайних направляющих мне пришлось откручивать заливную горловину на радиаторе (2 болтика) и затем потянув горловину на себя опускаем один край коллектора вниз и вертикально его вытаскиваем(предварительно открутив дроссель от него), после этого все становится доступно и попутно ревизируется датчики детонации и аварийного давления масла, сборка производится в обратном порядке.
Итог: после ревизи стартера звук унего стал совершенно другой он стал тише и больше похож на звук стартера в новой иномарке, при этом и крутит он намного веселее.
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
Прошлой зимой было замечено залипание стартера при заводке бендикс втягивался неохотно и еще 1-3 секунды крутился вместе с маховиком, на фоне фоток выше было решено залезть таки в стартер потому что 11 лет машине как никак и никто туда до меня явно нелазил.
В итоге вчера свершилась сия процедура, сразу скажу что заранее стоит купить новые щетки, а точнее щеткодержатель всборе с 2мя щетками 28140-70020, но в стартере всего 4 щетки (2 из которых на конце провода завальцованы на корпус и их замена как мне кажется дело трудоемкое) их МЫ менять нестал И , заменил И только щеткодержатель на новый и 2 щетки в нем, грязи было достаточно как вместе где находятся щетки так и вместе где бендикс, конечно все было вычещено до блеска с полной заменой смазки, смазку применял И тойотовскую 08887-01206 (та что для направляющих пальцев суппорта) так как она универсальная и неагресивна к резиновым и пластиковым деталям, потому что вилка как и шток втягивающего у нас в стартерах пластковые а пыльник втягивающего резиновый, после чистки и смазки стартер был благополучно собран.
Самое веселое во всей этой процедуре это извлечение стартера, места как вы все знаете под капотом у нас на фунтиках НЕТУ, так вот чтобы снять стартер для ревизии рекомендуется снимать ВПУСКНОЙ коллектор, а при его снятии обязательна замена прокладки резиновой 17177-21020 но и что самое интересное коллектор снять не так и просто, для того чтобы снять его с крайних направляющих НАМ пришлось откручивать заливную горловину на радиаторе (2 болтика) и затем потянув горловину на себя опускаем один край коллектора вниз и вертикально его вытаскиваем(предварительно открутив дроссель от него), после этого все становится доступно и попутно ревизируется датчики детонации и аварийного давления масла, сборка производится в обратном порядке.
Итог: после ревизи стартера звук унего стал совершенно другой он стал тише и больше похож на звук стартера в новой иномарке, при этом и крутит он намного веселее.
а бабке-то респектов забыл отвесить.
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
Прошлой зимой было замечено залипание стартера при заводке бендикс втягивался неохотно и еще 1-3 секунды крутился вместе с маховиком, на фоне фоток выше было решено залезть таки в стартер потому что 11 лет машине как никак и никто туда до меня явно нелазил.
В итоге вчера свершилась сия процедура, сразу скажу что заранее стоит купить новые щетки, а точнее щеткодержатель всборе с 2мя щетками 28140-70020, но в стартере всего 4 щетки (2 из которых на конце провода завальцованы на корпус и их замена как мне кажется дело трудоемкое) их я менять нестал, заменил только щеткодержатель на новый и 2 щетки в нем, грязи было достаточно как вместе где находятся щетки так и вместе где бендикс, конечно все было вычещено до блеска с полной заменой смазки, смазку применял тойотовскую 08887-01206 (та что для направляющих пальцев суппорта) так как она универсальная и неагресивна к резиновым и пластиковым деталям, потому что вилка как и шток втягивающего у нас в стартерах пластковые а пыльник втягивающего резиновый, после чистки и смазки стартер был благополучно собран.
Самое веселое во всей этой процедуре это извлечение стартера, места как вы все знаете под капотом у нас на фунтиках НЕТУ, так вот чтобы снять стартер для ревизии рекомендуется снимать ВПУСКНОЙ коллектор, а при его снятии обязательна замена прокладки резиновой 17177-21020 но и что самое интересное коллектор снять не так и просто, для того чтобы снять его с крайних направляющих мне пришлось откручивать заливную горловину на радиаторе (2 болтика) и затем потянув горловину на себя опускаем один край коллектора вниз и вертикально его вытаскиваем(предварительно открутив дроссель от него), после этого все становится доступно и попутно ревизируется датчики детонации и аварийного давления масла, сборка производится в обратном порядке.
Итог: после ревизи стартера звук унего стал совершенно другой он стал тише и больше похож на звук стартера в новой иномарке, при этом и крутит он намного веселее.
Опечалился!(((Дим,неужели всё так гинекологично,сорри,трагично с Фунтегами?Столько нужно лишних телодвижений сделать,чтобы стартер скинуть. (( А фотке-жипегнутые)) есть какие-нибудь?Авто 12 лет в этом году!НАДО лезть!Но,видимо,ситуация будет,как с кариесом на зубах:пока на стену не полезешь,к врачу не пойдёшь,т.е. делать не будешь.
Коллеге по работе нужно было узнать, где находится стартер Тайота Ist в автомобиле. Не трудно было отыскать, в этом ролике предельно ясно видно где расположен стартер Тайота Ist.
Комментарии к теме где находится стартер Toyota Ist
В Москве уже какой день идет дождь и ненастная промозглая погода! Вчера, в пятницу, как обычно вышел после работы на стоянку и собрался ехать на дачу! Машина - Киа-Сид 2009. Вставляю ключ, поворачиваю и. о Боже! Щелчок, а стартер не крутит! Еще поворот, еще. и тишина! Я уже немного ученый и понимаю, что если напряжение в бортовой сети не проседает и все лампочки при заводке продолжают ярко гореть, значит дело не в севшем аккумуляторе. Первая мысль - пригорели пятаки во втягивающем реле (такое когда то было на жигулях), но тут Киа Сид все таки! Еще пару раз крутанул ключ и, О чудо, машина завелась и я благополучно доехал до дачи, более того, несколько раз глушил машину, но уже и забыл о случившемся. Сегодня в субботу вышел доехать до другого дома в 200 м. от моего. Вроде приехал все нормально, а обратно ехать - тут опять эта же засада, не заводится. С пятого раза все таки завел и понял, это само собой не пройдет и будет только хуже! И так и случилось! Выйдя через час, пытаюсь завести - безрезультатно! Ищу видео на просторах ютуба! Нашел одно видео, но запись отстой, хотя суть ясна - нужно чистить силовой контакт втягивающего! И вот, я так понял режиссер и хороший мастер по автоэлектрике по имени Валерий Васильевич снял видео, в котором все так становится ясно и доступно! Причем доказано, а не констатировано, что это именно НЕконтакт! Мне нравится, когда аргументируют, а не тупо убеждают! Вот на завтра обещают прекращение дождя, а это значит попробую воспользоваться советом мастера и прочистить контакт! Ну не оставлять же машину на даче. Потом расскажу, так ли все было или. Ладно, промолчу, а то еще сглажу. Валерий Васильевич, не подведите. )
У меня на семёрке такая фигня щёлкает стартер при заводе и все не заводится,хотя и стартер менял и АКБ новая и пофигу,потом постоит минут 15-20 и заведётся,в чём причина может быть.
спасите, машина заводится через раз, стартер не крутит, а после зарядки акумулятора все отлично, акамуляторы менял а толку нет, зарядка подается на него отлично..часы сбрасываются каждый раз..
Сыну нужно было определить, где находится реле стартера Тайота Ist в машине. Было трудно, но нашел, благодаря видео сразу становится понятно где расположен реле стартера Тайота Ist.
Комментарии к теме где находится реле стартера Toyota Ist
Не долго мотору жить осталось,а эти как вы их назвали отблески в масле ни что иное как вкладыши.Скоро будет тук тук тук.
Спасибо автор. Огромнейшее от души! Сэкономил себе 1000 благодаря видео. Тоже шум появился, сначала грешил на подшипники генератора, потом прибором послушал и оказалась помпа.
Большая часть работ - не видна! Прежде чем показать видео для людей нужно было самим посмотреть дома на предмет того, что видно и не видно из показа.. Мало что помогло..
Не понял, зачем все-таки снимать само зеркало? Длина жгута проводов, как видно из вашего видео - около 15-20 см - позволяет сделать разборку И БЕЗ СНЯТИЯ зеркала с машины, чтоб добраться до механизма. Разобрал, чуть потянул жгут на себя - для удобства! - и добрался. Не поясните?
не понравилось в ролике то, что давление масла - проверяют по 'лампочке'. В этих случаях, только мех. манометр, без альтернативы. Смотреть, какое давление на ХХ и на оборотах. И делать выводы Потухшая лампочка по давлению, это фактически - ни о чем.
Шаровую менять это очень просто как раз два три вопрос где Фрэдди Крюггер, надеюсь его увидеть во второй части, шутка конечно, почему так мало видео снимаешь? Давай больше и почаще
Полезный ролик, как впрочем и все что у вас на канале. Вы толковый мастер,не сомневаюсь что человек попавший к вам на ремонт, становится постоянным вашим клиентом.
В наших условиях, кмк, любое масло надо менять на 5-6тыс. Любое масло на таком сроке норм откатает. Я год на такаяме и абсолютно никакой разницы не вижу. Разве, что дешевле обходится
Уплотнитель не одевается? А как объяснить, что только что оттуда был снят штатный уплотнитель, на котором (заметим, ни горбы ни БИМЕТАЛЫ) этому не мешали?
Toyota Ist 1 поколения производилась в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 году и поставлялась по всему миру. В некоторых странах известна под названием Toyota Scion xA. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Тойота Ист со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Расположение блоков и назначение элементов в них может отличатся и зависит от года выпуска, уровня оснащения и региона поставки Вашего автомобиля. Сверяйте информацию со своими схемами на крышке блока.
Блок в салоне
В салоне основной блок предохранителей и реле находится под панелью, за защитной крышкой.
Фото – пример исполнения
Пример схемы с крышки блока
Схема
Описание
| 1 | 10А GAUGE – Приборы,ABS, кондиционер, лампы заднего хода, система зарядки, комбинация приборов, двойная блокировка, блок управления блокировкой дверей, блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, дневные ходовые огни, предупреждающий зуммер, люк, стекло подъемники, блокировка селектора коробки передач, указатели поворота, аварийная сигнализация, отопитель |
| 2 | 10А DEF RLY – Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал |
| 20А DEF – Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал | |
| 3 | 25А D/L – Двойная блокировка, блок управления блокировкой дверей |
| 4 | 10А TAIL – Передний противотуманный свет, фары, корректор фар, предупреждающий зуммер, задний противотуманный свет, габаритный свет |
| 5 | – |
| 6 | 20А WIPER – Передний стеклоочиститель и омыватель, задний стеклоочиститель и омыватель, блокировка дверей |
| 7 | 7,5А ECU−B – Фары, задний противотуманный свет |
| 8 | 15А FOG – Передний противотуманный свет |
| 9 | 15А ACC – Прикуриватель, часы, комбинация приборов, предупреждающий зуммер, мульти информационный дисплей, розетка, аудио система, зеркала с электроприводом |
| 10 | 7,5А ECU−IG – ABS, освещение салона, мульти информационный дисплей, вспомогательный отопитель (PTC), вентилятор системы охлаждения, система подушек безопасности SRS, отопитель |
| 11 | 7,5А OBD – Диагностический разъем |
| 12 | 10А HAZ – Указатели поворота, аварийная сигнализация |
| 13 | 7,5А A.C – Кондиционер, отопитель |
| 14 | 10А S-HTR – Подогрев сидений |
| 15 | – |
| 16 | 10А STOP – Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, блокировка селектора коробки передач, лампы стоп-сигнала |
| 17 | 50А AM1 – Предохранители: “ACC”, “GAUGE”, “DEF” (“DEF RLY”,), “S-HTR”, “WIPER”, “ECU−IG” |
| 18 | 30А POWER – Стекло подъемники, люк |
| 19 | 40А HTR – Кондиционер, отопитель |
| 20 | 30А DEF – Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал |
| Реле | |
| R1 | Отопитель |
| R2 | Аварийная сигнализация (указатели поворота) |
| R3 | Силовое реле (стекло подъемники, люк) |
| R4 | Топливный насос (Circuit Opening (C/OPN)) |
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 9 на 15А, еще один предохранитель находится в блоке под капотом.
Отдельные элементы реле могут крепится рядом, например реле противотуманных фар, реле обогревателя и т.д.
Блоки под капотом
Блок предохранителей и реле
Данный блок расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.
Фотография
Пример схемы с крышки блока
Схема
Обозначение
| 1 | 15A DOME – Часы, комбинация приборов, двойная блокировка, фары, освещение салона, предупреждающий зуммер, мульти-информационный дисплей, аудио система, блок управления блокировкой дверей |
| 2 | 15A EFI – Блок управления двигателем, иммобилайзер, блок управления коробкой передач |
| 3 | 15A HORN – Звуковой сигнал |
| 4 | 15A AM2 – Система зарядки, комбинация приборов, блок управления двигателем, иммобилайзер, блок управления коробкой передач, мульти-информационный дисплей, система подушек безопасности SRS, система зажигания |
| 5 | 30A ST – Система запуска |
| 6 | – |
| 7 | 10A H−LP LH – Левая фара, корректор фар |
| 8 | 10A H−LP RH – Левая фара, корректор фар |
| 9 | 15A P/POINT – Розетка |
| 10 | Запасной предохранитель |
| 11 | Запасной предохранитель |
| 12 | Запасной предохранитель |
| 13 | – |
| 14 | – |
| 15 | 30A RDI – Вентилятор системы охлаждения |
| 16 | 50A HTR SUB1 – Вспомогательный отопитель (PTC) |
| 17 | – |
| Реле | |
| R1 | Вентилятор системы охлаждения |
| R2 | Вентилятор системы охлаждения |
| R3 | Стартер |
| R4 | – |
| R5 | Розетка |
| R6 | Вспомогательный отопитель (PTC) |
| R7 | EFI |
| R8 | Муфта компрессора кондиционера |
| R9 | Звуковой сигнал |
Дополнительный блок
Схема
Расшифровка
| 1 | 10А H-LP HI RH – Фары (дневные ходовые огни) |
| 2 | 10А H-LP HI LH – Комбинация приборов, фары (дневные ходовые огни) |
| Реле | |
| R1 | Фары |
| R2 | Диммер (DIM) |
| R3 | – |
Блок АБС
Схема
Описание
- 1 – предохранитель ABS №3 (модели без VSC); нет (модели с VSC)
- А – нет (модели без VSC); реле ABS MTR (модели с VSC)
- В – реле ABS MTR (модели без VSC); реле ABS CUT (модели с VSC)
- С – реле ABS SOL (модели без VSC); нет (модели с VSC).
Блок силовых предохранителей
Он находится на плюсовой клемме аккумуляторной батареи и выполненный в виде плавких вставок высокой мощности.
Отчёт: О снятии и обслуживании стартера на Funcargo. (Володя 427 и maximax_24)
Доброго времени суток, дамы и господа! Сегодня наконец то дошли руки до стартера, в качестве подопытного кролика)) была выбрана машина Влада (Володя 427). У него Фунт рестайл. На очереди мой второй Фунт 2001 г.-дорестайл, у него при заводке раздаётся какой-то глухой шелестящий звук, а потом заводится, как обычно. Надо снимать и смотреть, пока не сдох окончательно. У Влада просто скрежет был на морозе, из-за невовремя отскакивающего бендикса, что тоже не есть гут. Очень много упоминаний в нашей ветке про снятие стартера, но как-то сжато: проблема-снял-всё хорошо)) А грязных (в прямом смысле)) подробностей не было.
Итак, приступим))) Снимали стартер на в гараже, с ямой, неотапливаемом и без света. Но когда есть Яма-всё остальное мелочи))) В гараже -5 или небольшой плюс.
Приборы и материалы: щёточный узел новый и две отдельные щётки, всего их четыре, смазка литиевая низкотемпературная и листок наждачки на "400". Ключи и головки в ассортименте))) Как правило, это 10 и 14.
Подготавливаем рабочее место: снимаем АКБ, корпус воздушного фильтра со всеми его потрохами:
Это делается для того, что бы подобраться к верхнему болту стартера, он недалеко от щупа АКППП, болт по центру фото, чуть левее :
Снимаем ресничку бампера, решётку декоративную радиатора и пластиковую защиту перед радиатором (напротив генератора):
Откручиваем нижний болт стартера из ямы:
Снимаем фишку с втягивающего реле(через верх), она была сильно закисшей и с трудом поддалась, а также откручиваем один болт там же. ЗАПОМИНАЕМ, КАК СТОЯЛО ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ НА СТАРТЕРЕ. Т.к. можно поставить его неверно( повернув на 180 градусов). Отворачиваем верхний крепежный болт стартера и всё! Вынимаем стартер через низ. К слову, болты не были закисшими и глаза не пришлось выпучивать)) Очень махонький)) стратер у наших авто!)) Маховик визуально целый. Впускной коллектор не мешает, места хватает.
Откручиваем два болта длинных, которые скрепляют стартер в единое целое, и два шурупа на задней крышке стартера:
Открывается доступ к плате с двумя встроенными щётками, остальные две фиксируются плоскими пружинами в виде улитки, достаточно отжать их язычок отвёрткой плоской и вытащить из платы. Износ щёток составил едва ли пятую часть, по сравнению с новыми щётками:
Замена "свободных" щёток производится откусыванием старых от статора, на новых щётках есть П-образные медные наконечники, которые можно просто обжать плоскогубцами с отрезанными концами старых щёток:
Читайте также: